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108國道改造工程某段隧道施工組織設(shè)計-文庫吧資料

2024-08-30 17:45本頁面
  

【正文】 角誤差對橫向貫通精度的影響,要盡量減少導(dǎo)線轉(zhuǎn)折點(diǎn)的數(shù)量。洞內(nèi)控制點(diǎn)的布設(shè)采用沿線路方向布設(shè)光電測距導(dǎo)線網(wǎng)的方式??刂茰y量采用全站儀施測,控制點(diǎn)的高程采用精密水準(zhǔn)儀測定。 洞外控制測量 洞外地面控制測量方法采用精密導(dǎo)線法,根據(jù)設(shè)計院提供的 GPS 點(diǎn),布設(shè)控制點(diǎn)導(dǎo)線網(wǎng)。根據(jù)設(shè)計圖紙及設(shè)計部門提供的隧道控制樁位和平面控制網(wǎng)等測控資料進(jìn)行詳細(xì)的復(fù)核,編制詳細(xì)的測量放線實(shí)施方案,制定詳細(xì)的施工控制測量措施。采用 GPS系統(tǒng)對線路控制樁進(jìn)行復(fù)測,按規(guī)定要求和標(biāo)準(zhǔn)完成本標(biāo)段的中線和水平貫通測量,并對控制點(diǎn)埋護(hù)樁。 場地布置時均做到緊湊、合理,節(jié)約用地 。 為了使洞內(nèi)外各道工序協(xié)調(diào)配合、洞內(nèi)外施工協(xié)調(diào)有序,項目部采用程控電話與移動電話相結(jié)合的方式;洞內(nèi)與洞外采用有線電話和無線對講機(jī) (辦理使用許可證 )相結(jié)合的聯(lián)絡(luò)方式。設(shè)臨電維護(hù)操作電工 2名,負(fù)責(zé)填寫臨電記錄和維護(hù)臨電線路設(shè)備 操作及管理。 項目部設(shè)調(diào)度負(fù)責(zé)本系統(tǒng)的電力調(diào)度,設(shè)電氣工程師一名,負(fù)責(zé)安全技術(shù)檔案的建立和管理。 施工用電高壓電纜經(jīng)濟(jì)實(shí)用安全可靠,并具有一定的抗機(jī)械損傷性能。照明光 源采用高效節(jié)能高壓鈉燈,每延長米按 10瓦計,每隔 15m一盞,安裝在橫擔(dān)上沿。 照明供電均采用三相五線制,以各段變電站為中心向兩端布置,負(fù)荷均布。 供用電系統(tǒng)電力設(shè)備配置遵循“安全、可靠、經(jīng)濟(jì)”的原則進(jìn)行。 xx 隧道出口段 安裝兩臺 315KW 變壓器供電。濾渣由自卸車運(yùn)至指定地點(diǎn)堆棄。 的排水側(cè)溝,順坡排水至洞外污水處理池中。 施工排水 、排污 方案 由于 xx 隧道出口上坡掘進(jìn),為順坡排水。 施工用水采用打井取水或利用當(dāng)?shù)氐淖詠硭?,用高揚(yáng)程水泵抽水至隧道頂?shù)?50 高壓水池,再用φ 100 鋼管從高壓水池分別引入隧道內(nèi),供洞內(nèi)用高壓水。 = m3/min 配置 20m3/min 空壓機(jī) 3 臺。 14179。 =Q=( 1+K 備 )( ∑q K+q 漏 ) Km =( 1+75% )179。 xx 隧道 B 線隧道空壓機(jī)站供風(fēng)能力計算: q 漏 =d178。 +)179。( 3179?!芁 =179?!芁 , m3/min; Km— 空壓機(jī)所處海拔高度對空壓機(jī)生產(chǎn)能力的影響系數(shù) ; 其中 : d— 每公里 漏 風(fēng) 量 ,平均為 ~ ; L— 管路總長( km)。 洞內(nèi)管線布置示 意圖 圖 4 施工用風(fēng) xx 隧道出口段 隧道施工中,以壓縮空氣為動力的風(fēng)動機(jī)具主要有:鑿巖機(jī)、風(fēng)鉆臺車、裝渣機(jī)、噴射混凝土機(jī)、壓漿機(jī)等。 ) 、水、電布設(shè)方案 洞內(nèi)管線總體布置 洞內(nèi)管線主要有 :電力電纜線、照明線、高壓水管、通風(fēng)風(fēng)管、高壓風(fēng)管等 ,電力電纜線架設(shè)于隧道邊墻右側(cè)距地面 2m 處,通風(fēng)管架設(shè)于隧道右側(cè)起拱線處,高壓風(fēng)管和高壓水管均架設(shè)于隧道左側(cè)內(nèi)軌面處。 混合式通風(fēng)量計算: Q 混壓 = 3 23 2 )6075( ????LVGt=143m3/min; Q 混吸 =179。則采用壓入式通風(fēng)時,工作面最大需要風(fēng)量 Q 正洞 = 3 23 2 )100075(60 ???? VGt=932m3/min; 風(fēng)管漏風(fēng)系數(shù) ? ?? ?100/1/1 lcP ??? =, (β =, L=1000m) 通風(fēng)機(jī)供風(fēng)量 Q 供風(fēng) =PcQ3; 則 Q 供風(fēng) =179。 179。 =675m3/min (3)按照爆破后稀釋一氧化碳至許可最高濃度計算 采用壓入式通風(fēng): 工作面需要風(fēng)量 Q3= 3 LGAt (m3/min) 式中: t通風(fēng)時間,最不利取 t=60min。 =345m3/min (2)按允 許最低平均風(fēng)速正洞取 ,計算工作面供風(fēng)量 Q2=60AV Q2=60AV=60179。 (1)按洞內(nèi)同時工作的最多人數(shù)計算 Q=qmk(m3/min) q每人每分鐘呼吸所需空氣量 q=3m3/min m同時工作人數(shù),正洞取 m=100 人, k風(fēng)量備用系數(shù),取 k= 由此得 Q1=qmk=3179。但由于隧道斷面的制約,風(fēng)管的直徑又不能無限加大 ,為提高通風(fēng)效率,采用壓入式通風(fēng),通風(fēng)管采用φ 風(fēng)管。 施工通風(fēng) xx 隧道 A、 B 口兩掘進(jìn)距離均不到 700m,通風(fēng)相對容易。 防水材料鋪設(shè):防水板與排水盲管鋪設(shè)前嚴(yán)格檢查其質(zhì)量,保證其完好,無裂痕、孔洞等 ;防水板鋪設(shè)前檢查初期支護(hù)表面,對外露鋼筋頭、錨桿頭等進(jìn)行處理,以防損壞防水板,影響防水質(zhì)量;防水板鋪設(shè)均勻連續(xù),搭接部位采用雙焊縫,中間留出空隙以便充氣檢查焊接質(zhì)量;襯砌鋼筋綁扎時對防水層進(jìn)行防護(hù),所有鋼筋彎鉤及綁扎鐵絲接口均設(shè)在背離防水板一側(cè)。襯砌后地下水由襯砌外縱向排水管匯集后經(jīng)由邊墻泄水管引至側(cè)埋盲溝排放;隧道變形縫處設(shè)置橫向排水盲溝,隧道路面下方地下水由橫向排水盲溝引至側(cè)埋水管排放;電纜槽泄水孔延隧道縱向每 10m 兩側(cè)各設(shè)一道。明 洞防水層以及襯砌背后縱向排水管均與暗洞襯砌防水層和縱向排水管相接。隧道防排水施工按照“以排為主,防、排、截、堵相結(jié)合,因地制宜,綜合治理”的原則進(jìn)行,通過系統(tǒng)治理,達(dá)到隧道不滲不漏無濕漬的防水目標(biāo)。混凝土由自動計量拌和站集中生產(chǎn),混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送混凝土至施工現(xiàn)場,泵送入模,插入式振搗器配合臺車所掛附著式振搗器搗固。 混凝土襯砌施工 在正洞洞身襯砌時依據(jù)設(shè)計的曲線半徑,配備 9m 長的自行式全液壓襯砌模板臺車進(jìn)行施工,二次襯砌在工序上形成防排水、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)一條龍流水作業(yè)線。 裝碴運(yùn)輸方案 隧道施工出碴時間是影響進(jìn)度的又一個重要指標(biāo),而出碴時間的長短主要取決于裝碴能力。 