【正文】 道床板鋼筋綁扎并焊接完成后，應(yīng)進行絕緣性能測試，檢測采用歐姆表。縱橫向接地鋼筋采用單面焊接長度不小于 200mm，雙面焊接長度不小于 100mm，焊接厚度至少 4mm。 在縱向鋼筋交叉點處位置安裝上絕緣卡，等整根鋼筋絕緣卡安裝完畢后， 仔細檢查， 綁扎過程中不得擾動粗調(diào)過的軌排；道床板內(nèi)上層鋼筋混凝土保護層最小厚度 45mm。5 檢查記錄 道床板上層鋼筋綁扎、接地焊接 1）鋼筋綁扎 軌排粗調(diào)完成后，按照設(shè)計要求綁扎道床板頂層鋼筋。軌排粗調(diào)完成后，相鄰兩排架間采用夾板連接。調(diào)整 原則為先 中線 后高程 ，高程誤差寧低勿高，中線誤差越小越好。軌縫控制在 10～ 30 mm，鋼軌接收要平順，不得有錯牙或錯臺。10 7 彎起點位置 30 8 保護層厚度 +10， 0 吊車配合人工散放軌枕 散放軌枕時注意盡量放在大致位置上，不要偏離太多 軌排就位 平板車運送組裝好的軌排至施工現(xiàn)場，按照軌排位置依次布設(shè)， 兩塊 6400 型軌排框架 ，根據(jù)測設(shè)的底座板軌道中心點位，輔助彈線，使軌排框架準確就位。20 5 分布鋼筋間距 177。10 2 彎起鋼筋的彎折位置 20 3 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。綁扎底層鋼筋時不得損害土 工布隔離層，如果損壞必須進行修補。鋼筋間距設(shè)計為 91mm、 91mm、 91mm，再對稱布設(shè) 10 根 N2（ HRB335Ф16）。限位凹槽中的鋼筋凈保護層按照 25mm 控制。根據(jù)梁縫寬度計算和調(diào)整軌枕間距，標記梁端軌枕位置（到梁縫中線位置設(shè)計為 325mm 或 300mm），根據(jù)單元底座板中線位置彈出軌枕邊緣線，偏差不超過 2mm。當凹槽深度過大時，可以在彈性墊板下面鋪墊泡沫以滿足設(shè)計。凹槽彈性墊板使用膠帶牢固粘貼在凹槽四周。土工布接縫應(yīng)與軌道方向垂直，不能出現(xiàn)折疊或重疊現(xiàn)象。鋪設(shè)時將整卷土工布搬運至施工橋面，根據(jù)梁長進行切割， 切割時將土工布一端對齊梁端，每端預(yù)留 50mm富余量，根據(jù)限位凹槽位置，使用 4m檢尺靠近凹槽上邊緣，順檢尺在土工布上作出標記（此前應(yīng)分出土工布的中線），做完凹槽標記后，開始剪切土工布，切割完成后將土工布鋪于設(shè)計位置，四周使用膠帶粘貼，土工布鋪設(shè)完成后表面要平整，無破損、接縫處及邊沿無翹起、空鼓、折皺、脫層或封口不嚴等缺陷。 底座 板 混凝土強度達到設(shè)計強度的 75%時，方可鋪設(shè)隔離層和彈性墊層。限位凹槽四周鋪設(shè)彈性墊板。 軌枕外觀質(zhì)量符合下表要求： 表 軌枕外觀質(zhì)量驗收標準 序號 檢查項目 檢驗標準及允許偏差 1 預(yù)埋套管內(nèi) 不允許堵塞 2 承軌臺表面 不允許有長度＞ 10mm、深度＞ 2mm 的氣孔、粘皮、麻面等缺陷 3 擋肩寬度范圍內(nèi)的表面 不允許有長度＞ 10mm、深度＞ 2mm 的缺陷 4 其它部位表面 不允許有長度＞ 50mm、深度＞ 5mm 的氣孔、粘皮、麻面等缺陷 5 表面裂紋 不得有肉眼可見裂紋 6 周邊棱角破損長度 ≤50mm 7 軌枕桁架鋼筋銹蝕 不允許生銹（入庫時均勻涂刷水泥漿防銹） 序號 檢查項目 檢驗標準 檢驗方法 1 螺栓擰緊扭矩 150～ 170Nm 扭矩扳手 2 軌枕間距 177。如果單個 軌枕垛中的一定數(shù)量的軌枕都存在質(zhì)量缺陷，施工單位將不接受該垛軌枕并將其退還給軌枕生產(chǎn)廠。 軌枕運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，在軌枕卸車前，由施工單位質(zhì)量檢測人員檢驗軌枕垛，檢驗項目包括：表面損壞情況、混凝土表面裂縫、鋼筋變形、鋼筋突出長度。 如圖 雙塊式軌枕的堆放 軌枕運輸?shù)浆F(xiàn)場后， 軌枕垛間距 15d（ d 為枕間距，如 d=650 mm 則剁間距為）。 1mm 1/1500(變化率 ) 2 軌向 2mm 弦長 10m 2mm/測點間距 8a(m) 基線長 48a(m) 3 高低 2mm 弦長 10m 2mm/測點間距 8a(m) 基線長 48a(m) 4 水平 2mm 不包含曲線，緩和曲線上的超高 5 扭曲 2mm 包含緩和曲線上由于超高順坡所造成的扭曲量 6 軌面高程 一般情況 177。 軌排框架 檢查驗收技術(shù)要求如下表。 