【正文】 坡施工應(yīng)遵循從上到下，從兩側(cè)到中間分級(jí)分段施工的原則。 ○ 4 砼澆筑：先將模內(nèi)浮渣、余土清理干凈，在伸縮縫處預(yù)埋 厚的泡沫隔板，按照錨索角度要 求預(yù)埋鋼套管，再自上而下連續(xù)澆筑，保證充分振搗，豎肋采取一次性澆筑，橫梁澆至伸縮縫處，盡量不留置施工縫，砼澆筑完后及時(shí)灑水養(yǎng)生。 ○ 2 基槽開(kāi)挖：按基槽控制邊線兩側(cè)蓋加寬 20cm 左右開(kāi)挖出梁肋地槽，以便支設(shè)模板。 7 框格梁施工 框格梁施工針對(duì)多級(jí)邊坡加固工程施工，邊坡支護(hù)前受雨水沖刷容易發(fā)生變形坍塌，對(duì)潛 在的不穩(wěn)定部位應(yīng)優(yōu)先安排加固施工。截水溝也要在路塹開(kāi)挖前提前施工，也注意做好截水溝和排水溝渠的接順工作，防止截水溝里的水流入路基，沖刷路基。 5 邊坡植草皮防護(hù)，預(yù)制塊骨架護(hù)坡防護(hù)，待路基成型后，無(wú)論是挖 方段路塹邊坡，還是填方段路堤邊坡，都必須在邊坡進(jìn)行機(jī)械刷坡后，人工清理，在保證路基寬度后進(jìn)行，預(yù)制塊骨架護(hù)坡，施工完成后，在骨架后培土，種植草皮。 4 擋土墻施工前做好場(chǎng)地排水，施工時(shí)土質(zhì)基坑應(yīng)防止受水浸泡，基坑開(kāi)挖后要檢測(cè)其地基承載力是否滿足要求，不能滿足要求的，必須進(jìn)行基坑換填處理。勾凹縫要有棱有角，勾凸縫要圓滑平順，勾平縫要寬平一致。 2 材料選用質(zhì)地堅(jiān)硬，石料應(yīng)滿足《技術(shù)規(guī)范》上材料要求，砂礫應(yīng)清潔干凈，無(wú)雜物和雜質(zhì)，砂漿一律采用砂漿拌和 機(jī)，配合比通過(guò)試驗(yàn)確定，滿足現(xiàn)場(chǎng)要求。 排水及防護(hù)工程施工 1 排水、防護(hù)工程的施工，根據(jù)總工期的要求及云南地區(qū)天氣狀況，合理安排排水、防護(hù)工程施工期。 b 坍塌的預(yù)防 21 本標(biāo)段有一處 ,分布在 K94+680～ K94+740，位于橋位區(qū)，組成物質(zhì)為碎石土和塊石土，橋梁從坍塌下方通過(guò)，安全有威脅，需設(shè)置抗滑樁進(jìn)行支擋。路線從滑坡的前緣、后緣或中部通過(guò)，其主要問(wèn)題是預(yù)防開(kāi)挖邊坡后造成邊坡失穩(wěn)而導(dǎo)致滑坡復(fù)活。 a 滑坡的防治 本標(biāo)段有三處土質(zhì)滑坡，均為古滑坡，目前處于穩(wěn)定狀態(tài)，分別分布于 K94+330～K94+63 K94+820～ K94+980、 K95+215～ K95+319 等地段。 不良地質(zhì)段路基施工 本合同段地處中山峽谷地形，山勢(shì)較陡且地表松散堆積較厚，在樁號(hào) K94+340～K95+680 段，集中分布著滑坡和坍塌 兩種不良地質(zhì)作用，在地震、施工影響等外界因素作用下，易產(chǎn)生地質(zhì)災(zāi)害。當(dāng)路塹開(kāi)挖到設(shè)計(jì)深度時(shí)，人工清理修整邊坡，按設(shè)計(jì)要求做好漿破片石護(hù)面，或網(wǎng)格防護(hù)。路塹開(kāi)挖的放坡控制；當(dāng)挖至一定深度時(shí)，采用分臺(tái)階開(kāi)挖，注意保證邊坡平臺(tái)的寬度，加鋪漿砌片石防護(hù)。土方路塹的開(kāi)挖的同時(shí) ，及時(shí)做好路塹頂兩側(cè)或一側(cè)的截水溝的施工。 a 高填方路段 其主要是做好填方邊坡的防護(hù)，當(dāng)路基填到一定高度后，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，加設(shè)反壓護(hù)道，以確保路基的穩(wěn)定，反壓護(hù)道要同路基填方技術(shù)要求一樣，并做好護(hù)道漿砌片石的及時(shí)砌筑，防止雨水的沖刷，其余施工工藝特點(diǎn)與路基填方工藝類似。 