25cm 臨時鋼支撐 縱向間距 75cm(I14 工字鋼 ) 鎖腳錨管 L=, 2φ 50 鋼導(dǎo)管 注漿的關(guān)鍵控制點(diǎn)是注漿參數(shù)、設(shè)備選型、注漿密實(shí)度和注漿效果檢查。支護(hù)時以安全及時、減少施工干擾為原則,盡早進(jìn)行支護(hù)。 20cm 鋼格柵 縱向間距 100cm Φ 22 砂漿錨桿 L= 錨噴支護(hù)的關(guān)鍵控制點(diǎn)是混凝土噴射工藝、噴射設(shè)備的選型、錨桿設(shè)備的選型、成孔工藝及支護(hù)時機(jī)的把握等。 20cm 鋼 拱架 縱向間距 75cm Φ 25 中空注漿錨桿 L= Ⅴ級初期支護(hù)參數(shù)為: 25cm C20 噴射混凝土 φ 鋼筋網(wǎng) 20179。兩組超前小導(dǎo)管間保持不小于 的搭接長度。 超前支護(hù) xx 隧道 出口 超前支護(hù)根據(jù)圍巖級 可分 為: 洞口 Ⅴ級 加強(qiáng)段 采用Φ 108 超前大管棚、壁厚 6mm無縫鋼管,與隧道軸線外插角為 1~ 3176。并在施工中堅持 “ 超前支護(hù)可靠、短進(jìn)尺、早支護(hù)、襯砌緊跟、監(jiān)測及時反饋修正 ”的施工原則。隧道明洞段采用明挖法施工, 洞口加強(qiáng)段采用 CD 法開挖,正洞開挖Ⅴ級圍巖采用 CD 法或三臺階法開挖,Ⅳ級圍巖采用上下臺階法開挖。 遇到斷層和涌水量較大的地段時, 地質(zhì)素描:操作簡便,可以作為其他預(yù)報方式的補(bǔ)充和驗(yàn)證。 施工流程見下 圖 3: 超前地質(zhì)預(yù)報施工流程框圖 圖 3 地質(zhì)雷達(dá):能判斷短距離 (10~ 40m 以內(nèi) )的精細(xì)巖性結(jié)構(gòu)變化情況,作為 TSP203 超前地質(zhì)預(yù)報的補(bǔ)充,地質(zhì)雷達(dá)用于隧道底部、邊墻、隧頂外或其它出水部位可能隱伏巖溶洞穴的探測,效果較好。將以上方法有機(jī)結(jié)合、綜合應(yīng)用,從不同方面發(fā)現(xiàn)異常、揭示異常,組成完整的地質(zhì)超前預(yù)報技術(shù)體系,并堅持將超前地質(zhì)預(yù)報合理納入施工工序進(jìn)行組織管理。 超前地質(zhì)預(yù)報 隧道施工中,超前地質(zhì)預(yù)報關(guān)系到工程安全、質(zhì)量和進(jìn)度各項指標(biāo),為確保各項目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。 總的指導(dǎo)思想:突出開挖重點(diǎn),主攻軟弱圍巖段及淺埋偏壓段等施工難點(diǎn),強(qiáng)化錨噴支護(hù)關(guān)鍵,把握防水襯砌焦點(diǎn),以先進(jìn)的大型配套機(jī)械設(shè)備和技術(shù)手段為基礎(chǔ),以科學(xué)管理、合理組織為手段,確保工期、質(zhì)量、安全、效率、環(huán)保等各項目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 5)合理安排施工順序,提前修筑工程施工中的防排水、排洪設(shè)施。 3)增加必要的防 雨設(shè)施,對施工人員配備必要的勞動保護(hù)用品。 1)由項目工程技術(shù)部與當(dāng)?shù)貧庀笏牟块T建立聯(lián)系,提早掌握天氣變化情況,及時通知各施工工點(diǎn),以便合理地安排和指導(dǎo)施工。 4)加強(qiáng)量測、監(jiān)控,認(rèn)真分析數(shù)據(jù),檢查支護(hù)、襯砌的受力狀態(tài),如有險情,采取緊急支護(hù)措施,及時處理。 2)對于圍巖級別較差地段,施工時用超前小導(dǎo)管注漿預(yù)加固,爆破后,在清除危石后,及時錨噴,安裝鋼架支撐,加強(qiáng)支護(hù),確保安全。 1)針對隧道不良地質(zhì)地段展開攻關(guān),加快施工進(jìn)度。 7)協(xié)調(diào)各方關(guān)系,減少施工干擾。 