【正文】 況下，碰撞作用在行人質(zhì)心下面，一般的船形轎車與 成年人的碰撞事故均屬于這種形式。如果汽車不制動，行人將被碾在車下。 接觸點位于行人質(zhì)心上部，如大客車、平頭貨車等與成年人碰撞，轎車與兒童碰 設(shè)計（論文）專用紙 第 10 頁 共 64 頁 撞時，可能直接碰撞在行人的胸部甚至頭部。 (6) 不走人行橫道 如今，許多行人為了方便，穿過馬路時不按規(guī)定走人行橫道，而是直接穿越，這時，如果行人猶豫不絕，司機無法判斷是否 要停車，這樣就很容易發(fā)生事故。 （ 5）逆向行駛 當前，道路越來越寬，而且加裝中心隔離護欄，當出發(fā)點到目的地逆行路線比正確行駛路線短時，行人和非機動車駕駛?cè)藶閳D方便，就會選擇走較近的逆行路線。 （ 4）突然橫穿道路 非機動車和行人突然橫穿道路一般有兩種情況：一種是從公路旁的巷道突然穿出 ；另一種是從道路右側(cè)突然向左側(cè)穿。 設(shè)計（論文）專用紙 第 9 頁 共 64 頁 而在未渠化的路口，非機動車和行人左轉(zhuǎn)通行需要兩次直行通過路口，但現(xiàn)在斜穿通行的情況非常普遍，因此導致車輛碰撞行人的事故經(jīng)常發(fā)生。 另外有通行權(quán)的車輛會因為避讓違法行為非機動車和行人，導致路口秩序混亂，影響路口通行能力，從而引發(fā)交通事故。 發(fā)生車輛碰撞行人交通事故的原因 (1）闖紅燈 闖紅燈是非機動車在燈控路口最常出現(xiàn)的違法行為之一，也是最危險的違法行為之一，極易引發(fā)交通事故，不管是車輛與車輛碰撞還是車輛與行人的碰撞。因碰撞面會引起側(cè)滑，故有摩擦力的產(chǎn)生。因與碰撞面垂直，故不產(chǎn)生摩擦力。由于碰撞面引起了側(cè)滑，所以有摩擦力的產(chǎn)生。因碰撞面未引起側(cè)滑，故不產(chǎn)生摩擦力。 汽車碰撞的類型 汽車碰撞類型可分為 :向心正碰撞、向心斜碰撞、偏心斜碰撞、偏心正碰撞等，因碰撞類型的不同，大致確定了碰撞后兩車引起的運動類型。 碰撞的特征 (1） 碰撞時間短 碰撞所經(jīng)歷的時間往往只是千分之一秒或萬分之一秒。 目前，行人事故再現(xiàn)的可用數(shù)據(jù)包括事故汽車的終止位置、行人的終止位置、滑移物體的終止位置（如汽車附屬物，玻璃碎片，灑落物，行人的鞋、帽、拎包、錢包，眼鏡）、制動或側(cè)滑印跡、道路附著系數(shù)、碰撞地點位置 （通過行人鞋與地面的擦痕、交通環(huán)境特點、目擊者證詞等確定）、汽車車身的擦痕、汽車損壞位置和特點，道路位置和路況、視線遮蔽、交通規(guī)則管制、行人受傷的種類與嚴重程度、衣服損壞與贓污以及當事人和證人的陳述等。特別是應(yīng)注意碰撞接觸地點的確認，這個問題對行人事故尚是難以解決的問題并容易被忽略或遺漏。 在汽車碰撞行人的 交通事故中，被害者需要急救，并要求盡快地恢復交通，現(xiàn)場勘查有一定的困難。 行人事故再現(xiàn)的基礎(chǔ)是事故現(xiàn)場的勘查物證（如痕跡、證據(jù)）。如果駕駛員觀察到一個行人似乎猶豫不決、停止或視線暼向汽車方向，則可能會做出行人不會穿越道路的判斷。當駕駛員前視時，才看見行人。對于玩耍的兒童，注意力此時可能集中在彈到道路上的皮球。然后才是駕駛員和行人相互被看見，并辨識到危險。假設(shè)行人已被觀察并辨識到，則在此期間行人已經(jīng)運動到可能被駕駛員看到的位置，并認識到將發(fā)生危險。事故前階段可劃分為感知、反應(yīng)和結(jié)果基本階段。 行人事故過程的過分簡化可能會導致事故分析結(jié)論的錯誤。此外，行人的行進速度也在考慮范圍之內(nèi)。在事故再現(xiàn)實際工作時，這不能滿足分析問題的最基本要求，而知道行人如何進入車道是較 為復雜的問題?？上г谄嚺鲎残腥说姆治鲋薪?jīng)常出現(xiàn)失誤，原因是有關(guān)行人事故的證據(jù)提取比其它事故的要難且不充分，從而為事故分析帶來了一定的難度。行人事故再現(xiàn)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是從事故現(xiàn)場痕跡和證詞中提取的。因此，有必要優(yōu)先考慮頭和下肢的損傷防護措施。 (2) 行人交通事故的發(fā)生頻率與性別有關(guān)，大約有超過 2／ 3 的受傷行人為男性，損傷風險明顯高于女性。骨盆損傷通常表現(xiàn)為軟組織挫傷。胸部損傷通常表現(xiàn)為肋骨骨折、血氣胸等。 表 1 行人損傷嚴重程度分布情況 (N=受傷行人數(shù) ) 將行人的損傷嚴重程度按 AIS 分級 (表 2)，其中輕傷占 ％，中等程度傷占％， 重傷占 ％，極重傷做命傷占 ％。 設(shè)計（論文）專用紙 第 4 頁 共 64 頁 圖 1 行人損傷部位分布 行人損傷部位的嚴重程度如表 1所示。在 89 例行人交通傷中， ％的行人頭部受到不同程度的交通傷，下肢損傷占 ％，上肢損傷為 8％。 車輛碰撞行人交通事故的行人傷害分析 行人傷害部位以及損傷嚴重程度 圖 1 為行人交通事故中身體各傷害部位的發(fā)生頻率。 (4) 女性出行一般三五成群、拖兒帶女。 (2) 青壯年行人發(fā)生交通事故多數(shù)是在橫穿道路的速度和擁擠的情況下，尤其，在強行拉車、強行搭車、偷扒車輛時發(fā)生交通事故。對于不同年齡段的人群有其各自的特點。 行人發(fā)生交通事故的特點 行人事故是指有行人參與的交通事故，例如轎車 行人事故、摩托車 行人事故、載貨車行人事故等，但不包括行人自己或行人間的事故。 ⑶ 事發(fā)的突然性。交通事故的發(fā)生，其原因有的是交通參與人明知故犯違反交通法規(guī)；有的是陋習難改，在交通中喜歡隨心所欲。 ⑵ 行為的違法性。