【正文】 裝在距離車底參考面 35 厘米以上的位置。 Rear light 尾燈，用于減少追尾危險的安全設(shè)備。由于在這條路線堆積著厚厚的橡膠，所以通常也是抓地力最好的線路。 Racing line 比賽線路，也叫理想線路。如果某位車手違反了體育精神或者威脅到其他車手的安全，賽事總監(jiān)還有權(quán)對其執(zhí)行處罰，當(dāng)前 FIA的賽事總監(jiān)是查理 懷汀，來自英國。 Race director 賽事總監(jiān)， FIA的賽事總監(jiān)負(fù)責(zé)在比賽周末監(jiān)督安全標(biāo)準(zhǔn)，并在必要的時候?qū)ζ溥M(jìn)行改善提高。賽事委任需要監(jiān)控賽道上行為，同時確保安全規(guī)則制度嚴(yán)格執(zhí)行。 Qualifying 排位賽，決定正賽發(fā)車位置的比賽制度，目前 F1 采用的是三階段排位制。 Pole position 桿位，正賽時發(fā)車的第一個車位，它給予排位賽中最快的車手。在加油時，機械師必須戴上頭盔，身穿由 NOMEX 材料制成的防火服，標(biāo)準(zhǔn)的加油管和設(shè)計精良的注入閥門將確無保任何燃油泄漏。但是在有些賽道維修站通道特別狹窄，像摩納哥，進(jìn)站速度被降低了 。 Pit lane 維修站通道，位于維修站的正前方，在比賽過程中，賽車進(jìn)站將在這里完成。另外，它還比普通的商業(yè)汽油輕。如果車手在排位賽中違反運動精神，或者違反技術(shù)規(guī)則，賽事專員可以取消他的所以的排位成績。 Penalties 處罰，對違法 F1 規(guī)則的車手執(zhí)行的處罰可以從警告到終身競賽。 Parc ferm233。為了通過彎道，車手必須減少轉(zhuǎn)向角度。 Overbraking 剎車過度，指車手的制動力度多大，以至于讓車輪抱死。衣服在進(jìn)行最后的測試前，必須能經(jīng)受 15 次洗滌或者 15 次干洗。 Onboard camera 車載攝像頭，位于車身上的迷你電視攝像頭，它可以被裝在賽車的氣箱、后視鏡以及前后翼上，在練習(xí)、排位和正賽中提供實時的動態(tài)畫面。 Nose 車鼻， F1 賽車的前半部分，為了安全要求，必須滿足正面和側(cè)面撞擊測試。必須能夠經(jīng)受距離為 3 厘米，攝氏300 到 400 度的明火，如果在 10 秒內(nèi)沒有點著，才可用于制造賽 服。 NACA 鰓孔，位于車身表面的裂縫狀的氣流出口，用于提供更好的冷卻。一架救援直升機必須一直處于待命狀態(tài)隨時準(zhǔn)備行動，如果不能保證這些，比如出現(xiàn)大霧，比賽將不能進(jìn)行。 Medical car 醫(yī)療車，醫(yī)療車由比賽醫(yī)師負(fù)責(zé)，像安全車一樣，在每一場比賽的練習(xí)、排位和正賽時，它必須始終在維修站出口處待命。除了因為非常特殊的情況外，任何一個制造商必須參加全年的比賽。 Manufacturers 制造商，任何試圖進(jìn)入 F1 的制造商，必須向 FIA證明他 們具備設(shè)計和制造賽車底盤的能力。 Lollipop 棒棒糖，一面寫著 Go，另一面寫著 Brake的信號棒。這些東西主要包括 兩輛比賽用車、一輛備用車加備用部件和工具、輪胎和維修站設(shè)備，另外還有五到六臺引擎、計算機和筆記本電腦、 100 多個步話機、 1500 多條印有車隊 LOGO 的餐巾，以及所有車隊的基礎(chǔ)設(shè)備等等。 Logistics 后勤，轉(zhuǎn)戰(zhàn)全球的 F1 比賽需要富有經(jīng)驗的后勤服務(wù)。 Kevlar 凱夫拉，高強度的人造纖維，用于制造表層；與環(huán)癢樹脂結(jié)合組成復(fù)合物，具有很高的強度，但是非常輕。