【正文】 的。? 點選址是用來定位零維設(shè)施的。? 面選址是用來定位二維物體的，例如一個制造企業(yè)的部門布置?？梢苑譃轶w選址、面選址、線選址和點選址。在地點帶來的收入起決定性作用的選址問題中，地點帶來的收入減去場地成本就得到該地點的盈利能力。? 在工廠和倉庫選址中，最重要的因素通常是經(jīng)濟因素。? 通過學(xué)習(xí)，可以了解選址問題的分類方法和決策理論，對不同的選址問題建立不同的數(shù)學(xué)模型，掌握目前常用選址模型的求算方法和技巧。 本章學(xué)習(xí)目標(biāo) ? 了解物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成要素和基本結(jié)構(gòu)、物流結(jié)點種類及其功能作用；? 掌握物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建原則；? 理解物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計的步驟和基本方法；? 掌握物流設(shè)施選址問題的分類；? 掌握目前常用選址模型的求算方法和技巧，能夠針對不同的物流系統(tǒng)對其物流網(wǎng)絡(luò)進行規(guī)劃和設(shè)計。對聯(lián)邦快遞這樣的服務(wù)型企業(yè)，廠址的 選擇將會給企業(yè)的競爭力帶來什么樣的影響？案例討論? 1．主要考慮了自然資源條件中的氣候條件和社會環(huán)境條件中的基礎(chǔ)設(shè)施條件和政府和公眾的態(tài)度等因素。? 菲律賓樞紐利用原美軍基地建立，9萬平方英尺的設(shè)施每小時可處理 6000只箱子和 1萬份文檔，共有3100個雇員。每天包裹分揀持續(xù)到凌晨4點。且中心樞紐系統(tǒng)能減少處理錯誤和損失，以及運轉(zhuǎn)時間，因為包裹的分揀都是全電腦控制。? 除星期天外的每天晚上，聯(lián)邦快遞都將全世界自己沒有直航通達城市的貨物包裹集到孟斐斯。聯(lián)邦快遞公司的年收入是 180億美元，600多架飛機通達全球325個機場，38 000輛小貨車提供門到門服務(wù)。盡管創(chuàng)始人兼CEO Fred Smith在大學(xué)小包快運的樞紐設(shè)計只得了 C，但此觀點卻被證明極其成功。? 方案 1總效果為 ，大于其他方案的總效果，方案 1最優(yōu)。? 對于指標(biāo)送貨準點率，方案1為95％，則取分值為1? 方案2為96％，則分值為：1＋（96％95％）╳1／95％=? 方案 3為98％，則分值為；1＋（98％95％）╳ 1／95％= ? 對于指標(biāo)送貨速度，方案1為：24，則取分值為1? 方案 2為 26，則分值為： 1（2624） ╳ 1／24=? 方案3為20，則分值為 ：1＋（2420） ╳ 1／24=? 對于指標(biāo)缺貨率，方案 1為 3％，則取分值為：1+（5％3％） ╳ 1 ／5％=? 方案 2為 4％，則分值為： 1+（5％ 4％） ╳1／5％=? 方案3為6％，則分值為： 1 （6％ 5％） ╳1／5％=? 第三步：分值乘以相應(yīng)的權(quán)值計算各方案各指標(biāo) 的總分值，見表所示?？晒┻x擇方案的指標(biāo)? 第一步：建立評價矩陣如下表所示。? 目標(biāo)設(shè)計法適用于方案評價和實效評價評價矩陣例：根據(jù)某一物流系統(tǒng)的設(shè)計方案，建立如下評價框架：? ①價值：提供良好的物流服務(wù)；? ②目標(biāo)：改善現(xiàn)有的物流系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量；? ③任務(wù)：提高物流系統(tǒng)的可靠性，貨物送達速度，產(chǎn)品可得性；? ④指標(biāo)：送貨準點率，送貨速度，缺貨車；? ⑤標(biāo)準：每天遲交30min的次數(shù)不超過每天送交次數(shù)的5％，送達時間24h，缺貨率5％。? 目標(biāo)評價法的框架由價值（Value）、目標(biāo)（Goals）、任務(wù)（Objectives）、指標(biāo)（Measures of effectiveness）、標(biāo)準（Standards）五個層次組成。（5）計算各方案評點總分及優(yōu)先次序目標(biāo)設(shè)計法? 目標(biāo)設(shè)計法是美國對交通規(guī)劃評價中常用的方法。評估過程如下： （1）構(gòu)建配送中心系統(tǒng)評估要素層次圖（2）建立要素評點基準表，如下表所示：（3）AHP要素權(quán)重計算，依要素層次建立各階層的要素權(quán)重分配表，如下表所示。? 完成物流系統(tǒng)規(guī)劃的幾種可行方案后，就可以對系統(tǒng)方案進行評估。? 其目的是將復(fù)雜的問題系統(tǒng)化，進行層次分解，并通過量化的判斷覓得脈絡(luò)后再加以綜合評估，為決策者提供決策的依據(jù)。? 因素評估法可劃分為定量因素評估法和定性因素評估法兩種，? 