【正文】 編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第66頁 共66頁物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)講義商務(wù)策劃學(xué)院 李健推薦參考書：n 馮耕中 現(xiàn)代物流規(guī)劃理論與實(shí)踐n 謝如鶴 物流系統(tǒng)規(guī)劃原理與方法n 李云清 物流系統(tǒng)規(guī)劃n 劉聯(lián)輝 物流系統(tǒng)規(guī)劃及其分析設(shè)計(jì)n 郝偉 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)n 王轉(zhuǎn) 程國全 配送中心系統(tǒng)規(guī)劃n 伊俊敏 物流工程推薦參考書（續(xù)）n 吳清一 物流系統(tǒng)工程n 姚城 物流配送中心規(guī)劃與運(yùn)作管理n 蔡臨寧 物流系統(tǒng)規(guī)劃——建模及實(shí)例分析n 1馬漢武 設(shè)施規(guī)劃與物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)n 1董維忠 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第一部分 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)概論本章學(xué)習(xí)目標(biāo) ? 應(yīng)該掌握物流系統(tǒng)的概念、構(gòu)成要素和基本分類；? 掌握物流系統(tǒng)化的概念和推進(jìn)物流系統(tǒng)化基本策略；? 掌握物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)概念區(qū)別聯(lián)系、類型和基本框架；? 理解物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的層次、企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃的任務(wù)、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的類型；? 掌握物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的階段；? 樹立系統(tǒng)觀點(diǎn)進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本思路主要內(nèi)容：? 系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念? 物流系統(tǒng)分析? 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)? 案例分析 低溫配送中心的規(guī)劃與設(shè)計(jì) 系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念 一、系統(tǒng) 一般系統(tǒng)論認(rèn)為系統(tǒng)是由相互聯(lián)系、相互作用的若干要素結(jié)合而成的、具有特定功能的有機(jī)整體。具備四個(gè)基本特性，即整體性、相關(guān)性、目的性和環(huán)境適應(yīng)性。 系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念v 一個(gè)完整的系統(tǒng)是由輸入部分、輸出部分、轉(zhuǎn)換過程（將系統(tǒng)的輸入轉(zhuǎn)換成輸出）和系統(tǒng)運(yùn)行過程中的信息反饋等環(huán)節(jié)構(gòu)成的v 系統(tǒng)是相對(duì)于外部環(huán)境而言的，外部環(huán)境向系統(tǒng)提供勞力、手段、資源、能量、信息等，稱為161。176。輸入161。177。然后，系統(tǒng)應(yīng)用自己自身所具有的功能，對(duì)輸入的元素進(jìn)行轉(zhuǎn)化處理，形成有用產(chǎn)品，再161。176。輸出161。177。到外部環(huán)境供其使用 系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念二、物流系統(tǒng)? 它是由物流各要素所組成的，要素之間存在有機(jī)聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體；是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)或組成部分。 