石方開(kāi)挖施工工藝流程見(jiàn)《主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖》。 e 出渣 用挖掘機(jī)配合裝載機(jī)挖裝石渣，自卸汽車運(yùn)輸。 d 起爆 采 用非電復(fù)式起爆網(wǎng)絡(luò)，即“同段別，等微差”起爆網(wǎng)路，此網(wǎng)路特點(diǎn)是：使用雷管特別少，施工操作簡(jiǎn)單，有利于改善爆破破碎效果，將爆破振動(dòng)降低到最低限度。經(jīng)驗(yàn)得知，當(dāng)采用硝銨炸藥時(shí)藥卷長(zhǎng)一般為 200mm，直徑為32mm，藥卷間距為 300～ 600mm，底部一般比上部多 2～ 3倍。 較大梯段炮孔裝藥采取間隔裝藥方式，以使爆破能量在巖石上均勻分布，深孔控制爆破采用兩間隔裝藥方式，中間不裝藥部位長(zhǎng)不小于 2 米，炮孔下部裝設(shè)計(jì)藥量的三分之 二，用鉆孔石屑填塞部分炮孔長(zhǎng)度后，再將其余的藥量裝入炮孔；對(duì)于小梯段炮孔采用連續(xù)裝藥后堵塞，炮孔口部全部用粘土堵塞搗實(shí)，堵塞長(zhǎng)度為（ ～ ） 孔深，要保證堵塞長(zhǎng)度不得小于 ，以避免炮孔飛石和能量損失。 具體裝藥量多少，應(yīng)根據(jù)公式計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)確定。炮孔保持在同一平面內(nèi)。緩沖控制爆破孔與主爆孔最后一排間距為 ～ ?？咨?H 原則上定為 8 米，但中間遇到臺(tái)階， H 將選擇到臺(tái)階高度的 ～ 倍，即以超鉆消除根坎。為提高破碎效果，減少大塊以適宜裝運(yùn)及用作填料，布置 19 時(shí)采用寬孔距中抵抗線，及較大的孔距 a，較小的排距 b， a/b≥ 2。 a 準(zhǔn)備工作 首先測(cè)量放出路塹中心線和開(kāi)挖邊樁線，然后在原地面用手風(fēng)鉆鉆孔，淺孔爆破，推土機(jī)推出平臺(tái)，平臺(tái)寬度一般不小于 6～ 8米。 3 石方開(kāi)挖 本標(biāo)段挖石方工程合計(jì) 61 萬(wàn) m3，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖巖石的類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度，采取爆破作業(yè)法施工。不同的土層分層開(kāi)挖，以便路基填筑。 挖方 路基施工 1 邊坡設(shè)置 根據(jù)所經(jīng)地段的地形、地質(zhì)巖性、水文條件、邊坡高度等因素，挖方邊坡坡比一般為：弱風(fēng)化至微風(fēng)化巖層采用 1： ～ 1： ，強(qiáng)風(fēng)化巖層采用 1： ～ 1： 1，全風(fēng)化巖層、密實(shí)土質(zhì)及碎石土層采用 1： 1～ 1： 2。橋臺(tái)背填土與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行。 橋涵臺(tái)背后順橋向填土范圍： 每側(cè)長(zhǎng)度 底部處理長(zhǎng)度（ m） 上部處理長(zhǎng)度（ m） 備 注 橋梁 ≥ 4米 （ 3＋ 2H） 含橋臺(tái)錐坡，且需超常壓實(shí) 米， H為臺(tái)后路堤高度。填料采用透水性能較好、內(nèi)摩擦角Φ 35176。在彎道部分設(shè)有超高時(shí)，由低的一側(cè)向高的一側(cè)邊緣碾壓，相鄰兩次的碾壓輪跡必須重疊三分之一左右。碾壓時(shí)先輕后重、先慢后快，碾壓應(yīng)順線路縱方向從兩側(cè)路緣向路中線進(jìn)行，然后再?gòu)闹芯€向兩邊進(jìn)行。