【正文】 部件打弓后引起剮弓。 (6) 非絕緣錨段關(guān)節(jié)中的轉(zhuǎn)換柱處，非工作支抬高不夠（即遠(yuǎn)小于200mm）造成剮弓。 (4) 絕緣錨段關(guān)節(jié)中的中心柱兩接觸線等高處，兩接觸線水平距離雖保持在 400~500mm 的技術(shù)要求范圍內(nèi)，但兩接觸線的相對(duì)拉出值（之字值）不合適，致使一支接觸線不在受電弓工作范圍內(nèi)，受電弓脫弓或鉆弓后造成剮弓。受電弓打擊分段絕緣子串后，一是直接造 成錨段關(guān)節(jié)處剮弓，二是雖未直接造成錨段關(guān)節(jié)處剮弓，但被損傷的受電弓繼續(xù)運(yùn)行，在其他處所造成弓網(wǎng)故障。 詳談接觸網(wǎng)事故搶修 14 4． 2 錨段 關(guān)節(jié)處剮弓 原因 (1) 見第三節(jié)中許多個(gè)跨距的剮弓原因。 (2) 按規(guī)定時(shí)間及周期測(cè)量調(diào)整線岔所在跨距及附近跨距的接觸懸掛 、 定位裝置等，使之符合標(biāo)準(zhǔn)。 ⑤ 采用新技術(shù)，改進(jìn)線岔結(jié)構(gòu)，如雙吊弦改進(jìn)為調(diào)節(jié)螺栓，實(shí)現(xiàn)工作支、非工作支接觸線在 500mm 處高度的無級(jí)調(diào)整，減少直至消除 500mm水平處兩支接觸線的高度誤差，保證 500mm 處非工作支接觸線的抬高值。限制管安裝牢固，防松墊片、定位線夾狀態(tài)應(yīng)良好無損，各部零件無銹蝕。 ② 在交叉接觸線相距 500mm 處，側(cè)線接觸線應(yīng)高正線接觸線10~30mm；兩接觸線中有一根為非工作支，則非工作支的接觸線抬高大于50mm，并應(yīng)保持在 50~100mm 之間。 (5) 同桿合架的區(qū)間或站場(chǎng)，造成電力線路停電。 (3) 復(fù)式道岔一般在車站或站場(chǎng)內(nèi)，此處線岔發(fā)生剮弓，會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞軟橫跨設(shè)備。一方面事故搶修用料消耗大，另一方面所需的搶 修時(shí)間長，供電中斷相應(yīng)地增長。設(shè)備損壞程度嚴(yán)重且范圍大，波及的范圍也大。 后 果 (1) 若為單開道岔處的線岔發(fā)生剮弓，一般會(huì)造成一支正線 、 一支側(cè)線兩股道上空接觸網(wǎng)設(shè)備的較大范圍嚴(yán)重?fù)p壞，如造成接觸線損傷或斷線、區(qū)間支柱定位及腕臂和絕緣子損壞、軟橫跨下部固定繩斷股或斷線、支柱被拉斷或拉斜、錨段關(guān)節(jié)損壞等。 (10) 岔區(qū)內(nèi)機(jī)車升雙弓，加劇了線岔抓托點(diǎn)處兩支接觸線的不水平，引起剮弓。 (8) 線岔處電連接器狀態(tài)不良（如松弛或線夾歪斜）引起剮弓。 (6) 安裝、調(diào)整時(shí)，在線岔的非工作支側(cè)兩接觸線間距 500mm 處，非工作支比工作支抬高小于 50mm。 (4) 固定限制的零件、螺栓松動(dòng)脫落或損壞，造成限制管虛固定或脫落。 (2) 線岔中兩支接觸線交叉點(diǎn)在岔心軌距比 800mm 過大的地方，兩支接觸 線交叉角小，且距受電弓中心偏移小，當(dāng)機(jī)車通過時(shí)，將一根接觸線抬高，而另一根接觸線雖然已在受電弓抓托范圍，但因抬高不夠后剮弓。采用與區(qū)段接觸線材質(zhì)相適應(yīng)的受電弓滑板，減少接觸線的全磨耗并防止對(duì)接觸線的局部嚴(yán)重磨耗和損傷。 (5) 提高接觸網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)手段，定期對(duì)接觸線高度、坡度、之字值（拉出值），電連接器工作狀態(tài)和接觸情況，接觸線局部磨耗及硬點(diǎn)情況，各種線夾安 裝及工作情況，絕緣子性能，支柱側(cè)面限界等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行綜合檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題，根據(jù)情況及時(shí)安排處理。按工藝標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求進(jìn)行日常檢修維護(hù)，不斷提高檢修質(zhì)量。 (2) 按規(guī)定時(shí)間巡視檢查定位器的坡度和沿線路方向的偏移角度 ， 不合標(biāo)準(zhǔn) 應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整溫差變化大的季節(jié)應(yīng)加強(qiáng)巡視檢查次數(shù)，調(diào)整及更換不符合標(biāo)準(zhǔn)的吊弦。 一是事故搶修時(shí)需電力線路停電作業(yè)；二是斷線的線索可能與電力線路碰撞或搭接形成金屬性短路，擴(kuò)大事故范圍；三是支柱斷時(shí)造成電力線路失去支撐固定。 (4) 短路電流燒損接觸網(wǎng)其他設(shè)備（如吸流變壓器、吸上線等）。 (2) 嚴(yán)重?fù)p壞電力機(jī)車受電弓裝置，甚至將受電弓剮掉 ， 打壞機(jī)車受電弓的絕緣子及其他部件。 后果 (1) 造成長距離、大范圍接觸網(wǎng)設(shè)備的嚴(yán)重?fù)p壞 ， 區(qū)間接觸網(wǎng)的每個(gè)跨距的長度一般是在 40m55m 左右，幾個(gè)跨距或十幾個(gè)跨距，甚至幾十個(gè)跨距的接觸網(wǎng)設(shè)備損壞，不僅需要的搶修人員、機(jī)具及材料多，而且使其恢復(fù)正常供電的工作量大、搶修作業(yè)的組織及技術(shù)程度復(fù)雜，因而搶修西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 11 用的時(shí)間長，是一種嚴(yán)重的供電中斷事故。普通吊弦脫落引起剮弓。 (7) 普通吊弦脫落，打壞受電弓碳條滑板造成剮弓。 (5) 電連接器狀態(tài)不良并且松弛到接觸線下部造成剮弓 ， 電連接器脫落造成剮弓。 (3) 接觸線面嚴(yán)重不正 ， 致使定位線夾歪斜或定位線夾安裝歪斜被受電弓打掉位脫落后剮弓。 3． 3 多個(gè)跨距發(fā)生剮弓事故 原因 (1) 接觸線的拉出值（之字值）、或高度、或跨中接觸線對(duì)機(jī)車受電弓的偏移值不符合規(guī)定，受電弓通過時(shí)接觸線越出受電弓。 (12) 接觸網(wǎng)工人必須掌握受電弓中心與線路中心偏移值、拉出值與實(shí)際測(cè)量值換算的計(jì)算方法，并且能在現(xiàn)場(chǎng)熟練地操作。 (10) 直線區(qū)段，按規(guī)定時(shí)間周期測(cè)量、調(diào)整懸掛點(diǎn)處接觸線的高度和跨中接觸線的最低高度、接觸線坡度及之字值等，使之符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。特殊地段應(yīng)采用鍍絡(luò)部件或銅材質(zhì)部件。 (7) 及時(shí)檢修定位器過熱地段或位置的電連接器 ， 并根據(jù)情況增設(shè)電連接安裝組數(shù)或安裝雙線夾。采用絕緣性能好的噴涂材料，對(duì)污染嚴(yán)重的絕緣部件進(jìn)行提高表面閃絡(luò)電壓的噴涂。 (5) 采用合理的定位器結(jié)構(gòu)形狀，如梯形狀、 s 形狀的定位器等，以保證定位器坡度和定位點(diǎn)彈性。 (3) 氣溫突然升高或降低時(shí)，應(yīng)加 強(qiáng)步行巡視，特別注意定位器坡度及沿抵觸線縱向偏移，最大不超過定位管長度的 1/3 的大小，不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)要及時(shí)安排處理。對(duì)連接部位及緊固好的定位線夾要用力敲打幾下，檢查有無斷裂，線夾是否移動(dòng)。 預(yù)防措施 (1) 日常檢修、巡視中注意檢查、觀測(cè)各零件及其連接部件狀態(tài)良好。 (4) 腕臂被打、拉壞或棒式絕緣子被打壞。 (2) 相鄰兩跨距內(nèi)的部分吊弦被剮掉（或剮壞）。 (4) 其他原因引起剮弓。 (2) 跨中某一吊弦受力狀態(tài)嚴(yán)重不良并且松弛至接觸線下部。作業(yè)中計(jì)算出的拉出值要有專人校核，調(diào)整完畢要有專人檢查。 (2) 曲線區(qū)段按周期測(cè)量 ， 調(diào)整接觸線拉出值及跨中接觸線對(duì)受電弓的最大偏移值等，使之符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，也造成被剮接觸線嚴(yán)重變形（如硬彎等）。 (4) 其他原因造成剮弓。 (2) 電力機(jī)車受電弓狀 態(tài)不良（如碳滑板破裂、反弓運(yùn)行等）。 (9) 研究新型材料，如高強(qiáng)度抗腐蝕、絕緣材料，代替以上地區(qū)的鍍鋅部件。 (8) 在重腐蝕區(qū)、沿海地帶、滲漏水隧道及氣候潮濕地區(qū)，安裝或更換接觸懸掛支持部件前，根據(jù)情況先對(duì)部件采取涂環(huán)氧樹脂或絕緣清漆等防腐技術(shù)處理。同時(shí)，采用絕緣水平高、防污性能強(qiáng)的絕緣元件，防止絕緣子閃絡(luò)、擊穿使接觸網(wǎng)對(duì)地短路放電燒壞零部件，造成定位脫落。 (6) 采用先進(jìn)技術(shù)，對(duì)絕緣部件進(jìn)行絕緣性能測(cè)試和污穢清掃。 (4) 對(duì)風(fēng)口地段定位裝置進(jìn)行防風(fēng)改造，防止風(fēng)力使定位失穩(wěn)、接觸懸掛擺動(dòng)發(fā)生弓網(wǎng)故障。 (2) 調(diào)整導(dǎo)線高度及馳度時(shí)，一定要使定位器坡度（定位器與水平夾角的正切值）保持在 1/10 至 1/5 的范圍，同時(shí)保證定位管處在水平狀態(tài)。緊固線夾螺栓要適度，以免造成事故隱患。 (2) 若為定位線夾處脫落，軟定位器不僅會(huì)對(duì)機(jī)車車輛放電、嚴(yán) 重打壞受電弓，而且會(huì)因風(fēng)力等原因使軟定位器隨定位拉線擺動(dòng)打壞絕緣腕臂處的絕緣子等。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 (7) 腐蝕情況參見本章第一節(jié)的相應(yīng)敘述部分。 (5) 發(fā)生剮弓事故時(shí)被剮掉。 (3) 被運(yùn)行中狀態(tài)不良的受電弓碰掉、剮掉。 2． 3 軟定位脫落 原因 (1) 定位拉線磨斷、拉斷右腐蝕斷。特殊地段應(yīng)采用鍍絡(luò)部件或銅材質(zhì)部件。 (7) 及時(shí) 檢修定位器過熱地段或位置的電連接器，并根據(jù)情況增設(shè)電連接安裝組數(shù)或安裝雙線夾。采用絕緣性能好的噴涂材料，對(duì)污染嚴(yán)重的絕緣部件進(jìn)行提高表面閃絡(luò)電壓的噴涂。 (5) 采用合理的定位器結(jié)構(gòu)形狀，如梯形狀、 s 形狀的定位器等，以保證定位器坡度和定位點(diǎn)彈性。 (3) 氣溫突然升高或降低時(shí) ， 應(yīng)加強(qiáng)步行巡視 ， 特別注意定位器坡度及沿抵觸線縱向偏移 ，最大不超過定位管長度的 1/3 的大小，不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)要及時(shí)安排處理。對(duì)連接部位及緊固好的定位線夾要用力敲打幾下，檢查有無斷裂 ， 線夾是否移動(dòng)。 詳談接觸網(wǎng)事故搶修 6 預(yù)防措施 (1) 日常檢修、巡視中注意檢查、觀測(cè)各零件及其連接部件狀態(tài)良好。 (2) 若為斜吊線與反定位管連接處開斷 ， 則很可能還會(huì)造成腕臂損壞 ， 甚至嚴(yán)重打壞受電弓右機(jī)車其他部 位 。 (5) 其他原因參見本章第一節(jié)正定位脫落原因的有關(guān)敘述。 (4) 反定位管的斜吊索本體或斜吊索與定位管、承力索固定處開斷 ，使定位管拉偏或搭在接觸線上 ， 引起打弓造成定位脫落。 主要是螺母緊固狀態(tài)不良或脫扣 ， 未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理，在受振動(dòng)過程中或其他力作用下造成定位脫落。 2． 2 反定位脫落 原因 (1) 連接部位磨斷，扭斷；連接部位有裂紋缺陷 ， 運(yùn)行中受振動(dòng)或其他外力作用，自裂紋處開斷 ； 定位線夾有裂紋缺陷，運(yùn)行中受振或其他力作用，裂紋開斷造成定位脫落。特殊地段應(yīng)采用鍍絡(luò)部件或銅材質(zhì)部件。 (7) 及時(shí)檢修定位器過熱地段或位置的電連接器 ， 并根據(jù)情況增設(shè)電連接安裝組數(shù)或安裝雙線夾。采用絕緣性能好的噴涂材料，對(duì)污染嚴(yán)重的絕緣部件進(jìn)行提高表面閃絡(luò)電壓的噴涂。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 (5) 采用合理的定位器結(jié)構(gòu)形狀，如梯形狀、 s 形狀的定位器等，以保證定位器坡度和定位點(diǎn)彈性。 (3) 氣溫突然升高或降低時(shí) ， 應(yīng)加強(qiáng)步行巡視 ， 特別注意定位器坡度及沿抵觸線縱向偏移，最大不超過定位管長度的 1/3 的大小，不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)要及時(shí)安排處理。對(duì)連接部位及緊固好的定位線夾要用力敲打幾下，檢查有無斷裂，線夾是否移動(dòng)。 預(yù)防措施 (1) 日常檢修、巡視中注意檢查、觀測(cè)各零件及其連 接部件狀態(tài)良好。 (9) 其他原因造成定位器脫落。 (7) 定位偏移過大拉脫。 (5) 受電弓狀態(tài)不良將定位碰、剮掉。 (3) 棒 式絕緣子污閃 ， 短路電流將定位夾或定位器 、 定位環(huán)部位燒傷造成脫落 。 詳談接觸網(wǎng)事故搶修 4 2 定位 脫落 2． 1 正定位脫落 原 因 (1) 連接部位磨斷或紐斷。 預(yù)防措施 (1) 見本章的第一節(jié)的預(yù)防措施。脫落的輔助繩不僅會(huì)引起接觸懸掛對(duì)機(jī)車車輛放電，危機(jī)人身、設(shè)備安全，而且容易發(fā)生弓網(wǎng)故障使事實(shí)范圍擴(kuò)大。 后果 (1) 環(huán)節(jié)吊弦脫落的后果基本與普通吊弦相同。 (5) 弓網(wǎng)故障時(shí)被受電弓剮壞并脫落。 (4) 輔助繩自某處拉斷。一方面是環(huán)節(jié)吊弦磨斷，另一方面是輔助繩自某處磨 斷。造成燒段的原因與普通吊弦燒段相同 。 1． 2 彈性吊弦脫落 原因 (1) 燒段。發(fā)現(xiàn)吊弦有傷痕，及時(shí)安排檢修附近的 電連接器或?qū)Я髟O(shè)備。 (3) 脫落的吊弦線低于接觸線 ， 受電弓通過時(shí)打擊受電弓，一可能是受電弓滑板打壞 ， 繼續(xù)運(yùn)行 ， 渦傷 接觸線引起剮弓 ； 二是吊弦線繞住受電弓后直接引起剮 弓 。 后果 (1) 吊弦線夾打弓。 (4) 吊弦因溫度偏移，造成拉脫線夾或拉斷 吊弦線。 (3) 腐蝕斷或被受電弓剮斷。 (2) 磨斷。正常情況下，吊弦是沒有電流通過的。按鐵機(jī)字第 124號(hào)文件中規(guī)定，根據(jù)事故的性質(zhì)和損失，供電事故分為重大事故、大事故、一般事故和障礙 4 種；根據(jù)發(fā)生事故原因分為責(zé)任、關(guān)系及自然災(zāi)害 3 種。在牽引供電系統(tǒng)中，凡由于工作失誤、設(shè)備狀態(tài)不良或自然災(zāi)害使?fàn)恳╇娫O(shè)備破損、斷供電以及嚴(yán)重威脅供電安全者，均列為供電事故。當(dāng) 發(fā)生較大范圍的接觸網(wǎng)設(shè)備事故時(shí)，會(huì)嚴(yán)重干擾運(yùn)輸，甚至給國計(jì)民生帶來不良影響。接觸網(wǎng)是一個(gè)綜合供電系統(tǒng)，由于技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的原因，接觸網(wǎng)設(shè)備是無備用的。接觸網(wǎng)的機(jī)電參數(shù)，如線索馳度、線索張力、懸 掛彈性、零部件的機(jī)械松緊度及空間位置、設(shè)備的絕緣強(qiáng)度、線索的載流能力、弓線間的磨耗關(guān)系等都隨氣象條件的變化而變化，突然的氣候變化還可能造成重大行車事故。 關(guān)鍵詞 ： 接觸網(wǎng) ； 先通后復(fù) ； 修養(yǎng)并重 ； 預(yù)防為主 詳談接觸網(wǎng)事故搶修 II 目 錄 摘 要 .............................................................................................................................I 引 言 ............................................................................................................................ 1 1 吊弦事故 ........................................................................................................................ 2 吊弦脫落 ...........................................................................