【正文】 低，很多生產或商業(yè)企業(yè)既怕失去對采購和銷售的控制權，又怕額外利潤被北京吉利學院 2020 屆畢業(yè)論文（設計） 9 別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務 [5]。 我國第三方物流存在的問題 在國外，第三方物流已進入了高速增長且逐漸成熟時期。 （ 3）第四方物流的沖擊 當我們對第三方物流的理解還懵懂的時候，第四方物流已迫不及待地躍了出來，成為物流產業(yè)又一關注的焦點。這必然將給國內物流企業(yè)發(fā)展帶來的生存壓力。 2020 年 12 月 11 日以后，涉及物流的大部分領域全面開放。我國第三方物流發(fā)展面臨的威脅具體表現(xiàn)在 : （ 1)我國物流經(jīng)營環(huán)境的限制 我國交通運輸方式之間的體制分割，物流規(guī)劃布局各自為主，再加上地方畫地為牢，物流標準化不盡統(tǒng)一，物流設施水平不高，人為阻礙了物暢其流，難以實現(xiàn)高效率低成本的現(xiàn)代物流核心價值。隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，必將促進西部地區(qū)經(jīng)濟的快速增長，貨物流動的頻繁，物流量的增加，從而帶動第三方物流服務需求的增加。這些跨國公司不僅分享了中國市場而且把中國變成其全球加工、制造裝配基地，并通過外包其廣泛的物流功能來降低供應鏈成本，對現(xiàn)代物流服務的需求將進一步增長。 2020 年，根據(jù)《國際商報》聯(lián)合有關調查公司對來華的跨國公司的調查顯示，絕大部分受訪企業(yè)的物流業(yè)務都有外包，比例高達 90%左右，只有不到 10% 的受訪企業(yè)的物流業(yè)務沒有外包。 （ 3）跨國公司帶來的市場需求 我國目前是全球最富有經(jīng)濟活力的國家之一，是全球最大的消費市場，許多跨國公司企業(yè)正在將更多的業(yè)務轉向中國。根據(jù)世界貿易組織（ WTO） 2020 年 4 月 12 日發(fā)表的全球貿易報告， 2020 年我國外貿進口額、出口額均居全球第三位，僅次于美國和德國。這樣的經(jīng)濟增長速度，必然會帶來物流服務的龐大的市場需求，將拉動我國第三方物流產業(yè)的發(fā)展。經(jīng)濟總量躍居世界第三。具體表現(xiàn)在： （ 1）巨大的市場需求 隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展以及進出口貿易的進一步擴大，我國的物流需求規(guī)模必然會繼續(xù)擴大。 3．我國第三方物流的機會 （ Opportunity） 隨著我國經(jīng)濟總量的快速增長， 21 世紀的前 20 年 ，我國物流業(yè)必將進入快速發(fā)展期。最后，我國第三方物流企業(yè)服務功能單一，增值服務薄弱。其次，我國大多數(shù)第三方物流企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流知識和專業(yè)物流管理人才，同時物流設施、設備陳舊和物流信息技術落后嚴 重制約其發(fā)展。我國的第三方物流企業(yè)要想在國際物流市場中取得一席之地，還需要不斷地提高管理、服務和信息化水平，大力培養(yǎng)物流專業(yè)人才。它們由于機制靈活、管理成本低等特點，發(fā)展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。 第四種是民營物流企業(yè)，如廣州的寶供物流集團、大通國際等。 第三種是過去國家直接管理的壟斷性集團公司，如中鐵物流、中國郵政等。 第二種是新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)，如中海物流公司等，它們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產物，管理機制比較完善，發(fā)展比較快。他們擁有全國性的網(wǎng)絡、運輸和倉儲資產，具備較強的核心競爭力。 第一種是由傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經(jīng)過改造轉型而來的物流企業(yè)。他們熟知國內物流市場的特點，更建有遍布全國的網(wǎng)絡系統(tǒng)、較低的運營成本以及與政府和相關企業(yè)的良好關系，具有一些國外的企業(yè)不能比擬的優(yōu)勢。通過對我國第三方物流企業(yè)的 SWOT 分析，可以幫助企業(yè)清楚地認識自身的優(yōu)勢（ Strength）、劣勢（ Weakness）、機會（ Opportunity）、威脅（ Threat）從而選擇適合自身發(fā)展的對策。 