【正文】 斷桿，檢查具備送電條件后，立即消令送電，電力機(jī)車降弓通過故障區(qū)段。Ⅱ 不論采用何種方案，新形成的跨距不得超過表1所列跨距一米，當(dāng)超過一米時(shí)，必須利用兩根支柱選用上述方案。Ⅴ 當(dāng)曲線半徑R≥1200米時(shí),將接觸線與承力索固定在一起，確保列車降弓通過。方案3：I 利用鄰線接觸網(wǎng)支柱，在其腕臂承力索支撐線夾處裝定位環(huán)；Ⅱ 當(dāng)曲線半徑R≤800米，拆除跨中懸掛吊弦(保留支柱旁第一吊弦)；Ⅲ 通過復(fù)合絕緣子安裝單拉手定位裝置對曲內(nèi)接觸線進(jìn)行定位。①方案：方案1：利用本線路回流(加強(qiáng))線支柱,安裝支撐定位裝置對接觸線、承力索進(jìn)行支撐定位。⑵清除線路上斷支柱殘骸。⑸利用天窗或申請臨時(shí)停電組立新支柱，同時(shí)將接觸網(wǎng)恢復(fù)正常狀態(tài)。⑶檢查具備送電條件后，消令送電。⑴拆除已斷支柱上的接觸懸掛。⑶檢查具備送電條件后，消令送電。(二)支柱折斷搶修方案⑴拆除已斷支柱上的接觸懸掛,并將接觸線高度提高到不低于5330mm以上（若接觸線高度滿足不了5330mm時(shí),須立一根臨時(shí)搶修組合支柱）,相鄰定位拉出值適當(dāng)調(diào)至零位。⑶作接頭時(shí)必須注意使斷線錨段的支持定位裝置及錨段關(guān)節(jié)的變形不能太大，半補(bǔ)償承力索緊線的張力和馳度符合要求。⑴帶補(bǔ)償?shù)某辛λ骱徒佑|線斷線，在進(jìn)行故障現(xiàn)場破壞情況調(diào)查時(shí)，應(yīng)派人了解中心錨結(jié)和補(bǔ)償器的損壞情況，以便同時(shí)進(jìn)行搶修處理。⑻利用天窗時(shí)間或申請臨時(shí)停電處理遺留問題。⑹具備送電條件后消令送電。⑷將接觸線用電連接線接通。⑵根據(jù)接觸線損傷情況,適當(dāng)減少補(bǔ)償張力()。若接觸線抽頭或斷線未接地跳閘，發(fā)生擴(kuò)大弓網(wǎng)故障，可按以下方法處理。為了壓縮搶修時(shí)間，當(dāng)承力索緊起后（暫不進(jìn)行接頭），便可緊起接觸線，進(jìn)行接觸線接頭制作。⑷再次申請臨時(shí)停電做接觸線接頭，使接觸網(wǎng)恢復(fù)正常狀態(tài)。③臨時(shí)恢復(fù)后接觸線最低高度不低于5330mm，若采用降弓方式通過時(shí)，接觸線最低高度不低于5150mm。站場正線或區(qū)間斷線，可將線索緊起，采取降弓通過的辦法送電通車。⑵導(dǎo)線斷線損壞范圍較大時(shí)，可視具體情況確定方案，如果列車惰行可以通過故障區(qū)段時(shí)，可將接觸線脫離接地采取降弓通過的方法，先行送電通車。⑴導(dǎo)線斷線損壞范圍較小,斷口兩側(cè)無較大損傷、變形，可以直接緊線對接。⑶承力索斷線搶修后，應(yīng)對整錨段進(jìn)行巡視測量，特別要注意中心錨結(jié)、線岔、絕緣錨段關(guān)節(jié)、分段等處是否滿足運(yùn)行要求。一、接觸網(wǎng)搶修方案(一)斷線搶修方案1. 承力索斷線在調(diào)查故障現(xiàn)場，明確僅系承力索斷線而其它大型部件（支柱、腕臂等）沒有損壞時(shí)，處理方案：⑴在承力索斷頭兩側(cè)裝上緊線器，利用滑輪組或手扳葫蘆將承力索緊起，直接用手搬葫蘆加以固定，并用一組電連接線(電連接線長度約1500mm)將接承力索斷頭兩端短接。即連續(xù)兩個(gè)定位點(diǎn)無定位器。附件2接觸網(wǎng)常見故障搶修方案為縮短接觸網(wǎng)搶修時(shí)間，故障搶修現(xiàn)場指揮人員在進(jìn)行接觸網(wǎng)故障搶修時(shí)可作以下簡化：。（六）特殊故障1．變電所饋線有電而接觸網(wǎng)無電：可能是供電線斷線，上網(wǎng)點(diǎn)斷開，開關(guān)引線斷線、常閉開關(guān)誤動打開、負(fù)荷隔離開關(guān)主刀閘未閉合到位等原因。(五)根據(jù)受電弓損傷位置判定：1．受電弓上有傷痕，主要考慮電力機(jī)車行走路徑上的線夾偏斜、導(dǎo)線硬點(diǎn)、分段、器械式分相導(dǎo)流滑道松動下垂低于導(dǎo)線面及零部件脫落等。例如大霧，陰雨及雨雪交加時(shí)易發(fā)生絕緣閃絡(luò)故障，應(yīng)重點(diǎn)查找隧道及污穢嚴(yán)重的處所以及電力機(jī)車運(yùn)行位置（當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣加強(qiáng)后，機(jī)車絕緣是查找的重點(diǎn)）。