但無論是定量因素法還是定性因素法，一個完整的因素評估法應(yīng)具有三個部分：? ①構(gòu)筑評估因素群（評價指標(biāo)體系）；? ②測算（定量、定性）各因素的效果（評估指標(biāo)）；? ③綜合評估指標(biāo)。? 因素評估法可用于現(xiàn)狀評估、方案評估和實效評估。? 程序評估法需要根據(jù)不同的規(guī)劃設(shè)計項目設(shè)計評價表，一般來說評價的內(nèi)容主要依據(jù)項目規(guī)劃設(shè)計的過程或程序而制定。實效評估：? 實效評估是物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計方案實施功效最直接的方法，它要為下述三個問題提供答案：? ①物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計方案實施后發(fā)生了哪些變化？? ②這些變化帶來的效益和損失是什么？（方案的效果）? ③發(fā)生這些變化的原因是什么？（問題癥結(jié)）（1）程序評估法? 程序評估法著重于設(shè)計過程的評價，目的在于確保能夠得到正確且合乎基本條件的設(shè) 設(shè)計結(jié)果，多用于方案評估。? 通過現(xiàn)狀評估可以對現(xiàn)有物流系統(tǒng)進行更為全面的了解，從而找準問題的癥結(jié)，進而才能提出更為科學(xué)可行的規(guī)劃方案。這三個階段是先后延續(xù)的、且周而復(fù)始。? 4．方案實施和實效評價 ? 物流系統(tǒng)方案的實施過程是相當(dāng)復(fù)雜的過程，這就要求實施者根據(jù)決策者選出的最優(yōu)設(shè)計方案，嚴格按照方案設(shè)計的要求逐步實施。 ? 3. 方案評估與選擇? 對物流系統(tǒng)進行方案評估的目的就是針對備選方案的經(jīng)濟、技術(shù)、操作等層面的可行性做出比較與評價，從而幫助決策者選擇最優(yōu)或最滿意的方案。? 1. 建立目標(biāo)和約束條件 在整個物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的過程中，首先最重要的是確定物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的目標(biāo)。 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計 裝卸搬運操作的表示方法案例：裝卸搬運操作改進? 某零件倉庫入庫操作的活動順序是從貨車上卸下零件箱子、點數(shù)、檢查、打標(biāo)記、入庫。新建物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計又可以分為單個物流據(jù)點的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計和多個物流據(jù)點的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計兩種形式。 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計 四．物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的重要意義? 1．物流系統(tǒng)的涉及面非常廣泛，需要有各方共同遵循的準則? 2．物流過程本身存在“背反”現(xiàn)象，需要有規(guī)劃協(xié)調(diào)、理順? 3．物流領(lǐng)域容易出現(xiàn)更嚴重的低水平的重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象，需要有規(guī)劃的制約? 4．物流領(lǐng)域的建設(shè)投資，尤其是基礎(chǔ)建設(shè)的投資規(guī)模巨大，需要有規(guī)劃的引導(dǎo)? 5．實現(xiàn)我國物流跨越式的發(fā)展，需要有規(guī)劃的指導(dǎo)? 6．是企業(yè)構(gòu)筑新型物流系統(tǒng)的需要? 從“營銷支持”和“流程再造”角度進行物流系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)劃與設(shè)計，會有效地提高企業(yè)的素質(zhì)，增強企業(yè)的運營能力。? 企業(yè)物流作業(yè)操作層面：是每個小時或者每天都要頻繁進行的物流作業(yè)及其管理。 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計 4．企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計①企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃的任務(wù) 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計 ②企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃的任務(wù)? 企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計涉及三個層面：? 