【正文】 、財務(wù)管理和結(jié)算和______ B. 配送管理 ，______為核心部分 ：______ 、可靠性和______ ，幫助顧客感知服務(wù)產(chǎn)品的利益，增強顧客從服務(wù)中得到滿足感 ，主要表現(xiàn)在______ ／生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 72. MRP系統(tǒng)的主要目標(biāo)是同時做到______、零件和產(chǎn)品 、交貨日程和采購活動 是非題，以接近1：2時，較為合理。，企業(yè)策劃、企業(yè)流程為核心部分。、EDI的導(dǎo)入、增值網(wǎng)絡(luò)、商品數(shù)據(jù)庫建立?！?、組織、競爭者和顧客?！铮簳r間區(qū)間、主要進攻領(lǐng)域、具體目標(biāo)。、人力資源配置、激勵系統(tǒng)信息、反饋系統(tǒng)。、經(jīng)濟利益、管理利益。，南北干線主要有京廣線、京九線、津滬線。、情緒及其意志的強度的不同，可分為理智型、情緒型、意志型。，包括：勞動者的體質(zhì)、勞動者的智力、勞動者的知識、勞動者的技能。，商品的進出口要涉及到檢驗和檢貨，我國的檢驗檢疫包括有進出口商品檢驗、進出境動植物檢疫以及國境衛(wèi)生檢疫。，以下對其論述中，正確的是：使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù)、必須是至少兩種以上不同運輸方式的連貫運輸。，錯誤的是：企業(yè)物流不是生產(chǎn)工藝的一個組成部分、企業(yè)物流是大規(guī)模的規(guī)?；锪?。，可以有：集中配送、共同配送、分散配送?！?、物流、品類管理。★：精確性、可得性、及時性和靈活性。、計劃評審技術(shù)法、圖示評審技術(shù)法。★ ，所涉及的指標(biāo)包括需求的增長速度、質(zhì)量要求的變化、供給情況、競爭對手情況。 ，要考慮的因素包括物流渠道構(gòu)架策略、位置網(wǎng)絡(luò)策略、顧客服務(wù)水平策略、系統(tǒng)整合策略。因是對預(yù)期結(jié)果不清楚、訂約前的準(zhǔn)備不足、所獲得的信息不準(zhǔn)確、 對第三方缺乏信任和過分信任?！?，其優(yōu)點是可以產(chǎn)生共同化的效益、可享受物流中心的整套服務(wù)、物流時效上更有彈性。 、向用戶配送的貨物數(shù)量、配送中心保管的數(shù)量?！?，可給企業(yè)帶來作業(yè)利益、經(jīng)濟利益、管理利益。 收貨的對象如果是一般消費者，這種配送稱作零階通路配送?！?、貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量、送貨時間等；確定配送車輛以及裝車貨 物的比例、配送路線等工作屬于制定配送計劃。，應(yīng)避免提出解決其客戶企業(yè)有能力自己解決的問題?！?，可采用的方法有：優(yōu)缺點列舉法、因素分析法、成本比較法。組織結(jié)構(gòu)合理。★，通過這些活動，交易伙伴能以最低的經(jīng)營成本創(chuàng)造出用戶最大的消費價值。★，由全球航運承運人向全球物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)變的發(fā)展戰(zhàn)略?！?。★，使用最可能估計時間分析關(guān)鍵線路。★=出庫數(shù)量/庫存數(shù)量，員工生產(chǎn)力=營業(yè)總額/平均在冊員工，揀貨損失率=揀貨誤失數(shù)量/總出貨數(shù)量，業(yè)務(wù)管理通過客戶數(shù)成長率體現(xiàn)。logistics，goods shed是指供儲存某些物品的簡易建筑物，一般沒有或只有部分圍墻、資金流的合一。★，可根據(jù)IQ曲線方便地進行規(guī)劃。 ，廠商下貨點的空間和地理分布決定所選車型，信息化程度會影響作業(yè)成本。 ，收貨的對象如果是經(jīng)營零售的商店，這種配送稱作一階通路配送。、確定配送范圍、配送中心選址，以及配送中心內(nèi)部布局等工作屬于制定配送中心計劃。★。、需求變動預(yù)測分析等屬于定量化的分析。，物流管理變數(shù)是指將貨物運送至市場及其相關(guān)的成本。，即服務(wù)的生產(chǎn)過程與消費過程同時進行。，應(yīng)采取不同的管理方法，對于膽汁質(zhì)特征的人即要開展有說服力的嚴肅批評，又不激怒他們，激化矛盾?！?，保險人賠償被保險人的損失后，可以取得在其支付保險賠償?shù)南薅葍?nèi)要求保險人轉(zhuǎn)讓其對造成損失的第三人享有賠償權(quán)利?！铮隹谪浳飸?yīng)在裝貨的24小時以前進行申報。，以巷道、堆垛、起重機存取貨物，并通過周圍的裝卸搬運設(shè)備自動進行出入庫存取作業(yè)的倉庫?！铩⒂唵喂芾砗桶l(fā)票核驗三個部分。，車廂泡棉厚度達5cm的特殊車輛稱冷藏車。