系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念? 所謂物流系統(tǒng)是指按照計(jì)劃為達(dá)成物流目的而設(shè)計(jì)的相互作用的要素的統(tǒng)一體。? 其目的與作用是將貨物按照規(guī)定的時(shí)間、規(guī)定的數(shù)量、以最合適的費(fèi)用、準(zhǔn)確無誤的送達(dá)到目的地，完成物品的使用價(jià)值的物理性轉(zhuǎn)移，最終實(shí)現(xiàn)物品的社會(huì)價(jià)值。? 物流系統(tǒng)目標(biāo) 系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念三、物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素? 1．系統(tǒng)資源要素? 物流系統(tǒng)資源要素一般有人、財(cái)、物、設(shè)備、信息和任務(wù)目標(biāo)等。? 2．物流功能要素? 一般的物流系統(tǒng)的功能要素指的是運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)，包裝、流通加工、配送、信息處理等基本物流活動(dòng)環(huán)節(jié)，這些活動(dòng)環(huán)節(jié)有效的結(jié)合在一起，便成了物流的整體功能，能合理、有效的實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的目的。? 3．節(jié)點(diǎn)線路要素? 也就是說，工廠、商店、倉庫、物流中心、車站、碼頭、空港等物流據(jù)點(diǎn)以及連接這些據(jù)點(diǎn)的運(yùn)輸線路、運(yùn)輸方式與信息傳遞手段構(gòu)成了物流系統(tǒng)的基本要素。 系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念? 4．支撐手段要素? ①體制、制度。②法律、規(guī)章。③行政、命令。④標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。? 5．物質(zhì)基礎(chǔ)要素? ①物流設(shè)施。②物流裝備。③物流工具。④信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。⑤組織及管理。? 6．系統(tǒng)的流動(dòng)要素? 物流系統(tǒng)有六個(gè)流動(dòng)要素：流體、載體、流向、流量、流程、流速。? 流體的自然屬性決定了載體的類型和規(guī)模；? 流體的社會(huì)屬性決定了流向、流量和流程；? 流體、流量、流速、流向和流程決定采用的載體的屬性，? 載體對(duì)流向、流速、流量和流程有制約作用，載體的狀況對(duì)流體的自然屬性和社會(huì)屬性均會(huì)產(chǎn)生影響等等。 系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念四、物流系統(tǒng)的特征 ? 1．目的性? 物流系統(tǒng)有明確的目的，而且這個(gè)目的只有一個(gè)，就是保證將市場(chǎng)所需要的商品，在必要的時(shí)候，按照必要的數(shù)量送達(dá)到需求者的手中。? 2．最求系統(tǒng)整體最優(yōu)? 3．系統(tǒng)要素之間存在著效益背反的關(guān)系? 4．物流系統(tǒng)作為其上位系統(tǒng)的子系統(tǒng)而發(fā)揮作用? 企業(yè)物流系統(tǒng)的上位系統(tǒng)是企業(yè)的經(jīng)營系統(tǒng)，物流服務(wù)水準(zhǔn)設(shè)定要以企業(yè)總體的經(jīng)營目標(biāo)，戰(zhàn)略目標(biāo)為依據(jù)，服從企業(yè)總體發(fā)展的要求。? 5．物流系統(tǒng)需要通過信息的反饋加以控制 系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念五、物流系統(tǒng)運(yùn)行的基本原理 系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念 系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念六、企業(yè)物流系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu) ? 