【正文】 處安全科 常務(wù)項(xiàng)目副經(jīng)理 目專職文明員 項(xiàng)目部專職安全員 機(jī) 收 食 施 文 宣 后 材 拾 勤 電 管 雜 工 明 傳 管 料 工 物 理 機(jī) 員 組 堂 員 小 小 員 員 修 組 組 (三 )宣傳與教育并行，定期召開安全生產(chǎn)例會(huì)。 一、安全生產(chǎn)、文明施工管理體系 (詳見下圖 ) 二、安全生產(chǎn)保證措施 (一 )嚴(yán)格貫徹國(guó)家勞動(dòng)安全衛(wèi)生工作有關(guān)決策和規(guī)定，杜絕和減少事故傷害、實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，確保職工健康和安全。 為了更好地安全施工、文明施工，不僅要從建立安全文明管理體系入手，加強(qiáng)制度建設(shè)，而且要加強(qiáng)文明建設(shè)的硬件投入，也要在軟件方面不斷加強(qiáng)思想意識(shí)方面的教育。 砼入模時(shí)要操作得當(dāng)，避免濃漿跑向一面，且另一面石子多，漿頭少，產(chǎn)生蜂窩。 預(yù)防措施是： 操作時(shí)嚴(yán)格坍落度，先派有經(jīng)驗(yàn)的師傅專職振搗，杜絕漏振、過(guò)振現(xiàn)象。 施工不當(dāng)所致。本工程常見的質(zhì)量通病主要有： 砼出現(xiàn)蜂窩、麻面。 產(chǎn)生質(zhì)量通病的原因雖多，涉及面亦廣，但究其主要原因，無(wú)非是參與項(xiàng)目施工的組織者，指揮者和操作者缺乏質(zhì)量意識(shí)，不講 “認(rèn)真”二字。 五、常見施工質(zhì)量通病的防治 建筑工程項(xiàng)目由于具有生產(chǎn)的流動(dòng)性，產(chǎn)品多樣，結(jié)構(gòu)類型不一；露天作業(yè)，自然條件多變；交叉施工，現(xiàn)場(chǎng)配合復(fù)雜等特點(diǎn)。 (六 )砼的施工必須做好砼配合比試驗(yàn)，按現(xiàn)場(chǎng)的材料及施工圖設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)，送材料試驗(yàn)室做好配合比設(shè)計(jì)，在施工時(shí)按不同施工狀況適當(dāng)?shù)呐浜媳炔?shí)行掛牌施鹽城市海堤公路橋涵建設(shè)高港閘公路橋工程 第四部分 施工組織設(shè)計(jì) 19 工，取樣頻率應(yīng)符合下列規(guī)定： 每 100 拌，且不超過(guò) 100M3的同一配合比的砼取樣次數(shù)不得小于一次。 模板的固定一般采用雙層鋼管圍令架，要有足夠的強(qiáng)度和剛度，重要部位圍令架設(shè)方案應(yīng)以書面提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施，圍令架不得與施工用腳手架混列，應(yīng)分別搭設(shè)互不干涉。模板應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和鋼度，能足夠承受砼的澆筑振搗壓力，并應(yīng)牢靠地維持原樣、不移位、不變形，模板表面應(yīng)光潔平整、接縫嚴(yán)密不漏漿。 (四 )鋼筋加工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范規(guī)定進(jìn)行，本 工程使用的鋼筋，其種類、鋼號(hào)、直徑等均應(yīng)符合施工詳圖的要求，加工后的鋼筋允許偏差不得超過(guò)《江蘇省水利工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的標(biāo)準(zhǔn)。 (三 )堅(jiān)持“三級(jí)”檢查制度，每道工序先由班組自檢，專職質(zhì)檢工程師復(fù)檢，最后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師終檢。 (二 )在每道工序施工前，由施工技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底，將工序質(zhì)量要求向施工班組交待清楚，并做了交底記錄。 設(shè)專職材料負(fù)責(zé)工程材料的采購(gòu)，并由專職質(zhì)量員驗(yàn)收，并按需分批發(fā)放使用。土工布取樣到南京水科院進(jìn)行試驗(yàn)。 其它材料： 其他材料均必須具有產(chǎn)品合格證書，及出廠質(zhì)保資料。 