【正文】 固后離開。未找到原因，不能行走。 （ 6）、過孔前，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號(hào)；過孔時(shí)，指揮人員發(fā)出的信號(hào)與操作人員意見不一致時(shí)，操作人員應(yīng)發(fā)詢問信號(hào)，在確認(rèn)指揮信號(hào)與指揮意圖一致時(shí)才能行走。主桁架行走兩端一起行走 ； 為保證掛籃移動(dòng)的穩(wěn)定性和安全性，改變了以往 采用導(dǎo)鏈移動(dòng)掛籃的方式，采用全液壓同步頂進(jìn)的辦法，此方式移藍(lán)不但平穩(wěn)、快捷，而且掛籃整體降幅小，確保了既有線上方施工的安全性要求。 （ 5）、過孔前檢查滑道是否平整可靠，滑道行走時(shí)只能單根滑道行走，隨時(shí)注意滑道的平穩(wěn)性，隨時(shí)把后面的墊枕往前。 （ 4）、掛籃操作人員由經(jīng)過一定培訓(xùn)，了解掛籃的構(gòu)造、性能和熟悉 中鐵二十局滬昆客專云南段 TJ2 標(biāo)段 張家田特大橋上跨貴昆既有線 連續(xù)梁施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案 22 掛籃工法和掛籃過孔的人員操作；在工作時(shí)，精力要集中。 （ 2）、掛籃在運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)施工方應(yīng)仔細(xì)檢查掛籃質(zhì)量，對(duì)于不合格部件要堅(jiān)決 不予上橋。 掛籃防傾覆措施 為防止在混凝土澆筑和掛籃行走過程中，發(fā)生掛籃傾覆，從而引發(fā)安全事故， 掛籃移動(dòng)、拆除過程控制 。I IIIII22 鋼筋錨桿注漿加固IIIIII20cm水泥碎石層20 c m 水泥碎石墊層III III基礎(chǔ)平面布置圖靠近既有線一側(cè)遠(yuǎn)離既有線一側(cè)基礎(chǔ)加強(qiáng)肋基礎(chǔ)斷面圖 中鐵二十局滬昆客專云南段 TJ2 標(biāo)段 張家田特大橋上跨貴昆既有線 連續(xù)梁施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案 21 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形，在 0塊下方（即在建線線外）進(jìn)行場(chǎng)地硬化，作為焊接骨架的加工場(chǎng)地，便于骨架安裝起吊。22鋼 筋錨桿，30 30cm梅 花布置注漿加固。 鋼管立柱埋入基礎(chǔ)部分， 圍內(nèi)采用?22鋼 筋錨桿，30 30cm梅 花布置, 注漿加固。?48*35鋼 管?48*35鋼 管IIII II說明： 防護(hù)塔架全長(zhǎng)110米 ，分2聯(lián) 施工，在基礎(chǔ)部分?jǐn)嚅_，留1cm沉 降縫。22鋼 筋錨桿，30 30cm梅 花布置注漿加固。 掛籃防護(hù)從原地面至掛籃頂，高度約 27m，防護(hù)示意圖如下： 中鐵二十局滬昆客專云南段 TJ2 標(biāo)段 張家田特大橋上跨貴昆既有線 連續(xù)梁施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案 20 17 主墩昆明張家田特大橋連續(xù)梁施工既有線防護(hù)塔架簡(jiǎn)圖27風(fēng)纜基礎(chǔ),基 礎(chǔ)埋深為原,回 填時(shí)，逐層夯實(shí)。為保持支架穩(wěn)定防止支架向既有線傾倒，支架采用塔架形式。具體如下： 掛籃施工時(shí) 的加強(qiáng) 防護(hù) 對(duì)于掛籃施工時(shí)，沿著既有線方向進(jìn)行施工時(shí)，為了確保掛籃施 中鐵二十局滬昆客專云南段 TJ2 標(biāo)段 張家田特大橋上跨貴昆既有線 連續(xù)梁施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案 19 工過程中，施工工具、施工鋼筋頭、石子等雜物進(jìn)入既有線內(nèi)，在靠近既有線側(cè)設(shè)置安全防護(hù)結(jié)構(gòu)，按現(xiàn)行施工、一次全部到位的原則設(shè)置，防護(hù)結(jié)構(gòu)利用 鋼管搭設(shè) 塔形支架，梁側(cè)面掛密目防護(hù)網(wǎng)和絕緣板。