【正文】 在天津市的平均排放因子和燃油消耗率，并揭示出車速、加速度等行駛特征參數(shù)對實際道路的排放因子和油耗的影響關(guān)系[9]。研究目標包括三個方面：(1)、評估各種PEMS在進行道路測試時的可應用性和它們在IUC應用情況的比較；(2)、給出基于PEMS的重型車在用車符合性檢查的測試原則和方法；(3)、評估美國不超標(NTE)法規(guī)在歐洲的適用情況；目前，該項目中的PEMS系統(tǒng)有效性驗證和實際車輛道路測試的研究已經(jīng)完成，車輛實際道路氣態(tài)污染物測試的方法已經(jīng)被確定為可行的，顆粒物車載測試方法正在驗證當中。CECERT已經(jīng)形成了一套全新的研發(fā)測試體系，包括成功開發(fā)的獨特道路排放測試實驗室、復雜的交通運輸系統(tǒng)體系、和增強型環(huán)境條件形成系統(tǒng)。美國加利福尼亞大學工程學院的下屬的環(huán)境研究技術(shù)中心(CECERT)已經(jīng)通過分析重型車排放數(shù)據(jù)得到了重型車排放數(shù)據(jù)清單和重型車排放行為。美國北卡羅來納州立大學環(huán)境工程學院通過使用便攜式測量儀器OEM2100，在交通燈路口處，比較在信號燈變化前后車輛排放情況，來評估實際道路交通流的作用。其還利用ROVER和其他車載排放測試設備進行重型車道路排放測試，研究出重型柴油車符合性的研究。在用車管理是世界各國機動車污染控制的重要內(nèi)容之一[6]。彌補了重型發(fā)動機認證試驗測試工況不能完全反映車輛在實際運行過程中的工況的不足，更全面、更真實地反映了車輛排放水平。利用PEMS測試設備對整車排放進行測試，收集重型車輛在實際運行狀況下排放數(shù)據(jù)，研究重型車輛的實際道路排放特征，為重型柴油車輛監(jiān)管提供依據(jù)。本文通過對美國NTE法和歐洲的調(diào)研和分析，結(jié)合我國對車載排放測試技術(shù)在整車排放測試方面的研究和運用以及我國加強重型車輛在用車的排放監(jiān)管的要求，提出了利用目前國際上流行而且技術(shù)上發(fā)展成熟的便攜式排放測試系統(tǒng)(PEMS：Potable Emission Measurement System)對重型車輛整車進行排放測試。這將有助于我們了解移動源對空氣質(zhì)量的貢獻率，分析不同車輛在不同工況下的車輛排放，從而深入了解車輛實際道路排放特性，為制定有效的控制策略，起著極其重要的作用。一般情況下，城市車輛的道路排放值要比實驗室測量所得的排放值高的多。其測量排放的數(shù)據(jù)，只能表明車輛(或發(fā)動機)在當前測試工況下的排放狀態(tài)。但是實驗室測量方法存在的問題在于，實驗室的法規(guī)測量方法只能測量在某些特定工況下車輛(或發(fā)動機)的排放水平。目前，我國載貨汽車及大型客車基本實現(xiàn)柴油機化，但在轎車領(lǐng)域的普及率很低，2004年國內(nèi)共計銷售柴油轎車12654輛，%，根據(jù)《中國柴油技術(shù)和柴油車發(fā)展政策研究執(zhí)行報告》建議，至2020年柴油轎車的比例將上升至30%，所以在轎車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)柴油機化，發(fā)展?jié)摿薮?，國?nèi)呼吁環(huán)境友好的柴油機技術(shù)。汽車是石油的消耗大戶，高性能柴油機車輛具有良好的燃油經(jīng)濟性而降低車用燃油的消耗，降低我國對石油進口的依賴具有重要的作用。據(jù)預測，20012014年，全球汽車銷量將增長39%，其中汽油車輛將增長23%，柴油車輛將增長97%?？梢钥闯?，柴油機的排放控制水平和技術(shù)的發(fā)展使柴油機能夠滿足不斷嚴格的排放法規(guī)的要求。2002年，美國市場柴油轎車的銷售量達到31220輛，比2001年增加了約35%。與汽油車相比，柴油車的HC、CO排放量低，柴油機是環(huán)境友好型發(fā)動機，并能夠作為生物柴油、陽光燃料和陽光柴油等可再生燃料的最佳平臺，具有非常好的應用前景，全世界柴油車的生產(chǎn)量呈逐年上升的態(tài)勢。所以，對重型柴油車輛的排放控制尤為重要。為達到國VI標準的要求，同時提高燃油經(jīng)濟性，我國柴油車通常會選擇增壓中冷、高壓共軌和優(yōu)化燃燒等發(fā)動機技術(shù)來降低油耗和PM排放，并釆用添加尿素的選擇性催化還原技術(shù)來降低NOX排放并且該技術(shù)已成為滿足歐V歐VI以及US2007柴油車NOX凈化首選技術(shù)我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃中，要求氮氧化物排放(NOX)減少10%?！笆晃濉逼陂g，全國汽車排放的各種污染物均呈增長趨勢：一氧化碳排放量由2964萬噸增加到3175萬噸，年均增長1. 4%；碳氫化合物排放量由347萬噸增加到364萬噸，%；氮氧化物排放量由480萬噸增加到537萬噸，年均增長2. 3%；顆粒物排放量由55. 5萬噸增加到56. 5萬噸，%。許多城市車輛平均車速低，怠速比例高，加重了城市內(nèi)的空氣污染。由于我國控制機動車污染起步較晚，在用車中排放控制技術(shù)落后的車輛占較大的比例，機動車的平均排放水平遠高于歐美發(fā)達國家。 Portable Emission Measurement SystemII1 緒論“十一五”期間，我國的汽車保有量平均年增長率達到20%，從2006年的3088萬輛增加到2010年的7722萬輛，其中重型車數(shù)量占8. 5%左右，2009年全球深受金融危機的影響，而我國卻以汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1300萬輛而成為世界第一大汽車生產(chǎn)國和消費國。 NTE。關(guān)鍵詞：重型車輛；道路排放；NTE；功基窗口法；便攜式排放測試系統(tǒng)AbstractWith better fuel economy, power and durability, diesel engine and vehicle makes a rapid development in recent years. However, as the main mobile pollution for the urban air pollution, diesel vehicle emissions especially nitrogen oxides (NOX) and particulate matter (PM) has received more and more attention, and makes an inestimable contribution rate to the city air quality. By 2010, heavyduty vehicle population accounted for 70% of total emissions. To reduce vehicle exhaust emissions, The United States, Europe, Japan already have set up their