企業(yè)物流系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)大致可以分為作業(yè)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)和組織管理系統(tǒng)。 系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)化物流系統(tǒng)化就是為提高物流系統(tǒng)的效率與效益，把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)(子系統(tǒng))聯(lián)系起來看成一個(gè)物流大系統(tǒng)，并進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能、效率，實(shí)現(xiàn)整體物流合理化。? 目標(biāo)：(service)、 (speed)，(stock control)、(scale optimization)、(space saving)。物流系統(tǒng)化的目的，人們通常簡(jiǎn)稱為物流系統(tǒng)“5S”目標(biāo)。? 原則與要求：；；；；5．標(biāo)準(zhǔn)化；6．信息化。 物流系統(tǒng)分析? 一、物流系統(tǒng)分析的概念? 系統(tǒng)分析（System analysis）不是一門新的學(xué)科，早在第二次世界大戰(zhàn)期間，就和運(yùn)籌學(xué)同時(shí)出現(xiàn)。不過直到1950年左右，根據(jù)有關(guān)學(xué)者的建議，由美國道格拉斯飛機(jī)公司出面組織了各方面的科學(xué)家為美國空軍研究“洲際戰(zhàn)爭(zhēng)”，目的是向空軍提出有關(guān)設(shè)備和技術(shù)的建議，當(dāng)時(shí)稱之為“研究與開發(fā)（Research and development）”計(jì)劃。 物流系統(tǒng)分析? 因?yàn)榈栏窭惯@個(gè)組織可以影響美國空軍的計(jì)劃和軍事訂貨，為防止外界不應(yīng)有的猜測(cè)和保護(hù)自身的名譽(yù)，1948年5月，執(zhí)行這項(xiàng)“研究與開發(fā)”計(jì)劃的部門從道格拉斯飛機(jī)公司獨(dú)立出來，正式成立蘭德公司（RAND Company）“蘭德”是“研究與開發(fā)”的縮寫。 物流系統(tǒng)分析? 長期以來，蘭德公司發(fā)展并總結(jié)了一套解決復(fù)雜問題的方法和步驟，他們稱之為“系統(tǒng)分析”也叫蘭德型的系統(tǒng)分析，它致力于提供重大的研究與發(fā)展計(jì)劃和相應(yīng)的科學(xué)依據(jù)，提供實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的各種方案并給出評(píng)價(jià)，供有關(guān)決策人進(jìn)行決策。第二次世界大戰(zhàn)后40多年來，系統(tǒng)分析逐步成為一項(xiàng)很熱門的方法和技術(shù)，其應(yīng)用范圍也由早期的武器系統(tǒng)擴(kuò)展到政府部門、行政事業(yè)和企業(yè)界的政策和決策的制訂與分析。 物流系統(tǒng)分析? 所謂系統(tǒng)分析，就是利用科學(xué)的分析工具和方法，分析和確定系統(tǒng)的目的、功能、環(huán)境、費(fèi)用與效益等問題，抓住系統(tǒng)中需要決策的若干關(guān)鍵問題，根據(jù)其性質(zhì)和要求，在充分調(diào)查研究和掌握可靠信息資料的基礎(chǔ)上，確定系統(tǒng)目標(biāo)，提出為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的若干可行方案，通過模型進(jìn)行仿真試驗(yàn)，優(yōu)化分析和綜合評(píng)價(jià)，最后整理出完整、正確、可行的綜合資料，從而為決策提供充分依據(jù)。系統(tǒng)分析實(shí)際上是綜合運(yùn)用科學(xué)方法、技術(shù)以處理問題的一種態(tài)度和觀點(diǎn)。? 物流系統(tǒng)分析（Logistic System Analysis，簡(jiǎn)稱LSA）是指在特定的時(shí)間和空間里，對(duì)其所從事的物流服務(wù)及其過程作為一個(gè)整體來處理，以系統(tǒng)的觀點(diǎn)、系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行分析研究，以實(shí)現(xiàn)其空間和時(shí)間的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。