【正文】 點(diǎn)之間的移動(dòng)，主要發(fā)生在城市范圍內(nèi)，活動(dòng)對(duì)象是人，按不同的出行目的可分為上學(xué)、購物娛樂、旅游等 ； 生產(chǎn)類出行主要指人們?yōu)闈M足一定的生產(chǎn)需求而在不同地點(diǎn)之間的移動(dòng)，發(fā)生范圍更廣，活動(dòng)對(duì)象是人，按不同的出行目的可分為工作、商務(wù)辦公、物流等。因此，用地性質(zhì)的變化，更可能成為交通量長(zhǎng)期誘發(fā)的原因。 （三） 出行分析 交通建設(shè)對(duì)土地利用有導(dǎo)向作用，交通設(shè)施沿線的土地開發(fā)利用通常異?；钴S。 （二） 預(yù)測(cè)特征年 根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，城市主干道預(yù)測(cè)年限為 20 年 。 圖 2— 2： 青州市城市發(fā)展格局 青州市衡王府路上跨越膠濟(jì)鐵路立交橋工程可行性研究報(bào)告 7 二、交通量預(yù)測(cè) （一） 項(xiàng)目功能定位 本項(xiàng)目為青州市衡王府路上跨膠濟(jì)鐵路立交橋工程 項(xiàng)目 ， 項(xiàng)目 位于青州市城區(qū) 西 北部。南北方向的城市骨干道有：西環(huán)路、駝山路、玲瓏山路、衡王府路、云門山路、青州路、東方路、東環(huán)路。 3. 青州市城市道路概況 青州市城區(qū)范圍內(nèi)道路眾多，大致形成了棋盤狀的城市交通骨架。km ， 同比 分別增長(zhǎng) %和 %。 2. 青州市公路運(yùn)輸現(xiàn)狀概況 2020 年全青州市境內(nèi)通車?yán)锍踢_(dá) ，公路貨運(yùn)量 為 11553104t ，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 108t鐵路方面，膠濟(jì)客專、膠濟(jì)鐵路橫貫東西 ，益羊鐵路、青臨鐵路貫穿南北。城區(qū)主要是行政、商貿(mào)、金融中心，北部、西部主要功能是發(fā)展工業(yè)，東部主要功能是發(fā)展生活功能區(qū)以及花卉產(chǎn)業(yè)區(qū)，南部主要功能是發(fā)展文化服務(wù)業(yè)。三是鐵路以北的鐵北片區(qū)；四是青州南路以東，鐵路以南，南環(huán)路以北，東環(huán)路以西的現(xiàn)代片區(qū)；五是南環(huán)路以南的云門片區(qū)。 四軸：范公亭路行政辦公軸線、玲瓏山北路 云門山路商業(yè)軸線、堯王山路商業(yè)軸線和東方路城市綜合發(fā)展推進(jìn)軸線。 其中， 三山：西南近鄰 城區(qū)的云門山、駝山和堯王山。 旅游業(yè)分為以城區(qū)為中心的古城文化片區(qū)、以云駝玲風(fēng)景區(qū)為主的佛壽文化片區(qū)、西南山區(qū)山地森林休閑旅游片區(qū)以及彌河生態(tài)旅游區(qū)等四大特色旅游片區(qū)。 3. 第三產(chǎn)業(yè)布局 城區(qū)是以中百大廈、銀座商城、人民商場(chǎng)、大利群、王府商場(chǎng)、王府購物廣場(chǎng)等為主的中央商務(wù)區(qū)，城西是以汽車、摩托車配件、農(nóng)機(jī)配件為主的物流組團(tuán)，城南是以農(nóng)產(chǎn)品、海鮮干貨批發(fā)為主的市場(chǎng)物流組團(tuán)，城 東是以鋼材、家具、建材批發(fā)為主的綜合性物流園區(qū)。 峱山經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)總控制面積 60 km2，一期規(guī)劃占地 2300 公頃，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)涉及機(jī)械加工、建材、化工、紡織等領(lǐng)域，已入駐項(xiàng)目 11 個(gè)，其中過億元項(xiàng)目 2個(gè)。目前進(jìn)區(qū)項(xiàng)目已達(dá)到 121 個(gè)，總 投資 億元。 2. 工業(yè)布局 工業(yè)企業(yè)主要分布在城北經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和城西峱山經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)。 1. 農(nóng)業(yè)布局 青州市擁有著名的花卉產(chǎn)業(yè)和瓜果農(nóng)業(yè)。 表 2— 1： 青州市主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)情況一覽表 年份 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 總?cè)丝冢ㄈf人） GDP（億元） 三產(chǎn)比例 第一 % 第二 % 第三 % 人均 GDP（元 ） 29166 33133 38008 43926 社會(huì)固定資產(chǎn)投資（萬元） 社會(huì)消費(fèi)品零售總額（萬元） 人民生活 水平（元） 城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 12813 13864 15556 18061 農(nóng)民人均純收入 7021 7695 8811 10484 （ 五 ） 城市產(chǎn)業(yè)布局 青州市以服務(wù)業(yè)為先導(dǎo)，工業(yè)為主體，農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)。人均地區(qū)生產(chǎn)總值 43926 元， 比上年 增長(zhǎng) %。