【文章內(nèi)容簡介】 ；使電子商務(wù)、全球衛(wèi)星定位通訊技術(shù)等先進(jìn)科技有更廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域；使物流經(jīng)營者更能專致物流服務(wù)，使物流設(shè)備和技術(shù)、管理進(jìn)步更快，對(duì)發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生更大的促進(jìn)作用。 項(xiàng)目建設(shè)有利于優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置。 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。目前，我國地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)雷同，重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，規(guī)模形不成，廠商生產(chǎn)和銷售成本高，消費(fèi)者購買價(jià)格高，可謂 兩者俱損。各地區(qū)應(yīng)依托資源稟賦優(yōu)勢，從事生產(chǎn)和經(jīng)營，形成地區(qū)間合理分工和產(chǎn)業(yè)特色，為貿(mào)易發(fā)展奠定交易基礎(chǔ)。而地區(qū)分工造成的生產(chǎn)區(qū)域化與消費(fèi)全球化矛盾則通過現(xiàn)代綜合物流得以解決。這樣，不僅使各地區(qū)和企業(yè)避免不合理的重復(fù)建設(shè)和由此造成的盲目競爭，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，也能使各地區(qū)資源優(yōu)勢得到充分利用。 項(xiàng)目建設(shè)是推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代化、促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要保障。 公路、鐵路、港口、航空既是現(xiàn)代綜合物流的重要條件，又要依托現(xiàn)代綜合物流提供貨源保障?，F(xiàn)代綜合物流的發(fā)展將極大地推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)采用先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代化 管理方法改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，促使交通運(yùn)輸業(yè)從傳統(tǒng)、單一的貨物運(yùn)輸轉(zhuǎn)向?yàn)橛脩籼峁┚C合物流服務(wù)，進(jìn)而帶動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的大力投入，形成新的投資熱點(diǎn)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。 項(xiàng)目建設(shè)是推動(dòng) **城市可持續(xù)發(fā)展的重要措施。 xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 14 城市對(duì)可持續(xù)發(fā)展的重視也是建立綜合物流中心的重要條件。交通阻塞、車輛噪音、尾汽污染、車禍?zhǔn)鹿实茸鳛楝F(xiàn)代城市的重要問題日益受到了我國城市建設(shè)者的高度重視，擺上了城市發(fā)展的重要議程。因此通過合理的物流規(guī)劃和物流組織，限制汽車在城市中的運(yùn)行時(shí)間和運(yùn)行數(shù)量，減少貨運(yùn)鐵路、專用線、貨運(yùn)站場 在城市內(nèi)的占地是各個(gè)城市都十分重視的問題。采用建設(shè)綜合、專業(yè)物流中心的方案，可以有效地為解決這些問題提供可行的選擇。 目前， **中心城區(qū)內(nèi)小型物流分散，一些大型物流車輛往來于中心城區(qū)，這不僅加大了 **中心城區(qū)內(nèi)的交通壓力，而且也給城市的正常經(jīng)濟(jì)活動(dòng)造成了一定的影響，特別是 **城區(qū)內(nèi)由于用地緊張和一些歷史的原因，沒有規(guī)劃建設(shè)大中型停車場，許多外地入城貨運(yùn)車輛全部沿城市主干道路停放，不僅給外來的客商帶來了諸多不便，也與 **建設(shè)國際旅游目的地城市的定位極不相符，需要亟待加以解決。本項(xiàng)目選址位于省級(jí)工業(yè)園區(qū) —— **區(qū)循環(huán)經(jīng)濟(jì)工業(yè)園區(qū)內(nèi)（ **辦事處）火車東 (貨 )站北側(cè)，緊臨東貨站。