碗扣架0塊澆筑示意17墩碗扣架0塊澆筑示意7.857.8523.271.51.5密目網(wǎng) 中鐵二十局滬昆客專云南段 TJ2 標(biāo)段 張家田特大橋上跨貴昆既有線 連續(xù)梁施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案 18 密目網(wǎng)要求 密目網(wǎng)要求如下： 網(wǎng)目密度：≥ 2020 目 /100c ㎡ 抗沖擊性能： 100 公斤鋼球 高度沖擊網(wǎng)體，邊繩不破斷，且網(wǎng)體撕裂形成的孔洞不應(yīng)該大于 200*50mm 耐貫穿性能： 5 公斤貫穿棒 1m 高度沖擊網(wǎng)體，不被貫穿或未出現(xiàn)明顯損傷。 16墩、17墩0塊施工時(shí)搭設(shè)碗扣腳手架，按規(guī)范搭設(shè)，并在支墩外側(cè)掛安全防護(hù)網(wǎng)。 支架搭設(shè)立桿橫距 除翼緣板位置采用 60cm 間距外，其余均采用 30cm間距，縱向間距采用 60cm，橫桿步距在翼緣板位置為 120cm，在腹板位置為 60cm，具體計(jì)算詳見 0塊支架荷載驗(yàn)算書。 碗扣式腳手架搭設(shè)到頂時(shí)，由分部組織技術(shù)科、安質(zhì)科、架子隊(duì)技術(shù)人員對(duì)整個(gè)架體結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面檢查和驗(yàn)收，及時(shí)解決存在的結(jié)構(gòu)缺陷。 為保證 0塊混凝土的整體性和良好的外觀質(zhì)量， 0塊采用碗口支架進(jìn)行現(xiàn)澆。 中鐵二十局滬昆客專云南段 TJ2 標(biāo)段 張家田特大橋上跨貴昆既有線 連續(xù)梁施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案 15 管線調(diào)查分為地下埋設(shè)與空中架設(shè)兩種： 根據(jù)前期施工情況，地下埋設(shè)已經(jīng)全部拆遷完畢，后續(xù)施工對(duì)地下管線不造成影 響，空中架設(shè)有影響的主要為鐵路兩側(cè)貫通線，影響邊跨直線段現(xiàn)澆及吊裝作業(yè)： 影響施工的空中架設(shè)線調(diào)查表 序號(hào) 型號(hào) 類型 數(shù)量 所屬單位 新建線路位置 貴昆線位置 改移方式 1 電力 貫通線 1條 昆明局 D1K1064+970 K2500+ 地埋 2 電力 貫通線 1條 昆明局 D1K1065+070 K2500+ 地埋 3 電力 燈塔 1座 昆明局 D1K1065+070 K2500+ 遷改 中鐵二十局滬昆客專云南段 TJ2 標(biāo)段 張家田特大橋上跨貴昆既有線 連續(xù)梁施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案 16 第 3 章 上部結(jié)構(gòu)施工準(zhǔn)備及防護(hù)措施 連續(xù)梁懸臂施工階段 0塊施工階段防護(hù)方案 0塊為箱梁與墩身連接的隅節(jié)點(diǎn)，截面內(nèi)力最大且受力復(fù)雜，鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道密集，且是掛藍(lán)拼裝時(shí)的平臺(tái)，因此，保證 0塊施工質(zhì)量是箱梁懸臂施工的關(guān)鍵。 3）制定切實(shí)可行的施工方案，采取先進(jìn)的施工工藝，嚴(yán)格加強(qiáng)過程控制，保證各項(xiàng)工程質(zhì)量。 1）加強(qiáng)施工組織，選擇有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的施工人員，配齊各項(xiàng)要素，合理安排各項(xiàng)工序，展開平行流水作業(yè)，爭(zhēng)取早日建成。 技術(shù)管理要求高。臨近既有線施工的安全防護(hù)始終貫穿于整個(gè)施工細(xì)節(jié)過程。根據(jù)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》TB106212020，高速鐵路路基工后沉降不大于 15mm，差異沉降不大于 5mm，且沉降形成的折角小于 1‰。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高。 施工工 期緊張。 中鐵二十局滬昆客專云南段 TJ2 標(biāo)段 張家田特大橋上跨貴昆既有線 連續(xù)梁施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案 14 跨貴昆鐵路 (60+100+60)m 對(duì)稱懸臂澆筑連續(xù)梁是本分部重點(diǎn)控制性工程。