【正文】 吊環(huán)，采用兜托梁底起吊，吊點(diǎn)位置設(shè)在離支座中心線 處 ,吊裝孔開在翼緣板根部，架設(shè)后盡快封孔。 ⑷ T 梁的吊裝： T 梁的架設(shè)采用架橋機(jī)、配備龍門架、卷揚(yáng)機(jī)、吊梁小車、移梁平車等設(shè)備，梁的安裝采用現(xiàn)簡支后連續(xù)的方法架設(shè)。壓漿用高壓灰漿泵，壓力一般保持在 ～ ,并保持一定的時間，以預(yù)埋孔排出相同稠度水泥漿為準(zhǔn)，確保密實(shí)度。張拉的程序按技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行： 張拉程序： 0→ con→ con→σ con(持荷 2min 錨固 ) 張拉過程中的斷絲、滑絲不得超過規(guī)范或設(shè)計(jì)的規(guī)定，如超過應(yīng)更換鋼絲或采取其它工程師同意的補(bǔ)救措施。實(shí)際總延量與理論總伸長量容許誤差控制在177。張拉在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%以后進(jìn)行。 31 ④ 張拉 張拉前，先校驗(yàn)千斤頂，確定張拉力與油表讀數(shù)的關(guān)系。對于錨下砼及預(yù)應(yīng)力管道下的砼振搗要特別仔細(xì)，保證砼密實(shí)。對于每一個振動部位，必須振動到該部位砼密實(shí)為止，也不得超振。砼澆注過程不中斷、連續(xù)，確保砼澆注的質(zhì)量。所有鋼筋的級別、種類、數(shù)量、直徑、形狀、以及位置等必須符合設(shè)計(jì)要求；綁 扎成型后，不得有松動、折斷、移位等現(xiàn)象；盡量減少在模板上焊接鋼筋的工作。鋼筋采取現(xiàn)場定位綁扎，綁扎用的扎絲余頭要向里彎，不得侵占保護(hù)層尺寸。 ②鋼筋加工及安裝 進(jìn)場的鋼筋必須按要求進(jìn)行檢驗(yàn)合格后方可投入使用。當(dāng)預(yù)制梁跨大于 20m 時，要按規(guī)定設(shè)置反拱。 ①預(yù)制場地應(yīng)整平壓實(shí)，并進(jìn)行硬化，場地內(nèi)設(shè)排水設(shè)施。澆筑時按施工規(guī)范要求分層澆注、振搗密實(shí)。搭設(shè)碗扣腳手架和工作平臺，綁扎承臺鋼筋。樁頭接縫處鑿毛、洗凈。上部用 2*I40 的工字鋼作橫梁，上鋪 14*14cm 的方木，中距為 30cm， 模板 采用定型鋼模。若墩身大于 10m 時，第一次澆注 8m，第二次澆注 4m，依次循環(huán)澆注，澆注時施工縫處墩頂必須鑿毛處理。鋼筋要嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行，預(yù)埋鋼筋位置要準(zhǔn)確、牢固。 ⑵ 橋墩、系梁、 蓋梁 、承臺及橋臺 ①橋墩、系梁、 蓋梁 模板采用定型組合鋼模，承臺及橋臺模板采用鋼模 板，模板設(shè)計(jì)應(yīng)保證模板有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸的準(zhǔn) 確。成樁后采用超聲波檢測、驗(yàn)樁。 F、在灌注將近結(jié)束時 ,確定 砼 的灌注標(biāo)高是否正確。在 砼 拌和物上升到骨架底口 4m以上時，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部 2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。 應(yīng)經(jīng)常測探孔內(nèi) 砼 面的位置，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深。 ⑦灌注水下砼： A、首批灌注 砼 的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度(≥ )和填充導(dǎo)管底部的需要，見圖右，所 需 砼 數(shù)量可參考以下公式計(jì)算： ? ? 12212 44D hdHHV ?? ??? B、 砼 拌和物運(yùn)至灌注地點(diǎn)時 ，應(yīng)檢查其均勻性和 29 坍落度等，要保證 砼 應(yīng)連續(xù)灌注。 ⑥安裝導(dǎo)管及二次清孔： 灌注水下砼采用內(nèi)直徑為 250mm 的螺牙式導(dǎo)管施工，使用前要進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)；吊放時位置應(yīng)居中、軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止掛鋼筋籠和碰撞孔壁。鋼筋籠的制作和吊放的允許偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。清孔后泥漿指標(biāo)要符合灌注要求。 ④終孔及第一次清孔：當(dāng)成孔至設(shè)計(jì)要求，如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)有異，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，再行處理。 鉆機(jī)鉆進(jìn)過程中用探孔器進(jìn)行孔內(nèi)檢查有無縮徑和坍塌現(xiàn)象，并及時進(jìn)行處理。鉆機(jī)定位后利用鉆機(jī)液壓系統(tǒng)將護(hù)筒壓入至指定深度。頂部高出施工地面50cm。測量放線，采用 極坐標(biāo)法計(jì)算，全站儀測放、準(zhǔn)確定位，埋設(shè)保護(hù)樁，以備校核，設(shè)置泥漿池及循環(huán)系統(tǒng)，拌制泥漿應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)符合規(guī)范要求。確保架梁的施工順序及合同工期任務(wù)的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。橋梁樁基采用沖擊鉆成孔，樁基施工在雨季之前先安排水中樁和橋臺樁基的施工，其余樁基根據(jù)架梁順序的安排自橋頭或橋尾方向逐墩施工。 27 橋梁一覽表 序號 橋名 中心樁號 孔數(shù)及 跨徑 結(jié)構(gòu)類型 下部構(gòu)造 橋臺 橋墩 基礎(chǔ) 1 上鄭大橋 YK98+910 4 30m PC連續(xù) T梁 肋臺 柱式墩 、門架墩 樁 基礎(chǔ) 2 適中互通 ⑴ Z主線橋 ZK96+ 2 40+240+1330m PC連續(xù) T梁 肋臺 柱式墩 樁 基礎(chǔ) ⑵ X主線橋 XK96+ 2 40+23 30m PC連續(xù) T梁 肋臺 柱式墩 樁 基礎(chǔ) ⑶ Y主線橋 YK96+734 21 30m PC連續(xù) T梁 板凳臺、肋 臺 柱式墩 樁 基礎(chǔ) ⑷ D匝道橋 DK0+331 2 20m PC簡支空心 板 板凳臺 柱式墩 樁 基礎(chǔ) ⑸ E匝道橋 EK0+ 12 20+3 30m PC連續(xù) T梁 肋臺 柱式墩 樁 基礎(chǔ) ⑹ J匝道橋 JK1+434 2 20m PC簡支空心 板 板凳臺 柱式墩 樁 基礎(chǔ) ⑺ L1改路線外 橋 L1K0+ 3 16m PC簡支空心 板 肋臺 柱式墩 樁 基礎(chǔ) 本合同段 橋梁 上部 為 主要為 預(yù)制 T 梁 ,孔徑為 20m、 30m、 40m。 涵背清理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程檢查合格后，開 始涵身兩側(cè)分層對稱回填砂性土至涵頂，由人工配合小型夯實(shí)機(jī)械層層夯實(shí)。 蓋板采用現(xiàn)場澆筑，搭設(shè)滿堂支架，在支架上支模板，綁扎蓋板鋼筋，然后澆筑砼。急流槽分段砌筑，每段不宜超過 10m，接頭用防水材料填充密實(shí)。 急流 槽的縱坡按圖紙所示施工，同時與天然地面坡度相配合。排水溝沿路線布設(shè)時，距路基坡腳不小于 3～ 4m。 路基排水施工 截水溝在路基施工之初盡早開挖、砌筑，兩側(cè)溝背夯填密實(shí)，靠山一側(cè)同山坡接順；靠路一側(cè)應(yīng)形成一定的平臺和坡面，同整體路基邊坡接順。挖方高邊坡防護(hù)為本項(xiàng)目路基防護(hù)工程施工的重點(diǎn)，施工采取擋護(hù)緊跟的施工方案。 結(jié)構(gòu)物處的回填 橋梁、涵洞、通道臺背與路堤連接時均應(yīng)設(shè)置過渡段，過渡段路基采用透水性好的 填料 填筑，最大松鋪厚度按土石路堤質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)辦理，采用輕型機(jī)具壓實(shí)，壓實(shí)度要求不得小于 96%。 ④ 填石路堤應(yīng)使用 大功率推土機(jī)與 重型 壓 路機(jī) 配合施工 ， 填石路堤壓實(shí)質(zhì)量宜采用施工參數(shù)（壓實(shí)功率、 碾壓速度、壓實(shí)遍數(shù)、鋪筑厚度等）與壓實(shí)質(zhì)量聯(lián)合控制。 ② 逐層填筑時應(yīng)先安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機(jī)攤平，個別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)石料，石屑找平；當(dāng)石料級配差、粒徑較大、填層較厚、石塊間隙較大時，可在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑，再用壓力水將其沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。