萬向節(jié)滑動(dòng)叉加工工藝與專用機(jī)床夾具設(shè)計(jì)-在線瀏覽
2024-10-29 16:32本頁面
【正文】 ??????? ???? 28 第 4 章 粗銑Φ 39 二孔的兩個(gè)端面夾具設(shè)計(jì) ??????????? 29 問題的指出 ????????????? ???????? ????? 29 夾具設(shè)計(jì) ????????????????????? ????? 29 夾具設(shè)計(jì)及操作的簡(jiǎn)要說明 ??????????????? ????? 31 本章小結(jié) ????????????????????? ????? 32 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 第 5 章 鏜Φ 39 孔的夾具設(shè)計(jì) ??????????????????? 33 問題的指出 ????????????????????? ????? 33 夾具設(shè)計(jì) ????????????????????? ????? 33 家具設(shè)計(jì)及操作的簡(jiǎn)要說明 ?????? ??????? ????? 35 本章小結(jié) ????????????????????? ????? 35 結(jié)論 ????????????????????????????????? 36 參考文獻(xiàn) ?????????????????????????????? 37 致謝 ????????????????????????????????? 38 附錄 A????????????????????????????????? 39 附錄 B????????????????????????????????? 45 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 3 第 1 章 緒 論 選題的依據(jù)及意義 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的課題名稱是萬向節(jié)滑動(dòng)叉加工藝及專用機(jī)床夾具設(shè)計(jì)。萬向節(jié)滑動(dòng)叉就是將萬向節(jié)叉和滑動(dòng)花鍵副的一部分組合起來，使其成為一個(gè)零件，其特征是該萬向節(jié)滑動(dòng)叉為采用管材制作的萬向節(jié)叉與滑動(dòng)套為一體的整體式結(jié)構(gòu)，其端部呈叉形結(jié)構(gòu)，并設(shè)有兩個(gè)十字銷孔，用于安裝十字萬向節(jié)；在管內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵，這種呈整體式結(jié) 構(gòu)的滑動(dòng)叉，不僅加工容易、成本低，而且強(qiáng)度高，故其使用壽命與傳統(tǒng)的萬向節(jié)叉滑動(dòng)套合件相比，有了成倍的提高。 在工程機(jī)械和汽車的傳動(dòng)裝置中，由于總體布置上的需要，都要用到萬向傳動(dòng)裝置。萬向傳動(dòng)裝置一般是由萬向節(jié)和傳動(dòng)軸組成 ，有時(shí)還要有中間支承，主要用于以下一些位置：發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)汽車的變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間。 多軸驅(qū)動(dòng)的汽車的分動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)橋之間或驅(qū)動(dòng)橋與驅(qū)動(dòng)橋之間 。采用獨(dú)立懸架的汽車的與差速器之間轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)車橋的差速器與車輪之間 。傳動(dòng)軸是萬向傳動(dòng)裝置的組成部分之一，這種軸一般長度較長，轉(zhuǎn)速高；并且由于所連接的部件（如變速箱與驅(qū)動(dòng)橋）間的相對(duì)位置經(jīng)常變化，因而要求傳動(dòng)軸長度也要 相應(yīng)地有所變化，以保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這就要用到滑動(dòng)花鍵副。 萬向節(jié)滑動(dòng)叉就是將萬向節(jié)叉和滑動(dòng)花鍵副的一部分組合起來，使其成為一個(gè)零件， 其特征是該萬向節(jié)滑動(dòng)叉為采用管材制作的萬向節(jié)叉與滑動(dòng)套為一體的整體式結(jié)構(gòu)，其端部呈叉形結(jié)構(gòu)，并設(shè)有兩個(gè)十字銷孔，用于安裝十字萬向節(jié)；在管內(nèi)設(shè)有內(nèi) 花鍵，這種呈整體式結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)叉，不僅加工容易、成本低，而且強(qiáng)度高，故其使用 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 4 壽命與傳統(tǒng)的萬向節(jié)叉滑動(dòng)套合件相比，有了成倍的提高。 