【正文】 工場布置示意圖，占地總面積約1200平方米。馬家河、府河特大橋施工方案 宜昌 航道局 3 總體思路。在此之前，我們已有前期準(zhǔn)備人員，負(fù)責(zé)調(diào)查落實(shí)辦公駐地、施工現(xiàn)場各種施工條件調(diào)查、材料供應(yīng)情況調(diào)查、施工人員、機(jī)械設(shè)備聯(lián)系、施工細(xì)節(jié)方案的制訂等。租用臨時施工用地。 修建現(xiàn)場鋼筋加工場。 （ 4） 測量人員復(fù)核測量基線，布置施工測量控制網(wǎng)。 （ 6） 落實(shí) 承臺模板、墩身模板加工 、進(jìn)場計劃 。 （ 7）與甲方各管理部門對口交流，明確工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)保、文明施工的各 項(xiàng)要求，落實(shí)相關(guān)措施，制訂各項(xiàng)管理制度。即以馬家河特大橋 89～ 113號墩、府河特大橋 166～ 185號墩為重點(diǎn)。 馬家河段工作面布置 （ 1）陸域區(qū) 馬家河兩側(cè)陸域同時開始進(jìn)行鉆孔灌注樁施工，并根據(jù)鉆孔樁的完成量及施工進(jìn)度，適時組織承臺、墩身的流水作業(yè)施工。 （ 2）水域區(qū) 盡可能早日完成征地、與養(yǎng)魚戶的協(xié)調(diào)手續(xù)。局部區(qū)則采用鋼棧橋的方法，接通貫通全湖的施工道路。待施工道路全部修通后，則可從兩頭向中間，同時組織鉆孔樁、承臺、墩身等施工的流水作業(yè)。府河在枯水期兩側(cè)河灘全部外露，全部墩臺均為陸上施工。根據(jù)此情況，擬采取枯水期搶工、汛期停工的總體安排組織施工。計劃于 2021年～ 2021 年枯水期完成全部 20 個墩臺的樁基及承臺施工、完成 16 170、 171墩身施工。 2021 年～ 2021 年枯水期，完成其他墩身施工、完成 16 170、 17 172四 個墩之間的掛籃現(xiàn)澆施工。陸域區(qū)施工則根據(jù)水域區(qū)搶工情況，以不影響水域區(qū)搶工進(jìn)度的原則適時調(diào)配施工力量展開施工。針對本工程特點(diǎn)，我局將按總包項(xiàng)目要求一樣，成立項(xiàng)目經(jīng)理部。 （ 2）嚴(yán)格按總體進(jìn)度計劃及節(jié)點(diǎn)工期要求控制施工進(jìn)度 項(xiàng)目部成立計劃管理部門，在工程開工前，根據(jù)甲方總體進(jìn)度要求，編制詳細(xì)的總體施工進(jìn)度計劃，明確各節(jié)點(diǎn)控制目標(biāo)。 （ 3）建立健全安全、質(zhì)量、文明施工管理體系 馬家河、府河特大橋施工方案 宜昌 航道局 5 項(xiàng)目經(jīng)理部按照局安全、質(zhì)量、文明施工管理體系及相關(guān)文件要求，建立健全的安全、質(zhì)量、文明施工管理體系，并結(jié)合本工程甲方管理的相關(guān)要求，編制詳細(xì)的安全、質(zhì)量、文明施工等管理制度、實(shí)施細(xì)則。 施工管理各項(xiàng)目標(biāo) 安全管理 目標(biāo) （ 1） 杜絕死亡和重傷事故，一般工傷事故頻率控制在千分之三以下。 （ 4） 機(jī)械設(shè)備主要安全防護(hù)設(shè)施完好率達(dá)到 100%。 工期目標(biāo) （ 1） 2021 年 11 月中、下旬進(jìn)場， 2021 年 12 月初正式開工； （ 2）完工日期： 2021 年 11 月 30 日 完成全部下構(gòu)施工 （不含連續(xù)梁現(xiàn)澆） 。 （ 2）施工現(xiàn)場做到文明施工管理規(guī)范化、制度化，有章可循、有法可依，切實(shí)加強(qiáng)建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理與環(huán)境保護(hù)。 以上各項(xiàng)施工管理目標(biāo)，在項(xiàng)目部進(jìn)駐現(xiàn)場后，將根據(jù)甲方的要求，做進(jìn)一步的修正與完善，使之 完全符合甲方的相關(guān)規(guī)定。