每層填土的松鋪厚度為：土質(zhì)路段最大厚度不超過(guò) 30cm，土石路段最大厚度不超過(guò) 40cm，并留有 2%～ 3%的橫坡，每層填料鋪設(shè)的寬度均超出每層路堤設(shè)計(jì)寬度 50cm，以確保路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。 3 做試驗(yàn)路段 主線全面開(kāi)工前，先修筑試驗(yàn)段，通過(guò)試驗(yàn)路段取得壓實(shí)設(shè)備類型、最佳機(jī)械組合，確定碾壓遍數(shù)、松鋪厚度、含水量范圍等，并以這些數(shù)據(jù)作為填筑施工工藝和質(zhì)量控制的指導(dǎo)數(shù)據(jù)。 2 坡面基底處理 填方路堤的基底為坡面時(shí)，必須對(duì)基底的坡面進(jìn)行處理后才能填筑。 高速公路 B標(biāo)雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖。 高速公路 B標(biāo)進(jìn)度橫道圖 179。 16 三、施工進(jìn)度計(jì)劃圖表 179。 考慮到雨季影響和交通干擾等客觀要素，橋梁跨躍雨季的各施工點(diǎn)工期可適當(dāng)延長(zhǎng)，但應(yīng)保證不對(duì)后繼工作面開(kāi)展造成太大影響。 橋面系及附屬工程緊跟 T梁安裝，在所有 T梁安裝完成后 1 個(gè)月內(nèi)完成橋面系及附屬工程施工。 橋梁工程進(jìn)度計(jì)劃： 2橋樁基礎(chǔ)： 11 個(gè)多月（ 2020 年 5 月底 —— 2020 年 4 月底） 2橋下部結(jié)構(gòu)： 10 個(gè)月（ 2020 年 8 月底 —— 2020 年 6 月底） 5橋樁基礎(chǔ)： 10 個(gè)月（ 2020 年 5月底 —— 2020 年 3月底） 5橋下部結(jié)構(gòu)： 11 個(gè)月（ 2020 年 8 月底 —— 2020 年 7 月底） 7橋樁基礎(chǔ)： 11 個(gè)月（ 2020 年 5月底 —— 2020 年 4月底） 7橋下部結(jié)構(gòu)： 14 個(gè)月（ 2020 年 9 月底 —— 2020 年 11 月底） 3橋 T 梁預(yù)制（含預(yù)制場(chǎng)建設(shè)近 2 個(gè)月）： 12 個(gè)半月（ 2020 年 9 月底 —— 2020年 10 月中旬） 7橋 T 梁預(yù)制（含預(yù)制場(chǎng)建設(shè)近 2 個(gè)月）： 12 個(gè)半月（ 2020 年 10月底 —— 2020 年 11 月中旬） 3橋 T 梁安裝： 10個(gè)月（ 2020 年 1月底 —— 2020 年 11月底） ， T 梁安裝順序?yàn)椋?3 橋 —— 2 橋 —— 1橋。根據(jù)橋梁工程量大小和沿線的分布情況，將 7座橋梁分成三個(gè)區(qū)段，即一區(qū)段： 1橋、 2橋；二區(qū)段： 3橋、 4橋、 5橋；三區(qū)段： 6橋、 7橋。 考慮到雨季影響，除兩個(gè)預(yù)制場(chǎng)段路基挖方施工外，其他地段路基挖方施工工期可適當(dāng)延長(zhǎng)，但應(yīng)保證不影響整體施工進(jìn)度。預(yù)制場(chǎng)位于第一個(gè)區(qū)段內(nèi)，開(kāi)工后應(yīng)首先搶出預(yù)制場(chǎng)位置路基，要集中力量先開(kāi)工，早竣工，要求在開(kāi)工后 4～ 5個(gè)月內(nèi)（ 2020 年 10 月初） 完成兩個(gè)預(yù)制場(chǎng)位置處路基土石方開(kāi)挖及路基防護(hù)工程；開(kāi)工后 12 個(gè)月內(nèi)（ 2020 年 5月） 確保全線 范圍內(nèi)路基工程 基本貫通， 能夠通行平板運(yùn)輸車，以便 T梁的運(yùn)輸安裝。 路基（涵洞）工程 本合同段路基工程由一個(gè)施工作業(yè)隊(duì)伍完成，并根據(jù)工程量分布特點(diǎn)，分成兩個(gè)作業(yè)區(qū)段采用平行作業(yè)方式組織施工。 