項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)距**鐵路 **東（貨）站僅 300米，距 **3C級(jí)支線機(jī)場約 13千米，屬 **市城市規(guī)劃區(qū)，現(xiàn)有濱江大道、 **大道、快速干道、銅麻公路對(duì)外連接，非常便于運(yùn)用鐵路專線轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，也便于大型貨運(yùn)車輛停放與卸載，同時(shí)也適宜內(nèi)外運(yùn)物資的倉儲(chǔ)與配送，是建設(shè)綜合及專業(yè)物流園區(qū)的理想之地。 ，對(duì) **市充分利用 **鐵路這一運(yùn)輸大動(dòng)脈，促進(jìn)物流中心城市地位的確立，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、提高政府財(cái)稅收入有重要意義。 根據(jù)《 **市國民 經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》，加快發(fā)展第xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 15 三產(chǎn)業(yè)，努力形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)， “物流” 作為發(fā)展的重點(diǎn)之一。其中發(fā)展文化旅游及發(fā)展商貿(mào)服務(wù)業(yè)為主要發(fā)展點(diǎn)。發(fā)展商貿(mào)服務(wù)業(yè)，一是重點(diǎn)提升商貿(mào)流通業(yè)，按照做大做強(qiáng)的原則，建立大市場，發(fā)展大貿(mào)易，搞活大流通，力爭用 5— 10年的時(shí)間，將 **市建設(shè)成為黔、湘、渝、鄂四?。ㄊ校┻厖^(qū)商貿(mào)集散地；其次是加快發(fā)展現(xiàn)代物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，以大型商業(yè)企業(yè)物流配送為基礎(chǔ)，逐漸向社會(huì)化服務(wù)擴(kuò)展，同時(shí)以火車貨站現(xiàn)代物流中心建設(shè)為重點(diǎn)，搞好物流規(guī)劃，建立物流平臺(tái)，把 **市建設(shè)成周邊地區(qū)物 流中心城市。 項(xiàng)目建設(shè)可促進(jìn)第三方物流的發(fā)展加快物流社會(huì)化的形成。 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志，是社會(huì)化物流 (第三方物流 )成為主體。規(guī)劃建設(shè)大型的綜合物流中心，讓企業(yè)的物流走向社會(huì)，規(guī)范和培育相對(duì)集中的第三方物流運(yùn)營市場，對(duì)第三方物流發(fā)展起到支撐、銜接、擴(kuò)展、集約的作用，才能推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的社會(huì)化、現(xiàn)代化、集約化、專業(yè)化的發(fā)展。 項(xiàng)目建設(shè)是節(jié)約、集約用地的需要 **區(qū)和本市的其他縣（區(qū)）一樣，境內(nèi)山多、溝多、平地少，是典型的喀斯特地貌山區(qū)，人均耕地不足 ，城鎮(zhèn)化、工業(yè)化發(fā)展都需要大量的土地對(duì)其支 撐，土地存量不足現(xiàn)象已嚴(yán)重凸顯出來，在這種特定的環(huán)境下，節(jié)約、集約用地已成為城鎮(zhèn)化、工業(yè)化發(fā)展中必須直面解決的問題。本項(xiàng)目建設(shè)，把分散的小型物流企業(yè)集中起來聚集發(fā)展，可有效地提高土地效益，節(jié)約集約用地， 有利于推動(dòng)城市建設(shè)和新農(nóng)村建設(shè) 從而推進(jìn) **區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。 項(xiàng)目是安置和解決失地農(nóng)民的需要 xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 16 隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施， **區(qū)緊緊抓住作為全省經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣（區(qū)）、**市實(shí)施“二圈二帶”戰(zhàn)略機(jī)遇，進(jìn)一步完善城市功能、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，城市功能日趨完善。但隨著建設(shè)速度的加快，被征用的農(nóng)村集體土地逐年增加，從 而使失地農(nóng)民人數(shù)不斷增加。