【正文】 路基邊坡設(shè)置以穩(wěn)固、耐久、環(huán)保、美觀為原則的防護(hù)工程： a. 路堤坡面防護(hù)工程：路堤邊坡高度小于 6m時直接采用植草防護(hù)；邊坡高度超過 6m 時采用人字型骨架內(nèi)植草防護(hù)。 路塹：非滲水土地段 ；巖石、滲水地段 。 （三）工務(wù)行政區(qū)劃 本工程不設(shè)工務(wù)工區(qū)，增設(shè) 2個定員。最大坡度 4‰，站坪坡 度為平坡 。與貨 2線呈“八”字形布置。通信管道設(shè)計容量應(yīng)將計算機(jī)管理及信息系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、工業(yè)電視系統(tǒng)的線路敷設(shè)計算在內(nèi)。 數(shù)據(jù)庫功能：創(chuàng)建分類物流信息動態(tài)數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。 2）信息功能 信息功能由綜合查詢、電子數(shù)據(jù)交換、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、數(shù)據(jù)庫、電子公告牌等子系統(tǒng)組成。其物流作業(yè)流程主要是根據(jù)用戶的臨時需要來安排和組織，因而其本著量、本著路線和本著時間，采用 “ 即時配送 ” 形式和 “ 多品種、少批量、多批次 ” 配送的方法來向用戶供貨和發(fā)送貨物。 電信與通訊 **市內(nèi)程控電話及數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)健全，可提供 IDD、 ADSL、 DDN 及各類接入服務(wù)， GSM、 CDMA網(wǎng)絡(luò)覆蓋，移動通信便捷。隨著 **鐵路復(fù)線的開工建設(shè)， **的立 體交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯，區(qū)位優(yōu)勢亦將進(jìn)一步增強(qiáng)。 從緩解城市交通壓力，美化城市環(huán)境方面看，有利于完善城市功能，美化城市環(huán)境。 **市是一個傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)地區(qū)，工業(yè)、輕工業(yè)發(fā)展滯后，大量的生產(chǎn)生活物資完全依靠從外地購進(jìn)?！笆濉逼陂g，**市將緊緊抓住 **鐵路、銅 (仁 )大 (龍 )、杭瑞高速公路建成的交通便捷條件和區(qū)位優(yōu)勢，大力發(fā)展“通道經(jīng)濟(jì)”。目前， **市 **區(qū)已建有銅（仁）玉（屏）、銅（仁）遵（義）、銅（仁）松（桃）、銅（仁）麻（陽）等對外公路干道，以及正在建的杭州至瑞麗、 **至大龍二條高速公路預(yù)計于 2020 年開通。目前， **市城鎮(zhèn)化、工業(yè)化和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展勢頭迅猛。 考慮環(huán)境 因素，盡可能降低對城市生活的干擾。 位于土地開發(fā)資源較好的地域，用地充足，成本較低。不 斷強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理理念，繼承和發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)物流物資流動的思想，彰顯現(xiàn)代物流的理念，通過有效利用資源，不斷培育和發(fā)展供應(yīng)鏈全過程的管理及控制組織，及時發(fā)布保障供應(yīng)鏈物流活動的信息，準(zhǔn)確及時提供供應(yīng)鏈物流信xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報告 xxx 研究院 32 息服務(wù)。其具體建設(shè)內(nèi)容如下： 基礎(chǔ)設(shè)施 1） 專用線 2） 專用線配套房屋生產(chǎn)房屋 180m2 3）辦公大樓 6480m2； 4）信息服務(wù)大樓 3136m2； 5）鋼材倉庫 34332m2； 6）加油站 1324m2； 5）倉儲用房 95362m2； 6）汽車服務(wù)區(qū) 6808m2； 7）食堂 11970m2； 8）培訓(xùn)中心 3273m2； xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報告 xxx 研究院 31 9）第三方物流 14138m2； 10）職工宿舍 9210m2； 11）圍墻 1650m； 12）礦石堆場 68456m2； 13）園區(qū)道路 18174m2； 14）園區(qū)綠化 325982m2。 二、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 建設(shè)規(guī)模 根據(jù) **物流園的功能設(shè)置及物流中心的物流作業(yè)量分析預(yù)測結(jié)果 ，擬定xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報告 xxx 研究院 30 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模如下： 1）鐵路貨運(yùn)能力：專線鐵路運(yùn)量為近期 100 萬噸、遠(yuǎn)期 300萬噸。 