此處主要介紹旋挖鉆機(jī)成孔施工工藝。組織施工人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行深入的調(diào)查和研究，收集與施工相關(guān)資料，采用合理的施工組織方法，使樁基施工保持連續(xù)、均衡、有節(jié)奏地進(jìn)行。 樁位確定后，利用十字線放出四個控制樁位，并以四個控制樁為基準(zhǔn)埋設(shè)護(hù)筒。以防止雜物、泥水流入孔內(nèi)。 泥漿調(diào)制 鉆機(jī)施工中泥漿可以防止孔壁坍塌、抑制地下水、懸浮鉆渣等作用，為此泥漿是保證孔壁穩(wěn)定的重要因素。 鉆孔施工 旋挖鉆機(jī)采用筒式鉆斗。當(dāng)鉆頭下降到預(yù)定深度后，旋轉(zhuǎn)鉆斗并施加壓力，將土擠入鉆斗內(nèi)，儀表自動顯示筒滿時，鉆斗底部關(guān)閉，提升鉆斗將土卸于堆放地點(diǎn)。通過鉆斗的旋轉(zhuǎn)、馬家河、府河特大橋施工方案 宜昌 航道局 7 削土、提升、卸土和泥漿撐護(hù)孔壁，反復(fù)循環(huán)直至成孔。因此，必須對筒式鉆斗進(jìn)行改進(jìn)。 如此改進(jìn)后， 鉆斗在提升過程中液壓系統(tǒng)壓力顯著減小，鉆孔頸縮現(xiàn)象得到改善。 (2) 若鉆機(jī)升降鉆斗時速度過快，鉆斗外壁和孔壁之間的泥漿沖刷孔壁，再加上鉆斗下部產(chǎn)生較大負(fù)壓作用，造成孔壁頸縮、坍塌現(xiàn)象。 6 、鉆孔 施工注意事項(xiàng) (1) 由于鉆機(jī)設(shè)備較重，施工場地必須平整、寬敞，并有一定硬度，避免鉆機(jī)發(fā)生沉陷。 (3) 泥漿初次注入時，垂直向樁孔中間進(jìn)行入漿，避免泥漿沿著護(hù)筒壁沖刷其底部，致使護(hù)筒底部土質(zhì)松散。 (5) 鋼筋籠或探孔器向孔內(nèi)放置時，應(yīng)由吊車吊起，將其垂直、穩(wěn)定放入孔內(nèi)，避免碰壞孔壁，使孔壁坍塌，在砼澆筑時出現(xiàn)廢樁事故。 清孔 當(dāng)鉆孔進(jìn)尺達(dá)到設(shè)計深度后，按規(guī)范對成孔進(jìn)行質(zhì)量檢查，孔位、孔深、孔徑符合要求后進(jìn)行清孔，清孔遵循“一次清孔為主，二次清孔為鋪”的原則，保證孔底沉渣厚度符合技術(shù)規(guī)范要求。 — 孔底沉渣厚度必須符合設(shè)計和規(guī)范要求。 鋼筋籠的制作與安放 鋼筋骨架在鋼筋加工場內(nèi)制作，運(yùn)至現(xiàn)場后 ,吊機(jī)吊入孔內(nèi)。下放過程中，取出杉木。鋼筋骨架全部定位完成后將鋼筋骨架固定。導(dǎo)管法澆筑水下混凝土，導(dǎo)管直徑 25 ㎝ ，導(dǎo)管在孔口與混凝土集料斗相連，導(dǎo)管下口至孔底的距離約 30 ㎝。 樁身檢測驗(yàn)收 鉆孔樁完成后，人工鑿除樁頂部分松散砼，然后按照設(shè)計及規(guī)范要求進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果結(jié)合現(xiàn)場砼試塊強(qiáng)度報告、樁位偏差測量數(shù)據(jù)，對鉆孔樁進(jìn)行驗(yàn)收及質(zhì)量 評定。 承臺基坑開挖與回填 主要采用挖機(jī)進(jìn)行承臺基坑土方開挖與回填。根據(jù)土質(zhì)情況，放坡開挖，確?；舆吰路€(wěn)定。 基坑開挖的土方堆放于基坑附近，但距基坑邊不得小于 2m。 機(jī)械配置：在府河段配一臺挖機(jī)、馬家河段配兩臺挖機(jī)，專用于維修施工道路、開挖泥漿池、開挖及回填承臺基坑、配合轉(zhuǎn)運(yùn)棄土。若基坑滲水量大，則采用潛水泵不定時抽水，確保形成干施工條件。采用 C15砼澆注 10cm 厚墊層。 （ 2）承臺鋼筋 承臺鋼筋在鋼筋加工場加工成半成品后，運(yùn)至承臺基坑附近，人工綁扎承臺鋼筋。 （ 3）模板 承臺模板有兩種結(jié)構(gòu)型式：一種是整體鋼模板，一種是分塊木模板。模板安、拆時不需要吊車配合，施工靈活，便于調(diào)配，可以有效控制施工成本。 陸上區(qū)域承臺模板支設(shè)見圖 2：承臺模板支立示意圖。