【正文】 復線系 **線的復線，過境 **縣 25 千米，對大龍站進行了改擴建； **鐵路過境 **縣、 **縣和 **區(qū)，共計 ， 2020年建成運行，在 **縣 **鎮(zhèn)設 **站，在 **縣 **鎮(zhèn)設 **縣站，在 **區(qū) **設 **客站，在燈 **設 **東（貨）站?！笆濉币詠恚瑖覍嵤┪鞑看箝_發(fā)戰(zhàn)略，加快了以交通為重點的基礎設施建設，鞏固和發(fā)展了包括鐵路、公路、水路等綜合交通運輸體系，交通基礎設施投資直接拉動了 **xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項目可行性研究報告 xxx 研究院 21 的經(jīng)濟增長，取得了良好的成效。長期以來，人們只重視生產(chǎn)，而忽視流通，企業(yè)對物流在經(jīng)營戰(zhàn)略中的重要性并沒有十分明確的認識，物流在企業(yè)內(nèi)部一直處于從屬或輔助的地位。 xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項目可行性研究報告 xxx 研究院 20 第三章 項目物流作業(yè)量分析與預測 一、項目服務區(qū)域及主要物流流向分析 項目服務區(qū)域及物流現(xiàn)狀 **物流園區(qū)及鐵路專用線 項目 服務區(qū)域?qū)⑤椛?**全市及湘、渝、黔、鄂四?。ㄊ校┻厖^(qū)，并覆蓋渝、湘接壤的部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，而服務的核心區(qū)域為 **市。 —— 社區(qū)服務功能。中心配套服務功能主要包括二 大部分： —— 金融服務功能。除此之外，還包括產(chǎn)品展示功能：以專業(yè)化為基礎，展示不同種類、不同品牌的最新型消費品或生產(chǎn)品，為大規(guī)模市場化推廣服務：展示最新設計類產(chǎn)品、概念性產(chǎn)品，一方面揭示產(chǎn)品最新發(fā)展趨勢，另一方面引導市場需求者；為區(qū)域內(nèi)相關產(chǎn)業(yè)設置產(chǎn)業(yè)論壇，通過產(chǎn)學研有機結(jié)合，為業(yè)界提供相互展示、交流、探討的聚會場所，共商產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計。 3）信息引導功能。以建材、礦石、硫酸、汽車配件等專業(yè)市場物流為依托，以第三方物流企業(yè)為主體，以物流配送為主要業(yè)務形式，開展基于供應鏈管理的一體化現(xiàn)代物流綜合服務。 商流依托功能主要表現(xiàn)為交易功能，包括：采用專業(yè)批發(fā)市場、采購中心等市場組織方式，以鋼材、礦石、硫酸、汽車配件為重點，提供批發(fā)、零售兩類交易服務，引入消費者定價交易（如拍賣、競投等 ） 等交易手段，不斷完善依賴于傳統(tǒng)有形市 場的交易模式；借助電子商務平臺，提供基于網(wǎng)絡技術(shù)的 B2B， B2C， C2C等新型電子商務交易服務，培育以網(wǎng)絡技術(shù)為支撐的電子商務交易方式。 主要功能設計 1） 商流依托功能。這些企業(yè)大量原材料和產(chǎn)品需通過鐵路進行運輸，此外 **市還有眾多農(nóng)業(yè)和林業(yè)商品需要外運，這些需求將給本項目的可持續(xù)運營提供市場保證。 從 **的經(jīng)濟發(fā)展、工農(nóng)業(yè)增長、固定生產(chǎn)投資的增加、以及消費品市場的繁榮可以看出， **及周邊地區(qū)的物流需求量很大，并有持續(xù)大量增加的趨勢。今后在項目的整個進程中， **市及 **區(qū)政府都將積極的協(xié)調(diào)并提供幫助，以保證整個項目順利進行。綜上所述，本項目 建設十分必要。該物流園項目的建設是滿足 **市區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對現(xiàn)代物流服務需求的需要，是實施 **市城市總體規(guī)劃和 **市“十二五”經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃的需要，是適應全國物流系統(tǒng)網(wǎng)絡化要求的需要。因此，項目的實施 有利于失地農(nóng)民搬得進、穩(wěn)得住、能致富；有利于保證群眾的基本生活需要。 項目建成后，園區(qū)往來的經(jīng)濟活動需要大量的臨時勞務從事貨物裝卸、配送等服務性勞動，這就為安置和解決城鎮(zhèn)化建設中因舊城改造而失地的農(nóng)民從事第三產(chǎn)業(yè)提供了渠道。但隨著建設速度的加快，被征用的農(nóng)村集體土地逐年增加，從 而使失地農(nóng)民人數(shù)不斷增加。