【正文】 客戶關系管理：客戶的基本資料，歷史交易情況，服務約束等； Inter 服務：用 WEB 方式提供信息服務、咨詢查詢、公告、預約等服務。整個系統(tǒng)可以抽象成一條業(yè)務主線、兩條輔線和兩個業(yè)務平臺，分別是：以運單為中心的核心業(yè)務系統(tǒng)、以客戶為中心的客戶服務系統(tǒng)、以決策為目標的領導決策支持系統(tǒng)，兩個平臺包括辦公自動化平臺和電子商務平臺。將派送簽收回執(zhí)單即運單第一聯(lián)交操作部負責收單人員。務必帶回作為客戶簽收憑證的運單第一聯(lián)?？爝f員 根據(jù)出庫清單核對票數(shù)及到付，并檢查貨物外包裝有否破損，對于破損的需要加封包裝后再送出。 分撥轉(zhuǎn)運：各負責分撥和操作的人員，須在規(guī)定的時間內(nèi)，到操作部參加分撥操作。 快件入庫： 快遞員回到公司交件前，應再次檢查重量、運單、號碼、標簽、外包裝等，是否完好。 上門取件：帶好必備的用品和工具，按作業(yè)標準，拒收禁運物品、要求客戶規(guī)范填單、完美包裝、準確稱重、正確收費。 通知取件：客服人員接到客戶電話后，通知所屬 區(qū)域快遞員，力爭第一時間上門取件。 7500 5 場區(qū)硬化路面及停車場 m2 12650 6 建筑密度 % 7 容積率 8 綠地率 % 25 快遞 服務方案 快遞 配送服務體系運作 流程 客戶下單 通知取件 上門取件 快件 分撥轉(zhuǎn)運 出庫派送 客戶簽收 交款交單 客戶下單：如果是新客戶，客服人員應為客戶設立客戶代碼，快遞員取件之時通知客戶并自己記下。 19450 3 建筑物占地面積 m178。 場區(qū) 總平面指標一覽表 序號 名稱 單 位 指標 1 場區(qū)占地面積 m178。 場區(qū)總平面布置 詳見附圖 “ XXXX 快遞物流 有限公司 XX 物流中心平面布置 示意圖 ”。為便于日常維護， 場區(qū)硬化路面及停車場擬采用 瀝青 混凝土 路面 ， 設計路面總厚度為 50cm，初步確定其結(jié)構(gòu)如下： 4cm 厚 AC13Ⅰ瀝青砼 6cm 厚 AC16Ⅰ瀝青砼 20cm 5％水泥穩(wěn)定碎石 20cm 天然砂礫 總厚 50cm 場區(qū)綠化 沿場區(qū)周邊 布置綠地 ，并在場區(qū)東南部設置集中綠化區(qū)，以 減少 區(qū)內(nèi) 干道的交通噪聲干擾， 保護和凈化場區(qū)內(nèi)的小環(huán)境，綠化面積約為 7500㎡ ，綠地率為 25％ 。 擬建的配送中心設置在場區(qū)北部，辦公樓、職工宿舍設置在場區(qū)西側(cè)和東側(cè)，室外停車場位于場區(qū)中部。 場區(qū)依據(jù)功能分區(qū)，包括配送區(qū)、辦公區(qū)和 職工宿舍 區(qū)。 總平面布置方案 根據(jù)總平面布置原則和場址選擇方案中推薦的擬建地點確定本項目的 總平面布置方案。具體建設內(nèi)容詳見表 4－ 1。 項目在功能劃分上，應最大限度滿足工作使用功能要求 。 項目 建筑裝修 標準 ，應以符合 建設單位工作 的需要為原則，與當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展水平相適應，做到實事求是、因地制宜、功能適用、簡樸莊重，兼顧美觀和地方特色；建筑裝修材料選擇應因地制宜、就地取材。 施工條件 綜上所述項目范圍內(nèi)交通便利，運輸條件較好，水泥、鋼材等建筑材料當?shù)鼐商峁?。供、回水接口位于項目建設位置 南側(cè)的富裕路上 。 供電 項目用電主要為照明用電，引自 富裕路 現(xiàn)有供電線路。項目生活污水通 過建筑內(nèi)的排水管 收集匯入場區(qū)地下排污管線， 排入市政部門敷設的污水管網(wǎng)，送至污水處理廠進行處理后排放；項目雨水由場區(qū)排水網(wǎng)排入市政部門敷設的雨水管網(wǎng)。 