二、總體施工順序 根據(jù)合同文件要求，本項(xiàng)目施工工期 24個(gè)月。 施工充分體現(xiàn)以人為本的指導(dǎo)思想，施工以機(jī)械化為主，人工配合為輔。 以工程數(shù)量、技術(shù)特點(diǎn)和地理位置，合理劃分施工區(qū)段，合理投入施工作業(yè)隊(duì)伍，優(yōu)化施工組織，采取平行作業(yè)、流水作業(yè)和順序作業(yè)的方法組織施工。 工程建設(shè)中積極推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和既有技術(shù)成果的轉(zhuǎn)讓，優(yōu)化施工方案，高墩身施工及 T 梁預(yù)制安裝是本項(xiàng)目施工難點(diǎn)，要組織專人進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)；積極進(jìn)行管理創(chuàng)新，工程進(jìn)度實(shí)行動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，抓住關(guān)鍵線路，優(yōu)化生產(chǎn)要素配置，努力提高作業(yè)效率，保證施工進(jìn)度。其余工程按照均衡生產(chǎn)的原則組織施工。 均衡 生產(chǎn)和重點(diǎn)突出的原則。 14 第五章 總體施工進(jìn)度安排 一、施工進(jìn)度安排原則 確保工期的原則。施工作業(yè)隊(duì)伍駐地，盡量靠近施工現(xiàn)場(chǎng)。便道與各工點(diǎn)相連，并與場(chǎng)外進(jìn)場(chǎng)道路連接，盡量利用永久征地。 施工總平面布置 根據(jù)路線所經(jīng)區(qū)域的水文、地質(zhì)、地形、地貌、可利用場(chǎng)地及交 通等情況，結(jié)合工程量的分布，本著方便適用、合理和便于管理為原則，進(jìn)行平面布置。 2 施工便道 KM 8． 0 泥結(jié)碎石路面，路基寬 6米，其中 5KM為縱向主線便道， 3KM 為支線便道。其他鋼筋加工場(chǎng)、木材加工場(chǎng)以及鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)均設(shè)置在各施工隊(duì)駐地，木材加工場(chǎng)與鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)之間，分開(kāi)設(shè)置，并留有一定距離的隔離帶，以防鋼材電焊、切割引起火災(zāi)。預(yù)制場(chǎng)內(nèi)分別設(shè) 9～ 12 個(gè)臺(tái)座，并留出一定位置的存梁區(qū)、鋼筋加工區(qū)。擬設(shè)置 2 個(gè)預(yù)制場(chǎng)， 1 號(hào)預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在K93+610～ K93+790 段路基上， 2 號(hào)預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在 K93+790～ K93+920 段路基上，場(chǎng)內(nèi)分別設(shè)運(yùn)梁龍門(mén)一座（雙龍門(mén)），負(fù)責(zé)出梁，小龍門(mén)一座（單龍門(mén)），用于模板安裝及砼澆注。砂石料場(chǎng)布置前，先進(jìn)行清表壓實(shí)，然后填 30cm 厚碎石渣并壓實(shí)，最后頂面澆注18cm 厚的水泥混凝土，拌和站要做好排水系統(tǒng)。拌合站配備拌和能力為 60m3/h的拌合設(shè)備，另外配備兩臺(tái)強(qiáng)制式攪拌機(jī)作為備用。 