【正文】 ：目前的周期序號； ：預測的超前周期數(shù)； ：第周期的預測值。如果時間序列的長期趨勢比較穩(wěn)定，應取較小的值（～），如果時間序列具有迅速明顯的變動傾向時則應取較大的值，使時間序列中最近數(shù)據(jù)的作用能更多地反映在預測值中。三次平滑法的平滑公式如下： （21） （22） （23） （24）式中，：原始值，這里指的是客運量的歷史數(shù)據(jù)；：為平滑系數(shù)； ：年份的序號，為1989年的客運量值；：平滑時的時間序號； ：時間的一次平滑值；：時間的二次平滑值；：時間的三次平滑值。（1）指數(shù)平滑法在指數(shù)平滑法預測中，一次指數(shù)平滑用于實際數(shù)據(jù)序列以隨機變動為主的場合，二次指數(shù)平滑用于實際數(shù)據(jù)序列具有較明顯的線性傾向，而對于實際數(shù)據(jù)呈非線性增長的，則采用三次指數(shù)平滑法。 ——各相關客運站之間的競爭與合作關系分析 本客運站是經(jīng)過充分論證，在選址、功能定位、規(guī)模及設備配備等方面，均具有一定的優(yōu)勢，為在公平競爭中取勝，必須加強運輸組織與管理；同時，也必須重視優(yōu)勢互補，加強與相關客運站的合作與協(xié)作，合理分工，必要時可以采用聯(lián)合經(jīng)營方式，共同營造一個和諧的客運市場。城市經(jīng)濟發(fā)展速度越快，物流、信息流和資金流將大幅度的提高，從而帶動人流的快速增長。一般，常駐人口的增長是呈緩慢增長的趨勢，而流動人口的增長，則主要取決于城市經(jīng)濟增長水平，環(huán)境質量，以及旅游資源的吸引力和開發(fā)水平。 本項目旅客發(fā)送量預測思路圖見圖23。**市立交橋長途汽車站項目的具體服務功能包括：運輸組織與管理功能，旅客公路出行與中轉換乘換裝功能，綜合服務功能，同時提供站務及旅行全過程服務，為車輛提供停車、安檢、維修、維護、洗車、美容等服務；并具備面向社會，滿足出行旅客吃、住、行、休閑、商貿、商務、辦公、信息網(wǎng)絡多功能為一體的完善的綜合服務體系。建立公眾出行交通信息服務系統(tǒng)。建立全區(qū)統(tǒng)一的道路旅客運輸管理及聯(lián)網(wǎng)售票信息系統(tǒng)，并且具有對客運車輛進行監(jiān)控、線路運價管理、客票狀況管理、票務管理以及結算等管理功能。其主要服務范圍是：以長途運輸為主，同時兼顧中短途客運；重點發(fā)展省際大通道長途客運、旅游客運、高速或快速客運；加強公鐵聯(lián)運；在長途客運線路中，發(fā)展臥鋪客運等多項綜合性服務。按照運輸樞紐中各個客運站應分工協(xié)作的原則，該站客源市場主要由如下幾部分構成：——滿足**市市區(qū)的單位與居民出行的需要；——開設旅游專線，為**市旅游業(yè)發(fā)展提供便捷的交通條件；——隨著公路客運量的增長，為減輕其它客運站的壓力，提供客源分流條件。三、目標市場分析及項目功能研究 **市立交橋長途汽車站是為適應城市發(fā)展需要而加快建設步伐的一個新客運站，按二級站標準建設，日旅客發(fā)送量為4000人次。發(fā)車位個數(shù)15個，日發(fā)送旅客9600人次，主要發(fā)送山西和**市南部各旗縣的旅客。長途客運北站雖已被評為一級站，但由于占地面積狹小，設計理念陳舊，不符合現(xiàn)代客運站的發(fā)展要求，目前由于公路客運車輛與某市火車站的站前廣場共同使用，加上市內公交車輛、出租汽車車輛、地下商城及附近商業(yè)、店鋪等，造成車流、人流擁擠，交通混亂，不堪負重，已成為城市交通發(fā)展亟待解決的問題之一。停車場面積5800平方米，主站房面積3000平方米，候車廳面積642平方米。公路客運的快速增長，有力地拉動了國民經(jīng)濟的發(fā)展?？瓦\班車營運線路達到346條，全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)（蘇木）客運班車通車率達到100%，建制村（嘎查）通車率達到97%。