【正文】 、財(cái)務(wù)管理和結(jié)算和______ B. 配送管理 ，______為核心部分 ：______ 、可靠性和______ ，幫助顧客感知服務(wù)產(chǎn)品的利益，增強(qiáng)顧客從服務(wù)中得到滿足感 ，主要表現(xiàn)在______ ／生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 72. MRP系統(tǒng)的主要目標(biāo)是同時(shí)做到______、零件和產(chǎn)品 、交貨日程和采購(gòu)活動(dòng) 是非題，以接近1：2時(shí)，較為合理。，企業(yè)策劃、企業(yè)流程為核心部分。、EDI的導(dǎo)入、增值網(wǎng)絡(luò)、商品數(shù)據(jù)庫(kù)建立?！?、組織、競(jìng)爭(zhēng)者和顧客?！铮簳r(shí)間區(qū)間、主要進(jìn)攻領(lǐng)域、具體目標(biāo)。、人力資源配置、激勵(lì)系統(tǒng)信息、反饋系統(tǒng)。、經(jīng)濟(jì)利益、管理利益。，南北干線主要有京廣線、京九線、津滬線。、情緒及其意志的強(qiáng)度的不同，可分為理智型、情緒型、意志型。，包括：勞動(dòng)者的體質(zhì)、勞動(dòng)者的智力、勞動(dòng)者的知識(shí)、勞動(dòng)者的技能。，商品的進(jìn)出口要涉及到檢驗(yàn)和檢貨，我國(guó)的檢驗(yàn)檢疫包括有進(jìn)出口商品檢驗(yàn)、進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫以及國(guó)境衛(wèi)生檢疫。，以下對(duì)其論述中，正確的是：使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)、必須是至少兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。，錯(cuò)誤的是：企業(yè)物流不是生產(chǎn)工藝的一個(gè)組成部分、企業(yè)物流是大規(guī)模的規(guī)?；锪鳌?，可以有：集中配送、共同配送、分散配送?！?、物流、品類管理?！铮壕_性、可得性、及時(shí)性和靈活性。、計(jì)劃評(píng)審技術(shù)法、圖示評(píng)審技術(shù)法。★ ，所涉及的指標(biāo)包括需求的增長(zhǎng)速度、質(zhì)量要求的變化、供給情況、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況。 ，要考慮的因素包括物流渠道構(gòu)架策略、位置網(wǎng)絡(luò)策略、顧客服務(wù)水平策略、系統(tǒng)整合策略。因是對(duì)預(yù)期結(jié)果不清楚、訂約前的準(zhǔn)備不足、所獲得的信息不準(zhǔn)確、 對(duì)第三方缺乏信任和過(guò)分信任?！?，其優(yōu)點(diǎn)是可以產(chǎn)生共同化的效益、可享受物流中心的整套服務(wù)、物流時(shí)效上更有彈性。 、向用戶配送的貨物數(shù)量、配送中心保管的數(shù)量。★，可給企業(yè)帶來(lái)作業(yè)利益、經(jīng)濟(jì)利益、管理利益。 收貨的對(duì)象如果是一般消費(fèi)者，這種配送稱作零階通路配送?！铩⒇浳锏钠贩N、規(guī)格、數(shù)量、送貨時(shí)間等；確定配送車輛以及裝車貨 物的比例、配送路線等工作屬于制定配送計(jì)劃。，應(yīng)避免提出解決其客戶企業(yè)有能力自己解決的問(wèn)題?！?，可采用的方法有：優(yōu)缺點(diǎn)列舉法、因素分析法、成本比較法。組織結(jié)構(gòu)合理。★，通過(guò)這些活動(dòng)，交易伙伴能以最低的經(jīng)營(yíng)成本創(chuàng)造出用戶最大的消費(fèi)價(jià)值?！?，由全球航運(yùn)承運(yùn)人向全球物流經(jīng)營(yíng)人轉(zhuǎn)變的發(fā)展戰(zhàn)略?！??！?，使用最可能估計(jì)時(shí)間分析關(guān)鍵線路?！?出庫(kù)數(shù)量/庫(kù)存數(shù)量，員工生產(chǎn)力=營(yíng)業(yè)總額/平均在冊(cè)員工，揀貨損失率=揀貨誤失數(shù)量/總出貨數(shù)量，業(yè)務(wù)管理通過(guò)客戶數(shù)成長(zhǎng)率體現(xiàn)。logistics，goods shed是指供儲(chǔ)存某些物品的簡(jiǎn)易建筑物，一般沒(méi)有或只有部分圍墻、資金流的合一?！?，可根據(jù)IQ曲線方便地進(jìn)行規(guī)劃。 ，廠商下貨點(diǎn)的空間和地理分布決定所選車型，信息化程度會(huì)影響作業(yè)成本。 ，收貨的對(duì)象如果是經(jīng)營(yíng)零售的商店，這種配送稱作一階通路配送。、確定配送范圍、配送中心選址，以及配送中心內(nèi)部布局等工作屬于制定配送中心計(jì)劃?！铩?、需求變動(dòng)預(yù)測(cè)分析等屬于定量化的分析。，物流管理變數(shù)是指將貨物運(yùn)送至市場(chǎng)及其相關(guān)的成本。，即服務(wù)的生產(chǎn)過(guò)程與消費(fèi)過(guò)程同時(shí)進(jìn)行。，應(yīng)采取不同的管理方法，對(duì)于膽汁質(zhì)特征的人即要開(kāi)展有說(shuō)服力的嚴(yán)肅批評(píng)，又不激怒他們，激化矛盾?！铮ｋU(xiǎn)人賠償被保險(xiǎn)人的損失后，可以取得在其支付保險(xiǎn)賠償?shù)南薅葍?nèi)要求保險(xiǎn)人轉(zhuǎn)讓其對(duì)造成損失的第三人享有賠償權(quán)利。★，出口貨物應(yīng)在裝貨的24小時(shí)以前進(jìn)行申報(bào)。，以巷道、堆垛、起重機(jī)存取貨物，并通過(guò)周圍的裝卸搬運(yùn)設(shè)備自動(dòng)進(jìn)行出入庫(kù)存取作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。★、訂單管理和發(fā)票核驗(yàn)三個(gè)部分。，車廂泡棉厚度達(dá)5cm的特殊車輛稱冷藏車。，甘特圖是項(xiàng)目經(jīng)理首選的項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃形式。構(gòu)示意圖。