貨物集散與中轉(zhuǎn)運(yùn)輸 貨物集散與中轉(zhuǎn)運(yùn)輸是物流經(jīng)營企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，本物流園區(qū)將充分利用 **鐵路和對外交通公路干線組織 建材 （以鋼材為主） 、礦石、工業(yè)原料、農(nóng)副產(chǎn)品、針織百貨等貨物倉儲和運(yùn)輸服務(wù) ，形成規(guī)?；修D(zhuǎn)運(yùn)輸。該中心將以其優(yōu)越的地理?xiàng)l件，現(xiàn)代化的設(shè)施、設(shè)備，完善的功能，發(fā)揮現(xiàn)代物流中心的作用。 xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報告 xxx 研究院 28 第四章 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 一、園區(qū)的主要功能設(shè)置及服務(wù)范圍 **物流園根據(jù)現(xiàn)代物流的特征和 要求，結(jié)合 **市社會經(jīng)濟(jì)及物流發(fā)展?fàn)顩r，主要功能設(shè)置有：運(yùn)輸、倉儲、裝卸、配送、流通加工、汽車四位一體市場、信息及其它輔助配套服務(wù)。因此本項(xiàng)目預(yù) 測 **市 2020 年航空貨運(yùn)量為 萬噸， 2020年航空貨運(yùn)量為 1 萬噸。在 **縣 **鎮(zhèn)設(shè) **縣站，在 **縣 **鎮(zhèn)設(shè) **縣站，在 **區(qū)設(shè)有兩個站場 ，其一位于城區(qū)北部 **的 **地級客運(yùn)站，它是 **市城區(qū)的客流主要出入口；其二是 **火車東 (貨 )站，年設(shè)計貨運(yùn)能力 200 萬噸，“十二五”期末將擴(kuò)建成300 萬噸每年，是 **市物流的主要“旱碼頭”。以前 **鐵路和 **復(fù)線由于過境里程較短，貨運(yùn)量不大。 從定量預(yù)測的結(jié)果來看，今后 10 年公路貨運(yùn)量會有較快的增長。 水運(yùn)方面：烏江流域北通重慶，西南向至貴陽。 公路方 面：北出口沿 201省道和杭瑞高速通往湖南方向；沿 201省道和銅大高速南出口經(jīng)大龍接 320 國道和玉懷高速，西南方向經(jīng)凱里、云南等地；xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報告 xxx 研究院 24 東南通往懷化方向；沿東出口 **至漾頭公路接 209 國道通往湖南方向；沿西出口 302 線和杭瑞高速經(jīng) **等地通往開陽、遵義；西北方向接 303 線經(jīng)印江、思南等地接 326國道通往 **方向等地。從未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢看，今后 **市的經(jīng)濟(jì)主要與成渝經(jīng)濟(jì)圈、泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈等發(fā)生聯(lián)系。 從 **的有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，目前，化肥、農(nóng)藥、農(nóng)用薄膜、農(nóng)業(yè)機(jī)械、石油、建材、鹽、鋼材等大宗生產(chǎn)資料，大都是從貴陽、廣州、武漢等地進(jìn)貨。 綜上所述，目前物流業(yè)雖有了一定程度的發(fā)展，但仍處于“多、小、散、弱”的狀態(tài)。一是 **運(yùn)輸公司作為具有相當(dāng)規(guī)模的地方國營運(yùn)輸企業(yè)，通過國企改革加強(qiáng)了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新建 **中心客站，大量購進(jìn)新型運(yùn)輸車輛；同時對各縣（區(qū)）汽車站進(jìn)行技術(shù)改造，加強(qiáng)管理。二是針對 **市農(nóng)業(yè)優(yōu)勢產(chǎn)品，興辦了各類農(nóng)副產(chǎn)品專業(yè)市場。 在航空建設(shè)方面， **鳳凰 3C 級支線機(jī)場已開通貴陽、廣州二條國內(nèi)航xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報告 xxx 研究院 22 線，正在爭取恢復(fù)開通 **到北京航線，加大了 **的對外聯(lián)系。同時，杭瑞高速大興至思南段、**至大興高速已于 2020年 12 月開工建設(shè)，建成后， **的公路交通運(yùn)輸條件將得到進(jìn)一步提升。 在公路建設(shè)方面，國道有 G3 G319和 G326 過境，總計過境里程 231千米，其中： G320國道從湖南省懷化市所轄的新晃縣到玉屏縣，過境 28 千米左右； G319 從湖南省湘西經(jīng)茶洞過境 **縣迓架鎮(zhèn)到重慶市秀山縣，過鏡12 千米左右； G326 國道途經(jīng) **縣、沿河縣和德江縣共計里程 191千米。 在市場經(jīng)濟(jì)體制下， **物流企業(yè)逐漸開始發(fā)展起來，特別在西部大開發(fā)中，隨著交通、通訊、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及整個社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場的繁榮， **物流也得到了初步的發(fā)展，主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 1）以交通為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了顯著成效。