國內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢(shì) 十字軸式剛性萬向節(jié)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)，但在兩軸夾角 α 不為零的情況下，不能傳遞等角速轉(zhuǎn)動(dòng)。萬向節(jié)叉是一個(gè)叉形零件，一般采用中碳鋼或中碳合金鋼的鍛造件，也有采用中碳鋼的精密鑄造件。轉(zhuǎn)向萬向節(jié)滑動(dòng)叉是一個(gè)重要的汽車零件， 其形狀復(fù)雜，尺寸精度和形位公差要求高，鍛造工藝性差。因此 迫切需要一種新的加工工藝，以提高成形質(zhì)量，減少材料浪費(fèi)，降低成本。為了降低鍛件成本，針對(duì)滑動(dòng)叉的形狀特征， 又提出了一些先進(jìn)的工藝方案，比如 一種少無飛邊模鍛的新工藝，使預(yù)制毛坯在封閉的模膛內(nèi)成形，實(shí)現(xiàn)鍛件近凈成形。 滑動(dòng)叉形狀復(fù)雜，而且叉桿部截面呈圓形， 傳統(tǒng)的整體閉式模鍛工藝難以實(shí)現(xiàn)無飛邊鍛造。 無飛邊鍛造工藝是一種先進(jìn)的鍛造工藝，通常用于高品質(zhì)鍛件的生產(chǎn)。 有限元模擬研究表明，與開式模鍛工藝相比，無飛邊和小飛邊閉式模鍛新工藝具有鍛件精度高、成形質(zhì)量好、材料利用率高、所需設(shè)備噸位小等優(yōu)點(diǎn)，具有很好的工業(yè)應(yīng)用前景。 ，為了降低定位誤差，提高加工精度對(duì)夾具的制造精度要求更高高精度夾具的定位孔距精度高達(dá) 177。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 5 ，雙面、四面和多件 裝夾的夾具產(chǎn)品越來越多。新型的電控永磁夾具，加緊和松開工件只用 1～ 2 秒，夾具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，為機(jī)床進(jìn)行多工位、多面和多件加工創(chuàng)造了條件。利用模塊化設(shè)計(jì)的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化夾具元件，快速組裝成各種夾具，已成為夾具技術(shù)開發(fā)的基點(diǎn)。模塊化設(shè)計(jì)為夾具的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與組裝打下基礎(chǔ)，應(yīng)用 CAD 技術(shù)， 可建立元件庫、典型夾具庫、標(biāo)準(zhǔn)和用戶使用檔案庫，進(jìn)行夾具優(yōu)化設(shè)計(jì)，為用戶三維實(shí)體組裝夾具。 、經(jīng)濟(jì)夾具的通用性直接影響其經(jīng)濟(jì)性。 研究?jī)?nèi)容 本次畢業(yè) 設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是繪制萬向節(jié)滑動(dòng)叉零件圖并編制其機(jī)械加工工藝 規(guī)程 ,對(duì)典型的工序設(shè)計(jì)專用夾具，并繪制專用夾具裝配圖和專用夾具的主要零件圖。 ，英文資料翻譯 ，開題報(bào)告 ； ； 2套 ； ； （畢業(yè)論文）一份 。主要作用一是傳遞扭距 ,使汽車獲得前進(jìn)的動(dòng)力；二是當(dāng)汽車后橋鋼板彈簧處在不同的狀態(tài)時(shí)，由本零件可以調(diào)整傳動(dòng)軸的長短及其位置。零件 Φ 65mm外圓內(nèi)為 Φ 50mm 花鍵孔與傳動(dòng)軸端部的花建軸相配合，用于傳遞動(dòng)力之用。 Φ 39mm 孔為中心的加工表面 這一組加工表面包括：兩個(gè) Φ ?? mm 孔及其倒角，尺寸為 0 ? mm 的與兩個(gè)孔 Φ ?? mm相垂直的平面，還有在平面上的四個(gè) M8 螺孔。 Φ 50mm 花鍵孔為中心的加工表面 這一組加工表面包括： Φ ? mm十六齒方齒花鍵孔， Φ 55mm 階梯孔，以及 Φ 65mm的外圓表面和 M60179。 這兩組加工表面之間有著一定的位置 要求，主要是： (1)Φ ? mm 花鍵孔與 Φ ?? mm 二孔中心聯(lián)線的垂直度公差為 100： ； (2)Φ 39mm 二孔外端面對(duì) Φ 39mm 孔垂直度公差為 ； (3)Φ ? mm 花鍵槽寬中心線與 Φ 39mm 中心線偏轉(zhuǎn)角度公差為 2186。 結(jié)構(gòu)分析 該零件 由兩個(gè)叉頭和一個(gè)圓套筒內(nèi)有的花鍵孔組成，類似套筒類零件，各部分作 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 7 用如下： 39mm 的孔，用以安裝滾針軸承和十字軸相聯(lián)，起萬向連軸節(jié)的作用； ，防止零件受阻變形； 65mm，內(nèi)圓Φ 50mm 花鍵孔與傳動(dòng)軸端部的花鍵軸相配合，用以傳遞動(dòng)力。其中，主要加工表面為Φ?? 的兩個(gè)孔。 1mm 的外螺紋表面。
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