【正文】 的縱向 6根 N5（ HRB335φ12）、 2 根 N4（ HRB335φ12）按照凹槽中心位置對(duì)稱鋪設(shè)在 N3 鋼筋之上，間距設(shè)計(jì)為 82mm、 120mm、 140mm、 100mm。彈性墊層與凹滬昆客專長昆湖南段路橋建設(shè) 無砟軌道試驗(yàn)段施工方案 13 槽側(cè)面粘貼牢固，頂面與底座表面齊平，接縫處及周邊無翹起，空鼓，折皺，脫層或封口不嚴(yán)等缺陷。 底座板頂面土工布鋪設(shè)完畢后，開始鋪設(shè)限位凹槽內(nèi)底面的土工布及四周的彈性墊板，將對(duì)位切割下來的土工布放置在凹槽底部，必須保證凹槽底部全部被土工布覆蓋并使用膠帶粘接牢固。在鋪設(shè)時(shí)若土工布長度不足，不允許搭接，必須對(duì)接并使用膠帶進(jìn)行粘接。土工布設(shè)計(jì)寬度為 2800mm。聚丙 烯土工布和彈性墊板主要技術(shù)指標(biāo)必須符合設(shè)計(jì)要求，并出具相關(guān)的材料報(bào)告。軌枕外觀質(zhì)量符合下表要求： 軌枕外觀質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)表 表 8 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差 1 預(yù)埋套管內(nèi) 不允許堵塞 2 承軌臺(tái)表面 不允許有長度＞ 10mm、深度＞ 2mm 的氣孔、粘皮、麻面等缺陷 3 擋肩寬度范圍內(nèi)的表面 不允許有長度＞ 10mm、深度＞ 2mm 的缺陷 4 其它部位表面 不允許有長度＞ 50mm、深度＞ 5mm 的氣孔、粘皮、麻面等缺陷 5 表面裂紋 不得有肉眼可見裂紋 6 周邊棱角破損長度 ≤50mm 7 軌枕桁架鋼筋銹蝕 不允許生銹（入庫時(shí)均勻涂刷水泥漿防銹） 、隔離層、彈性墊層施工 底座板與道床板間設(shè)置中間隔離層，隔離層為 4mm的聚丙烯土工布。如果單個(gè)軌枕垛中的一定數(shù)量的軌枕都存在質(zhì)量缺陷，施工單位將不接受該垛軌枕并將其退還給軌枕生產(chǎn)廠。 5mm 軌檢尺 滬昆客專長昆湖南段路橋建設(shè) 無砟軌道試驗(yàn)段施工方案 12 軌枕運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，在軌枕卸車前，由施工單位質(zhì)量檢測人員檢驗(yàn)軌枕垛，檢驗(yàn)項(xiàng)目包括：表面損壞情況、混凝土表面裂縫、鋼筋變形、鋼筋突出長度。 軌枕垛之間最小間距不得小于 。 2mm 緊靠站臺(tái) +2~0mm 7 軌道中線 2mm 8 線間距 +5~0mm 軌排組裝檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 表 7 雙塊式軌枕的現(xiàn)場存放及驗(yàn)收 雙塊式軌枕一般以堆垛的形式運(yùn)送到施工現(xiàn)場，一垛軌枕高 6 層，每層 5 根軌枕，層間以及每 垛下部需要放置 10cm10cm 的墊木 ，對(duì)于試驗(yàn)段專門劃定了存放軌枕的區(qū)域，具體的軌枕堆放位置見試驗(yàn)段選址圖 。 軌排框架 檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 表 6 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 容許偏差 備注 1 軌距 1435177。螺柱支腿進(jìn)行軌道排架高低、水平的調(diào)整，軌向鎖定器進(jìn) 行軌道排架的橫向調(diào)整和固定。 