公用設施條件 供水 項目用水主要為生活用水，引自市政部門敷設的供水管線，接口位于項目建設位置 南 側(cè)的 富裕路 上 。 地震烈度及工程地質(zhì) XX 市歷史上沒有較大的破壞性地震，開發(fā)區(qū)內(nèi)無較大的斷裂帶通過，屬構(gòu)造活動影響較小的地區(qū)。 XX 市作為吉林省省會，全國十五個副省級城市之一，公路、鐵路、航空交通便利，可以滿足于施工、運營過程中的運 輸要求。 擬建地點沿線地下水屬于第四紀孔隙潛水，受大氣降水補給，水位隨季節(jié)變化，初見水位 ～ ，標高 ～ 。 擬建項目區(qū)域有新開河支流，屬季節(jié)性河流。 市區(qū)的地表水，較大的河流為第二松花江的支流，也是飲馬河的支流 — 伊通河及其支流 — 新開河等。 工程范圍內(nèi)下伏地層為白堊系下統(tǒng) （ KI），基巖面較為平緩。市域以臺地、平原為主，兼有山地、丘陵等地貌形態(tài)，屬平原型城市。平均每年出現(xiàn)雷暴日數(shù)為 天，冰雹日數(shù)為 天， 年平均風速 ，年平均降水量 522～ 615 ㎜，最長連續(xù)無雨日有48 天。最熱月（ 7 月）平均氣溫為 23℃。東部和南部雖然距海洋不遠，但由于長白山地的阻擋，削弱了夏季風的作用；西部和北部為地勢平坦的松遼平原，西伯利亞極地大陸氣團暢通無阻，故氣候總的特點是冬季嚴寒漫長，春季干旱多風，夏季溫暖短促，秋季晴朗，溫差大。同時還擁有 700 多所各類中等學校，教學科研人員 4 萬多 人，其中在國內(nèi)外享有聲譽的教授和研究人員近千人，各類專業(yè)技術人員 30 多萬人，可謂科研裝備精良，人才資源豐富，是國內(nèi)屈指可數(shù)的知識密集區(qū)。 XX 市是吉林省省會，全省的政治、經(jīng)濟、文化中心，轄有朝陽、南關、二道、寬城、綠園、雙陽六個區(qū)，九臺、榆樹、德惠三個縣級市和農(nóng)安縣。 社會環(huán)境條件 XX 市地處中國東北松遼平原腹地，地勢平坦開闊，位居東北三省的 中心，是未來東西走向的第三條“歐亞大陸橋”的交匯點。 市區(qū)的地表水，較大的河流為松花江的二級支流伊通河及其支流 —新開河。位于松花江飲馬河、伊通河的中下游。 15′之間，南北長 ，東西長 227km。 02′，北緯 43176。 場址條件 項目所在區(qū)域自然環(huán)境條件 地理位置 XX 市位于吉林省中部，在東經(jīng) 124176。 項目建設條件 場址現(xiàn)狀 建設地點 項目建設地址位于 XX市合隆經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)富裕路與北凱旋路交匯處以北 。 （ 4）圍墻及大門 新建通透式鐵藝圍墻 700m，大門 2 座。 （ 2） 綠化 綠化 面積 7500m2，綠地率 25％。 （ 2）配套用房 根據(jù)實際需要，本項目擬建設配套用房總建筑面積約為 14050 ㎡的配套用房，主要為辦公樓 7200 ㎡、職工宿舍 7200 ㎡、門衛(wèi) 50 ㎡。 第三章 建設規(guī)模與建設條件 建設規(guī)模 建筑工程 綜合考慮 快遞 物流配送服務特點，公司規(guī)劃占地 30000 ㎡建設 XX 快遞物流中心項目 ，項目總建筑面積 19450 ㎡ 。只有通過有效的物流管理，才能對市場需求做出快速和靈活的反應，降低生產(chǎn)、流通成本，提高企業(yè)市場競爭能力。 由于市場環(huán)境發(fā)生了根本變化，產(chǎn)品生命周期越來越短，越來越具有高度的替代性，制造業(yè)進入了一個以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線的新的發(fā)展階段 ,搶速度、降成本成為競爭的焦點 。