拌和站 本標(biāo)段各工點(diǎn)砼采取集中拌合，集中供應(yīng)，設(shè)置砼拌合站 1 座，擬設(shè)置在 K93+320路線左側(cè) 160 米處，該處需占用部分棄土場(chǎng)位置（設(shè)計(jì) 2 號(hào)棄土場(chǎng) ，棄土場(chǎng)棄土高度適當(dāng)予以提高，拌合站使用結(jié)束后，再恢復(fù)棄土場(chǎng)原設(shè)計(jì)形式。另外各工點(diǎn)還需相應(yīng)配備發(fā)電機(jī)，以做備用。 臨時(shí)供水 臨時(shí)生活和生產(chǎn)用水?dāng)M采用抽取河水、山上泉水 方式，分別在各施工作業(yè)隊(duì)駐地附近修建水塔，并安裝必要的凈化設(shè)施。便道兩側(cè)做好排水溝，在低洼處設(shè)鋼筋砼圓管涵排水，并做好便道邊坡防護(hù)，防止水土流失和環(huán)境污染。從縱向施工便道到各工點(diǎn)（包括棄土場(chǎng)） ，需修建支線便道， 11 支線便道約 3 Km 長(zhǎng)。修建時(shí)先放好樣，規(guī)劃好 流水走向，將河床挖深，挖出的砂礫直接填在便道上，這樣便道也修好了，河道也整修了?？v向施工便道主要布置在河灘上，個(gè)別地段修建在河岸上，占用部分耕地。 為滿足施工需要，還需從業(yè)主進(jìn)場(chǎng)道路終點(diǎn)開(kāi)始修建約 5KM 的 進(jìn)場(chǎng)道路至河灘，該進(jìn)場(chǎng)道路由我標(biāo)段與 7 標(biāo)共同修建 ,共同使用 ,該進(jìn)場(chǎng)道路由于地勢(shì)險(xiǎn)要，修建起來(lái)極為困難 ,我們通過(guò)多次選線 ,才確定了一條地形較為平緩的路線 ,但仍有部分路段縱坡達(dá)到了 20%,從目前情況看 ,該進(jìn)場(chǎng)道路只是在開(kāi)工初期用于臨建物資、機(jī)械設(shè)備、人員的進(jìn)場(chǎng)所需，正式施工時(shí)，大批物資我們還需從 5 標(biāo)的施工便道進(jìn)出。生產(chǎn)場(chǎng)地包括辦公生活區(qū)、試驗(yàn)室和鋼構(gòu)件加工棚、鋼筋棚、物資設(shè)備存放場(chǎng)（特殊物資如雷管、炸藥，由經(jīng)理部統(tǒng)一保管，各施工隊(duì)隨領(lǐng)隨用，庫(kù)房位置設(shè)置在 B7 標(biāo)） 、機(jī)械停放場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)等。具體位置定在 K94+260左側(cè) 50 米處一片空地上。 二、主要臨時(shí)工程規(guī)劃 經(jīng)理部：包括生活區(qū)和辦公區(qū)以及中心試驗(yàn)室，現(xiàn)暫設(shè)置在元謀縣羊街鄉(xiāng)供銷社，我部現(xiàn)已將該供銷社大樓全部租下，并進(jìn)行了適當(dāng)改造，已具備辦公生活條件。 要符合勞動(dòng)保護(hù)、安全技術(shù)和防火的規(guī)定。各類施工機(jī)械盡量停放在施工現(xiàn)場(chǎng)，不另設(shè)機(jī)械停放場(chǎng)。 表 32 施工作業(yè)隊(duì)伍設(shè)置及施工任務(wù)劃分表 第四章 施工平面布置與臨時(shí)工程規(guī)劃 一、施工平面布置原則 本合同段工程區(qū)域?yàn)榈岜备咴絽^(qū)地帶，地貌上屬構(gòu)造侵蝕剝刨中山地貌，峽谷地形，地面標(biāo)高在 1700～ 2050米之間，考慮水文、地質(zhì)等因素為此擬將施工生活區(qū)主要布置在路線中部較為寬闊地帶。 6 T梁預(yù)制安裝二隊(duì) K93+750 路線左側(cè) 20 米 K94+345～K94+615 負(fù)責(zé) K93+97 K94+23 K94+67 K95+03 K95+5015橋共 310片 19M、 29M、30M、 T 梁預(yù)制、運(yùn)輸、安裝、橋梁整體化工作。并承擔(dān)本段范圍內(nèi)便道便橋的維護(hù)工作。并承擔(dān)本段范圍內(nèi)便道便橋的維