道床板施工采用雙梁型軌排框架法施工，下面對(duì)軌排框架法作主要介紹： 雙梁型軌排框架簡單介紹 首先選擇軌排框架的類型和每榀軌排框架的長度，需要綜合考慮直線段的長度、曲線半徑大小、軌排框架加工精度、就位操作難易，以及所計(jì)算段矢量差值、相鄰軌枕間距內(nèi)外側(cè)弧形差值、軌枕內(nèi)外側(cè)弧形累計(jì)差值等。 無砟軌道道床板施工前，線下主體工程必須施工完畢，并且按照《客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)實(shí)施辦法（暫行）》（鐵集成〔 2021〕 220 號(hào)）、 《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB107542021） 等驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。 無砟軌道 道床板 主要施工設(shè)備一欄表 表 4 序號(hào) 設(shè)備名稱 主要用途 數(shù) 量 單位 備注 1 軌排框架（含工具軌） 工廠化調(diào)整、固定軌排、軌距、線性的胎具 m 雙梁式 2 軌道小車 對(duì)軌道幾何形位進(jìn)行精確測量 1 臺(tái) 含全站儀 1 臺(tái) 3 混凝土泵車 混凝土運(yùn)輸上橋 2 臺(tái) 4 混凝土罐車 混凝土運(yùn)輸 36 臺(tái) 5 雙頭螺栓緊固機(jī) 緊固 扣件螺栓 1 臺(tái) 6 混凝土澆筑設(shè)備 振動(dòng)設(shè)備和混凝土的后期整理 3 套 7 平板車 運(yùn)送組裝好的軌排架、鋼筋、模板等 1 臺(tái) 8 萬能道尺 檢測、調(diào)整軌排 2 個(gè) 9 扭力扳手 復(fù)檢 扣件 螺栓扭矩 2 個(gè) 10 工具軌檢查尺 檢查工具軌平整度、扭曲度 1 套 11 模板及加固系統(tǒng) 澆筑底座板和道床板 1 套 按照單孔梁配置 力 組織與 人 員 配置 計(jì)劃 勞動(dòng)力組織采用作業(yè)隊(duì)組織模式，作業(yè)隊(duì)人員均來自具有勞務(wù)資質(zhì)的勞務(wù)公司。 道床板施工 : 橋梁 材料主要 有 C40 道床板混凝土、鋼筋、鋼筋絕緣卡、雙塊式軌枕、接地材料、60 型工具軌、扣件、 聚丙烯 土工布以及與安全防護(hù)、環(huán)境保護(hù)等相關(guān)材料。 （ 7）底座板的驗(yàn)收 滬昆客專長昆湖南段路橋建設(shè) 無砟軌道試驗(yàn)段施工方案 9 對(duì)已完成的底座板，測量隊(duì)和安質(zhì)部按照設(shè)計(jì)要求對(duì)底座板進(jìn)行驗(yàn)收。 養(yǎng)護(hù)時(shí)要注意環(huán)境溫度的劇烈變化，特別要注意凹槽四個(gè)角的養(yǎng)護(hù)。 混凝土澆筑完成后，應(yīng)及時(shí)清除限位凹槽內(nèi)的雜物及積水，并在限位凹槽位置加防水覆蓋材料，防止限位凹槽內(nèi)積水。 并提前兩個(gè)小時(shí)灑水濕潤，但澆筑時(shí)不得有明顯積水。同時(shí)要注意底座側(cè)模的加固。 鋼筋安裝前在底部放置與混凝土 同等級(jí)混凝土墊塊，每平方米不小于 4 個(gè)，并保證混凝土保護(hù)層厚度為 45mm。開始施工前要求精測隊(duì)對(duì)底座板的平面位置及標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測。其中電焊工、起重工、電工、特種設(shè)備操作人員必須持證上崗。 、機(jī)具設(shè)備準(zhǔn) 備： 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況， 試驗(yàn)段施工配置以下施工機(jī)械設(shè)備， 無砟軌道 底座板試驗(yàn)段 主要施工設(shè)備一欄表 表 3 序號(hào) 設(shè)備名稱 主要用途 數(shù)量 單位 備注 1 底座板模板 工廠化調(diào)整、線性的胎具 米 2 吊車 吊裝、運(yùn)輸和鋪設(shè) 軌排框架 1 臺(tái) 3 混凝土罐車 混凝土運(yùn)輸 2 臺(tái) 4 鋼筋棚架（折疊式） 在惡劣環(huán)境下對(duì)新澆筑的混凝土進(jìn)行保護(hù)，確保澆筑質(zhì)量。