本項目建設，把分散的小型物流企業(yè)集中起來聚集發(fā)展，可有效地提高土地效益，節(jié)約集約用地， 有利于推動城市建設和新農(nóng)村建設 從而推進 **區(qū)經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展。規(guī)劃建設大型的綜合物流中心，讓企業(yè)的物流走向社會，規(guī)范和培育相對集中的第三方物流運營市場，對第三方物流發(fā)展起到支撐、銜接、擴展、集約的作用，才能推進物流產(chǎn)業(yè)的社會化、現(xiàn)代化、集約化、專業(yè)化的發(fā)展。 項目建設可促進第三方物流的發(fā)展加快物流社會化的形成。其中發(fā)展文化旅游及發(fā)展商貿(mào)服務業(yè)為主要發(fā)展點。 ，對 **市充分利用 **鐵路這一運輸大動脈，促進物流中心城市地位的確立，促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展、提高政府財稅收入有重要意義。本項目選址位于省級工業(yè)園區(qū) —— **區(qū)循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)園區(qū)內(nèi)（ **辦事處）火車東 (貨 )站北側(cè)，緊臨東貨站。采用建設綜合、專業(yè)物流中心的方案，可以有效地為解決這些問題提供可行的選擇。交通阻塞、車輛噪音、尾汽污染、車禍事故等作為現(xiàn)代城市的重要問題日益受到了我國城市建設者的高度重視，擺上了城市發(fā)展的重要議程。 項目建設是推動 **城市可持續(xù)發(fā)展的重要措施。 公路、鐵路、港口、航空既是現(xiàn)代綜合物流的重要條件，又要依托現(xiàn)代綜合物流提供貨源保障。這樣，不僅使各地區(qū)和企業(yè)避免不合理的重復建設和由此造成的盲目競爭，取得較好的經(jīng)濟效益，也能使各地區(qū)資源優(yōu)勢得到充分利用。各地區(qū)應依托資源稟賦優(yōu)勢，從事生產(chǎn)和經(jīng)營，形成地區(qū)間合理分工和產(chǎn)業(yè)特色，為貿(mào)易發(fā)展奠定交易基礎。 促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整。現(xiàn)代綜合物流使生產(chǎn)者、經(jīng)營者能更專心從事生產(chǎn)和經(jīng)營，提供符合需求的、更多更好的商品和勞務；使消費者能更好地滿足需求；使電子商務、全球衛(wèi)星定位通訊技術(shù)等先進科技有更廣闊的應用領域；使物流經(jīng)營者更能專致物流服務，使物流設備和技術(shù)、管理進步更快，對發(fā)展國民經(jīng)濟產(chǎn)生更大的促進作用。生產(chǎn)力越發(fā)展，專業(yè)分 工就越xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項目可行性研究報告 xxx 研究院 13 細。 二、項目建設的必要性 項目的建設有利于促進生產(chǎn)力發(fā)展。在具有顯著交通區(qū)位優(yōu)勢的****區(qū)建設物流中心，發(fā)展現(xiàn)代流通方式，以適應并推動當?shù)丶爸苓叺貐^(qū)經(jīng)濟社會快速發(fā)展不僅已成必然之勢，而且尤為迫 切。 隨著西部大開發(fā)的逐步實施和我國加入世界貿(mào)易組織，我省迎來了難得的發(fā)展機遇，省內(nèi)各市、州的經(jīng)濟將進一步騰飛。會議確定了振興物流業(yè)的十大主要任務、九大重點工程和九項政策措施。必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流，建立現(xiàn)代物流服務體系，以物流服務促進其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在適宜時機聯(lián)合有關部委召開全國現(xiàn)代物流工作會議，全面推動現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展。在國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會“關于印發(fā)《 2020 年經(jīng)濟運行工作指導意見》的通知”（ 2020 年 1 月 24 日）中列出八項重點工作，現(xiàn)代物流排位第三，該《意見》指出，大力推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，引導工商企業(yè)改造與重組現(xiàn)有物流資 源，為建立社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務體系和促進第三方物流發(fā)展創(chuàng)造條件。 