一旦發(fā)生交通事故輕則損物受傷，重則殘廢、家破人亡，甚至數(shù)十人一起遭殃，會對親人帶來撕心裂肺的痛苦，造成 永遠無法彌補的損失，故有“交通事故猛于虎”、“是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭”之說。這個領(lǐng)域正在迅速成為高度專業(yè)化的領(lǐng)域之一。 作 者 2020年 5月 6日 于昆工 設(shè)計（論文）專用紙 第 2 頁 共 64 頁 第一章 概 論 車輛碰撞行人交通事故的特點 在汽車碰撞事故再現(xiàn)領(lǐng)域里，行人事故再現(xiàn)已經(jīng)成為一個關(guān)鍵的重要方面。據(jù)統(tǒng)計，在我國的交通事故中車輛與行人相撞的比例最高，共占汽車交通事故總數(shù)的 27%。歐洲每年有超過 7000 人死于車輛行人交通事故，日本為 3000 人，美國 5000 人。而其中碰撞事故導致死亡人數(shù)比例是最高的，因碰撞事故導致 62706 人死亡，占總死亡人數(shù)的 %。全國機動車駕駛?cè)?163887372 人，其中汽車駕駛?cè)?107087137 人，從而也帶來了道路交通事故的急劇上升。 近幾年來，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，國民汽車持有量呈明顯增長趨勢，截止 2020年底，全國機動車持有量為 159777589 輛。然而，汽車給人類帶來舒適和方便的同時，也給人類帶來了災(zāi)難。 Case 設(shè)計（論文）專用紙 第 1 頁 共 64 頁 前 言 汽車的發(fā)明和使用，使人類的生活方式和生產(chǎn)方式發(fā)生了巨大的變化。 Velocity analysis。 關(guān)鍵詞 :汽車碰撞；行人；速度分析；模型；案例 設(shè)計（論文）專用紙 II ABSTRACT China is number of road traffic accidents and deaths in the world one of the largest number of countries, and traffic accidents can be divided by object classification, vehicle traffic accidents between vehicle and pedestrian traffic accident, motor vehicles and nonmotor vehicles in the traffic accident, car accidents and vehicle itself for fixation of accident, etc.). In a traffic accident in our country, vehicle collision pedestrian accidents accounted for the proportion of the highest, the public security traffic management department in the analysis of the traffic accident and processing work, often need to this kind of accident form and vehicle speed before collision accident appraisal, analysis the cause of the accident, take corresponding measures to prevent traffic accidents, reducing deaths and property losses. This paper mainly analysis and research is the vehicle and pedestrian traffic accident, and the main cause of accidents is speed too fast, and the process of collision is a plex process, so use after the collision site information to the impact velocity of the cart age size and accurately describe the car in that state before the collision is traffic accident identification and its important content of scientific research. So this article main content including vehicle collision characteristics of pedestrian accident reappearance of meaning, and analyzes the several pedestrian vehicle collision speed calculation method, establish the corresponding velocity model, the analysis of real cases. Keywords :Car crash。 本論文主要分析研究的就是車輛與行人的交通事故， 而發(fā)生事故的主要原因是車速過快，且碰撞的過程是比較復雜的過程，所以利用碰撞之后的現(xiàn)場信息來反推車齡的碰撞速度大小并準確描述汽車在碰撞前的狀態(tài)就成了交通事故鑒定及其科研中的重要內(nèi)容。 設(shè)計（論文）專用紙 論文 題