將不斷完善終端網(wǎng)絡、中轉(zhuǎn)運輸網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡三網(wǎng)一體的立體運行體系，立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務，全面進入電子商務物流及 3PL 物流領域。 隨著國內(nèi)快遞需求的多樣化， XX 快遞緊貼市場，不斷進行產(chǎn)品創(chuàng)新，繼續(xù)提供傳統(tǒng)快遞服務的同時，也在積極開拓新興業(yè)務。 隨著經(jīng)濟全球化和信息技術的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營銷范圍日趨擴大，社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。 、 XXXX快遞物流 有限公司目前存在問題 XX 快遞物流 有限公司 目前正處于一個快速發(fā)展時期 ， 隨著 XX 地區(qū) 快遞量的 快速增長， 2020 年業(yè)務總量 200 萬件，預計到 2020 年業(yè)務總量將達到 300400 萬件， 現(xiàn)有 2020 ㎡的操作及辦公用房 作業(yè)能力已不能滿足公司 發(fā)展需要，需 不斷 進行擴建，進一步提升作業(yè)能力。物流 業(yè) 的提升將有效提高快遞行業(yè)的服務質(zhì)量，降低快遞行業(yè)的運營成本。 物流業(yè)作為快遞行業(yè)的載體，其發(fā)展直接決定著快遞行業(yè)的命運。由此可見，物流業(yè)在十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之中，也并非作為替補，臨時披掛上陣。而補足這一塊短板，將是我國制造業(yè)發(fā)展不可回避的重要問題。另一方面，物流業(yè)的發(fā)展，可降低費用，提高效率，直接關系到制造業(yè)及其他相關行業(yè)的運輸成本和競爭能力。目前， 發(fā)達國家社會物流費用與 GDP 的比率一般在 9%10%左右，而 2020 年 我國的這一比率為 %，高出發(fā)達國家一倍左右。 在振興規(guī)劃的前九大規(guī)劃產(chǎn)業(yè)中，幾乎 是清一色的制造業(yè)。 但是，從我國郵政快遞業(yè)務量看，我國雖然已經(jīng)躋身世界前三位，但我國快遞人均量遠遠落后國際水平。市場化、網(wǎng)絡化、規(guī)?；⑵放苹潭炔粩嗵岣?。 快遞企業(yè)珍惜來之不易的發(fā)展環(huán)境和機遇，加快整合資源，加強能力建設，提升服務，加快發(fā)展。 在 “ 十一五 ” 期間，我國快遞業(yè)發(fā)展環(huán)境有了重要改變?？爝f服務業(yè)務實行“門到門”、“桌到桌”的直達式服務，與原有的海陸空運輸企業(yè)互不相通的單一運輸方式以及郵政普遍服務那種保證送達，但時間長、時效 性差的傳統(tǒng)寄遞方式相比較，更加快捷、安全，適應了當今世界國際貿(mào)易和經(jīng)濟全球化快速發(fā)展的要求，市場前景廣闊。而相比之下，國內(nèi)快遞公司要大規(guī)模進行擴張，受到了很多方面的限制，主要是缺乏三個必要條件：沒有足夠的飛機；沒有形成規(guī)?；\轉(zhuǎn)中心；沒有足夠的資金和 IT 技術支持。 值得注意的是，國際物流巨頭目前在中國本土市場的策略已逐漸明確，他們在占據(jù)高端快遞市場的同時，將目光投向細分市場 和中低端市場領域，并開始通過并購等手段積極打通國內(nèi)業(yè)務網(wǎng)絡資源。黎雪榮同時指出，國外的快遞公司還憑借先進的技術和硬件設施正努力實現(xiàn)擴大業(yè)務，搶占細分市場，市場份額呈現(xiàn)逐漸上升的趨勢。