【正文】 1臨近既有線施工時，機械作業(yè)必須嚴格按“一機一人，專人指揮、專人防護、人隨機走”制度進行防護。 涉及運營線施工必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護用品和正確使用防護用具，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。 2在強風(fēng)、濃霧、雷電等惡劣氣候不得進行露天作業(yè)。 1在懸澆施工過程中，必須采取穩(wěn)妥可靠的上、下通訊聯(lián)系措施。 認真抓好安全檢查，在施工隊安全復(fù)檢的基礎(chǔ)上，項目經(jīng)理部每月對工點進行一次全面的檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題都按“三不放過”的原則查明責(zé)任，分析原因，制定糾正和預(yù)防措施，并跟蹤驗證，杜絕事故的發(fā)生。 在施工現(xiàn)場設(shè)置好各類安全標志，與既有線相連接的施工地點施工時，派專職安全員進行指揮，所有進入施工現(xiàn)場的人員必須按規(guī)定穿戴安全防護用品，夜間施工，有足夠的照明設(shè)施，并在起重設(shè)備頂部設(shè)置信號燈，所有變壓器、配電箱須設(shè)門加鎖，做好警示標志。 （ 7）參加業(yè)主、監(jiān)理、公司和項目部安全大檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題按 “ 三定 ” 原則督促整改。 （ 10）組織并主持輕傷事故和記錄事故中嚴重未遂事故的調(diào)查分析。 （ 5）按時提出本工地安全技術(shù)措施計劃項目，經(jīng)上級批準后負責(zé)組織實施。 （ 8）加強施工現(xiàn)場文明施工的策劃和管理。執(zhí)行國家、鐵道部、鐵路局有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、文件和管理辦法及地方政府有關(guān)安全規(guī)定，完善各項安全生產(chǎn)管理制度，針對各部位、各工序、各工種的特點制定安全管理制度，并由各級安全組織督促檢查并落實。 米高防護欄桿擋水緣米高防護欄桿擋水緣安全防護欄桿圖 示意 圖 勞動力組織 本工程配備 5 個專業(yè)班組，具體包括鋼筋班、架工班、混凝土班、預(yù)應(yīng)力班、模板班。 掛籃走行軌道嚴格按照設(shè)計要求鋪設(shè)，軌道各向誤差在177。 梁體合攏后 退回到 16墩 ，利用吊車將掛籃拆除。在絕緣板的反面要進行防水密封處理，防止漏水和影響絕緣。轉(zhuǎn)體前后詳細位置關(guān)系如下圖： 中鐵二十局滬昆客專云南段 TJ2 標段 張家田特大橋上跨貴昆既有線 連續(xù)梁施工安全防護專項方案 25 中鐵二十局滬昆客專云南段 TJ2 標段 張家田特大橋上跨貴昆既有線 連續(xù)梁施工安全防護專項方案 26 中鐵二十局滬昆客專云南段 TJ2 標段 張家田特大橋上跨貴昆既有線 連續(xù)梁施工安全防護專項方案 27 中鐵二十局滬昆客專云南段 TJ2 標段 張家田特大橋上跨貴昆既有線 連續(xù)梁施工安全防護專項方案 28 中鐵二十局滬昆客專云南段 TJ2 標段 張家田特大橋上跨貴昆既有線 連續(xù)梁施工安全防護專項方案 中跨合攏申請?zhí)齑皶r間計劃表 序號 工作內(nèi)容 申請日期 工作時長（ min） 申請時長（ min） 備注 1 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工 90 110 2 掛籃移至合攏段 100 110 3 退移掛籃 100 110 4 退移掛籃 100 110 5 退移掛籃 100 110 中跨合攏段位置：中跨合攏投影影響位于馬龍車站內(nèi)通向昆明方向從右向左排序 3 股道，具體位置及參數(shù)如下圖： 紅色代表 0塊投影位置 單 T 構(gòu)轉(zhuǎn)體前，提前做好跨中合攏需要的材料，鄰近既有線一側(cè)（ 16墩）在梁端頭掛底板橫梁，在 17墩 T 構(gòu)的端頭在梁端頭掛底板橫梁與側(cè)模板。 ⑥ 掛籃安裝就位時，保證掛籃的左右兩側(cè)前支腿同步，且采用剛性支墊，支墊面平整，距離兩端為 50cm 的距離， 誤差不超過 lcm。模板晃動時，吊帶、螺母等受力和活動部件容易損壞、斷裂。移動過程中采用 4 臺最大伸長量為800mm 的液壓千斤頂臨時固定在滑道上，同步平穩(wěn)頂進，避免了應(yīng)力集中而導(dǎo)致掛籃的劇烈擺動，安全可靠。 在施工時按以下要求 防止 掛籃傾覆，保證既有線運營安全 （ 1）、掛籃在設(shè)計時應(yīng)根據(jù)所處地域考慮各種荷載對掛籃的影響，并對 掛籃進行抗傾覆檢算，以保證施工時萬無一失。 地基開挖后，進行夯實，地基承載力不低于150KPa， 換填20cm水 泥穩(wěn)定碎石，換填范圍比基礎(chǔ)尺寸寬5 0 c m 。 采用碗扣支架塔架， 基礎(chǔ)采用混凝土基礎(chǔ)。并形成驗收記錄，報監(jiān)理單位、業(yè)主代表驗收合格后方可進行下道工序。 2）積極開展科技創(chuàng)新活動，聘請內(nèi)外部專家參與指導(dǎo)施工，解決施工技術(shù)問題，保證施工順利。質(zhì)量標準高。年平均降雨量 1200～1500mm， 5～ 10 月份為雨季，占年降雨量的 80%。 本橋為雙線橋，線間距 。 本橋不良地質(zhì)為巖溶，特殊地質(zhì)為松軟土。 本橋轉(zhuǎn)盤采用滑道撐腳與球鉸中心支撐相結(jié)合的平轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。 0塊中支點處梁高，跨中 10m 直線段及邊跨 直線段梁高為 ，梁底下緣按二次拋物線變化。 、建設(shè)、監(jiān)理單位、設(shè)計單位及地方政府的聯(lián)系，加強各專業(yè)間的配合，在確保貴昆既有線安全運營的條件下，再保證工程實施順利進行。 鐵路營業(yè)線施工必須把施工安全放在首位，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針。 連續(xù)梁澆筑總共分為 14 塊（不含 0塊），其中 0塊長度 14m，總重量 中鐵二十局滬昆客專云南段 TJ2標段 張家田特大橋上跨貴昆既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項方案 8 ，最重梁體節(jié)段為 4塊，長度 3m，總重量 ，最長節(jié)段為 1 1 14塊，長度 4m。球鉸設(shè)計豎向承載力 75000kN，轉(zhuǎn)動體系由球鉸，上、下轉(zhuǎn)盤，環(huán)形滑道、支撐支腿、牽引反力座構(gòu)成。橋址穿越泥盆系下統(tǒng)西屯組（ D1xt），泥灰?guī)r。橋梁位于曲線上，沿線路方向一直上坡，坡度 ‰。年平均蒸發(fā)量約 1100mm，年平均相對濕度 7883%。根據(jù)《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》TB106212020，高速鐵路路基工后沉降不大于 15mm，差異沉降不大于 5mm，且沉降形成的折角小于 1‰。 3）制定切實可行的施工方案，采取先進的施工工藝，嚴格加強過程控制，保證各項工程質(zhì)量。 支架搭設(shè)立桿橫距 除翼緣板位置采用 60cm 間距外，其余均采用 30cm間距，縱向間距采用 60cm，橫桿步距在翼緣板位置為 120cm，在腹板位置為 60cm，具體計算詳見 0塊支架荷載驗算書。為保持支架穩(wěn)定防止支架向既有線傾倒，支架采用塔架形式。 鋼管立柱埋入基礎(chǔ)部分， 圍內(nèi)采用?22鋼 筋錨桿，30 30cm梅 花布置, 注漿加固。 （ 2）、掛籃在運至施工現(xiàn)場時施工方應(yīng)仔細檢查掛籃質(zhì)量，對于不合格部件要堅決 不予上橋。 （ 6）、過孔前，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號；過孔時，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見不一致時，操作人員應(yīng)發(fā)詢問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時才能行走。 （ 11）、鋼絲繩，葫蘆等易壞構(gòu)件應(yīng)定期檢查，并每隔 15 天涂油一次，涂油前應(yīng)清洗干凈結(jié) 構(gòu)件。 ⑦ 掛籃錨固連接器安裝時，嚴格按照對中的原則進行，即 16cm 長連接器兩端各接入 8cm 長精軋螺紋鋼筋，受力均勻保證掛籃的安裝穩(wěn)定。利用掛籃的底和頂橫梁進行安裝跨中跨 合攏模板。 中鐵二十局滬昆客專云南段 TJ2 標段 張家田特大橋上跨貴昆既有線 連續(xù)梁施工安全防護專項方案 預(yù)制絕緣板施工工藝 1）全包裹部分吊裝的部位要充分考慮吊裝點的絕緣處理?？缂扔芯€連續(xù)梁施工拆除掛籃時，按規(guī)定申請?zhí)齑白鳂I(yè)時間，并在天窗時間內(nèi)拆除。 2mm之內(nèi)，表面平順，接口光滑。并配備性能先進、配套齊全、功率匹配的精良設(shè)備及檢測儀器，以滿足施工需要。 領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé) （ 1）服從項目法人、監(jiān)理對安全文明施工的管理，并全面遵守項目法人、監(jiān)理有關(guān)工程安全工作的各項規(guī)定。 （ 9）嚴格按設(shè)計要求和有 關(guān)規(guī)定作好環(huán)境保護工作。 （ 6）指導(dǎo)安全員的工作。 小組組員 的職責(zé)： 中鐵二十局滬昆客專云南段 TJ2 標段 張家田特大橋上跨貴昆既有線 連續(xù)梁施工安全防護專項方案 （ 1）貫徹執(zhí)行安全工作規(guī)程、安全施工管理規(guī)定和上級有關(guān)安全工作的指示與要求，在組長和副組長的領(lǐng)導(dǎo)下 ，做好本工程的施工管理工作。 （ 8）督促并協(xié)助工程有關(guān)人員做好勞動防護用品、用具和重要工器具的定期試驗、鑒定工作。 提取一定的安全措施經(jīng)費，投入到安全施工生產(chǎn)方面，以增 中鐵二十局滬昆客專云南段 TJ2 標段 張家田特大橋上跨貴昆既有線 連續(xù)梁施工安全防護專項方案 強預(yù)防各類事故的能力。 事實安全風(fēng)險抵押制度。 1掛籃的組拼、體系轉(zhuǎn)換、行走、拆除和后錨安裝等關(guān) 鍵工序必須進行專項培訓(xùn)，并由專人負責(zé)主要工作。雨天和 中鐵二十局滬昆客專云南段 TJ2 標段 張家田特大橋上跨貴昆既有線 連續(xù)梁施工安全防護專項方案 雪天應(yīng)及時清除水、冰、霜、雪，并應(yīng)采取可靠的防滑措施。 橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴禁與列車搶越、嚴禁鉆車底或穿越兩車間隙，嚴禁在道心或枕木頭上行走，嚴禁扒乘機車車輛以車 代步。 1施工前必須與工務(wù)段或派出所簽訂安全協(xié)議（柵欄開口、里程、開口大小等）。 嚴格執(zhí)行勞動安全防護措施：防車輛傷害；防高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機具傷害。 嚴格按照《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上、下冊）》（ J2592020）的規(guī)定，遵照執(zhí)行。 2要經(jīng)常檢查各項安全設(shè)施，特別是安全網(wǎng)、欄桿、挑架、吊架、腳手板、安全關(guān)鍵部位的緊固螺栓等。 1掛籃使用前必須進行試壓，合格后方可投入使用。 大力推進安全標準工地建設(shè)，指定所有施工內(nèi)容的安全工地建設(shè)標準，以貫徹實施 ISO9002 標準為載體，以施工現(xiàn)場作業(yè)控制為重點，嚴格按規(guī)范程 序標準施工，最大限度杜絕事故的發(fā)生。 