指導思想 是：以加快發(fā)展為主題，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，堅持以市場為導向，以企業(yè)為主體，以信息技術(shù)為支撐，以降低物流成本和提高綜合 服務質(zhì)量為中心，大力提高全社會對現(xiàn)代物流理念的認識，切實增強我國企業(yè)及其產(chǎn)品在國內(nèi)外市場的競爭能力。加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展，對于優(yōu)化資源配置，調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，改善投資環(huán)境，增強綜合國力和企業(yè)競爭能力，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量與效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，推進我國經(jīng)濟體制與經(jīng)濟增長方式的xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項目可行性研究報告 xxx 研究院 11 根本性轉(zhuǎn)變，具有非常重要而深遠的意義。而且，入世后企業(yè)對第三方物流服務需求層次將提高，需求內(nèi)容更趨復雜、多樣化，對準時化物流和精益物流的需求將增多，以支持配合企業(yè)先進的生產(chǎn)方式。這些都將促使西部地區(qū)經(jīng)濟的快速增長，物流 量的增加，貨物流動的頻繁，從而帶動第三方物流服務需求的增加。從第十個五年計劃開始，我國交通運輸發(fā)展重點已向西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，西部基礎設施對經(jīng)濟制約的瓶頸將得到極大緩解；國家對西部地區(qū)企業(yè)給予優(yōu)惠政策，加上西部地區(qū)本身的資源優(yōu)勢和勞動力價格相對較低，將會吸引大量東部資金和外資流向西部。 新世紀伊始，我國已經(jīng)進入了全面建設小康社會，加快推進社會主義現(xiàn)xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項目可行性研究報告 xxx 研究院 10 代化建設，進行經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整的重要時期，社會主義市場經(jīng)濟在二十世紀九十年代后期，形成的買方市場格局進一步強化，流通的地位發(fā)生了根本性變化，流通現(xiàn)代化問題越來越受到各方 面的廣泛關注。它不僅涉及水路、公路、鐵路、航空、管道五大運輸方式經(jīng)營企業(yè)，還涉及交通、運輸、倉儲、包裝、通信等設備的制造和經(jīng)營；不僅涉及農(nóng)業(yè)、工業(yè)、貨 代、倉儲、包裝、堆場、電子商務、郵政、通信、銀行、保險、消費等生產(chǎn)、經(jīng)營和物流服務企業(yè)以及用戶，還涉及政府、稅收、海關、檢驗檢疫等管理部門。 現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程，它將運輸、倉儲、裝卸、流通加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。與此相適應，被普遍認為企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的“第 三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起，已越來越受到各國政府的高度重視。發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的必然要求。在“十二五”時期，要把思想和認識統(tǒng)一到又好又快、更好更快發(fā)展上來，在“好”上補差距，把“慢”這個主要矛盾解決好。 2020 年，經(jīng)濟總量和農(nóng)民人均純收入排名分別位于全省第 26位和第 23位； 城市建設與管理滯后，城鎮(zhèn)化程度較低；工業(yè)缺乏戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和龍頭企業(yè)；地方財政收入較低，財政支付能力較弱；交通、水利建設距離先進水平還有相當大的差距；三次產(chǎn)業(yè)盡管已是“三二一”結(jié)構(gòu)，但工業(yè)落后、農(nóng)業(yè)較弱、三產(chǎn)不強的基本狀況依然存在 ；社會發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展不相適應的現(xiàn)象還比較嚴重；人才隊伍建設不足、體制機制不夠靈活等。 