為加快 **經(jīng)濟(jì)社會(huì)和城市發(fā)展步伐，切實(shí)解決因城市建設(shè)征地后失地農(nóng)民的生活保障問題，解決好失地農(nóng)民的安置問題，對(duì)切實(shí)維護(hù)農(nóng)民利益，加快城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定，構(gòu)建和諧社會(huì)，建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展已顯得十分迫切和必要。 項(xiàng)目建成后，園區(qū)往來的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)需要大量的臨時(shí)勞務(wù)從事貨物裝卸、配送等服務(wù)性勞動(dòng)，這就為安置和解決城鎮(zhèn)化建設(shè)中因舊城改造而失地的農(nóng)民從事第三產(chǎn)業(yè)提供了渠道。據(jù)初步預(yù)測，本項(xiàng)目建成后，可提供勞動(dòng)就業(yè)崗位 399 個(gè)，臨時(shí)性勞務(wù)崗位 1000余個(gè)。因此，項(xiàng)目的實(shí)施 有利于失地農(nóng)民搬得進(jìn)、穩(wěn)得住、能致富；有利于保證群眾的基本生活需要。 總之， **區(qū) **物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目的建設(shè)，將會(huì)以其現(xiàn)代物流中心所具有的基本功能，在以上各個(gè)方面發(fā)揮作用。該物流園項(xiàng)目的建設(shè)是滿足 **市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)需求的需要，是實(shí)施 **市城市總體規(guī)劃和 **市“十二五”經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃的需要，是適應(yīng)全國物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化要求的需要。同時(shí)，本項(xiàng)目建設(shè)將減輕物流對(duì)城市交通的壓力，減小物流對(duì)城市環(huán)境的不利影響，并有利于提高物流經(jīng)營的規(guī)模效益，降低物流成本，提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量和競爭力。綜上所述，本項(xiàng)目 建設(shè)十分必要。 三、項(xiàng)目建設(shè)的可行性分析 **市政府大力支持 xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 17 現(xiàn)代物流項(xiàng)目是 **市、區(qū)兩級(jí)人民政府“十二五”時(shí)期重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的項(xiàng)目之一，曾多次組織召開有關(guān)會(huì)議，研究討論方案的運(yùn)行與實(shí)施，并提供了大量的資料和數(shù)據(jù)以支持物流項(xiàng)目建設(shè)的進(jìn)行。今后在項(xiàng)目的整個(gè)進(jìn)程中， **市及 **區(qū)政府都將積極的協(xié)調(diào)并提供幫助，以保證整個(gè)項(xiàng)目順利進(jìn)行。 物流潛在需求巨大 物流需求是指一定時(shí)期內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)領(lǐng)域的原材料、成品和半成品、商品以及廢舊物品、廢舊材料等的配置作用而產(chǎn)生的對(duì)物在空間、時(shí)間和費(fèi)用方面的要 求，涉及運(yùn)輸、庫存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等物流活動(dòng)的諸方面。 從 **的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、工農(nóng)業(yè)增長、固定生產(chǎn)投資的增加、以及消費(fèi)品市場的繁榮可以看出， **及周邊地區(qū)的物流需求量很大，并有持續(xù)大量增加的趨勢。 本物流園直接服務(wù)企業(yè)有 ****等 **市重點(diǎn)企業(yè)。這些企業(yè)大量原材料和產(chǎn)品需通過鐵路進(jìn)行運(yùn)輸，此外 **市還有眾多農(nóng)業(yè)和林業(yè)商品需要外運(yùn)，這些需求將給本項(xiàng)目的可持續(xù)運(yùn)營提供市場保證。 