接觸網(wǎng)課程設計--高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)的控制參數(shù)設計-文庫吧資料
2025-01-19 16:43本頁面
【正文】 ，在通過定位點或跨距內(nèi)等距吊弦點時，會周期性的激發(fā)接觸線的振動，這種接觸線被激發(fā)的振動波在傳播和反射中時會被增強，振幅的增強程度用增強因數(shù)表示： ()式中 —— 反射因數(shù)；—— 多普勒因數(shù)。受電弓在高速運行中，會受到接觸懸掛等各種結(jié)構(gòu)因匹配及參數(shù)不同造成的干擾和影響，其被擾動力激發(fā)的接觸懸掛形成的振動波與高速運行的受電弓形成了非常復雜的振動狀態(tài)，兩者是相互影響和制約，這種相互影響、制約及其相互作用的關系稱為多普勒效應，用多普勒因數(shù)表示，它是一個與波動速度及運行速度有關的系數(shù)。理論分析表明，接觸網(wǎng)適應高速的性能與接觸線，承力索及吊弦三者的耦合及參數(shù)因素有關，即接觸線的振動波在遇到非均質(zhì)點（如吊弦點、線夾點、分段絕緣器處）時被反射，這種反射的影響用反射因數(shù) 表示，反射因數(shù)用下式計算： ()式中 —— 承力索的張力(N)；—— 接觸線的張力(N)；—— 承力索單位長度的質(zhì)量(kg/m)；—— 接觸線單位長度的質(zhì)量(kg/m)。實際上，對高速受流會產(chǎn)生影響，要想提高運行速度，從設計角度講，必須相應提高接觸線的波動速度?；谏鲜鲈颍▌铀俣缺灰恢抡J為是控制運行速度的重要條件，并表示為： ()式中 —— 實際運行速度(km/h)； —— 波動速
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