軌排 框架的驗收 1）對照下料表對軌排框架 采用 的 各類型鋼，設(shè)計尺寸，焊接 等進行全面檢查 2） 軌排框架進場驗收 軌排框 架由工廠制造，其主要部件有托梁、定位夾板、楔形夾板、調(diào)整夾板、雙塊式軌枕定位標、中心標、螺柱支腿和軌向鎖定器等。 道床板 主要施工工 藝 及方法 無砟軌道道床板施工前，重點對線下橋梁工程與無砟軌道工程接口位 置的中線、高程、平整度、幾何尺寸進行復(fù)核（例如橋梁上的接地端子），復(fù)核無誤后辦理工程交接手續(xù)。 精調(diào)設(shè)備擬從哈大、京滬項目調(diào)用 勞動 力 組織與 人 員 配置 計劃 勞動力組織采用作業(yè)隊組織模式，作業(yè)隊人員均來自具有勞務(wù)資質(zhì)的勞務(wù)公司。 2 套 8 φ 50 振動棒 振搗混凝土 16 套 9 平板車 運送組裝好的軌排架、鋼筋、模板等 2 臺 10 萬能道尺 檢測、調(diào)整軌排 2 個 路橋建設(shè)滬昆 客專第一項目分部 CRTSⅠ 型 無砟軌道 施工 方案 9 11 扭力扳手 復(fù)檢 扣件 螺栓扭矩 2 個 12 模板及加固系統(tǒng) 澆筑底座板和道床板 2 套 檢測設(shè)備 主要有專業(yè)精調(diào)設(shè)備（全站儀、筆記本電腦、相關(guān)測量軟件）和混凝土試驗設(shè)備、質(zhì)量檢驗設(shè)備等。 機具設(shè)備準備 ： 根據(jù)現(xiàn)場實際情況， 我部 道床板 施工工藝擬定為單線施工工藝，需要施工機具設(shè)備如下表。 驗收合格方可進入下一道工序的施工。 在混凝土強度未達到設(shè)計強度的 75%之前，嚴格禁止各種機具在底座板上通行。 混凝土的養(yǎng)護 混凝土澆筑完成后，注意進行灑水和覆蓋養(yǎng)護，灑水要保證混凝土處于濕潤狀態(tài)，并且養(yǎng)護時間不得少于七天。 混凝土澆筑振搗時，必須從鋼筋的間隙插入，盡量避免觸碰鋼筋網(wǎng)片。 單塊底座板上預(yù)留兩個 1022mm*700mm*110mm 限位凹槽，并保證凹槽模板頂面的平整度 混凝土澆筑 混凝土澆筑前，對浮渣進行清理，檢查模板是否固定完好，模板底口是否封堵好。 底座模板安裝 計算出底座板頂面標高，在模板上每 3 米標記處高度，模板線性調(diào)整到位后進行固定，模板與基底間縫隙采用砂漿封堵。 底座板鋼筋采用直徑 12mmHRB335 鋼筋，在鋼筋場集中加工，經(jīng)檢查合格后運至現(xiàn)場，存放時必須保證不被雨水侵蝕，防止生銹。 底座板鋼筋施工 底座板施工在 橋梁 段采用預(yù)埋套筒和連接鋼筋和橋面連接。 基面 的處理 底座板施工前首先對 混凝土基面 進行處理，主要工作為清洗、修補、找平；對于突起的部分要進行鑿出打平；整個完成后用高壓水沖洗； 處理后的 底座基底層達到清潔、干燥、無異物、不起皮及無凹凸，無空鼓、蜂窩、麻面、浮渣和油污 路橋建設(shè)滬昆 客專第一項目分部 CRTSⅠ 型 無砟軌道 施工 方案 7 施工放樣 CPⅢ觀測點的聯(lián)測后，底座板由測量員放出每個底座板的位置，并采用紅油漆表示。 2 套 5 φ 50 振動棒 振搗混凝土 16 套 6 平板車 運送底座板模板、鋼筋、模板、軌枕運輸?shù)? 2 臺 在 道床板 工程施工前， 引進有雙塊式無砟軌道施工業(yè)績的施工隊伍， 對施工管 理人員（各個工序負責人、材料運輸、機械調(diào)配人員）、測量人員（主要內(nèi)容：三級控制網(wǎng)的布設(shè)、施工過程控制）、試驗人員（主要內(nèi)容： 底座板 板 C40 混凝土原材料試驗、施工過程指導(dǎo)試驗）、質(zhì)量檢測人員、各種機械操作人員以及各個工序的輔助作業(yè)人員等相關(guān)人員進行培訓(xùn)， 培訓(xùn)考核合格后方可上崗操作。 路基支承層采用 C15混凝土。 橋梁地段接地端子采用接地鋼纜連接，再通過接地鋼纜連接到防護墻上預(yù)埋的接地端子上 。 無砟軌道道床板絕緣及綜合接地 道床板內(nèi)的縱橫向鋼筋交叉處 做絕緣處理，無砟軌道內(nèi)的接地鋼筋利用道床內(nèi)的結(jié)構(gòu)鋼筋，每線軌道設(shè)置 3 根縱向接地鋼筋，采用道床板上層中心和最外側(cè)的兩根鋼筋，單元道床板每塊道床板內(nèi)設(shè)一根橫向 接地鋼筋，對于連續(xù)道床 板不超過 100m 設(shè)置一條橫向接地鋼筋。曲線外軌超 高 橋梁地段在混凝土底座上設(shè)置 ，路基在基床表層設(shè)置，隧道在道床板上設(shè)置， 曲線超高采用外軌抬高方式 設(shè)置，并在緩和曲線范圍內(nèi) 采用內(nèi)插 線性過渡。0 . 0 0+115566