【正文】 目： 車輛碰撞行人事故形態(tài)及速度分析方法研究 設計（論文）專用紙 目錄 摘 要 ....................................................... I ABSTRACT ................................................... II 前 言 ..................................................... 1 第一章 概 論 .............................................. 2 車輛碰撞行人交通事故的特點 ...................................... 2 道路交通事故特點 .......................................... 2 行人發(fā)生交通事故的特點 .................................... 2 車輛碰撞行人交通事故的行人傷害分析 .............................. 3 行人傷害部位以及損傷嚴重程度 ............................... 3 行人的傷害分析 ............................................. 5 車輛碰撞行人交通事故再現(xiàn)的意義 .................................. 5 第二章 車輛碰撞行人交通事故過程及分析 ...................... 7 碰撞的理論基礎 .................................................. 7 碰撞的定義 ................................................ 7 碰撞的特征 ................................................ 7 汽車碰撞的類型 ............................................ 7 發(fā)生車輛碰撞行人交通事故的原因 .................................. 8 車輛碰撞行人交通事故的過程 ...................................... 9 車輛碰撞行人交通事故中行人的運動狀態(tài) ...................... 9 行人碰撞的方向 ........................................... 10 設計（論文）專用紙 第三章 汽車碰撞行人過程的速度分析 .......................... 13 制動距離分析法 ................................................. 13 行人拋出距離分析法 ............................................. 14 拖印距離分析法 ................................................. 17 單散落物分析法 ................................................. 19 雙散落物分析法 ................................................. 19 第四章 汽車碰撞行人速度模型的計算機實現(xiàn) .................... 20 軟件主界面 ..................................................... 20 制動距離分析法的計算機實現(xiàn)（ Form2） ............................ 21 行人拋出距離分析法的計算機實現(xiàn)（ Form3） ........................ 22 拖印距離分析法的計算機實現(xiàn)（ Form4） ............................ 23 單散落物分析法的計算機實現(xiàn)（ Form5） ............................ 24 雙散落物分析法的計算機實現(xiàn) (Form6) .............................. 25 第五章 案例分析 ........................................... 27 案例一：汽車碰撞行人 ........................................... 27 事故概況 .................................................. 27 汽車碰撞行人速度分析計算 .................................. 27 ：車輛碰撞行人和靜止車輛 ................................ 27 事故概況 .................................................. 27 汽車發(fā)生事故時的碰撞速度分析計算 .......................... 28 結論 ...................................................... 29 總結與體會 ................................................ 30 謝辭 ...................................................... 