，甘特圖是項目經(jīng)理首選的項目進度計劃形式。構(gòu)示意圖。，首先應(yīng)清楚的問題是項目的內(nèi)涵與外事，也就是項目界定。，配送至用戶而不將商品儲存入庫的一種方法是crossdocking。、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能。、區(qū)間、主要進攻領(lǐng)域和具體目標(biāo)。，戰(zhàn)略思想是一個企業(yè)戰(zhàn)略的靈魂。，物流作業(yè)流程屬于物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的策略層面。①存在于群體中的活動（人們所從事的任務(wù)）②相互作用（從事這些任務(wù)時發(fā)生的人與人之間的交往、行為）③感情（人與群體之間的態(tài)度） P389 總的來說，就是貫徹執(zhí)行組織的任務(wù)，協(xié)調(diào)群體成員之間的關(guān)系，滿足成員的合理要求。 P381—382群體的定義、特征、組成要素和功能：兩個或兩個以上相互作用、相互依賴的個體，為了實現(xiàn)某種特定目標(biāo)而組 成的集合體。：①“鯰魚”和“鯰魚”窩里斗 ②“鯰魚”未到，“沙丁魚”開溜領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)的特點 領(lǐng)導(dǎo)有效性的特征 ，行動統(tǒng)一 物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的素質(zhì) 領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)的表現(xiàn)形式 ： ①判斷力 ②洞察力 ③想象力 ④創(chuàng)造力 ⑤應(yīng)變力氣質(zhì)的特點和氣質(zhì)的差異：① 不因個人的動機和心理不同，氣質(zhì)的特點在極其不同的活動中，在具有極其不同目的的情況下，都會在其身上以同樣的方式表現(xiàn)出來。，加強思想教育。人力資源的特征 人力資源管理中運用氣質(zhì)差異，增強組織的凝聚力，采取不同的管理方法能力差異在人力資源管理中的運用 ，又要考慮到員工的技能和潛在能力，進行職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)能力的個體差異. 能力發(fā)展早晚的差異：①能力的知覺差異 ②能力的記憶差異 ③能力的思維的差異性格差異在人力資源管理中的運用，在確定領(lǐng)導(dǎo)班子時，按人才的性格不同進行組合，有利于提高管理水平。以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的人。③要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，留有余地，以備將來擴建。：①在規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)建庫數(shù)目、地點及規(guī)模時，要圍繞商品交易計劃以及國家宏觀國際貿(mào)易總體規(guī)劃。③Multidoc——多式聯(lián)運單據(jù)通用于各種運輸方式。ERP的核心管理思想是供需鏈管理配送合理化的判別標(biāo)志：①庫存總量 ②庫存周轉(zhuǎn)：①資金總量 ②資金周轉(zhuǎn) ③資金投向的改變：①總效益 ②宏觀效益 ③微觀效益 ④資源籌措成本： ①缺貨次數(shù) ②配送企業(yè)集中庫存量 ③即時配送的能力及速度： ①社會車輛總數(shù)減少，而承運量增加為合理 ②社會車輛空駛減少為合理 ③一家一戶自提自運減少，社會化運輸增加為合理、供應(yīng)、進貨人力物力節(jié)約標(biāo)志：①物流費用、損失、速度②是否發(fā)揮各種物流方式的最優(yōu)效果③是否有效銜接了干線運輸和末端運輸④是否不增加實際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)⑤是否采用了先進的技術(shù)手段生產(chǎn)物流管理的定義和重要性生產(chǎn)物流管理包括一切同物流有關(guān)系的活動生產(chǎn)物流管理的重要性：保證和促進生產(chǎn)，節(jié)約物資消耗，加速資金周轉(zhuǎn)，降低產(chǎn)品成本，提高經(jīng)濟效益生產(chǎn)控制的內(nèi)容 共同配送的概念共同配送的概念:由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動，其目的是為了提高陪送效率配送中心的現(xiàn)代化物流技術(shù) 2 .