6)組織開展勞動競賽,掀起施工高潮。 5)做好各工序質(zhì)量控制,一次合格,一次成優(yōu),杜絕返工。 4)加強(qiáng)物資管理,保證合格材料及時供應(yīng)。調(diào)配精良的機(jī)械設(shè)備投入施工以滿足施工需要,通過提高施工機(jī)械化作業(yè)程度和勞動生產(chǎn)率,加快施工進(jìn)度,確保施工工期。從項目經(jīng)理部到作業(yè)班組配備專門人員負(fù)責(zé)檢 查和統(tǒng)計整理實(shí)際施工進(jìn)度資料,并與計劃進(jìn)度比較分析,提出問題,查找原因,制定措施,及時調(diào)整。 2)建立施工進(jìn)度控制系統(tǒng)。各隊負(fù)責(zé)人再按分部分項工程進(jìn)度計劃,月、旬、日進(jìn)度計劃,分別與各工班組簽訂包保責(zé)任書。 xx 隧道出口 A、 B 線計劃于 2020 年 3 月 15 日開工,計劃于 2020 年 6 月30 日完工。 xx 隧道出口勞動力按月分配見圖 2: 年 人 月 2020 年 2020 年 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 160 140 120 100 80 60 40 20 0 xx隧道出口勞動力按月分配圖 圖 2 主要機(jī)械設(shè)備 隧道主要施工機(jī)械配備見下表 4: 隧道主要施工機(jī)械配備表 表 4 序號 名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 電動空壓機(jī) 4L20/8 臺 6 序號 名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 2 軸流通風(fēng)機(jī) SDF( B) 2*110 臺 2 3 鑿巖機(jī) YT28 臺 40 4 砼濕噴機(jī) TK961 臺 8 5 砼輸送泵 HBT60A 臺 2 6 管棚機(jī) 臺 2 7 注漿泵 BW250 臺 2 8 液壓襯砌臺車 液壓 9米 臺 2 9 鋼筋切斷機(jī) GQJ40 臺 1 10 鋼筋調(diào)直機(jī) GTJ4/813 臺 1 11 鋼筋彎曲機(jī) GWJ40 臺 1 12 電焊機(jī) BX500 臺 8 13 抽水機(jī) 10JQB70/40 臺 4 14 側(cè)卸式裝載機(jī) YZ50 輛 1 15 挖掘機(jī) 日立 220 輛 2 16 自卸車 輛 6 施工進(jìn)度安排 1)xx 隧道出口Ⅴ級圍巖 作業(yè)循環(huán)時間及工程進(jìn)度指標(biāo) xx 隧道出口Ⅴ級圍巖采用 單側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖 ,分四部開挖,作業(yè)循環(huán)時間見表 5: Ⅴ 級 圍 巖 施 工 作 業(yè) 循 環(huán) 時 間 表(進(jìn)尺 ) 表 5 作業(yè)項目 時 間( h) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 測量 鉆孔爆破 排煙 清危 出碴 初期支護(hù) xx 隧道出口Ⅴ級圍巖開挖進(jìn)度指標(biāo)為 。 合計 161 2 機(jī)械隊 16 隧道出碴(用于路基填筑)。 洞門工班 15 隧道洞門施工。 鋼筋工班 32 洞內(nèi)鋼筋加工、安裝。 隧道施工隊伍安排見表 3: 隧道施工隊伍安排表 表 3 序號 施工 隊伍 工班 人數(shù) 工作內(nèi)容 備注 1 隧道隊 掘進(jìn)工班 44 隧道鉆孔爆破。組織機(jī)構(gòu)管理模式及隊伍編制詳見圖 1。 施工現(xiàn)場設(shè)置 監(jiān)理辦公室和工程調(diào)度值班
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