以專業(yè)市場和物流服務(wù)為重點(diǎn)，為入園企業(yè)提供辦公、生活居住以及社區(qū)服務(wù)等相關(guān)配套設(shè)施。 4） 配套服務(wù)功能。 項(xiàng)目綜合物流核心功能主要包括：集中采購與分散訂貨管理，包括訂單處理、運(yùn)費(fèi)評估、運(yùn)費(fèi)協(xié)商等等；面向生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)商、供貨商提供在庫管理服務(wù)，包括物流倉儲、揀選、多點(diǎn)庫存等；配送服務(wù)，包括貨物組配、xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報告 xxx 研究院 19 產(chǎn)品組合、運(yùn)輸、 直撥、 JIT(及時供貨 )業(yè)務(wù)等。通過供應(yīng)商、廠商、批發(fā)商、零售商和專業(yè)化物流企業(yè)共同協(xié)同發(fā)展，建設(shè)區(qū)域性集專業(yè)市場、采購中心、配送中心于一體的區(qū)域性、都市型、社會化物流 — 商流共生中心，直接面向 **及周邊地區(qū)，間接輻射川渝、湘西等地區(qū)，提供多功能、綜合性、現(xiàn)代化物流商流服務(wù)。 本物流園直接服務(wù)企業(yè)有 ****等 **市重點(diǎn)企業(yè)。 三、項(xiàng)目建設(shè)的可行性分析 **市政府大力支持 xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報告 xxx 研究院 17 現(xiàn)代物流項(xiàng)目是 **市、區(qū)兩級人民政府“十二五”時期重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的項(xiàng)目之一，曾多次組織召開有關(guān)會議，研究討論方案的運(yùn)行與實(shí)施，并提供了大量的資料和數(shù)據(jù)以支持物流項(xiàng)目建設(shè)的進(jìn)行。 總之， **區(qū) **物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目的建設(shè)，將會以其現(xiàn)代物流中心所具有的基本功能，在以上各個方面發(fā)揮作用。為加快 **經(jīng)濟(jì)社會和城市發(fā)展步伐，切實(shí)解決因城市建設(shè)征地后失地農(nóng)民的生活保障問題，解決好失地農(nóng)民的安置問題，對切實(shí)維護(hù)農(nóng)民利益，加快城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)社會穩(wěn)定，構(gòu)建和諧社會，建設(shè)社會主義新農(nóng)村，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展已顯得十分迫切和必要。 項(xiàng)目建設(shè)是節(jié)約、集約用地的需要 **區(qū)和本市的其他縣（區(qū)）一樣，境內(nèi)山多、溝多、平地少，是典型的喀斯特地貌山區(qū)，人均耕地不足 ，城鎮(zhèn)化、工業(yè)化發(fā)展都需要大量的土地對其支 撐，土地存量不足現(xiàn)象已嚴(yán)重凸顯出來，在這種特定的環(huán)境下，節(jié)約、集約用地已成為城鎮(zhèn)化、工業(yè)化發(fā)展中必須直面解決的問題。發(fā)展商貿(mào)服務(wù)業(yè)，一是重點(diǎn)提升商貿(mào)流通業(yè)，按照做大做強(qiáng)的原則，建立大市場，發(fā)展大貿(mào)易，搞活大流通，力爭用 5— 10年的時間，將 **市建設(shè)成為黔、湘、渝、鄂四省（市）邊區(qū)商貿(mào)集散地；其次是加快發(fā)展現(xiàn)代物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，以大型商業(yè)企業(yè)物流配送為基礎(chǔ)，逐漸向社會化服務(wù)擴(kuò)展，同時以火車貨站現(xiàn)代物流中心建設(shè)為重點(diǎn)，搞好物流規(guī)劃，建立物流平臺，把 **市建設(shè)成周邊地區(qū)物 流中心城市。項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)距**鐵路 **東（貨）站僅 300米，距 **3C級支線機(jī)場約 13千米，屬 **市城市規(guī)劃區(qū)，現(xiàn)有濱江大道、 **大道、快速干道、銅麻公路對外連接，非常便于運(yùn)用鐵路專線轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，也便于大型貨運(yùn)車輛停放與卸載，同時也適宜內(nèi)外運(yùn)物資的倉儲與配送，是建設(shè)綜合及專業(yè)物流園區(qū)的理想之地。因此通過合理的物流規(guī)劃和物流組織，限制汽車在城市中的運(yùn)行時間和運(yùn)行數(shù)量，減少貨運(yùn)鐵路、專用線、貨運(yùn)站場 在城市內(nèi)的占地是各個城市都十分重視的問題。