年平均蒸發(fā)量約 1100mm，年平均相對(duì)濕度 7883%。 沿線屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，年平均氣溫 14～ 16℃，極端最高氣溫一般為 34～ 37℃，極端最低氣溫一般為 7℃至 10℃。 經(jīng)取地下水分析，水質(zhì)類型為 HCO3__Ca2+、 Ca2+型水，根據(jù)《鐵路混凝土耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》，在環(huán)境作用類別為化學(xué)侵蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境時(shí)，水中 PH 值、侵蝕性 CO2 對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)侵蝕等級(jí)均為 H1。丘陵、陡坡及泥頁巖地段，一般水量較??；河谷階地砂 卵石層孔隙水較豐富；砂巖、碳酸鹽巖地區(qū)，構(gòu)造裂隙帶及向斜等儲(chǔ)水構(gòu)造的地下水水量較大。橋梁位于曲線上，沿線路方向一直上坡，坡度 ‰。橋址區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為 ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 。根據(jù)鉆探揭示1 17主墩從地面往下依次為： 0～ 為粉質(zhì)黏土， ～ 為松軟土， ～ 11m 為強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r， 11～ 20m 為弱風(fēng)化泥灰 巖，滿足入巖 5m 中鐵二十局滬昆客專云南段 TJ2 標(biāo)段 張家田特大橋上跨貴昆既有線 連續(xù)梁施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案 13 的設(shè)計(jì)要求，未揭示有溶洞。根據(jù)鉆探揭示，部分鉆孔揭示串珠狀溶洞，溶洞大小 ,最大埋深 ,標(biāo)高 。橋址穿越泥盆系下統(tǒng)西屯組（ D1xt），泥灰?guī)r。 ,植被不發(fā)育，谷地地勢(shì)相對(duì)較低，較平緩，開闊，多辟為農(nóng)田，交通情況不便利。該系統(tǒng)具有同步性高、牽引力均衡等優(yōu)點(diǎn)，整個(gè)轉(zhuǎn)體過程平穩(wěn)、無沖擊顫動(dòng)。下轉(zhuǎn)盤錨固于第一層承臺(tái)上，上轉(zhuǎn)盤埋設(shè)撐腳，支撐于下轉(zhuǎn)盤承臺(tái)頂面混凝土上預(yù)埋的滑道上。球鉸設(shè)計(jì)豎向承載力 75000kN，轉(zhuǎn)動(dòng)體系由球鉸，上、下轉(zhuǎn)盤，環(huán)形滑道、支撐支腿、牽引反力座構(gòu)成。 施工現(xiàn)場(chǎng)相片具體如下： 相片一：線路走向 中鐵二十局滬昆客專云南段 TJ2標(biāo)段 張家田特大橋上跨貴昆既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項(xiàng)方案 9 中鐵二十局滬昆客專云南段 TJ2標(biāo)段 張家田特大橋上跨貴昆既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項(xiàng)方案 10 相片二： 17承臺(tái)四角與貴昆既有線關(guān)系 承臺(tái)一個(gè)角侵入鐵路柵欄內(nèi) 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖如下： 中鐵二十局滬昆客專云南段 TJ2 標(biāo)段 張家田特大橋上跨貴昆既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項(xiàng)方案 11 中鐵二十局滬昆客專云南段 TJ2 標(biāo)段 張家田特大橋上跨貴昆既有線 連續(xù)梁施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案 12 . 轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu) 為了減少施工風(fēng)險(xiǎn)，縮短施工對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)干擾的時(shí)間，將梁體改為轉(zhuǎn)體法施工。 