我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀 —— SWOT 分析 近年來，我國已經(jīng)成為亞洲第三方物流中最熱的市場，我國快速發(fā)展的生產制造能力為第三方物流的出現(xiàn)創(chuàng)造了舞臺。而物流業(yè)的發(fā)展，對其經(jīng)濟騰飛起到了巨大推進作用。“第三方物流”就是為中小企業(yè)配送服務的。 3．日本的第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀 規(guī)模較大的零售商如大榮、西友、伊藤洋華堂等都有自己的配送中心。四、大型國有機構加入的第三方物流公司。二、從事傳統(tǒng)物流的物流公司。目前，在歐洲，物流外包比美國發(fā)展更為廣泛，在歐洲的比重遠遠大于美國。同時，也促進其它行業(yè)在更多更廣的范圍發(fā)展。冷戰(zhàn)過后，世界經(jīng)濟重心更加傾斜，美國就成為絕對的霸主。如果企業(yè)通過專注于自己的核心競爭力，把物流運作外包給第三方物流，就能夠節(jié)省大量人力、財力和物力，降低經(jīng)營風險，從而提高利潤水平。企業(yè)的物流系統(tǒng)不僅投資大，而且專業(yè)化程度要求高。第三方物流企業(yè)利用他們完備的設施和具有豐富的專業(yè)知識、經(jīng)驗豐富的專門從事物流工作的技術人員，對整個供應鏈實現(xiàn)完全的控制，有利于提高貨主企業(yè)的物流水平，提升企業(yè)形象，減少物流的復雜性，快速反饋客戶信息。特別是對于大范圍內的商務活動，第三方物流的優(yōu)勢更是明顯。 第三方物流提供者通過全球性的信息網(wǎng)絡使客戶隨時了解供應鏈的情況，使供應鏈管理完全透明化。其主要作用如下： 第三方物流可以利用信息咨詢能力和業(yè)務整合能力為企業(yè)的商務創(chuàng)造新價值，將其自身的規(guī)模優(yōu)勢和專業(yè)優(yōu)勢轉化為新的生 產力資源融入企業(yè)活動中，使企業(yè)能從分離費用結構中獲益，減少額外開支、減少庫存。同樣，第三方物流供應商還可以滿足一家企業(yè)的潛在顧客需求的能力，從而使企業(yè)能夠接洽到零售商。靈活運用新技術，實現(xiàn)以信息換庫存，降低成本。 。 。因此，企業(yè)應把自己的主要資源集中于自己擅長的主業(yè)，而把非核心業(yè)務外包給專業(yè)的第三方物流服務商。企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購買物流設備，建設倉庫和信息網(wǎng)絡等專業(yè)物流設備，這些資源對于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個沉重的負擔。其次，從事第三方物流的物流經(jīng)營者也因為市場競爭、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務，不斷強化所提供物流服務的個性化和特色化，以增強物流市場競 北京吉利學院 2020 屆畢業(yè)論文（設計） 3 爭能力。 。物流經(jīng)營者根據(jù)契約規(guī)定的要求，提供多功能甚至全方位一體化物流服務， 并以契約來管理所有提供的物流服務活動及其過程。因此供求雙方利益是一致的，最高管理層的協(xié)調是不可缺少的，這就顯示了第三方物流的以下特征： 。 第三方物流的特征 第三方物流的活動范圍和相互之間的責任范圍較之一般的物流活動都有所擴大。指在物流渠道中，由中間商以合同的形式在一定期限內向供需企業(yè)提供所需要的全部或部分物流服務。由于第三方物流業(yè)的服務方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流”。 北京吉利學院 2020 屆畢業(yè)論文（設計） 2 一 第三方物流概述 第三方物流的涵義 第三方物流，英文表達為 ThirdParty Logistics，簡稱 3PL，也簡稱 TPL，是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。第三方物流不僅提高了企業(yè)在新的經(jīng)濟條 件下的競爭力，同 時對促進國民經(jīng)濟發(fā)展和提高抵抗危機的能力具有舉足輕重的作用。 面對日趨激烈的競爭，企業(yè)既搞生產經(jīng)營又搞物流，越來越力不從心。本文認為應從加快產權制度改革，激發(fā)企業(yè)活力