【正文】 預制空心板梁吊裝方案 福州建工（集團）總公司 13 、安全措施 支座、梁板安裝施工開始前，項目部組織對施工人員進行施工安全技術交底。 兩梁板之間接縫填充材料的規(guī)格和強度符合設計要求。 吊裝預制梁板時設專人負責指揮，統(tǒng)一協(xié)調步驟，遇有下雨刮大風天氣，嚴禁架梁施工。 ，由專人負責技術資料收集、整理和歸檔工作，確保與工程同步，并嚴格認真填寫施工日志，做到質量保證資料齊全完整。 、水泥等均應有出 廠合格證并經(jīng)批準試驗合格后才能使用，砂、碎石等均應按規(guī)范要求的頻率進行抽檢，合格后方能進場使用。5 （ mm） :承壓力 ≦500KN 1 ；承壓力﹥ 500KN 2 （二） 對于梁板安裝實測項目如下： （ mm） :5 （ %）： （ mm） :+8,5 金城灣項目橋 梁工程 預制空心板梁吊裝方案 福州建工（集團）總公司 11 （ mm） :8 （三） 為保證支座、梁板安裝滿足設計規(guī)范要求， 本 項目部在施工過程中采取 如 下措施： 、規(guī)程、操作方法和技術，做好安全、質量等技術交底工作，對施工方法、技術做到人人心中有數(shù)，嚴格抓好工程中的各個環(huán)節(jié)，嚴格按 照相關規(guī)程 規(guī)范及監(jiān)理工程師的指令 進行 施工。本工程取 60176。 Q 所吊構件的重力（ KN），本工程按板梁自重加吊索共 380KN 計； ? 吊索與水平面的夾角；一般為 45176。 Q 起重機的起重量（ T），本工程 100T 吊車自重為 ； 1Q 構件的重量（ T），本工程板梁最大自重為 30T； 2Q 索具、構件加固等的重量 ,此處按 1T取值（ T）； 鋼絲繩吊索受力分析計算 板梁采用兩點起吊法，兩頭共設 4 個吊點?？紤] 的沖擊系數(shù)： 64%*=77%。 吊裝完成第一跨板梁后，吊機移位并按照相同方法吊裝其他各跨板梁，吊裝完成后吊車收桿離場，清理現(xiàn)場施工結束。 汽車吊裝時應有專人指揮，起吊及下降時要做到平穩(wěn)及聽從指揮，板梁安裝時，應用 6cm 木板控制好伸縮縫寬度，板梁與板梁間縫隙安裝時應控制均勻，板梁安裝后應無松動，與支座間應無空隙，否則應用鐵片墊平。 金城灣項目橋 梁工程 預制空心板梁吊裝方案 福州建工（集團）總公司 9 吊裝時吊機安裝吊點索具進行試吊，將梁板吊空 200～ 300mm 后停車，停留 10 分鐘，檢查吊機及機索具是否完好、平穩(wěn)，無異常情況后吊機緩慢起鉤，保持 11米回轉半徑不動，按照示 意 圖方法緩慢旋轉將橋梁吊至橋墩上方，調整好方位后將其就位。 裝順序為：從左至右依次吊裝，即：左邊梁 →中梁→右邊梁 及吊車停放位置 （吊裝示意圖） 空心板梁吊裝時吊車現(xiàn)有公路上，用鋼板在上鋪設工作面，以便吊車平穩(wěn)停放。 卡環(huán)選用： 按預制空心板考慮：預制空心板最重約 30t，采用四個吊點，每吊點為 ，應選用美式 D 型 寸卸扣，卸扣的材料是合金鋼軸經(jīng)過鍛造及熱自理調質處理 .卸扣直徑為 56mm，安全負荷為 25t，大于 。針對吊車的性能計算詳見 節(jié)。板梁的吊裝采用兩臺 100T 汽車吊進行雙臺機吊裝 ， QY100H3型汽車式吊車自重為 ，吊車在吊臂長度 米、旋轉半徑 11m的情況下起重能力為 。 半拖掛板運梁車車廂設有底墊木塊，各部位應詳細檢查；運梁車后輪裝有信號燈，剎車裝置，行車速度不超過 30 公里 /小時。在綁扎過程中鋼絲繩與預制空心板梁接觸部位加設 10 10cm 木方支墊，以防鋼絲繩損壞預制梁體的邊角。 為了使梁體綁扎牢固，本方案采取二點綁扎，盡可能使預制空心板梁受力均勻一致，綁扎點與構件的重心互相對稱，綁扎點中心對正重心，不致轉 彎造成事故。 預制空心板梁較長，運輸過程中在轉彎情況下，會出現(xiàn)預制空心板梁與轉盤發(fā)生位移及錯位現(xiàn)象。 1運梁安全措施 運輸 距離較近，考慮個別路面情況較不好，在運輸過程中為了預防預空心板梁發(fā)生傾側。 使用機械： 18米預制空心板梁最大重量 30t。 對運輸車輛、吊車及吊裝用具進行全面保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)性能不良的部位予以更換，確保板梁吊裝施工順利進行。 金城灣項目橋 梁工程 預制空心板梁吊裝方案 福州建工（集團）總公司 5 吊裝前各人員應合理分配，各工序應由專人指揮。 準備好控制伸縮縫的木板，保證伸縮縫寬度一致。 板梁砼養(yǎng)護期達到吊裝要求，板梁各預埋件進行清理，板梁頂面清掃干凈，彈出板梁吊裝的中心線，確定吊裝的順序。由于板梁系大型構件，在運輸板梁前必須和當?shù)芈氛徒痪块T協(xié)商道路的通行路線和通行時間，制定詳細的運輸計劃，取得路政部門的同意；進入現(xiàn)場必須進行平整和順直的修整，保證運行車和板梁平穩(wěn)行駛及拐彎半徑， 對于局部較軟的路段，采取鋪設鋼板或路基進行處理。 吊完車行橋后再把吊車移動至主橋上吊裝主橋預制梁板，吊裝順序為左往右依次順序 932 號梁板。構件最大重量為 （ 18 米邊板）， 18T（ 13 米邊板） 橋梁設計荷載： 城市支路 吊車吊梁作業(yè)平面圖： （詳見后附圖）。邊板底寬 ，邊板翼緣懸臂長 ，懸臂端部厚 ，根部厚 ； 車行橋跨徑 13m 的預制空心板梁 8 片主要結構尺寸：預制空心板梁長 ，高 米，板中空孔 *.36 米，其它結構尺寸同 18m梁。主入口橋位于花溪南路往西，金桔路往東金祥路中段，為金城灣住宅小區(qū)主入口干道跨越洪灣河的重要橋梁。 福州建工（集團）總公司 Fuzhou Construction Engineering (Group) General Co. 金城灣項目 —— 預制空心板梁吊裝方案 FZJG/JCW— 2020 版本號： A/O 受控狀態(tài)：受控 編 號： 編制人： 鄭增華 編制時間： 2020 年 6 月 實施時間： 2020 年 7 月 金城灣項目橋 梁工程 預制空心板梁吊裝方案 福州建工（集團）總公司