四、項(xiàng)目的功能定位 功能定位 遵循現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，根據(jù) **區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展 “ 十二五 ”規(guī)劃，從 **經(jīng)濟(jì)社會(huì) 發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，以改造和建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施為契機(jī)，在傳統(tǒng)物流功能和以專業(yè)市場為代表的商流功能的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)為從事硫酸、建材、礦石、流通加工、農(nóng)副產(chǎn)品、針織百貨以及汽車檢測、貿(mào)易、修理、xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 18 配件供應(yīng)經(jīng)營的企業(yè)（商戶）提供倉儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送平臺(tái)和大型外來貨運(yùn)車輛停放服務(wù)，把 **物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目 建設(shè)成為融商流、物流、信息流于一體，集批發(fā)采購、貨物配送、倉儲(chǔ)服務(wù)、電子商務(wù)、物流信息與金額服務(wù)、汽車加油等多種功能于一園，以專業(yè)市場為特色的現(xiàn)代都市型建材（以鋼材為主）、礦石、硫酸、汽車配件為主的批發(fā)采購中心和 物流配送中心。 主要功能設(shè)計(jì) 1） 商流依托功能。通過供應(yīng)商、廠商、批發(fā)商、零售商和專業(yè)化物流企業(yè)共同協(xié)同發(fā)展，建設(shè)區(qū)域性集專業(yè)市場、采購中心、配送中心于一體的區(qū)域性、都市型、社會(huì)化物流 — 商流共生中心，直接面向 **及周邊地區(qū)，間接輻射川渝、湘西等地區(qū)，提供多功能、綜合性、現(xiàn)代化物流商流服務(wù)。 商流依托功能主要表現(xiàn)為交易功能，包括：采用專業(yè)批發(fā)市場、采購中心等市場組織方式，以鋼材、礦石、硫酸、汽車配件為重點(diǎn)，提供批發(fā)、零售兩類交易服務(wù)，引入消費(fèi)者定價(jià)交易（如拍賣、競投等 ） 等交易手段，不斷完善依賴于傳統(tǒng)有形市 場的交易模式；借助電子商務(wù)平臺(tái)，提供基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的 B2B， B2C， C2C等新型電子商務(wù)交易服務(wù)，培育以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐的電子商務(wù)交易方式。 2） 物流核心功能。以建材、礦石、硫酸、汽車配件等專業(yè)市場物流為依托，以第三方物流企業(yè)為主體，以物流配送為主要業(yè)務(wù)形式，開展基于供應(yīng)鏈管理的一體化現(xiàn)代物流綜合服務(wù)。 項(xiàng)目綜合物流核心功能主要包括：集中采購與分散訂貨管理，包括訂單處理、運(yùn)費(fèi)評(píng)估、運(yùn)費(fèi)協(xié)商等等；面向生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)商、供貨商提供在庫管理服務(wù)，包括物流倉儲(chǔ)、揀選、多點(diǎn)庫存等；配送服務(wù)，包括貨物組配、xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 19 產(chǎn)品組合、運(yùn)輸、 直撥、 JIT(及時(shí)供貨 )業(yè)務(wù)等。 3）信息引導(dǎo)功能。為交易與物流兩大核心功能提供綜合信息服務(wù)，主要包括電子商務(wù)、物流信息管理系統(tǒng)開發(fā)及策劃、流通信息服務(wù)。除此之外，還包括產(chǎn)品展示功能：以專業(yè)化為基礎(chǔ)，展示不同種類、不同品牌的最新型消費(fèi)品或生產(chǎn)品，為大規(guī)模市場化推廣服務(wù)：展示最新設(shè)計(jì)類產(chǎn)品、概念性產(chǎn)品，一方面揭示產(chǎn)品最新發(fā)展趨勢，另一方面引導(dǎo)市場需求者；為區(qū)域內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)設(shè)置產(chǎn)業(yè)論壇，通過產(chǎn)學(xué)研有機(jī)結(jié)合，為業(yè)界提供相互展示、交流、探討的聚會(huì)場所，共商產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計(jì)。 4） 配套服務(wù)功能。