own motor vehicle emission standards and regulations based on our country’s condition. Heavyduty engine type approval test cycle is quite different from the actual vehicle operation are much higher than the certification emission levels. It is priority to develop and to establish heavy duty vehicle emission testing methods, so as to strengthen monitoring and management of heavy duty vehicle emissions when operated in real world, and to improve scientific and effective supervision of heavy duty vehicle emissions, finally to effectively control the emissions of city’s heavyduty vehicles. Reference to foreign means of heavy duty vehicle emissions road testing, Portable Emission Measurement System is chosen to test heavy duty vehicle emissions, bined with application of Portable Emission Measurement System in our country, and heavy duty vehicle emissions testing program is designed. One inuse heavy duty trucks, which ply with State IV emission standard, run and were tested in Xiangyang, and emission data and engine load information data from vehicles operated in the real world were collected. The vehicle emission characteristic and driving cycle conditions were analyzed, and the actual vehicle operating conditions and ETC cycle were pared. US NTE method and WorkBased Window method were used to assess vehicle emission. Based on driving characteristics of heavyduty vehicles in our country, NTE method was amended, and was used to evaluate heavy duty vehicles emissions. The significance lies in providing the basis for the monitoring and management of heavy duty vehicles emissions operated in real world. And it makes up heavyduty engine certification testing cycle that the cycle cannot fully reflect the actual operation of vehicle in real world, and it can more prehensive and truly reflects the level of vehicle emissions. It has great meaning for enhancing evaluation capacity, improving scientific and effective supervision, and effectively controlling the emission of heavy duty vehicles in China.Keywords: Heavy duty vehicle。彌補了重型發(fā)動機認證試驗測試工況不能完全反映車輛在實際運行過程中的工況的不足，更全面、更真實地反映了車輛排放水平。結(jié)合我國重型車輛運行工況特征，修正了美國NTE法，并重新對重型車輛的排放進行了評估。分析了測試車輛的基本排放特征和基本工況特征，對比了車輛實際運行工況和ETC循環(huán)工況的差異。并設計了重型汽車整車排放測試方案。應盡快開發(fā)和制定基于整車的重型車輛排放試驗方法,以加強重型車實際道路運行排放的監(jiān)控和管理,提高重型車輛排放監(jiān)管的科學性和有效性,有效地控制城市的重型車排放量。機動車作為主要的移動污染物，對城市空氣污染的貢獻率不可估量，為降低機動車尾氣排放對大氣質(zhì)量的污染程度，全球共形成美國、歐洲、日本三大機動車排放法規(guī)體系，對我國制定符合本國國情的車輛排放法規(guī)標準提供了依據(jù)和借鑒。武漢理工大學畢業(yè)設計（論文）重型柴油車輛道路排放特征及評估方法研究畢業(yè)論文目錄摘要 IAbstract II1 緒論 1 1 1 1 2 3 3 4 4 52車輛道路排放特征影響因素以及實驗的方法 6 6 73 重型柴油車輛排放測試試驗的設計 8 8(PEMS)的組成 8 11 排放控制技術(shù)和測試技術(shù) 11 國家環(huán)境保護政策 11 測試對環(huán)境所造成的影響 12 SEMTECHDS系統(tǒng)介紹 12 系統(tǒng)的整體描述 13 13 儀器的特色 13 SEMTECHDS性能參數(shù) 14 14 氣態(tài)排放污染物 14 發(fā)動機負荷信息 15 測試要求 15 車輛的行駛工況 15 測試路線 15 測試間隔 16 測試車輛 16 試驗條件 17 實驗過程 17 174數(shù)據(jù)整理與基本排放分析 18 數(shù)據(jù)整理 18 排氣污染物處理 18 發(fā)動機瞬時數(shù)據(jù)處理 19 基本排放分析 20 20 各測量參數(shù)隨時間的變化 20 22 車輛排氣溫度分析 23 發(fā)動機實際工況與ETC工況的分布差異 23 本章小結(jié) 245基于NTE法的重型柴油車排放特性 25 美國NTE法介紹 25 美國NTE法控制區(qū) 25 美國NTE事件和排放 26 美國NTE事件的加權(quán)時間確定 26 車輛合格標準 26 滿足NTE法規(guī)限值 26 美國NTE法處理車輛排放 27 對美國NTE法的修正 28 296 基于功基窗口