31 參考文獻 .................................................. 33 設計（論文）專用紙 附錄一 英文原文 ........................................... 34 附錄二 英文譯文 ........................................... 47 設計（論文）專用紙 I 摘 要 我國是世界上道路交通事故數(shù)量和死亡人數(shù)最多的國家之一，而交通事故按對象來分類可分為車輛間的交通事故、車輛與行人的交通事故、機動車與非機動車的交通事故、車輛自身事故及車輛對固定物的 事故等 。在我國的交通事故中，車輛碰撞行人事故所占的比例最高，公安交通管理部門在對交通事故的分析和處理工作中，經(jīng)常需要對這類交通事故的形態(tài)及事故車輛在碰撞前的行駛速度進行鑒定，分析事故原因，采取相應的措施預防交通事故，從而減少人員死亡和財產(chǎn)損失。因此 本文的主要內(nèi)容包括車輛碰撞行人的特點， 事故再現(xiàn)的意義，并分析了幾種車輛碰撞行人速度的計算方法，建立相應的速度模型，分析真實的案例。 Pedestrians。 Model。當今人類社會的政治、經(jīng)濟及等活動無一不與汽車發(fā)生聯(lián)系，汽車已成為人類文明與進步的象征與標志。全世界的道路交通事故與戰(zhàn)爭、疾病、自然災害一樣，不僅威脅著人們的生命安全，而且還造成了巨大的經(jīng)濟損失，可稱為人類生活中的一大“公害”。其中，汽車 56967765 輛，摩托車 87096613輛，掛車 869124 輛，上道路行駛的拖拉機 14823703 輛，其他機動車 20384 輛。據(jù)統(tǒng)計， 2020 年，全國共發(fā)生道路交通事故 327209 起，造成 81649人死亡、 380442 人受傷，直接財產(chǎn)損失 12 億元。 行人是車輛碰撞事故中的高危人群，是城市交通中最易受到傷害的人群。歐盟各國行人交通事故的死亡率也各不相同，瑞典為 14%，英國高達 32%。交通事故中行人的保護已經(jīng)成為一個全世界相關研究人員共同關注的課題。所涉及到的動力學、方法論和原理與過去的汽車碰撞事故再現(xiàn)相比的話，已經(jīng)有所不同了。 道路交通事故特點 ⑴ 后果的嚴重性。從一定角度講，除了戰(zhàn)爭，道路交通事故對人類生命財產(chǎn)的危害最大。分析交通事故的原因，絕大多數(shù)都是由當事人的違法行為造成的，諸如疲勞駕駛、酒后駕駛、超速駕駛、超載、超限、超員行駛、違法超車，還有不按規(guī)定會車、避讓、占道、搶道等都是發(fā)生交通事故的“罪魁禍首”。所以， 交通參與人在交通中，一定要時時保持高度警惕，交通行為要規(guī)范文明。道路交通事故往往發(fā)生在一剎那間 —— 在極短的 1 秒鐘甚至０．１ 秒鐘內(nèi)發(fā)生，在事主認為不會發(fā)生的時候發(fā)生了，讓人猝不及防。 設計（論文）專用紙 第 3 頁 共 64 頁 步行是以個人體力為動力的一種柔性交通，它可靈活選擇步行的方向、路線，不像機動車交通需要一定 的車道，不能隨便改變行車路線。 (1）少年兒童活潑好動，但不懂交通規(guī)則，危機意識差，因此在交通事故中的傷亡，主要不是橫穿道路，而是突然跳出，跑到道路上，其次是在汽車前后突然穿越。 (3) 老年人交通事故大多數(shù)發(fā)生在橫穿道路的時候，因為他們在橫穿中會突然返回，常使駕駛員感到意外而措手不及，釀成交通事故。她們行動比 男性遲緩，小心謹慎，她們成群的橫穿道路時，對車輛的感知力低，此時，若駕駛員警惕性不高，就容易發(fā)生碰撞交通事故。其中頭和下肢是最易受到損傷的部位。在行人交通傷中，胸部以及骨盆也是通常受到傷害的部位，分別占 ％；腹部損傷占 ％；頸部損傷占 %。其中主要為輕傷，其次為重傷。研究中發(fā)現(xiàn)，頭和下肢是最易受到傷害的部位，頭部損傷類型主要表現(xiàn)為頭骨骨折和腦損傷，包括腦震蕩、腦部撕裂傷、腦部挫傷以及顱內(nèi)血腫。下肢損傷則為趾骨骨折、脛骨骨折以及腓骨骨折。 身 體部位 損 傷嚴重程度 損傷嚴重程度 輕傷（ N=70） 重傷（ N=18） 致命傷（ N=1） 總計（ N=89） 數(shù)量 % 數(shù)量 % 數(shù)量 % 數(shù)量 % 頭 36 7 1 44 下肢 30 28 9 1 40 上肢 9 2 1 12 胸 12 4 — — 16 盆骨 12 4 — — 16 腹 5 3 — — 8 頸 3 — — — — 3 總計 107 100 29 100 3 100 139 100 設計（論文）專用紙 第 5 頁 共 64 頁 表 2 行人損傷嚴重程度 行人的傷害分析 (1) 行人是道路易受傷害人群中的高危人群，因此在研究城市交通安全問題時，應予以優(yōu)先考慮。 (3) 頭和下肢是行人損傷的主要部位，其次為胸和背，再次為腹部損傷，上肢和頸部損傷較少。 車輛碰撞行人交通事故再現(xiàn)的意義 行人事故再現(xiàn)主要包括推算汽車的初始速度 、汽車的碰撞速度、反應地點（時刻）、碰撞點、行人的行走速度和方向。像對汽車等機動車之間的碰撞事故分析一樣，透徹地了解碰撞行人事故的碰撞或初始接觸的過程是分析行人交通事故的重要環(huán)節(jié)。人們可能經(jīng)常在事故案卷里看到這樣的敘述：某行人進入車道，被汽車碰撞倒地。事故再現(xiàn)專家必須仔細研究事故現(xiàn)場圖和案卷，并需要研討：行人從何處進入車道，如何進入車道，汽車在何損傷嚴重程度 AIS 人數(shù) % 輕微傷 1 8 輕重傷 2 2 重傷 3 2 嚴重傷 4/5 2 致命傷 6 — — 總計 — 13 100 設計（論文）專用紙