骨料： 塊石、石子采用大島山生產(chǎn)的產(chǎn)品，黃砂采用山東產(chǎn)品，進(jìn)場(chǎng)應(yīng)有開采礦質(zhì)保證書，并應(yīng)按規(guī)范要求抽樣送原材料試驗(yàn)室，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合規(guī)范要求，砂料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、清潔、級(jí)配良好，砂的細(xì)度模數(shù)應(yīng) 范圍內(nèi)。進(jìn)場(chǎng)鋼 材在使前應(yīng)作拉力、冷彎試驗(yàn)，需要焊接的鋼筋應(yīng)做好焊接工藝試驗(yàn)，以試驗(yàn)合格后方使用，無(wú)出廠證明書或鋼號(hào)不明的鋼筋本工程不得使用。水泥倉(cāng)庫(kù)宜設(shè)置在干燥地點(diǎn)，并應(yīng)有排水、通風(fēng)措施，袋裝水泥的儲(chǔ)存時(shí)間不得超過(guò) 3 個(gè)月。選用的水泥標(biāo)號(hào)與混凝土設(shè)計(jì)號(hào)相適應(yīng)不同水泥的品種、標(biāo)號(hào)應(yīng)分別堆放，不得混雜。推行全面質(zhì)量管理，設(shè)立專職質(zhì)量員，實(shí)行事前、事中、事后控制，對(duì)重要工序的質(zhì)量、施工技術(shù)方案進(jìn)行論證，確保質(zhì)量控制目標(biāo)，采取相應(yīng)措施，從制度上保證施工質(zhì)量?jī)?yōu)良、鹽城市海堤公路橋涵建設(shè)高港閘公路橋工程 第四部分 施工組織設(shè)計(jì) 17 成本合理、安全可靠。 (二 )在施 工前認(rèn)真學(xué)習(xí)施工圖紙，充分了解工程地形、地質(zhì)、水質(zhì)情況，合理地安排好施工現(xiàn)場(chǎng)，并由項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人組織方案討論及技術(shù)交底，根據(jù)質(zhì)量技術(shù)要求制定技術(shù)復(fù)核制度及工序檢驗(yàn)制度，使施工能在合理、科學(xué)、規(guī)范的狀態(tài)下進(jìn)行。 二、工程質(zhì)量管理體系 根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)和管理目標(biāo)，組織精干的項(xiàng)目經(jīng)理和過(guò)硬的施工隊(duì)伍進(jìn) 駐現(xiàn)場(chǎng)，成立工程質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)體系，同時(shí)落實(shí)崗位責(zé)任制，制定獎(jiǎng)罰制度和項(xiàng)目管理網(wǎng)絡(luò)體系，同時(shí)落實(shí)崗位責(zé)任制，制定獎(jiǎng)罰制度和項(xiàng)目管理制度，加強(qiáng)檢查和考核，從組織上和制度上緊緊圍繞該工程的質(zhì)量、工期、安全生產(chǎn)、文明施工及工程成本情況，切實(shí)抓好項(xiàng)目經(jīng)理部的日常管理工作，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。 鹽城市海堤公路橋涵建設(shè)高港閘公路橋工程 第四部分 施工組織設(shè)計(jì) 14 三、主要工序節(jié)點(diǎn)控制 主要工序節(jié)點(diǎn)控制 2021 年 1 月 10 日 —2021 年 1 月 19 日 施工準(zhǔn)備 2021 年 1 月 19 日 2021 年 1 月 28 日 拆除工程 2021 年 1 月 28 日 —2021 年 2 月 17 日 灌注樁施工 2021 年 2 月 18 日 —2021 年 3 月 5 日 接樁 2021 年 3 月 6 日 —2021 年 3 月 25 日 承臺(tái)梁施工 2021 年 3 月 26 日 —2021 年 3 月 30 日 大孔板預(yù)制 2021 年 3 月 31 日 —2021 年 4 月 4 日 大孔板安裝 2021 年 4 月 4 日 —2021 年 4 月 6 日 橋面鋪裝層 2021 提 4 月 6 日 –2021 年 4 月 10 日 欄桿安裝 鹽城市海堤公路橋涵建設(shè)高港閘公路橋工程 第四部分 施工組織設(shè)計(jì) 15 第五章 工程質(zhì)量保證措施 一、工程質(zhì)量的承諾 本工程的質(zhì)量目標(biāo)為“優(yōu)良工程”，我處已于 2021 年 2 月 16 日通 過(guò) ISO9002國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證體系。 