二、系統(tǒng)分析的目的系統(tǒng)分析的目的在于通過分析比較各種替代方案的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，得出決策者形成正確判斷所必需的資料和信息，以便獲得最優(yōu)系統(tǒng)方案。系統(tǒng)分析的目的可以用下圖表示。三、物流系統(tǒng)分析范圍? 物流系統(tǒng)分析所涉及的問題范圍很廣，它研究的主要問題是如何使物流系統(tǒng)的整體效應(yīng)達(dá)到最優(yōu)化。在經(jīng)濟(jì)管理中主要有以下幾方面的應(yīng)用：? （1）制定經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃、計(jì)劃；? （2）重大物流工程項(xiàng)目的組織管理；? （3）廠址選擇和建廠規(guī)劃；? （4）組織企業(yè)生產(chǎn)布局和生產(chǎn)線。? （5）編制生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃等。四、物流系統(tǒng)分析的要素? 物流系統(tǒng)分析的因素很多，一般必須把握以下幾點(diǎn)：? 明確期望達(dá)到的目的和目標(biāo)；確定達(dá)到預(yù)期目的和目標(biāo)所需要的設(shè)備、技術(shù)條件和相應(yīng)的資源條件；計(jì)算和估計(jì)達(dá)到各種可行方案所需要的資源、費(fèi)用和生產(chǎn)的效益，建立各種替代方案所需要的模型，模型中標(biāo)明目的、技術(shù)條件、環(huán)境條件、資源條件、時(shí)間、費(fèi)用、元素間的關(guān)系；為選擇最優(yōu)化方案，建立一定的判別準(zhǔn)則。? 在上述論點(diǎn)的基礎(chǔ)上，后人總結(jié)出物流系統(tǒng)分析的五個(gè)基本要素：目的、可行方案、模型、費(fèi)用和效益、評(píng)價(jià)基準(zhǔn)。物流系統(tǒng)分析的這5個(gè)基本要素，根據(jù)各要素相互之間的制約關(guān)系，可組成物流系統(tǒng)分析結(jié)構(gòu)的概念圖。如下圖所示五、物流系統(tǒng)分析方法? 物流系統(tǒng)分析注意邏輯思維推理的方法，在分析時(shí)往往要通過追問一系列的“為什么”而使問題得到圓滿的解答?？山栌孟卤韥砝斫?。? 有人把上述內(nèi)容歸納成解決問題的“5WIH”，即：What，Why，When，Who，Where，How。? 例如，假設(shè)接受了某個(gè)物流系統(tǒng)的開發(fā)項(xiàng)目，那么接下來就必須設(shè)定問題，如果擬出下列疑問句自問自答，就容易抓住問題的要點(diǎn)。? （1）項(xiàng)目的對(duì)象是什么？即要干什么？（what）? （2）這個(gè)項(xiàng)目何以需要？即為什么這樣子？（Why）? （3）它在什么時(shí)候和在什么樣的情況下使用？即何時(shí)干？（when）? （4）使用的場(chǎng)所在哪里？即在何處干？（where）? （5）是以誰為對(duì)象的物流系統(tǒng)？即誰來干？（Who)? (6)怎樣做才能解決問題？即如何干？（how）? 舉例:以沿海某省建立核電廠為例，這些問題的答案如下：? (1)要干什么事？ （what）? 在研究沿海某省核電廠的建立問題時(shí)，就是用物流系統(tǒng)分析方法研究在沿海某省建核電廠的可行性如何？? (2)為什么在沿海某省建立核電廠？（Why）? 由于沿海某省自產(chǎn)能源很少，歷來靠進(jìn)口油和煤發(fā)電，進(jìn)口能源受國際經(jīng)濟(jì)和政治局勢(shì)影響太大，自己無力左右局勢(shì)。同時(shí)也為了在經(jīng)濟(jì)上求得更廉價(jià)的電力和為了減少環(huán)境污染。? (3）何時(shí)建立為宜？（when）? 電力工業(yè)為先行官，當(dāng)前世界屢發(fā)能源危機(jī)，此項(xiàng)建設(shè)，刻不容緩。? (4）何處建廠為宜？（where）? 從避開地震區(qū)和斷裂、海嘯、流沙區(qū)而又有足夠冷卻水，遠(yuǎn)離人口密度中心地區(qū)而又較接近用電地區(qū)幾點(diǎn)來看，則以沿海某省北部沿海為宜。? (5)由何單位承建？（Who)? 由沿海某省電力公司負(fù)責(zé)，并請(qǐng)工程顧問公司提供各種技術(shù)方面的咨詢服務(wù)工作。? (6)如何進(jìn)行？（how）? 