中心配套服務(wù)功能主要包括二 大部分： —— 金融服務(wù)功能。以市場交易和物流環(huán)節(jié)為重點(diǎn)，提供即時(shí)資金結(jié)算、轉(zhuǎn)帳、單證等服務(wù)；配合遠(yuǎn)期交易和第三方物流以及虛擬物流，通過金融創(chuàng)新，提供適應(yīng)物流中心物流與物流流程的新型金融工具，沿物流產(chǎn)業(yè)鏈和相關(guān)產(chǎn)業(yè)體系，開展包括融資、保險(xiǎn)等內(nèi)容的新型金融服務(wù)。 —— 社區(qū)服務(wù)功能。以專業(yè)市場和物流服務(wù)為重點(diǎn)，為入園企業(yè)提供辦公、生活居住以及社區(qū)服務(wù)等相關(guān)配套設(shè)施。 xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 20 第三章 項(xiàng)目物流作業(yè)量分析與預(yù)測 一、項(xiàng)目服務(wù)區(qū)域及主要物流流向分析 項(xiàng)目服務(wù)區(qū)域及物流現(xiàn)狀 **物流園區(qū)及鐵路專用線 項(xiàng)目 服務(wù)區(qū)域?qū)⑤椛?**全市及湘、渝、黔、鄂四?。ㄊ校┻厖^(qū)，并覆蓋渝、湘接壤的部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，而服務(wù)的核心區(qū)域?yàn)?**市。 **市為黔、渝、湘交界之地，屬于“老、少、邊、窮”地區(qū)，主體經(jīng)濟(jì)以農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)為主，經(jīng)濟(jì)貧困落后，市場發(fā)育不夠完善，物流十分落后。長期以來，人們只重視生產(chǎn)，而忽視流通，企業(yè)對(duì)物流在經(jīng)營戰(zhàn)略中的重要性并沒有十分明確的認(rèn)識(shí)，物流在企業(yè)內(nèi)部一直處于從屬或輔助的地位。 在市場經(jīng)濟(jì)體制下， **物流企業(yè)逐漸開始發(fā)展起來，特別在西部大開發(fā)中，隨著交通、通訊、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場的繁榮， **物流也得到了初步的發(fā)展，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1）以交通為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了顯著成效?！笆濉币詠?，國家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，加快了以交通為重點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鞏固和發(fā)展了包括鐵路、公路、水路等綜合交通運(yùn)輸體系，交通基礎(chǔ)設(shè)施投資直接拉動(dòng)了 **xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 21 的經(jīng)濟(jì)增長，取得了良好的成效。目前，已基本形成了集航空、鐵路、公路于一體的立體交通網(wǎng)絡(luò)。 在鐵路建設(shè)方面， **鐵路過境 **縣 千米，在 **縣大龍鎮(zhèn)設(shè)中間站，在 **縣城設(shè)區(qū)段站； **復(fù)線系 **線的復(fù)線，過境 **縣 25 千米，對(duì)大龍站進(jìn)行了改擴(kuò)建； **鐵路過境 **縣、 **縣和 **區(qū)，共計(jì) ， 2020年建成運(yùn)行，在 **縣 **鎮(zhèn)設(shè) **站，在 **縣 **鎮(zhèn)設(shè) **縣站，在 **區(qū) **設(shè) **客站，在燈 **設(shè) **東（貨）站。 在公路建設(shè)方面，國道有 G3 G319和 G326 過境，總計(jì)過境里程 231千米，其中： G320國道從湖南省懷化市所轄的新晃縣到玉屏縣，過境 28 千米左右； G319 從湖南省湘西經(jīng)茶洞過境 **縣迓架鎮(zhèn)到重慶市秀山縣，過鏡12 千米左右； G326 國道途經(jīng) **縣、沿河縣和德江縣共計(jì)里程 191千米。省道主要干線有 **遵義（簡稱銅遵線）、 ****（簡 稱銅松線）、 **玉屏（簡稱松玉線）， **境內(nèi)共計(jì)里程 千米?？h道有 **到本市其他九個(gè)縣（區(qū)）油路，共計(jì) 千米。鄉(xiāng)道各縣（區(qū)）公路通鄉(xiāng)率達(dá) 100%；其中有 83個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)過境公路都是油路，共計(jì) 383 千米。同時(shí)，杭瑞高速大興至思南段、*