到2010年“十一五”期末運輸業(yè)方面預計年完成客運量10000萬人次，客運周轉量132億人公里，比“十五”期末分別增長22%%，客運汽車達2505臺，高級、中級、普通客車達到5：：。按照自治區(qū)交通可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標結合我市的實際情況，本著加快發(fā)展節(jié)約型交通，優(yōu)化交通結構，充分發(fā)揮整體功能，更好的服務于國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民群眾生活水平提高的原則。隨著**市社會經(jīng)濟的進一步發(fā)展，工業(yè)化水平向更高層次發(fā)展，工業(yè)生產結構由資源密集、勞動密集型向資金密集、技術密集型轉變，農副產品逐漸向產業(yè)化、深加工發(fā)展，產品商業(yè)化趨勢越來越明顯，對客貨運輸?shù)囊髮⒏鼈戎赜谘杆?、方便、安全、舒適等運輸質量方面，公路基礎設施逐漸向高速、便捷、黑色路面網(wǎng)絡化發(fā)展?！聲r期經(jīng)濟發(fā)展趨勢對交通運輸發(fā)展提出了新的要求經(jīng)濟的快速發(fā)展對交通運輸發(fā)展提出了新的要求?？茖W發(fā)展觀的提出是對20多年來我國改革開放和現(xiàn)代化建設成功經(jīng)驗的總結，是新時期指導經(jīng)濟社會發(fā)展的重大戰(zhàn)略思想。（2）經(jīng)濟社會環(huán)境變化對交通運輸?shù)挠绊懛治鼋煌ㄟ\輸作為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的基礎和保障，必須順應經(jīng)濟社會發(fā)展的需求，并充分考慮經(jīng)濟社會環(huán)境變化對交通運輸?shù)挠绊??！笆晃濉逼陂g，是**市加快發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期。旅游發(fā)展。生態(tài)環(huán)境。人民生活水平和質量穩(wěn)步提高，全面小康的各項目標基本實現(xiàn)。主城區(qū)布局得到明顯調整和優(yōu)化，城市建設實現(xiàn)“大變化”的目標。城市發(fā)展。在優(yōu)化結構、提高效益的基礎上，實現(xiàn)經(jīng)濟持續(xù)快速健康發(fā)展。市綜合運輸歷年客運量統(tǒng)計見表23，其變化趨勢見圖22。另外還開通了某港、某上海東京等不定期包機航線。目前機場路與公路、城市道路連接、四通八達，民航業(yè)已經(jīng)成為**市地區(qū)公出及居民出行的重要途徑之一。(3)民航航空運輸業(yè)增勢強勁，空中運輸網(wǎng)絡日趨完善。同時，配合某準鐵路的建設，在城市南部建成環(huán)城鐵路。鐵路建設以完善路網(wǎng)布局、提高運行速度、暢通出口通道為重點并加快京包、京蘭等干線鐵路提速步伐。據(jù)客運站總結統(tǒng)計，平均日發(fā)送量約2萬多人次，營運線路346條，全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)（蘇木）客運班車率達到100%.各公路客運站基本情況見下表22。高級公路將達到822公里，%，高級、次高級路面達到1966公里，%，%。(1)公路 **已相繼完成機場高速路、國道209線、省道104線、省道102線等項目，正在開工建設的省道103線、國道109線、某市繞城線在建項目，這些公路的建成，使我市形成以二環(huán)城市快速公路和繞城高速公路為構架，國、省道干線以二級以上公路相輻射，縣、鄉(xiāng)公路基本黑色化為補充的完善快捷公路網(wǎng)體系。一個東西全線貫通、南北縱向連通、出口公路暢通的公路網(wǎng)絡格局基本形成。