制定科學(xué)合理的施工方案，做到好中選優(yōu)，努力把不安全因素控制到最小程度，對重、難點工程制定專項安全技術(shù)措施，在施工中，專職安全員跟班作業(yè) ，嚴格按項目部下發(fā)的施工方案和安全技術(shù)措施交底進行施工，并隨時接受相關(guān)單位的監(jiān)督檢查。 （ 6）參加工地安全工作會議和生產(chǎn)調(diào)度會，協(xié)助工地領(lǐng)導(dǎo)布置、檢查、總結(jié)安全工作。 （ 9）認真執(zhí)行安全施工與經(jīng)濟掛鉤的管理辦法，嚴肅查處違章違紀行為。對重要的施工項目開工，應(yīng)臨現(xiàn)場監(jiān)督施工。 （ 7）發(fā)生安全事故，必須立即按規(guī)定如實上報；參加安全事故的調(diào)查和處理工作，并嚴格按 “ 三不放過 ” 的原則（事故原因分析不清不放過、事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過、沒有防范措施不放過）進行處理。 中鐵二十局滬昆客專云南段 TJ2 標段 張家田特大橋上跨貴昆既有線 連續(xù)梁施工安全防護專項方案 安全組織機構(gòu)框圖 認真學(xué)習(xí)、嚴格執(zhí)行《鐵路運營線施工安全管理辦法》 (鐵辦[2020]190 號 )等文件。 中鐵二十局滬昆客專云南段 TJ2 標段 張家田特大橋上跨貴昆既有線 連續(xù)梁施工安全防護專項方案 安全防護欄桿防護：掛籃移出已澆筑段后，采用錨固高度 米防護欄桿加密目網(wǎng)的方式進行防護，主要防止在橋面施工中人員、小型機具、工具等墜落至橋下。 軌道墊枕鋪設(shè)，每 50cm 一個，位置準確，均需墊實。底模平臺和 防電板槽鋼重量 20t左右，構(gòu)建的結(jié)構(gòu)尺寸為 ，施工過程中采用 100t 大吊車進行整體吊裝，構(gòu)件就位后用倒鏈安裝微調(diào)安裝底模平臺。 防靜電板安裝 防電板絕緣板組成，在施工絕緣板前先在全包裹底板上涂刷和粘帖絕緣板。 轉(zhuǎn)體過程中應(yīng)注意對既有鐵路接觸網(wǎng)和燈塔影響。 ⑤ 在掛籃使用過程中，定期詳細檢查焊縫和螺栓的質(zhì)量，保證正常使用，一旦出現(xiàn)異常，立即停止施工，全面系統(tǒng)地檢查，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改。 （ 10）、操作人員應(yīng)謹慎操作嚴防模板晃動而發(fā)生事故。主桁架行走兩端一起行走 ； 為保證掛籃移動的穩(wěn)定性和安全性，改變了以往 采用導(dǎo)鏈移動掛籃的方式，采用全液壓同步頂進的辦法，此方式移藍不但平穩(wěn)、快捷，而且掛籃整體降幅小，確保了既有線上方施工的安全性要求。 掛籃防傾覆措施 為防止在混凝土澆筑和掛籃行走過程中，發(fā)生掛籃傾覆，從而引發(fā)安全事故， 掛籃移動、拆除過程控制 。?48*35鋼 管?48*35鋼 管IIII II說明： 防護塔架全長110米 ，分2聯(lián) 施工，在基礎(chǔ)部分斷開，留1cm沉 降縫。具體如下： 掛籃施工時 的加強 防護 對于掛籃施工時，沿著既有線方向進行施工時，為了確保掛籃施 中鐵二十局滬昆客專云南段 TJ2 標段 張家田特大橋上跨貴昆既有線 連續(xù)梁施工安全防護專項方案 19 工過程中，施工工具、施工鋼筋頭、石子等雜物進入既有線內(nèi)，在靠近既有線側(cè)設(shè)置安全防護結(jié)構(gòu)，按現(xiàn)行施工、一次全部到位的原則設(shè)置，防護結(jié)構(gòu)利用 鋼管搭設(shè) 塔形支架，梁側(cè)面掛密目防護網(wǎng)和絕緣板。 碗扣式腳手架搭設(shè)到頂時，由分部組織技術(shù)科、安質(zhì)科、架子隊技術(shù)人員對整個架體結(jié)構(gòu)進行全面檢查和驗收，及時解決存在的結(jié)構(gòu)缺陷。 1）加強施工組織，選擇有類似工程施工經(jīng)驗的施工人員，配