(三)短時(shí)接地：變電所斷路器跳閘后，重合成功，一般是絕緣部件瞬間閃絡(luò)，電擊人或動物等。(二)斷續(xù)接地：變電所斷路器跳閘，重合成功，過一段時(shí)間后又跳閘。附件：1．接觸網(wǎng)常見故障判斷查找方法2．接觸網(wǎng)常見故障搶修方案3．接觸網(wǎng)故障搶修“先通”條件4．接觸網(wǎng)搶修材料儲備定額5．接觸網(wǎng)搶修機(jī)具儲備定額附件1接觸網(wǎng)常見故障判斷查找方法一、故障的判斷與查找(一)永久接地：變電所斷路器跳閘，重合閘和強(qiáng)送電均不成功。第五十三條 本實(shí)施細(xì)則自2013年12月10日起執(zhí)行。供電段每半年組織一次故障搶修演練，每次演練必須寫出詳實(shí)的總結(jié)，重點(diǎn)對搶修出動、人員狀態(tài)、材料器具、搶修方案和實(shí)施過程進(jìn)行分析，查找不足制定措施。第六章 人員培訓(xùn)第五十一條 接觸網(wǎng)工區(qū)每月組織一次故障搶修演練，每季組織一次故障搶修組合支柱的演練。故障專題分析報(bào)告包括以下內(nèi)容：1．故障概況；2．原因分析；3．存在問題；4．應(yīng)吸取的教訓(xùn)（含故障點(diǎn)標(biāo)定裝置的準(zhǔn)確性、應(yīng)急預(yù)案的針對性等）；5．采取的針對性防范措施；6．附件。第四十九條 供電段應(yīng)按照路局有關(guān)規(guī)定全過程參加故障調(diào)查，做好故障及搶修工作原始資料（含實(shí)物、照片、影像、筆錄等）的收集和保管，為故障的分析提供依據(jù)。對搶修用料具，接觸網(wǎng)工區(qū)工長每旬檢查一次，車間主任每月檢查一次，供電段安全科、技術(shù)科、材料科人員每季組織一次抽查。用后搶修人員應(yīng)負(fù)責(zé)將料具及時(shí)放回原處。接觸網(wǎng)工區(qū)要做好故障搶修組合支柱的管理工作，做到專人管理，每旬要檢查、維護(hù)，保證零部件齊全良好、無銹蝕，存取方便，狀態(tài)良好。第四十六條 搶修料具應(yīng)分類擺放整齊，并保持清潔和有效。對較小的零部件（如線夾等）應(yīng)集中裝箱存放在固定的地點(diǎn)。搶修用料具必須專人負(fù)責(zé)，責(zé)任到人，職責(zé)明確，登記建帳，不得外借或做它用。第四十五條 接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)嚴(yán)格搶修料具的管理，建立完善的搶修料具出入庫制度。第四十三條 供電段調(diào)度必須隨時(shí)掌握搶修列車組和接觸網(wǎng)工區(qū)交通工具的停放地點(diǎn)、整備情況，交接班時(shí)進(jìn)行交接，接班后要復(fù)查。如必須變更停放地點(diǎn)，工區(qū)值班員要及時(shí)報(bào)告供電段調(diào)度。第四十二條 交通機(jī)具應(yīng)有專人管理，做好日常維修保養(yǎng)，時(shí)刻處于良好狀態(tài)，保證有足夠的燃料，隨時(shí)能出動搶修。第四十一條 供電段、供電車間、接觸網(wǎng)工區(qū)均應(yīng)配置夜間故障搶修用照明燈具，照度及數(shù)量應(yīng)分別滿足搶修線路2000m、1000m、200m的充足照明(平均照度達(dá)到100勒克斯以上，4個(gè)小時(shí)內(nèi)連續(xù)使用)需要。每組接觸網(wǎng)搶修列車組由放線車、軌道吊車各1臺，平板車、綜合檢修作業(yè)車各2臺組成。開通前，人員、工機(jī)具、材料應(yīng)配置到位。遇較大的故障、事故，需要連續(xù)作業(yè)時(shí)間較長時(shí)，應(yīng)安排替換人員。第三十七條 必須利用V形天窗進(jìn)行接觸網(wǎng)搶修時(shí)，應(yīng)增設(shè)接地線，并在加強(qiáng)監(jiān)護(hù)的情況下方準(zhǔn)作業(yè)。第三十五條 搶修時(shí)要設(shè)好駐站和現(xiàn)場行車防護(hù)，防護(hù)人員要思想集中，堅(jiān)守崗位，履行職責(zé)，及時(shí)、準(zhǔn)確的顯示和傳遞各種信號。第三十三條 路局供電調(diào)度在故障搶修結(jié)束前，應(yīng)明確修復(fù)后的送電程序，并將故障處理后降弓通過、越區(qū)供電等有關(guān)列車運(yùn)行限制及注意事項(xiàng)通知列車調(diào)度員，以便列車調(diào)度員安排下一步行車計(jì)劃。