表21 **市國民經(jīng)濟主要指標歷年統(tǒng)計年份人口國內生產總值（億元）人均GDP（元）萬人增長率（%）合計第一產業(yè)第二產業(yè)第三產業(yè)19891821466199018516411991187190319921882259199319032201994192431819951944844199619756841997200635919982046964199920774892000211848020019970200214712200318789200425425200525829049 “十五”時期，是我區(qū)交通發(fā)展最快最好的時期，全區(qū)交通事業(yè)發(fā)展取得了新的歷史性跨越。全區(qū)經(jīng)濟增長迅速，% 。賽罕區(qū)處在某市城區(qū)發(fā)展的主方向上，為某市城區(qū)拓展的主要地段，交通十分便利，公路、鐵路四通八達，某市機場座落于境內，有明顯的區(qū)位優(yōu)勢；，農業(yè)生產的基礎設施和技術水平位于全市前列，境內集中了國家商品糧、蔬菜生產和奶牛養(yǎng)殖三大基地，有明顯的農業(yè)資源優(yōu)勢；境內集中了**煉油廠、內蒙古化肥廠等大型工業(yè)企業(yè)，更兼如意開發(fā)區(qū)高新技術產業(yè)的快速崛起和金橋經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的規(guī)劃建設，為該區(qū)的工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。全區(qū)面積1013平方公里。玉泉區(qū)是我國與蒙古俄羅斯及東歐各國進行經(jīng)濟文化貿易和交流的重要窗口，改革開放以來，玉泉區(qū)經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，%。全區(qū)面積213平方公里，是**市的蒙古族聚集區(qū)。改革開放以來全區(qū)以經(jīng)濟建設中心，實施“工商并舉、科教興區(qū)、名牌推進、開放帶動”四大戰(zhàn)略，社會經(jīng)濟得到長足發(fā)展，%%?；孛駞^(qū)回民區(qū)位于市區(qū)的中西部，南起鄂爾多斯路，北至大青山，西接土左旗，東鄰新城區(qū)，全區(qū)面積175平方公里，是個回族聚集區(qū)。新城區(qū)新城區(qū)地處某市東北，北依大青山，全區(qū)面積700平方公里，是**市政治、軍事、科研、教育、文化和信息中心。“十五”期間是我市改革開放以來經(jīng)濟發(fā)展最快，城市面貌變化最大，人民生活改善最顯著的時期，發(fā)展速度連續(xù)5年在全國省會城市中保持第一，取得了令人矚目的成績。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達到12150元，%。三項產業(yè)結構比例由14::::。固定資產投資五年累計完成1120億元，超過了前九個五年計劃的投資總額。 “十五”期末，全市國內生產總值累計突破2360億元，比“九五”期末平均增長28%，其中第一、第二、分別增長5%、%%。人口構成主要是常駐人口，流動人口正在呈增長趨勢。**市地圖見圖21。同時，它還是內蒙古中西部地區(qū)和輻射冀、晉、陜部分地區(qū)面向全國和世界市場的重要商業(yè)流通中心。**市在國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略中居于重要地位。**市是國家級歷史文化名城，蒙古族文化的中心，蒙古族歷史和傳統(tǒng)的代言人，展示蒙古族風情的窗口。是中國向蒙古國和俄羅斯聯(lián)邦開放的橋頭堡城市。同時，它以沿線城市、中心城市、資源富集地區(qū)的三大優(yōu)勢占據(jù)了中西部發(fā)展的有利地位。市區(qū)平均海拔高度1050米。35′至40176。46′至112176。評價結果和敏感性分析表明，項目在經(jīng)濟上是可行的。