現(xiàn)代綜合物流的發(fā)展將極大地推動交通運(yùn)輸業(yè)采用先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代化 管理方法改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，以信息化帶動工業(yè)化，促使交通運(yùn)輸業(yè)從傳統(tǒng)、單一的貨物運(yùn)輸轉(zhuǎn)向?yàn)橛脩籼峁┚C合物流服務(wù)，進(jìn)而帶動交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的大力投入，形成新的投資熱點(diǎn)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。而地區(qū)分工造成的生產(chǎn)區(qū)域化與消費(fèi)全球化矛盾則通過現(xiàn)代綜合物流得以解決。 項(xiàng)目建設(shè)有利于優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置。 專業(yè)化是現(xiàn)代綜合物流的一個顯著特點(diǎn)。 **市與省內(nèi)外各地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系將日益密切，其客、貨運(yùn)量也將與日俱增。國務(wù)院總理溫家寶 2020年 2月 25日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議中指出：積極擴(kuò)xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報告 xxx 研究院 12 大物流市場需求，促進(jìn)物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動發(fā)展，推進(jìn)物流服務(wù)社會化和專業(yè)化；加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流標(biāo)準(zhǔn)化程度和信息化水平。將發(fā)展現(xiàn)代物流作為新型工業(yè)化道路，采用高新技術(shù)和先進(jìn)適用技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，以信息化帶動工業(yè)化，以工業(yè)化促進(jìn)信息化的重要切入點(diǎn)。 國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部等部委聯(lián)合印發(fā)的《“關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見”的通知》（國經(jīng)貿(mào)運(yùn)行〔 2020〕 189 號）中，明確提出了關(guān)于現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)思想與總體目標(biāo)。 同時，隨著我國加入 WTO必然會有一大批跨國生產(chǎn)、零售企業(yè)在我國建立生產(chǎn)基地或銷售網(wǎng)點(diǎn)，我國引進(jìn)和吸收國外投資進(jìn)一步增加，這必然會帶來原材料采購、成品銷售的快速增長，從而使物流量大大增加，需要強(qiáng)大的第三方物流服務(wù)作為支撐。 隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，國家將大量資金投入至西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中。 現(xiàn)代物流具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度和帶動效應(yīng)。 隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息產(chǎn)業(yè)化的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營銷范圍日趨擴(kuò)大，社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。 從深層次分析， **區(qū)生產(chǎn)力水平還處于相對xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報告 xxx 研究院 9 粗放的擴(kuò)張狀 態(tài)，經(jīng)濟(jì)總量規(guī)模小，經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量不高 。 **區(qū)是 **省東大門， **市政府駐地和全市政治、經(jīng)濟(jì)、文化、信息中心，在黔湘渝鄂四?。ㄊ校┻厖^(qū)的區(qū)位優(yōu)勢突出，目前已擁有良好的市場基礎(chǔ)、便捷的交通條件和方便快捷的信息系統(tǒng)，因而已具備建設(shè)大中型物流園區(qū)所必需的客觀條件。 25982 室外安防 項(xiàng) 1 園內(nèi)道路及硬化 m 18174 室外給排水工程 套 1 室外供電工程 套 1 4 項(xiàng)目總投資 萬元 工程建設(shè)投資 萬元 設(shè)備購置及安裝投資 萬元 建設(shè)期利息 萬元 鋪底流動資金 萬元 188 xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報告 xxx 研究院 7 序號 項(xiàng)目指標(biāo) 單位 指標(biāo)值或內(nèi)容 備注 5 資金來源 萬元 45377 資本金 萬元 25377 銀行貸款 萬元 36000 6 財務(wù)評價指標(biāo) 年均經(jīng)營收入 萬元 年均總成本費(fèi)用 萬元 年均經(jīng)營稅金及附加 萬元 1183 年均利潤總額 萬元