緊扣關(guān)鍵線路及每一施工工序，非關(guān)鍵線路工作要合理穿插進(jìn)行，適當(dāng)提前完成，保證有足夠的自由時(shí)間，不影響整個(gè)工期。 在處主任的全面領(lǐng)導(dǎo)下，處各部門在人、財(cái)、物各方面均給項(xiàng)目部以最大的支持和全方位的服務(wù)，確保項(xiàng)目部工作正常開展，確保施工順利進(jìn)行。 編制科學(xué)、合理的進(jìn)度計(jì)劃，施工采用平行穿插接作業(yè)，前一道工序完成一定工作量后，后一工序就可以跟上，土方作業(yè)隊(duì)、鉆樁作業(yè)隊(duì)、砼作業(yè)隊(duì)、木模工作業(yè)隊(duì)可以同一時(shí)間不同部位同時(shí)施工是確保工期的又一保證。 一、工程進(jìn)度計(jì)劃表（見附圖） 二、工期保證措施 根據(jù)該工程的特點(diǎn)，部分工程可以平行穿插達(dá)接施工。 ⑤安排專人負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的排水工作，及時(shí)疏通水溝，以保證排水暢通和邊坡穩(wěn)定。 ④雨季注意基槽，坑壁的穩(wěn)定。 ②準(zhǔn)備雨蓬布，以便及時(shí)遮蓋水泥，新砼。對(duì)工程施工造成很大影響保證工程進(jìn)度做到如下： ①注意及時(shí)收聽天氣預(yù)報(bào)。 ⑤在溫度底于 3℃以下時(shí)，停止砼及土方施工。壓實(shí)土料溫度控制在 0℃以上。 ③澆筑完畢后，砼表面覆蓋塑料薄膜，草倉(cāng)保溫，并延長(zhǎng)拆模時(shí)間。 冬雨季施工措施 ⑴冬季施工 該工程按計(jì)劃將主要經(jīng) 歷冬季施工，為保證工程質(zhì)量的前提下，采用以下措施： ①摻用具有減水引氣作用的早強(qiáng)型復(fù)合防凍劑，以提高砼的抗凍能力，使砼早期強(qiáng)度不遭受凍害。同時(shí)在運(yùn)輸、安裝過(guò)程中，采取保護(hù)構(gòu)件措施，欄桿的垂直度及順直度，必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 橋面高程控制采用同標(biāo)號(hào)砂漿，每 1m 間隔做成高程控制點(diǎn)，澆筑時(shí)，橋面砼的運(yùn)輸用手推翻斗車、人工平倉(cāng)、平板振動(dòng)器振搗密實(shí)，人工收面。 ⑶、 空心板梁安裝 空心板梁安裝采用 1 臺(tái) 25Ｔ汽車吊進(jìn)行起吊安裝就位，人工校正，安裝時(shí)放好橡膠支座。 ⑵、空心梁板預(yù)制 本工程采用 13 米跨空心板梁 6 塊，施工采用先預(yù)制后安裝，空心梁板預(yù)制設(shè)在高港橋東側(cè)海堤堆上，先采用人工整平地基并夯實(shí)，在夯實(shí)的地基上澆 6cm 厚砼，并人工拌平，作為空心梁板底模，底模按規(guī)范要求設(shè)置好預(yù)拱度，側(cè)模采用定型鋼模，內(nèi)模采用定型橡膠芯模，施工時(shí)將在鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎完畢后，架立側(cè)模，側(cè)模采用對(duì)銷螺栓收緊，鋼管支撐，端模用螺栓固定在側(cè)模上，然后澆筑砼，澆筑砼采用機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸，人工入倉(cāng)，擬分 兩層進(jìn)行澆筑，第一層澆至芯模下，待芯模安裝完畢后，再澆側(cè)面及頂部砼，振搗時(shí)底層及側(cè)面砼采用插入式振搗器振實(shí)面層采用平板振搗器密實(shí)。 底模鋪好后，用吊車將事先在地面扎好的蓋梁鋼筋骨架吊起安裝到位，綁扎好保護(hù)層墊塊后安裝側(cè)模。 ⑴ 、 蓋梁 灌注樁施工時(shí)，在頂面向下的 50cm 處沿橋縱向預(yù)留一φ 10cm 孔，用槽鋼加工的三角架，以φ 30 螺栓夾在樁兩側(cè)，在樁兩側(cè)托架上各擱置 1 根 20工子鋼，作蓋梁底模支承。其中，大孔板梁、欄桿預(yù)制串插進(jìn)行。 砼工程 該工程砼總土方量為： ，施工時(shí)我們要遵循先低后高，先主體后附屬的原則，合理套搭安排各部分項(xiàng)工程的施工。 砼筑前，對(duì)鋼筋上占有的泥土等用水沖洗，刷子刷干凈，并將已綁扎好的鋼筋全面檢查一遍，使之符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。鋼筋的