局部交通條件較差的部位則采用砼汽車泵配合輸送砼入模。 每個承臺澆注砼時，配兩臺 70 型插入式振搗器振搗砼。拆模后，承臺頂面采用土工布覆蓋，灑水保持潮濕養(yǎng)護(hù)兩周。 砼墩身施工 （ 1）施工準(zhǔn)備 承臺與墩身接觸面必須鑿毛，并將松散砼清除干凈。 （ 2）測量放樣：測量人員首先放出橋梁橫向、縱向軸線，現(xiàn)場技術(shù)人員根據(jù)軸線放出外圍輪廓線。 鋼筋運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場之前，應(yīng)在墩身周圍采用鋼管搭設(shè)簡易支架，主要方便固定主筋及操作人員綁扎箍筋，在安裝模板前拆除；鋼筋運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場之后，首先進(jìn)行主筋焊接，焊接時應(yīng)平行于模板搭接，保證鋼筋保護(hù)層厚度，主筋焊接完成后進(jìn)行箍筋 及支撐筋等鋼筋綁扎。在鋼筋焊接及綁扎時，現(xiàn)場技術(shù)人員必須嚴(yán)格控制，保證焊接質(zhì)量及鋼筋間距。 （ 4）模板安裝 墩身 外側(cè) 模板采用 專業(yè)模板廠 定制鋼模 。 模板進(jìn)場后必須進(jìn)行試拼驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系廠家修整，確保模板尺寸、平整度、接縫、剛度等滿足要求。 墩身模板安裝采用人工配合 25T 吊車安裝，安裝前每一節(jié)模板 應(yīng)進(jìn)行編號，按次序分節(jié)吊裝。待實(shí)際施工時，根據(jù)設(shè)計圖再編制詳細(xì)的施工方案。墩身砼澆筑時采用分層的方式進(jìn)行，每層的厚度應(yīng)控制在 30cm 以內(nèi)。砼澆筑應(yīng)選擇溫度較低時段，在澆筑過程中應(yīng)派專人經(jīng)常檢查模板、鋼筋、沉降觀測點(diǎn)及預(yù)埋件的位置，確保其位置 正確不發(fā)生變形且模板無漏漿現(xiàn)象。振搗時應(yīng)快插慢拔，插入時應(yīng)深入下層 5cm，移動間距 30cm，與模板保持 10cm 距離，防止碰撞模板及預(yù)埋件，振搗時間以砼不再下沉、表面開始泛漿、不出現(xiàn)氣泡為度。 掛籃現(xiàn)澆連續(xù)梁 施工 由 于掛 籃 現(xiàn)澆連續(xù)梁施工工藝比較復(fù)雜，必須結(jié)合詳細(xì)的設(shè)計圖制訂相對應(yīng)的施工方案。 馬家河、府河特大橋施工方案 宜昌 航道局 12 掛 籃 現(xiàn)澆連續(xù)梁施工工藝流程見圖 3。本方案著重介紹河中施工道路修建、鉆孔平臺、墩臺圍堰等施工方法。 概述 馬家河內(nèi) 89～ 106墩， 總長 555m，常年水深約 3～ 5ｍ； 106～ 112墩 ，總長 196m， 常年水深 7～ 11ｍ ； 112～ 113墩，總長 ，常年水深約 0～ 5ｍ。湖區(qū)只有一個涵洞式水閘與外河道連通，任何施工船舶均無法進(jìn)入湖區(qū)。淺水區(qū)擬采用填土修路、筑島、單層鋼板樁圍堰的方法施工；深水區(qū)擬采用鋼棧橋、鋼平臺、雙層鋼板樁圍堰的方法施工。 采用粘土回填道路及筑島，回填土邊坡 1:2，路面及島面頂高程 ，路面頂寬 8m；墩臺處筑島按承臺平面尺寸，各邊超寬 3m。 淺水區(qū)填土修路、筑島平面布置及斷面結(jié)構(gòu)見下相關(guān)圖。 （ 2）泥結(jié)石路面： *571=2600 方。 （二）鉆孔樁施工 筑島形成的墩臺鉆孔樁平臺，由于新填土有較長時間的沉降穩(wěn)定問題，考慮到旋挖鉆機(jī)自重大，對地面承載力要求高，位于河中的承臺樁基，全部采用回旋鉆機(jī)成孔的施工工藝。 2 、施工時要求一次填土出水面，然后分層回填碾壓密實(shí)。填土斷面形成后，及時進(jìn)行袋裝土防護(hù)施工。擬配備兩個墩臺的護(hù)筒，共 20 個周轉(zhuǎn)使用。鋼護(hù)筒共需 23t。 每個平臺上安排 2 臺回旋鉆施工，共投入 4 臺回旋鉆。 由于湖區(qū)內(nèi)養(yǎng)魚，鉆孔樁施工時，應(yīng)特別注意不得污染湖水。然后