(2)項目財務效益根據(jù)國家發(fā)改委(原國家計委)《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》和《投資項目可行性研究指南》的有關要求，報告分別對項目進行了財務評價。投資估算匯總表見表12。5．建設資金及效益，其中：司乘綜合樓及站房工程費用1029萬元，%；，％，外網(wǎng)改造及配套50萬元,％，客運站設備配置費用100萬元，%。4．項目建設期限本項目建設期1年，2006年開工， 2007年1月底計劃完工。 由此可見，擬建站區(qū)域地理位置、交通條件及其它建站條件均很優(yōu)越，建設條件成熟。（2）項目區(qū)氣象條件**市新城區(qū)平均海拔高度1050米，屬西北大陸性氣候，夏無酷暑，冬無嚴寒年平均氣溫6℃左右、年平均相對濕度49%、年平均降水量361mm、每年一月份最冷，平均氣溫在－22℃左右，平均日照時數(shù)為3000小時，年降雨量為350—500mm，最大積雪深度201cm，年主導風向為西北風。土質成分主要為碎石土、沙土、粘性土，顏色以黃色、黃褐色為主，潛水穩(wěn)定水位在1011米，該建筑場地為Ⅱ類，地載力按fak=200Mpa地下水位較深，無地震斷裂帶穿過，抗震等級為八度設防。表11 用地及建筑面積主要經(jīng)濟技術指標項目名稱面積（m2）用地面積(m2)9797建筑面積總建筑面積 (m2)8389司乘綜合服務樓建筑面積(m2)5500汽車站站房(m2)2362地上停車面積(m2)5600站前廣場(m2)900道路(m2)400綠化(m2)1280建筑一層面積(m2)2058建筑密度容積率 綠化率(％)3．項目建設條件 （1）根據(jù)對站區(qū)周邊環(huán)境項目區(qū)地質條件的現(xiàn)場勘探和相鄰建筑物的地質鉆探資料可知，擬建場地內地勢不夠平坦，有河溝，需架設平臺做停車場。(2)設計生產能力本項目設計生產能力以2018年**市公路客運站發(fā)送量預測為依據(jù)，新城區(qū)客運站規(guī)劃日均旅客發(fā)送量為4000人次?？瓦\站的主要服務范圍是：以長途運輸為主，同時兼顧省際長途客運；重點發(fā)展旅游客運、高速或快速客運；在長途客運線路中，發(fā)展臥鋪客運等多項綜合性服務。按照分工協(xié)作原則，經(jīng)綜合分析，客運站的重點服務方向是：——適應**市市區(qū)西部、西北部的單位與居民出行的需要；緩解**市汽車的北站客流。兩條主街可直接通往市區(qū)，交通十分便利，目前已有多條公交線路，隨著城市規(guī)模的擴大，還將規(guī)劃開辟更多的公交線路，以滿足旅客換乘、轉乘、集散的需求。二、項目概況1．客運站地理位置**市立交橋長途汽車站位于**市，具體位置位于通道街東側立交橋處，南臨車站西街，北邊可直接上北二環(huán)路和110國道高速公路，西邊可通往金川開發(fā)區(qū)。(2)項目的編制過程為適應社會經(jīng)濟發(fā)展的需求，充分發(fā)揮公路運輸?shù)膬?yōu)勢，為落實《**公路總體布局規(guī)劃》的目標，根據(jù)《規(guī)劃》實施序列的安排，委托內蒙古**工程技術有限責任公司進行《**市立交橋長途汽車站建設項目》工程可行性研究報告的編制工作。新建的客運站將配置最先進的安全檢測設備，重點對車輛行駛、轉向制動等系統(tǒng)進行科學的檢測，提高安全系數(shù)，抓好車輛安全源頭管理，為旅客的安全出行提供有力保障；通過與大型客運車輛制造廠家的合作，建立客運車輛維修服務中心，創(chuàng)建設備先進、安全可靠、技術一流的客車維修和養(yǎng)護中心，使得營運的車輛在站場內完成安檢、維修、維護、洗車、停放、美容等一條龍服務，填補專業(yè)客運車輛維修服務中心和道路運輸安全控制的不足。——建設**市立交橋長途汽車站是安全運營和管理的需要。以滿足人民群眾的出行需求。隨著人們生活和消費水平的顯著提高，對運輸產品和服務質量提出了更高層次的要求，“安全、方便、舒適、快捷以及零距離換乘”成為旅客出行需求的主體特點。 ——建