0 . 0 0+11535275091底座板C 4 0 混凝土道床板6 0 k g / m 鋼軌，W J 8 B 型扣件S K 2 型雙塊式軌枕737793C 4 0 混凝土道床板6 0 k g / m 鋼軌，W J 8 B 型扣件S K 2 型雙塊式軌枕712768 767滬昆客專長昆湖南段路橋建設(shè) 無砟軌道試驗(yàn)段施工方案 6 、無砟軌道道床板絕緣及綜合接地 橋梁地段道床板內(nèi)的縱橫向鋼筋交叉處做絕緣處理，無砟軌道內(nèi)的接地鋼筋利用道床內(nèi)的結(jié)構(gòu)鋼筋，每線軌道設(shè)置 3 根縱向接地鋼筋，采用道床板上層中心和最外側(cè)的兩根鋼筋，單元道床板每塊道床板內(nèi)設(shè)一根橫向接地鋼筋，橋梁地段接地端子采用接地鋼纜連接，再通過接地鋼纜連接到防護(hù)墻上預(yù)埋的接地端子上 。 中間隔離層566306352725755916906342%2% C 4 0 底座板橋面保護(hù)層橋面保護(hù)層中間隔離層6506342%2%橋面保護(hù)層橋面保護(hù)層177。 、無砟軌道道床結(jié)構(gòu)的組成 CRTSⅠ 型雙塊式無砟軌道由鋼軌、扣件、軌枕、道床板、隔離層和底座板等部分組成。 、測量技術(shù)準(zhǔn)備工作 根據(jù)無砟軌道施工的對(duì)控制網(wǎng)的要求，同時(shí)也更能全面實(shí)際的對(duì) CPⅢ進(jìn)行建網(wǎng)模擬，試驗(yàn)段 CPⅢ埋設(shè) 4 對(duì)點(diǎn)，基礎(chǔ)埋設(shè)時(shí)通視條件良好，基礎(chǔ)的施工按照公司下發(fā)的CPⅢ測設(shè)施工方案進(jìn)行處理，并在頂部設(shè)置預(yù)埋鋼筋和 pvc 管，保證在施工時(shí)能夠較通暢的采集到施工數(shù)據(jù)。 、試驗(yàn)段過程中參數(shù)的收集和總結(jié) 由于線外試驗(yàn)段主要是對(duì)工藝、施工質(zhì)量 控制的要點(diǎn)、工裝操作等方面的試驗(yàn)和總結(jié)，因此在為了能方便直觀的對(duì)施工工藝，施工質(zhì)量控制要點(diǎn)、工裝操作等方面施工中做到對(duì)比和總結(jié)，無砟軌道線外的試驗(yàn)段底座和道床分兩次澆筑，即第一次澆筑完成先對(duì)前期的澆筑工藝和控制措施進(jìn)行分析，同時(shí)對(duì)成品質(zhì)量進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，對(duì)施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析和改進(jìn)，第二次澆筑為剩余節(jié)段，主要是對(duì)第一次中出現(xiàn)問題的施工中操作不當(dāng)?shù)牡胤竭M(jìn)行糾正，在第二次澆筑時(shí)避免同樣的問題出現(xiàn)。 、調(diào)平層施做 根據(jù)線外試驗(yàn)段的選址情 況，首先對(duì)選址區(qū)的原地面進(jìn)行平整和壓實(shí)，按照試驗(yàn)段的要求平整出一定的坡度，對(duì)于局部強(qiáng)度不足的地方采用換填處理，場地平整完畢后根據(jù)測量組給定的標(biāo)高進(jìn)行調(diào)平層的施做工作，調(diào)平層寬度為 ，厚度為 15cm，頂面根據(jù)箱梁頂面的排水坡形式也做成 2%的橫向坡，同時(shí)在 寬的范圍內(nèi)進(jìn)行拉毛