企業(yè)物流戰(zhàn)略管理層面：其主要任務(wù)是對企業(yè)物流系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展做出的長期的總體謀劃，即長遠規(guī)劃。重點規(guī)劃建設(shè)綜合管理服務(wù)區(qū)，現(xiàn)代商務(wù)辦公區(qū)，大型公鐵聯(lián)運場站，綜合性配送中心和專業(yè)交易中心。 濟南市“十一五”物流園區(qū)規(guī)劃 ? 建設(shè)思路：充分發(fā)揮園區(qū)的交通優(yōu)勢，整合周邊物流資源，與西部新城相適應(yīng)，高起點總體規(guī)劃園區(qū)功能布局和空間布局，以潤華集團和段店汽車及配件市場群為依托，重點發(fā)展汽車整車及配件的營銷物流，形成全國區(qū)域性的汽車和配件采購交易中心。形成濟南連接環(huán)渤海經(jīng)濟圈、長江三角洲經(jīng)濟圈以及河南、山西、安徽等省的主要物流節(jié)點。目前槐蔭區(qū)和山東現(xiàn)代集團已經(jīng)在此進行物流基地的規(guī)劃建設(shè)，并于2005年9月奠基，初步具備了率先建成現(xiàn)代化示范物流園區(qū)的條件。 濟南市“十一五”物流園區(qū)規(guī)劃 ? 園區(qū)周圍有濟南經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、高新農(nóng)業(yè)開發(fā)區(qū)、規(guī)劃中的新城區(qū)以及重汽工業(yè)園、一機床集團、二機床集團、試金集團、山水集團、潤華等一批大型工商企業(yè)，為該園區(qū)的發(fā)展提供了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)條件。園區(qū)附近有水屯鐵路貨運站，可實現(xiàn)鐵路與公路的銜接，規(guī)劃中的京滬高速鐵路濟南客運站位于園區(qū)的東鄰，建成后園區(qū)及周邊地區(qū)將是人流、物流聚集的地方，是發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)選區(qū)域。同時整合段店汽車和配件市場，經(jīng)濟開發(fā)區(qū)及重汽工業(yè)園等周邊物流資源。? 4．企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計 ? 省、城市或地區(qū)級物流規(guī)劃應(yīng)當(dāng)從區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的角度出發(fā)，研究區(qū)域物流系統(tǒng)對地方經(jīng)濟的促進和帶動作用，著重于綜合的物流園區(qū)布局的規(guī)劃和相關(guān)的交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃。這三個層次物流結(jié)點的規(guī)劃是省、市物流運行合理化的重要基礎(chǔ)。? 2．省、市一級的物流系統(tǒng)規(guī)劃? 著重于地區(qū)物流園區(qū)、物流中心、配送中心三個層次的物流結(jié)點規(guī)模和布局的規(guī)劃。 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計 三．物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的層次? 1．國家一級的物流系統(tǒng)規(guī)劃? 著重于以物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)為內(nèi)容的物流基礎(chǔ)平臺規(guī)劃。物流系統(tǒng)規(guī)劃強調(diào)宏觀指導(dǎo)性，物流系統(tǒng)設(shè)計強調(diào)微觀可操作性。物流系統(tǒng)設(shè)計是在一定技術(shù)與經(jīng)濟條件下，對物流系統(tǒng)的建設(shè)預(yù)先制訂詳細方案，是項目運作或施工設(shè)計的依據(jù)。 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計 ? （2）物流系統(tǒng)規(guī)劃與物流系統(tǒng)設(shè)計的不同之處? ①目的不同。? ②理論依據(jù)相同，基本方法相似。 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計 ? 物流系統(tǒng)規(guī)劃屬于物流項目的總體規(guī)劃，是可行性研究的一部分；而物流系統(tǒng)設(shè)計則屬于項目初步設(shè)計的一部分內(nèi)容。 物流系統(tǒng)設(shè)計是在一定技術(shù)與經(jīng)濟條件下，對物流系統(tǒng)的建設(shè)預(yù)先制訂詳細方案，是項目運作或施工設(shè)計的依據(jù)。 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計 二．