而總結(jié)國內(nèi)快遞公司同國外快遞公司差距的原因，主要在于資金缺乏、技術落后、 網(wǎng)絡分散、實力弱小等幾個方面。另外，缺少人才是民營快遞的普遍狀況，技術含量低和管理水平低，是人才難求的主要原因。比 如，在我國可以承諾“在全國大中城市提供隔夜服務（次晨達）”的快遞公司非常少。 中投顧問流通行業(yè)研究員黎雪榮指出，國內(nèi)快遞同外資快遞相比，低價優(yōu)勢是本土快遞企業(yè)的主要優(yōu)勢之一，但是在準時、安全、信譽等方面存在較大的差距。 中外快遞企業(yè)差距顯著 中國快遞業(yè)的突出特點是，起點低卻發(fā)展快，同發(fā)達國家相比，目前仍處于起 布 階段，且呈現(xiàn)出“制約因素，發(fā)展?jié)摿?，機遇和挑戰(zhàn)”并存的局面。與此同時，消費者的需求也將發(fā)生較大的市場分化，物流市場格局也會隨之變化。而中科院預測中心預測 2020年中國 GDP 增速將達到 10%，那么按照 3 倍的比例，快遞服務的增長將是30%，可見中國快遞行業(yè)發(fā)展的潛力很大?！笆濉睍r期，我國快遞市場發(fā)展?jié)摿薮螅? 快遞服 務仍將持續(xù)保持高速增長。 2020 年，全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成 億件，同比增長 %；業(yè)務收入累計完成 758 億元，同比增長 %。市場化、網(wǎng)絡化、規(guī)?；?、品牌化程度不斷提高。 快遞企業(yè)珍惜來之不易的發(fā)展環(huán)境和機遇，加快整合資源，加強能力建設，提升服務，加快發(fā)展。 在“十一五”期間，我國快 遞業(yè)發(fā)展環(huán)境有了重要改變。 第 二 章 項目提出的背景 和建設 的必要性 項目提出的背景 我國快遞行業(yè)背景及發(fā)展現(xiàn)狀 快遞服務是市場經(jīng)濟的產(chǎn)物， 快遞 服務提供的是個性化、商業(yè)性的寄遞消費服務。 項目實施后， XX 快遞物流 將進 一步提高 XX 地區(qū)的物流配送服務作業(yè)能力，促進商品流通，縮短流通 路 程 ，實現(xiàn)高頻率、高效率運轉(zhuǎn)，增強企業(yè)的市場競爭力，提高企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益。 主要技術經(jīng)濟指標 本項目主要技術經(jīng)濟指標表 詳見表 1－ 1。 構(gòu)成如下 ： 建筑工程費 ： 萬元； 設備購置 費： 685 萬元； 安裝 工程費： 萬元； 工程建設 其 他 費用 ： 萬元 ； 基本預備費： 萬元 ； 流動資金： 萬元 。 項目實施計劃 項目建設期 8 個月 ，即從 2020 年 3 月～ 2020 年 11 月。 建設 規(guī)模 根據(jù) XX市總體規(guī)劃和 XXXX快遞物流 有限公司目前 及未來工作發(fā)展需要，項目 建設規(guī)模確 定為 總建筑面積為 19450 ㎡，其中配送中心 5000 ㎡、辦公樓 7200 ㎡、職工宿舍 7200 ㎡、門衛(wèi) 50 ㎡。 研究范圍 的 背景； ； 方案； 、 資金籌措 及財務 分析 ； 。 XX 快遞在全國各省市有六百多個一級加盟商（包括西藏拉薩等偏遠 地區(qū)）和兩千多個二級加盟商、四千多個門店， 50 多個分撥中心，全國網(wǎng)絡共有從業(yè)人員四萬多名，上萬輛干線和支線網(wǎng)絡車，日均業(yè)務量近百萬票，年營業(yè)額超 過四十億元，成為國內(nèi)快遞網(wǎng)絡最完整、規(guī)模最大的民營快遞體系。公司總部現(xiàn)有員工近千人，分別在全國各省會城市（除臺灣）以及其它大中城市建立起了 800 多個分公司，吸收 1100 余家加盟網(wǎng)點，全網(wǎng)絡有員工 4 萬多人。 編號： 2020KY21