16墩位于（貴昆線貴陽去昆明方向）右側(cè)， 17墩位于（貴昆線貴陽去昆明方向）左側(cè)，對(duì)貴昆線有影響僅為 17墩。 梁底與貴昆線接觸網(wǎng)最高位置凈空為 ，離軌道凈空為 左右。 連續(xù)梁澆筑總共分為 14 塊（不含 0塊），其中 0塊長(zhǎng)度 14m，總重量 中鐵二十局滬昆客專云南段 TJ2標(biāo)段 張家田特大橋上跨貴昆既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項(xiàng)方案 8 ，最重梁體節(jié)段為 4塊，長(zhǎng)度 3m，總重量 ，最長(zhǎng)節(jié)段為 1 1 14塊，長(zhǎng)度 4m。梁全長(zhǎng) ，其中箱梁頂寬 12m，箱梁底寬 ，頂板厚度除梁端附近外均為 40cm，底板寬度40 至 120cm，按直線性變化，腹板厚 60 至 80， 80 至 100cm，按折線變化，全聯(lián)在端支點(diǎn)、中跨中及中支點(diǎn)處共設(shè) 5 個(gè)橫隔板。角斜跨貴昆既有線， 1 1 1 18橋墩均為鉆孔樁基礎(chǔ)，其中 1 18樁基直徑 ， 1 17樁基直徑 2m，承臺(tái)為矩形，分上承臺(tái)和下承臺(tái)，上承臺(tái)高度 ，下承臺(tái)高度 ，橋墩為園端形實(shí)體橋墩， 16墩高 ， 17墩高 ，轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由上盤、下承臺(tái)、上下球鉸、撐角、滑道、牽引系統(tǒng)組成，轉(zhuǎn)體系統(tǒng)設(shè)計(jì)承載力 75000KN。轉(zhuǎn)體施工即是在既有線的兩側(cè)沿著平行于既有線的走向，先施工橋梁上部結(jié)構(gòu)，然后利用轉(zhuǎn)盤等結(jié)構(gòu)，分別將兩個(gè)半橋 T 構(gòu)轉(zhuǎn)到橋位軸線位置合攏成橋。 鐵路營(yíng)業(yè)線施工必須把施工安全放在首位，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針。 . 編制原則 ，經(jīng)濟(jì)可靠。 中鐵二十局滬昆客專云南段 TJ2標(biāo)段 張家田特大橋上跨貴昆既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項(xiàng)方案 1 張家田特大橋上跨貴昆既有線 連續(xù)梁施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中 鐵二十局滬昆客專 TJ2標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部六分部 二零一三年七月十五日 中鐵二十局滬昆客專云南段 TJ2標(biāo)段 張家田特大橋上跨貴昆既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項(xiàng)方案 2 目目 錄錄 第 1章 編制說明 .............................................................. 5 . 編制范圍 ................................................................................................................ 5 . 編制依據(jù) ................................................................................................................ 5 . 編制原則 ................................................................................................................ 6 第 2章 工程概況 ........................................................... 7 ........................................