這種行為是通過埋設(shè)在發(fā)車線下的傳 感器發(fā)現(xiàn)的。 International Court of Appeal 國際地區(qū)法院， FIA的國際地區(qū)法院由職業(yè)的律師組成，其 15 個成員三年一任 International Sporting Code 國際運動編碼， FIA的編碼包含所有國際賽事管理機構(gòu)的規(guī)則。 Intermediate 中性胎，位于干胎和雨胎之間的輪胎，中性胎比干胎擁有更多的凹槽，比雨胎擁有更大的接地面積。為了盡可能的減少空氣阻力， F1 頭盔在設(shè)計時非常注重空氣動力學(xué)外形。 Head support 頭部支撐，坐艙內(nèi)位于車手頭部的填料，設(shè)計的目的是吸收任何潛在的撞擊能量，頭部和頸部支撐的厚度必須達(dá)到 75 毫米以上。 Hairpin 發(fā)夾彎， 180 度的回頭彎，最著名的發(fā)夾彎是摩納哥賽道的 Loews hairpin，也就是現(xiàn)在的 the Grand Hotel hairpin Head and Neck Support (HANS) 頭頸保護系統(tǒng)，自 2020 年開始引入，用于給車手的 頭部和頸部提供附加的保護。氣流在車底部形成的低壓區(qū)讓賽車被壓在路面上，車身獲得的巨大抓地力讓賽車能以極高的速度過彎。 Ground effect 地面效應(yīng)， F1賽車在 70 年代發(fā)展的技術(shù)。缺乏抓地力，車身將發(fā)生滑動或者打轉(zhuǎn)。 Grip 抓地力，抓的力用于描述賽車粘附地面的程度，以及對彎道速度的影響。 Grand Prix Drivers Association 大獎賽車手協(xié)會，協(xié)會代表 F1 車手的利益，當(dāng)前的發(fā)言人是邁克爾 舒馬赫、庫特哈德和特魯利。 Graining 輪胎粒化，由于過度使用，輪胎以橡膠氣泡的形式呈現(xiàn)出腐蝕的信號便是所謂的輪胎?；?。目前 F1 變速箱的擋位數(shù)量從 4 到 6 擋不等。在賽季之前，制造商必須向 FIA提供樣品，以作為樣板備案。 Fuel 燃油， F1 賽車使用的是超級無鉛汽油，其組成成分必須符合 FIA 的規(guī)則，必須滿足嚴(yán)格的 EU 排放標(biāo)準(zhǔn)。在每站比賽中，車隊會根據(jù)特定賽道的對下壓力的不同要求，對前翼的細(xì)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)。車隊利用這個機會對賽 車進(jìn)行實地調(diào)校，并選擇出正確的輪胎，自由練習(xí)的圈數(shù)不受限制。 Fourwheel drive 四輪驅(qū)動，現(xiàn)在 F1 賽車使用的是后輪驅(qū)動，四輪驅(qū)動在 1971 年被 FIA禁止。 FOA現(xiàn)役的領(lǐng)導(dǎo)人是伯尼 ?？巳R斯頓 (Bernie Ecclestone)，來自英國。 F1 委員會的任務(wù)是決定是否需要修改規(guī)則，提出修改建議的是 FIA技術(shù)委員會。第一場 F1 世界錦標(biāo)賽是在 FIA的指導(dǎo)下，于 1950 年 5 月 13 日在銀石舉行的英國大獎賽。 Fire extinguisher 滅火器，每一輛 F1賽車都必須配備滅火器，滅火器需要在賽車起火時向底盤周圍 和引擎噴出滅火劑，而且必須能由車手和外部人員觸發(fā)。國際汽聯(lián)主要負(fù)責(zé)制定 F1 的技術(shù)規(guī)則和運動規(guī)則。d233。制動衰減主要是針對傳統(tǒng)的鋼質(zhì)剎車碟，現(xiàn)在 F1 使用的碳纖維剎車碟制動衰減非常低。