接觸網(wǎng)正式開通運(yùn)行前駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定在相鄰車站登記，現(xiàn)場按照《技規(guī)》規(guī)定距離設(shè)置降弓（準(zhǔn)備降弓、T降、降、升）標(biāo)志或顯示手信號。接觸網(wǎng)送電后，要觀察1～2趟電力機(jī)車通過情況，確認(rèn)運(yùn)行正常后報(bào)告供電調(diào)度，取得同意后方準(zhǔn)撤離現(xiàn)場。開通線路第三十一條 接觸網(wǎng)修復(fù)過程中，對接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路、安全距離、緊固力矩及受電弓動態(tài)包絡(luò)線等關(guān)鍵部位要嚴(yán)格卡控。第三十條 在接觸網(wǎng)搶修過程中，搶修組要指定專人與路局和供電段供電調(diào)度隨時(shí)保持聯(lián)絡(luò)，向供電調(diào)度報(bào)告搶修進(jìn)度等現(xiàn)場情況，同時(shí)供電調(diào)度將各級領(lǐng)導(dǎo)的指示和調(diào)度命令傳達(dá)給接觸網(wǎng)搶修負(fù)責(zé)人。5．在救援作業(yè)中，事故救援現(xiàn)場負(fù)責(zé)人盡量組織平行作業(yè)，縮短接觸網(wǎng)修復(fù)時(shí)間。救援結(jié)束后，供電人員須得到救援列車負(fù)責(zé)人通知并確認(rèn)人員、機(jī)具、材料已撤至安全地帶后，方可辦理送電手續(xù)。3．救援搶修必須按規(guī)定辦理停電作業(yè)手續(xù)，經(jīng)過接觸網(wǎng)工區(qū)驗(yàn)電、接地后方準(zhǔn)作業(yè)。第二十八條 配合鐵路交通事故救援1．需接觸網(wǎng)工區(qū)配合鐵路交通事故救援時(shí)，路局供電調(diào)度要迅速通知供電段組織相關(guān)接觸網(wǎng)工區(qū)趕赴現(xiàn)場配合救援工作。根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)若干搶修小組時(shí)，須分別指定負(fù)責(zé)人，分頭完成一定范圍的搶修工作，各搶修小組負(fù)責(zé)人都必須服從現(xiàn)場搶修負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮。第二十七條 搶修組設(shè)現(xiàn)場搶修負(fù)責(zé)人一名，負(fù)責(zé)搶修方案的現(xiàn)場實(shí)施。接觸網(wǎng)故障搶修工作必須服從供電調(diào)度的統(tǒng)一指揮?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)立即對現(xiàn)場損壞范圍等情況核查清楚，組織制定搶修建議方案報(bào)供電調(diào)度。第二十五條 故障區(qū)段需降弓運(yùn)行時(shí)，列車調(diào)度員按規(guī)定及時(shí)下發(fā)降弓調(diào)度命令，降弓距離應(yīng)滿足列車惰性運(yùn)行要求，降弓時(shí)間一般不宜超過24小時(shí)。接觸網(wǎng)常見故障搶修方案見附件2。第二十四條 制定接觸網(wǎng)故障搶修方案，當(dāng)設(shè)備損壞較?。A(yù)計(jì)一小時(shí)左右即可恢復(fù)的故障），可按一次恢復(fù)方案搶修；設(shè)備損壞較大（預(yù)計(jì)兩小時(shí)以上可恢復(fù)的故障）或有動車組等重要列車通過時(shí)，可先按降弓通過的方案搶修；設(shè)備損壞嚴(yán)重，連續(xù)影響幾個(gè)懸掛點(diǎn)的斷線或倒桿，可利用搶修支柱臨時(shí)恢復(fù)，或采取降弓通過、設(shè)置無網(wǎng)區(qū)等方案進(jìn)行搶修。（3）搶修作業(yè)組所帶工機(jī)具、材料不能滿足搶修需要時(shí)。4．下列幾種情況下應(yīng)調(diào)動相鄰接觸網(wǎng)工區(qū)實(shí)行跨區(qū)段故障搶修：（1）故障地點(diǎn)被停留列車堵塞或設(shè)備所屬網(wǎng)工區(qū)車輛不能及時(shí)到位時(shí)。2．跨局界接觸網(wǎng)故障搶修，接受相鄰路局供電調(diào)度的請求，根據(jù)總