【正文】 過程應滿足以下基本要求： 。再 后 ， 對零件的加工表面的技術要求進行了分析 ； 最后，研究了萬向節(jié)滑動叉表面處理內容及作用 ，通過加工手段最終達到設計要求 。其次 ,對零件的工藝進行了分析， 確定要加工的表面及花鍵孔等 。 表面 處理內容及作用 由于零件受正反向沖擊性載荷，容易疲勞破壞，所以采用表面噴砂處理，提高表面硬度，還可以在零件表面造成殘余壓應力，以抵消部分工作時產(chǎn)生的拉應力，從而提高疲勞極限。 這兩組加工表面之間有著一定的位置要求，主要是： (1) Φ ? mm花鍵孔與Φ ?? mm 二孔中心聯(lián)線的垂直度公差為 100： ； (2) Φ 39mm 二孔外端面對Φ 39mm 孔垂直度公差為 ； (3) Φ ? mm花鍵槽寬中心線與Φ 39mm 中心線偏轉角度公差為 2176。 50mm 花鍵孔為中心的加工表面 這一組加工表面包括： Φ ? mm十六齒方齒花鍵孔，Φ 55mm 階梯孔，以及Φ 65mm的外圓表面和 M60179。 加工表面的技術要求分析 萬向節(jié)滑動叉共有兩組加工表面，他們相互間 有一定的位置要求 ,現(xiàn)分述如下 . 39mm 孔為中心的加工表面 這一組加工表面包括： 兩個Φ ?? mm的孔及其倒角，尺寸為 0 ? 的與兩個孔Φ ?? mm 相垂直的平面，還有在平面上的四個 M8 螺孔。 由以上分析可知，對于這兩組加工表面而言，可以先加工其中一組表面，然后借助于專用夾具加工另一組表面，并且保證它們之間的位置精度要求。 1mm 的外螺紋表面 。 其中，主要加工表面為 Φ ?? mm 的兩個孔。 零件的工藝分 析 萬向節(jié)滑動叉共有兩組加工表面，它們之間有一定的位置要求 ， 現(xiàn)分述如下 。零件的兩個叉頭部位上有兩個 Φ39mm 的孔，用以安裝滾真軸承并與十字軸相連，起萬向聯(lián)軸節(jié)的作用。 本科生畢業(yè)設計 6 第 2 章 零件的分析 零件的作用 題目所給定的零件是汽車底盤傳動軸上的萬向節(jié)滑動叉，它位于傳動 軸的端部。 在說明書中詳細地說明了成批大量生產(chǎn) 汽車底盤傳動軸上的萬向節(jié)滑動叉的工藝規(guī)程的制定過程及夾具設計方案。采用模塊、組合式的夾具系統(tǒng)，一次性投資比較大，只有夾具系統(tǒng)的可重組性、可重構性及可擴展性功能強，應用范圍廣，通用性好，夾具利用率高，收回投資快，才能體現(xiàn)出經(jīng)濟性好。模擬仿真刀具的切削過程，既能為用戶提供正確、合理的夾具與元件配套方案，又能積累使用經(jīng)驗，了解市場需求，不斷地改進和完善夾具系統(tǒng)。省工、省時，節(jié)材、節(jié)能，體現(xiàn)在各種先進夾具系統(tǒng)的創(chuàng)新之中。 、組合夾具元件模塊化是實現(xiàn)組合化的基礎。為了減少工件的安裝時間，各種自動定心夾緊、精密平口鉗、杠桿夾緊、凸輪夾緊、氣動和液壓夾緊等，快速夾緊功能部件不斷地推陳出新。5μm ，夾具支承面的垂直度達到，平行度高達 。 隨著科技 的發(fā)展，機械加工工藝及夾具隨著制造技術的發(fā)展也突飛猛進，夾具是機械加工不可缺少的部件，在機床技術向高速、高效、精密、復合、智能、環(huán)保方向發(fā)展的帶動下，夾具技術正朝著高精、高效、模塊、組合、通用、經(jīng)濟方向發(fā)展。與有飛邊鍛造工藝相比，無飛邊鍛造工藝中鍛件在封閉的模腔內成形，不產(chǎn)生飛邊，節(jié)省材料，成形精度高，可實現(xiàn)鍛件的近凈成形或凈成形。在研究傳統(tǒng)無飛邊鍛造工藝和擠壓工藝的基礎上，開發(fā)了滑動叉無飛邊閉式模鍛新工藝，以滿足滑動叉的無飛邊鍛造的要求。根據(jù)體積不變原則 對 計算毛坯進行處理得到預制毛坯。 滑動叉?zhèn)鹘y(tǒng)上采用 的 開式模鍛工藝生產(chǎn)，飛邊大，材料浪費嚴重且尺寸精度差。目前，國內各主要鍛造廠主要采用開式模鍛工藝進行生產(chǎn)，鍛件成形質量差，材料利用率低。 汽車工業(yè)的發(fā)展對高品質、低成本鍛件的需求不斷上升。主要用于傳遞角度的變化，一般由突緣叉、十字軸帶滾針軸承總成、萬向節(jié)叉或滑動叉或花鍵軸叉、滾針軸承的軸向固定件等組成。 它的研究和使用可 以簡化萬向傳動裝置的結構，也滿足功能要求，因此對萬向節(jié)滑動叉的研究有極大的實際意義。 滑動花鍵副由內、外花鍵組成，在工作時 滑動副 之間的 伸縮運動來實現(xiàn)距離變化 ， 用于傳遞長度的變化。 汽車的動力輸出裝置和轉向操縱機構中 ， 萬 向節(jié)是實現(xiàn)變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的地方。 由于車架的變形，會造成軸線間相互位置變化的兩傳動部件之間。當變 速器與驅動橋之間距離較遠時，應將傳動軸分成兩段甚至多段，并加設中間支承。它的功用主要是在兩軸不同心或有一定夾角的軸間傳遞動力，在工作中相對位置不斷發(fā)生變化的兩軸間傳遞動力。它的研究和使用可以簡化萬向傳動裝置的結構，也滿足功能要求，因此對萬向節(jié)滑動叉的研究有極大的實際意義。萬向節(jié)滑動叉位于傳動軸的端部，主要作用之一是傳遞扭矩，使汽車獲得前進的動力；二是當汽車后橋鋼板彈簧處在不同狀態(tài)時，由本零件可以調整傳動軸的長短及其位置。 working procedure finish size。 technological process。 關鍵詞 ： 萬向節(jié)滑動叉 ； 工藝路線 ； 加工余量 ； 工序尺寸 ； 夾具 ；設計 本科生畢業(yè)設計 II ABSTRACT The universal joint glide fork is on automobile rear axle of car important ponents, it has the transmission torque, adjusts the driv e shaft the function, thus causes the automobile to obtain the power in the advance, and enables between the ponents to achieve a better coordin This article from ponents analysis, craft specification design, and in processing process partial jig design three aspects, elaborated the universal joint glide forks the design and the manufacture entire process, in the technological process design, we has especially utilized the massive science processing theory and the formula, had determined the semifinished materials manufacture form, has chosen the basic plane, formulated the craft