自動化立體倉庫 第七章 國際物流國際物流系統(tǒng)的組成與作用：通過是物品實現(xiàn)空間移動而實現(xiàn)其使用價值：可以克服物品在時間上的差異，創(chuàng)造時間效益：可以促進銷售，維護產(chǎn)品質(zhì)量和提高國際物流效率：建立安全有效的快速通關(guān)系統(tǒng)，保證物暢其流：儲存和運輸作業(yè)的紐帶和橋梁，提供空間效益，發(fā)揮國際物流節(jié)點的作用，降低物流成本：采集、處理和傳遞國際物流的信息情報國際多式聯(lián)運單證的種類、內(nèi)容和使用：①Combidoc——經(jīng)營船舶的多式聯(lián)運經(jīng)營人使用，得到國際商會的認可。MPII主要包括：產(chǎn)品需求預(yù)測、主生產(chǎn)計劃、物流需求計劃、能力計劃、采購計劃、生產(chǎn)成本核算。物流拉動型控制原理：特點是分散控制，如看板管理系統(tǒng)控制。編制主生產(chǎn)計劃的步驟：①根據(jù)生產(chǎn)預(yù)測、客戶定單、配件預(yù)測、訂貨預(yù)測及批量，制定出主生產(chǎn)計劃；②執(zhí)行粗能力計劃，對能力和需求進行平衡；③評價初步的主生產(chǎn)計劃進度計劃，對能力和計劃進行調(diào)整和平衡；實施主生產(chǎn)計劃，主要監(jiān)控生產(chǎn)計劃的實施，以及采購和市場行為。主要任務(wù)是最適當(dāng)?shù)嘏渲蒙a(chǎn)能力，執(zhí)行廠級計劃主生產(chǎn)計劃（MPS）的概念，如何制定與實施主生產(chǎn)計劃主生產(chǎn)計劃的概念:將總體計劃中的系列產(chǎn)品分解為每一具體時段的最終產(chǎn)品的生產(chǎn)數(shù)量。企業(yè)生產(chǎn)計劃體系和各種計劃間的比較 P263266：計劃期長度一般為35年，包括產(chǎn)品與市場發(fā)展計劃、資源發(fā)展計劃及生產(chǎn)戰(zhàn)略計劃和財務(wù)計劃，主要任務(wù)是制定總目標(biāo)及獲取所需的資源：時間期一般為一年，通常是年度生產(chǎn)計劃。：特點是從更長的縱向鏈條管理成員之間的關(guān)系。：特征是建立一種合作伙伴關(guān)系。①高限補足法：適用于需求穩(wěn)定并且沒有變化的單品。⑤訂貨點法: 適用于需求旺盛并呈快速增長的單品。③動態(tài)高低限法: 適用于需求量不穩(wěn)定但具備明顯銷售變化規(guī)律單品。供應(yīng)鏈管理:對整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)進行計劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化的各種活動和過程，其目標(biāo)是要講顧客所需的產(chǎn)品能夠在正確的時間，按照正確的數(shù)量、正確的質(zhì)量和正確的狀態(tài)送到正確的地點，并使總成本最小。現(xiàn)代企業(yè)物流產(chǎn)生在基于時間競爭的信息時代。，強調(diào)集成生產(chǎn)和流通。物流風(fēng)險的內(nèi)容和特點: ① 物流采購方的風(fēng)險 ② 物流供應(yīng)方的風(fēng)險: ① 獨家供應(yīng)商 ② 企業(yè)文化 ③ 信息鏈與物料鏈的不同步: ① 人為造成的風(fēng)險 ② 物流綜合信息技術(shù)本身弊病帶來的風(fēng)險物流風(fēng)險防范和處理的主要方法物流風(fēng)險防范：①物流設(shè)備安全測試體系 ②物流技術(shù)和工藝標(biāo)準(zhǔn)體系 ③物流投資風(fēng)險保障體系 ④物流風(fēng)險保障體系 ⑤物流法律規(guī)章體系物流風(fēng)險處理的主要方法：（1）風(fēng)險避免 （3）風(fēng)險分離 （5）風(fēng)險限制 （6） 風(fēng)險結(jié)合(2) 風(fēng)險防止：措施 ① 預(yù)防 ② 保持 ③ 減損 (4)風(fēng)險分散：效果直接依賴于風(fēng)險管理者的投資決策與財務(wù)管理水平：(1)風(fēng)險自留——決定采取主動風(fēng)險自留的因素 ①必要性 ②經(jīng)濟性 ③可控性 (2)風(fēng)險自留的措施 ①所有權(quán)轉(zhuǎn)移 ②使用權(quán)轉(zhuǎn)移 ③經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)移項目建議書的內(nèi)容 、項目組成員和責(zé)任分配 各種項目計劃的內(nèi)涵:自上而下的計劃，規(guī)定項目的戰(zhàn)略導(dǎo)向和戰(zhàn)略重點: 由下而上的計劃，提供項目全部工作和需要的資源: 只要針對周期較長，影響因素較多的項目采用項目跟蹤有關(guān)內(nèi)容：(1)項目進展報告的內(nèi)容①項目進展簡介 ②項目近期走勢 ③預(yù)算情況 ④風(fēng)險分析 ⑤表揚與批評(2)項目進展報告的撰寫主體(3)項目進展報告的形式: ①日常報告 ②例外報告 ③特別報告：①項目跟蹤對象 ②項目跟蹤方法項目控制有關(guān)內(nèi)容