第三產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長(zhǎng) %。 （ 四 ） 經(jīng)濟(jì)社會(huì)現(xiàn)狀及發(fā)展 青州市 2020 年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 億元，比上年增長(zhǎng) %。通過整合區(qū)內(nèi)旅游資源，新建龍興寺、宋城、花卉 博覽園等大型旅游項(xiàng)目，形成了古城文化、佛壽文化、山地森林、東方花都、齊文化五大旅游片區(qū)。果品資源豐富，主要有核桃、山楂、柿子、蜜桃等 ， 其中青州蜜桃久負(fù)盛名，為歷代貢品；敞口山楂質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，暢銷全國；青州柿干肉甜霜厚，馳名中外。 （三） 資源及開發(fā)情況 1. 自然資源 青州市地處魯中山區(qū)和魯北平原結(jié)合部，地理環(huán)境優(yōu)越，地處暖溫帶，氣候適宜，土地肥沃， 自然資源豐富。轄 4 個(gè)街道、 8 個(gè)鎮(zhèn)。青州境內(nèi)河網(wǎng)密布。西接 淄博市臨淄區(qū) ，東臨 昌樂 縣，北靠 壽光 市和 東營 廣饒縣 ，南接 臨朐縣 。 10. 橋梁距居民區(qū)較近，是否需設(shè)置聲屏障，需 征求環(huán)保部門意見落實(shí) 確定。 8. 道路交通標(biāo)志、標(biāo)線僅為示意，本階段設(shè)計(jì)未包括此部分投資。 6. 設(shè)計(jì)范圍內(nèi)衡王府路下是否預(yù)留布設(shè)各種城市綜合管線，需建設(shè)單位進(jìn)一步明確，以便下階段設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)進(jìn)行，避免反復(fù)作業(yè)，減少浪費(fèi)。 4． 本工程照明部分由建設(shè)單位負(fù)責(zé)提供低壓電源及低壓電源接引點(diǎn)，路燈控制柜設(shè)置位置由公路市政統(tǒng)一考慮。按照建設(shè)單位要求，非機(jī)動(dòng)車輛及行人仍在膠濟(jì)線K237+ 處既有 鋼筋混凝土 蓋板涵和 膠濟(jì)線 K237+465 處既有 鋼筋混凝土 蓋板涵 下通行； 此處原有涵洞均下挖，引道坡度較大，且無配套的排水設(shè)施，是否需改 善 道路坡度并設(shè)置配套的排水設(shè)備需 進(jìn)一步研究 明確，同時(shí)，確定好排水徑路 。 （七 ）問題及建議 1. 本工程 可行性研究 報(bào)告文件 需報(bào)濟(jì)南鐵路局審查批準(zhǔn)。 方案二工程總投資 萬元，其中：工程費(fèi)用 萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用 萬元，預(yù)備費(fèi) 萬元。 （五）投資估算 建設(shè)內(nèi)容：衡王府路跨鐵路立交橋工程，橋梁兩側(cè)與駝山路及北城大街連接道路工程，橋梁兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車及行人穿鐵路輔道銜接工程 ， 道路照明 、排水 工程 ；鐵路“四電”遷改防護(hù)工程。 方案二：新建 20 35m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，含橋臺(tái)橋全長(zhǎng) 707m，橋梁斷面寬度 ，橋梁建筑面積 ；引道長(zhǎng) 196m，建筑面積 4900m2。 主線 道路 規(guī)劃 紅線寬， 立交橋段道路寬度隨兩側(cè)輔道寬度略有變化。道路等級(jí)規(guī)劃為城市主干道， 主路面按雙向六車道設(shè)計(jì)， 設(shè)計(jì)速度 50km/h。 8. 路面橫坡： % （四）建設(shè)規(guī)模 本工程為衡王府路上跨膠濟(jì)鐵路立交橋工程，位于青州市西北片區(qū)，膠濟(jì)鐵路青州市站西咽喉區(qū)，設(shè)計(jì)道路中心線與膠濟(jì)鐵路上行線交點(diǎn)里程為K237+。 6. 抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)： 根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB183062020） 及《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ 1662020） ，橋位區(qū)域的抗震設(shè)防基本烈度為 7 度， 設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 。 2. 設(shè)計(jì)車速： 50 公里 /小時(shí) 3. 荷載標(biāo)準(zhǔn)： 汽車荷載： 城 — A 級(jí) 4. 橋下凈高： 膠濟(jì) 鐵路線 H≥ （ 電力牽引、雙層集裝箱運(yùn)輸，導(dǎo)線距軌面 ，接青州市衡王府路上跨越膠濟(jì)鐵路立交橋工程可行性研究報(bào)告 3 觸網(wǎng)懸掛高度 ， 承力索距軌面 ，絕緣間隙 ， 非工作支抬高 ）。 （二）交通量預(yù) 測(cè) 本次研究主要關(guān)注衡王府路跨鐵路立交橋段， 特征年最大斷面流量預(yù)測(cè) 結(jié)果如下表所示。 4. 是優(yōu)化 區(qū)域路網(wǎng)， 便于居民出行的需要。 2. 是拓展城市發(fā)展空間的需要。 不含地方通信、廣電、電力線路及軍用光電纜等鐵路以外管線的遷改防護(hù)設(shè)計(jì)，不含橋梁及道路范圍的征地、拆遷 等內(nèi)容 。 （二）研究范圍 本工程主要針對(duì)衡王府路北接駝山路，南接北城大街段（道路里程K0+～