工程進(jìn)度應(yīng)服從十年發(fā)電規(guī)劃，具體技術(shù)細(xì)節(jié)還須由工程顧問公司作進(jìn)一步研究后再提出。物流系統(tǒng)分析的步驟示意圖系統(tǒng)分析的詳細(xì)步驟： ? ? 目的在于確定目標(biāo)，說明問題的重點(diǎn)與范圍，以便進(jìn)行分析研究。? 2．搜集資料探索可行方案? 在問題構(gòu)成之后，就要擬定大綱和決定分析方法，然后依據(jù)已搜集的有關(guān)資料找出其中的相互關(guān)系，尋求解決問題的各種可行方案。3．建立模型（模型化）? 為便于分析，應(yīng)建立各種模型，利用模型預(yù)測(cè)每一方案可能產(chǎn)生的結(jié)果，并根據(jù)其結(jié)果定量說明各方案的優(yōu)劣與價(jià)值。模型的功能在于組織我們的思維及時(shí)獲得實(shí)際問題所需的指示或線索。模型充其量只是現(xiàn)實(shí)過程的近似描述＊果它說明了所研究的物流系統(tǒng)的主要特征，就算是一個(gè)滿意的模型。? 4．綜合評(píng)價(jià)? 利用模型和其他資料所獲得的結(jié)果，將各個(gè)方案進(jìn)行定量和定性的綜合分析，顯示出每一項(xiàng)方案的利弊得失和成本效益。同時(shí)考慮到各種有關(guān)的無形因素如：政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、理論等，所有因素加以合并考慮并研究，獲得綜合結(jié)論，以指示行動(dòng)方針。? 5．檢驗(yàn)與核實(shí)? 以試驗(yàn)、抽樣、試行等方式鑒定所得結(jié)論，提出應(yīng)采取的最佳方案。?九、 物流系統(tǒng)分析易犯的錯(cuò)誤? 凡需用作物流系統(tǒng)分析的問題，常常是十分迫切而復(fù)雜的問題，決策者往往急于獲得答案，這種環(huán)境因素往往影響物流系統(tǒng)分析者的判斷，導(dǎo)致種種錯(cuò)誤。主要有以下幾方面：? 。分析往往是從問題的構(gòu)成開始，最大的疏忽常常是對(duì)這一階段的工作沒有給予應(yīng)有的重視，以至于還沒有弄清究竟是什么問題，就急于分析，當(dāng)然也難以得出正確的結(jié)論。九、 物流系統(tǒng)分析易犯的錯(cuò)誤? 。物流系統(tǒng)分析是一個(gè)反復(fù)優(yōu)化的過程，僅僅進(jìn)行一次循環(huán)就得出結(jié)論和建議，往往有失周密、妥當(dāng)。? 。物流系統(tǒng)分析者往往熱衷于模型與計(jì)算以及諸多數(shù)量關(guān)系，不恰當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大了模型的作用，反而忽視了問題本身，造成所提的提議對(duì)解決問題沒有多大幫助。九、 物流系統(tǒng)分析易犯的錯(cuò)誤十 物流系統(tǒng)模型建立216。 物流系統(tǒng)模型的定義216。 模型是對(duì)物流系統(tǒng)的特征要素、有關(guān)信息和變化規(guī)律的一種抽象表述，它反映了系統(tǒng)某些本質(zhì)屬性。模型描述了物流系統(tǒng)各要素間的相互關(guān)系、系統(tǒng)與環(huán)境之間的相互作用。本書按模型的形式對(duì)模型進(jìn)行細(xì)分物流系統(tǒng)建模思路216。 系統(tǒng)模型的建立，是預(yù)測(cè)實(shí)體未來行為與狀態(tài)變化的智力結(jié)構(gòu)和數(shù)量化方法。模型與現(xiàn)實(shí)實(shí)體行為狀態(tài)之間的差異應(yīng)盡可能地小，而模型的逼真程度則取決于建模者的知識(shí)水平 和系統(tǒng)分析的能力。216。 系統(tǒng)工程中使用的模型，通常都包括有可控變量和不可控變量。有如下形式216。 U=f（X，y）216。 式中： U —描述系統(tǒng)功能質(zhì)量的效用或準(zhǔn)則值，有時(shí)稱為目標(biāo)函數(shù)； X —可控變量； y—不可控變量，對(duì)U有影響； f —U與X， y之間的關(guān)系函數(shù)。建立模型一般可遵循如下思路：216。 216。 系統(tǒng)較簡(jiǎn)單，問題明確，可按問題的性質(zhì)直接建立模型。216。 例題1 流通加工中的下料問題。試求面積為一定值的矩形中，周長和為最小時(shí)的各邊長度。216。 解 因?yàn)槭蔷匦?，所以?duì)邊兩兩相等。設(shè)其一邊長為x，鄰邊長為y，則周長L=2（x＋y）。如果矩形面積為A。則有216。 A=xy或y= A ／ x216。 把上式代入周長L的關(guān)系式，可得216。