物流系統(tǒng)規(guī)劃與物流系統(tǒng)設(shè)計 物流系統(tǒng)規(guī)劃是關(guān)于物流系統(tǒng)建設(shè)的全面長遠發(fā)展計劃。? 具體表現(xiàn)為物流戰(zhàn)略規(guī)劃、營運規(guī)劃、組織規(guī)劃、設(shè)施規(guī)劃等。? （小時）：公路：10 ； 航空：30；水運：20 ； 鐵路：20。 課堂討論：從重慶運送1000輛摩托車到北京，請選擇最佳運輸方式？（不考慮聯(lián)運）例：從重慶運送1000輛摩托車到北京，請選擇最佳運輸方式？? (元):公路：40000； 航空：100000。 ；；216。 不同條件下的建模方法雖然不同，但是建立模型的步驟可以歸納為以下幾步：216。如此反復(fù)進行，直到獲得具有更為一般性和滿意的模型為止。然后在返回到第一次人工實現(xiàn)開成的模型M1。216。216。例3：216。 對于某些問題，現(xiàn)有的數(shù)據(jù)分析尚不能確定個別變量對整個系統(tǒng)工作指標(biāo)的影響，又不可能做大量試驗時，也可以在系統(tǒng)上作局部試驗，確定關(guān)鍵的本質(zhì)變量，弄清楚其本質(zhì)特性及其對所關(guān)心指標(biāo)的影響。216。 216。應(yīng)如何選擇新庫的位置，才能使總運輸費用最低。從新庫到各用料點的運輸費用與運輸量和運輸距離的乘積（以 t/km表示）成正比。例題2：216。216。216。 式中A是定值，即A是不可控變量。 把上式代入周長L的關(guān)系式，可得216。 A=x如果矩形面積為A。 解 因為是矩形，所以對邊兩兩相等。試求面積為一定值的矩形中，周長和為最小時的各邊長度。216。 216。 式中： U —描述系統(tǒng)功能質(zhì)量的效用或準則值，有時稱為目標(biāo)函數(shù)； X —可控變量； y—不可控變量，對U有影響； f —U與X， y之間的關(guān)系函數(shù)。有如下形式216。216。 系統(tǒng)模型的建立，是預(yù)測實體未來行為與狀態(tài)變化的智力結(jié)構(gòu)和數(shù)量化方法。模型描述了物流系統(tǒng)各要素間的相互關(guān)系、系統(tǒng)與環(huán)境之間的相互作用。 物流系統(tǒng)模型的定義216。物流系統(tǒng)分析者往往熱衷于模型與計算以及諸多數(shù)量關(guān)系，不恰當(dāng)?shù)財U大了模型的作用，反而忽視了問題本身，造成所提的提議對解決問題沒有多大幫助。物流系統(tǒng)分析是一個反復(fù)優(yōu)化的過程，僅僅進行一次循環(huán)就得出結(jié)論和建議，往往有失周密、妥當(dāng)。分析往往是從問題的構(gòu)成開始，最大的疏忽常常是對這一階段的工作沒有給予應(yīng)有的重視，以至于還沒有弄清究竟是什么問題，就急于分析，當(dāng)然也難以得出正確的結(jié)論。?九、 物流系統(tǒng)分析易犯的錯誤? 凡需用作物流系統(tǒng)分析的問題，常常是十分迫切而復(fù)雜的問題，決策者往往急于獲得答案，這種環(huán)境因素往往影響物流系統(tǒng)分析者的判斷，導(dǎo)致種種錯誤。同時考慮到各種有關(guān)的無形因素如：政治、經(jīng)濟、軍事、理論等，所有因素加以合并考慮并研究，獲得綜合結(jié)論，以指示行動方針。模型充其量只是現(xiàn)實過程的近似描述＊果它說明了所研究的物流系統(tǒng)的主要特征，就算是一個滿意的模型。3．建立模型（模型化）? 為便于分析，應(yīng)建立各種模型，利用模型預(yù)測每一方案可能產(chǎn)生的結(jié)果，并根據(jù)其結(jié)果定量說明各方案的優(yōu)劣與價值。物流系統(tǒng)分析的步驟示意圖系統(tǒng)分析的詳細步驟： ? ? 目的在于確定目標(biāo)，說明問題的重點與范圍，以便進行分析研究。? (5)由何單位承建？（Who)? 由沿海某省電力公司負責(zé)，并請工程顧問公司提供各種技術(shù)方面的咨詢服務(wù)工作。? (3）何時建立為宜？（when）? 電力工業(yè)為先行官，當(dāng)前世界屢發(fā)能源危機，此項建設(shè)，刻不容緩。? （1）項目的對象是什么？即要干什么？（what）? （2）這個項目何以需要？即為什么這樣子？（Why）? （3）它在什么時候和在什么樣的情況下使用？即何時干？（when）? （4）使用的場所在哪里？即在何處干？（where）? （5）是以誰為對象的物流系統(tǒng)？即誰來干？（Who)? (6)怎樣做才能解決問題？即如何干？（how）? 舉例:以沿海某省建立核電廠為例，這些問題的答案如下：? (1)要干什么事？ （what）? 在研究沿海某省核電廠的建立問題時，就是用物流系統(tǒng)分析方法研究在沿海某省建核電廠的可行性如何？? (2)為什么在沿海某省建立核電廠？（Why）? 由于沿海某省自產(chǎn)能源很少，歷來靠進口油和煤發(fā)電，進口能源受國際經(jīng)濟和政治局勢影響太大，自己無力左右局勢。? 有人把上述內(nèi)容歸納成解決問題的“5W