當(dāng)填筑至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時，進(jìn)行路拱整修和邊坡修整。壓實(shí)度檢測方法采用環(huán)刀法、灌砂法進(jìn)行。碾壓時，行間（橫向）重疊 ～ ，區(qū)間段（縱向）重疊 以上。 25 壓實(shí)前進(jìn)行含水量檢測，含水量在允許范圍時按試驗(yàn)段確定的壓實(shí)方法及壓實(shí)遍數(shù)、機(jī)械組合進(jìn)行碾壓。填筑時用推土機(jī)攤開，平地機(jī)整平，重型振動壓路機(jī)碾壓。 ③路基填筑前用全站儀測出線路中線和邊樁，邊樁上標(biāo)明原地面標(biāo)高、路基頂標(biāo)高、距中線距離。 對 水塘、積水地段，排干積水，清除淤泥等不適用填料，對路堤基底碾壓；對于其它不良土質(zhì)地段進(jìn)行改良，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行換填處理。 ⑵試驗(yàn)段施工 路基填方前，選擇具有代表性長度不小于 100m 的試驗(yàn)路段，進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定壓實(shí)設(shè)備、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、攤鋪厚度等工藝參數(shù)，報監(jiān)理工程師審批，指導(dǎo)全線施工。在不同填料條件下，分層填筑的路基密實(shí)度進(jìn)行全面的測試控制，對土石混填路基采用 K30 荷載板或采用測固定體積率方法檢測密實(shí)度，保證路基密實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。 ⑴施工程序 按照系統(tǒng)分析的原則，將整個填筑過程劃分為三個階段、四區(qū)段、八流程，有序、標(biāo)準(zhǔn)地進(jìn)行作業(yè)，充分發(fā)揮大型機(jī)械設(shè)備的效率，合理地利用空間和時間。 填方路基施工 路基填方材料采用路基挖方中經(jīng)實(shí)驗(yàn)合格的土石，根據(jù)填方和開挖段遠(yuǎn)近分別采用推土機(jī)直接推土、攤鋪和裝載機(jī)裝土、自卸汽車運(yùn)輸 、推土機(jī)攤鋪的兩種方式進(jìn)行水平分層填筑。 ⑥開挖采用深孔控制爆破，嚴(yán)格控制裝藥量和爆破規(guī)模，減小震動對邊坡的影響。 ④ 邊坡采用預(yù)裂或光面爆破開挖，盡量減小對開挖范圍外巖石的擾動，以保證其穩(wěn)定。開挖高度大石方量集中處用深孔控制爆破。 (3)石方開挖要點(diǎn) 根據(jù)本標(biāo)段石方數(shù)量、特點(diǎn)和邊坡高度，石方開挖要點(diǎn)如下： ①開挖前先清除邊坡上方的孤石和浮石等不穩(wěn)定巖石，確保施工安全。 爆后石碴用反鏟挖掘機(jī)和裝載機(jī)裝渣，大型自卸汽車運(yùn)渣至棄碴場。兩種施工方法均采用控制爆破，以減少震動效應(yīng) 。 石方開挖 (1)石方開挖方案 石方開挖采用縱向臺階法，臺階按設(shè)計(jì)臺階高度。 當(dāng)土質(zhì)路塹縱向長度和挖深都很大時，采用混合式開挖法作業(yè)施工，即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面，每一個坡面應(yīng)設(shè)一個機(jī)械班組作業(yè)。若路塹縱向長度大，一側(cè)邊坡開挖厚度和高度不大時， 可采用分段縱挖法。 土質(zhì)單邊坡的開挖方法可采用多層橫向全寬挖掘方法，施工機(jī)械采用推土機(jī)或挖掘機(jī)作業(yè)，在有填方地段直接用推土機(jī)推土填至填方處。 施工前應(yīng)清理施工紅線內(nèi)場地，清除 地面 表層、坡面浮土及孤石等，對半填半挖地段的填方部分，按規(guī)范要求挖臺階再進(jìn)行填筑，以提高路基的整體性、穩(wěn)定性。采用全站儀，按測量規(guī)范所規(guī)定的精度 ，完成貫通測量及大橋 、隧道 的控制網(wǎng)布設(shè) ,將測量成果書呈報業(yè)主和監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)，經(jīng)批準(zhǔn)后立即進(jìn)行施工放樣，進(jìn)行全面的技術(shù)交底，組織開工。施工中輔以地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測，以數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。 洞身 V 級圍巖新建三車道采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，二擴(kuò)四車道隧道采用 CRD法施工； IV級圍巖段采用 CD臺階法開挖，Ⅲ級圍巖段采用上下臺階法開挖。 (2)橋梁工程：鉆孔樁采 用回旋鉆機(jī)或沖擊鉆成孔，墩臺身采用廠制定型鋼模立模，泵送澆筑， T 梁采用在預(yù)制場集中預(yù)制，用架橋機(jī)架設(shè)。 涵洞、通道工程 ： 根據(jù)施工任務(wù)劃分及相應(yīng)段內(nèi)工程量大小及工 程特點(diǎn)，涵洞、通道分別由相應(yīng)段內(nèi)的路基隊(duì)施工。 (1)路基工程：采用機(jī)械化作業(yè)、多工作面平行施工。項(xiàng)目工程總體施工順序如下： 洞口開挖及支護(hù) 隧道洞身開挖施工 隧道初期支護(hù)施工 隧道二次襯砌施工 隧道附屬設(shè)施 路基清表、軟基處理 路基挖填 坡面防護(hù)及排水 路面 基層 、面層 橋梁基礎(chǔ)工程 橋梁墩、臺身工程 梁體預(yù)制安裝 橋面系 施工準(zhǔn)備 竣工驗(yàn)收 21 、 方法 與技術(shù)措施（尤其對重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其 措施） 總體施工方案 施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分 本著“統(tǒng)籌規(guī)劃、專業(yè)分工、平行施工、立體展開”的原則，本標(biāo)段安排路基、 隧道、 橋梁專業(yè)施工隊(duì)伍共 4 個，由項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)，各施工隊(duì)平行施工，隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分見表 。 棄土場 3 處， 分別位于 YK97+520 左 側(cè) 610m，YK97+520 左側(cè) 400m， ZK99+700 左側(cè) 40m， 棄方量 60萬方 ； A A4 合同段棄土、取土中轉(zhuǎn)點(diǎn)；鐵路棄渣場 。拌和站配置 HZS120 拌和機(jī) 2 臺，并配備自動計(jì)量器。在 拌和站 20 內(nèi)設(shè) 50m3儲水池 1 座 ，在隧道 進(jìn) 出 口頂上建 150m3蓄水池 1 座，供施工生產(chǎn)使用。 ②擬在隧道 進(jìn) 出 口洞外 各 架設(shè) 1 臺 630KVA 變壓器， 預(yù)制場 、拌和站各 架設(shè) 1 臺 500KVA 變壓器，在各大橋橋旁各安裝 1 臺 315KVA 變壓器，供橋梁和路基 工程使用。另在 現(xiàn)場配備發(fā)電機(jī)，供施工前期及應(yīng)急用電。 ⑵ 施工便道 本項(xiàng)目附近交通雖方便，但進(jìn)入擬建線路工地必須修建施工便道，根據(jù)實(shí)地考察，本合同段各工點(diǎn)累計(jì)需修便道 ， 采用 寬泥結(jié)石路面 。 ②生產(chǎn)用房采用在工點(diǎn)附近租地搭建活動房屋和工棚，建設(shè)形式和外觀符合業(yè)主要求。 施工總平面 規(guī)劃 ⑴ 駐地建設(shè) ①項(xiàng)目經(jīng)理部租地 3000 ㎡ ，按標(biāo)準(zhǔn)化要求，自建辦公和生活用房。 分項(xiàng)工程施工 進(jìn)度規(guī)劃 各主要分項(xiàng)工程施工進(jìn)度見表 。 ③ 適中收費(fèi)棚及管理所場地 在 2020 年 12月 30 日前 完成，為后續(xù)房建工程施工提供條件；在 2020 年 12 月 30 日 前完成 適中互通 A、 B、 E、 X匝道及 新建三車道后祠隧道（ Z 線）施工， 以確保 交通 組織 轉(zhuǎn)換 及新建收費(fèi)站投入運(yùn)營 。 ⑵ 階段性工期安排 ① 2020年 10 月 1 日 前 完成主要拌和站和進(jìn)場便道建設(shè)，縱向便道基本貫通，橋梁預(yù)制場建設(shè)完 成。 材料進(jìn)場方法 本項(xiàng)目所需工程 材料均由物資設(shè)備部統(tǒng)一采購，材料運(yùn)輸以自有和地方社會車輛相結(jié)合的方式，利用既有道路及施工便道，根據(jù)工程進(jìn)度分期分批組織進(jìn)場。大型施工設(shè)備用平板汽車運(yùn)到現(xiàn)場。 進(jìn)場方法： 施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場從 現(xiàn)有道路 經(jīng)施工便道進(jìn)入施工現(xiàn)場。其中：第一批人員（包括項(xiàng)目部成員、主要技術(shù)、試驗(yàn)、材料和測量人員）在中標(biāo)后 3 天內(nèi)進(jìn)場；第二批 人員（主要是生產(chǎn)和部分技術(shù)人員）在中標(biāo)后 7 天內(nèi)進(jìn)場；余下人員按進(jìn)度計(jì)劃要求提前 7 天進(jìn)場。 設(shè)備、 人員動員周期和設(shè)備、