本項目選址合理、建設規(guī)模適當，方案可行，項目建成后，其技術(shù)經(jīng)濟指標可滿足投資者的基本要求。因此，xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項目可行性研究報告 xxx 研究院 8 建設 **物流園區(qū)及鐵路專用線項目是 非常必要的，也是當?shù)赝七M工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的好項目。本項目實施建成后，可有力地緩解目前 **中心城區(qū)內(nèi)大型貨運的交通壓力，規(guī)范建材、汽車四位一體服務區(qū)、硫酸、礦石、農(nóng)副產(chǎn)品、針織百貨流通及配送市場秩序，有力地促進 **及周邊地區(qū)的商品流通，推進 **市城鎮(zhèn)化建設。 9210 食堂 11970 圍墻 m 1650 綠化工程 m178。 14138 培訓中心 m178。 6480 園區(qū)信息服務大樓 m178。 68456 汽車四位一休服務區(qū) m178。 1324 倉儲設施 m178。 238012 建材市場 m178。 項目建成營運后，經(jīng)初步估算，年均經(jīng)營收入 萬元，年均利潤總額 （所稅前），項目財務內(nèi)部收益率（ IC=12%） %，財務凈現(xiàn)值 ，投資利潤率 %，投資利稅率 %，貸款償還期 (含建設期 )，靜態(tài)投資回收期 。東太集團、南長城企業(yè)集團相繼建成了容量 1500噸的氣調(diào)庫和農(nóng)特產(chǎn)品物流中心，以及現(xiàn)代商貿(mào) 物流園區(qū)、博宇商貿(mào)物流園等專業(yè)物流園相繼開工建設；同時， **市內(nèi)涌現(xiàn)出了 100余家小型物流配送企業(yè)，申通、中通、圓通、宅急送等運輸、倉儲、配送服務應運而生，為綜合型物流園區(qū)建設奠定了基礎。 **市陸路交通四通八達，全市有等級公路 10100 千米（其中：國道 224千米、省道 927千米、縣道 1481 千米、鄉(xiāng)道 1867千米、村道 5601 千米），有歷史上的烏江和錦江黃金水道，同時隨著 **3C 級支線機場復航和 **鐵路的建成開通， **在黔、湘、渝、鄂四?。ㄊ校┻厖^(qū)的立體交通優(yōu)勢日益突出。項目建設地 **區(qū)是 **市政府所在地，全 市政治、經(jīng)xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項目可行性研究報告 xxx 研究院 5 濟、文化和信息中心， **省的東大門，歷史上是黔、湘、川、鄂四省邊區(qū)主要的物資集散地。項目建設符合《 **市城市總體規(guī)劃》和《 **市 **區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》。 2）主要建設內(nèi)容 本項目建設內(nèi)容為：物流園鐵路專線、信息服務大樓、第三方物流大樓、辦公樓、以鋼材為主的建材市場、加油站、汽車四位一體服務區(qū)（汽車檢測、貿(mào)易、修理、配件供應）、倉儲用房、輔助用房等基礎設施；給排水、供電等公用輔助工程；礦石堆場、停車場、道路、綠化等其它工程。 建設用地面積：項目占地約 390 畝， 259816 平方米。 建設規(guī)模與主要建設內(nèi)容 1）建設規(guī)模 設計理貨能力 200萬噸 /年。通過三年左右的努力，形成倉儲服務硬件設施為三星級、服務面跨省區(qū)的 AAA 級的區(qū)域性龍頭物流企業(yè)。 二、項目概況 擬建地點 本項目擬建地點為 **市 **區(qū)循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)園區(qū)內(nèi)的火車東（貨）站旁西北側(cè)。主要從事鐵路專線運輸、公路運輸、倉儲服務、汽車四位一體（修理、二級維護檢測、大型停車場、汽車配件總匯）行業(yè)。 第二節(jié) 建議 ................................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 第十六章 結(jié)論與建議 ......................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 第四節(jié) 財務評價 ......................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 第三節(jié) 利潤及稅金估算 ...............................................