，首先應(yīng)清楚的問(wèn)題是項(xiàng)目的內(nèi)涵與外事，也就是項(xiàng)目界定。，配送至用戶而不將商品儲(chǔ)存入庫(kù)的一種方法是crossdocking。、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能。、區(qū)間、主要進(jìn)攻領(lǐng)域和具體目標(biāo)。，戰(zhàn)略思想是一個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略的靈魂。，物流作業(yè)流程屬于物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的策略層面。①存在于群體中的活動(dòng)（人們所從事的任務(wù)）②相互作用（從事這些任務(wù)時(shí)發(fā)生的人與人之間的交往、行為）③感情（人與群體之間的態(tài)度） P389 總的來(lái)說(shuō)，就是貫徹執(zhí)行組織的任務(wù)，協(xié)調(diào)群體成員之間的關(guān)系，滿足成員的合理要求。 P381—382群體的定義、特征、組成要素和功能：兩個(gè)或兩個(gè)以上相互作用、相互依賴的個(gè)體，為了實(shí)現(xiàn)某種特定目標(biāo)而組 成的集合體。：①“鯰魚(yú)”和“鯰魚(yú)”窩里斗 ②“鯰魚(yú)”未到，“沙丁魚(yú)”開(kāi)溜領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)的特點(diǎn) 領(lǐng)導(dǎo)有效性的特征 ，行動(dòng)統(tǒng)一 物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的素質(zhì) 領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)的表現(xiàn)形式 ： ①判斷力 ②洞察力 ③想象力 ④創(chuàng)造力 ⑤應(yīng)變力氣質(zhì)的特點(diǎn)和氣質(zhì)的差異：① 不因個(gè)人的動(dòng)機(jī)和心理不同，氣質(zhì)的特點(diǎn)在極其不同的活動(dòng)中，在具有極其不同目的的情況下，都會(huì)在其身上以同樣的方式表現(xiàn)出來(lái)。，加強(qiáng)思想教育。人力資源的特征 人力資源管理中運(yùn)用氣質(zhì)差異，增強(qiáng)組織的凝聚力，采取不同的管理方法能力差異在人力資源管理中的運(yùn)用 ，又要考慮到員工的技能和潛在能力，進(jìn)行職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)能力的個(gè)體差異. 能力發(fā)展早晚的差異：①能力的知覺(jué)差異 ②能力的記憶差異 ③能力的思維的差異性格差異在人力資源管理中的運(yùn)用，在確定領(lǐng)導(dǎo)班子時(shí)，按人才的性格不同進(jìn)行組合，有利于提高管理水平。以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的人。③要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，留有余地，以備將來(lái)擴(kuò)建。：①在規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)建庫(kù)數(shù)目、地點(diǎn)及規(guī)模時(shí)，要圍繞商品交易計(jì)劃以及國(guó)家宏觀國(guó)際貿(mào)易總體規(guī)劃。③Multidoc——多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)通用于各種運(yùn)輸方式。ERP的核心管理思想是供需鏈管理配送合理化的判別標(biāo)志：①庫(kù)存總量 ②庫(kù)存周轉(zhuǎn)：①資金總量 ②資金周轉(zhuǎn) ③資金投向的改變：①總效益 ②宏觀效益 ③微觀效益 ④資源籌措成本： ①缺貨次數(shù) ②配送企業(yè)集中庫(kù)存量 ③即時(shí)配送的能力及速度： ①社會(huì)車輛總數(shù)減少，而承運(yùn)量增加為合理 ②社會(huì)車輛空駛減少為合理 ③一家一戶自提自運(yùn)減少，社會(huì)化運(yùn)輸增加為合理、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志：①物流費(fèi)用、損失、速度②是否發(fā)揮各種物流方式的最優(yōu)效果③是否有效銜接了干線運(yùn)輸和末端運(yùn)輸④是否不增加實(shí)際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)⑤是否采用了先進(jìn)的技術(shù)手段生產(chǎn)物流管理的定義和重要性生產(chǎn)物流管理包括一切同物流有關(guān)系的活動(dòng)生產(chǎn)物流管理的重要性：保證和促進(jìn)生產(chǎn)，節(jié)約物資消耗，加速資金周轉(zhuǎn)，降低產(chǎn)品成本，提高經(jīng)濟(jì)效益生產(chǎn)控制的內(nèi)容 共同配送的概念共同配送的概念:由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)，其目的是為了提高陪送效率配送中心的現(xiàn)代化物流技術(shù) 2 .自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) 第七章 國(guó)際物流國(guó)際物流系統(tǒng)的組成與作用：通過(guò)是物品實(shí)現(xiàn)空間移動(dòng)而實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值：可以克服物品在時(shí)間上的差異，創(chuàng)造時(shí)間效益：可以促進(jìn)銷售，維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高國(guó)際物流效率：建立安全有效的快速通關(guān)系統(tǒng)，保證物暢其流：儲(chǔ)存和運(yùn)輸作業(yè)的紐帶和橋梁，提供空間效益，發(fā)揮國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的作用，降低物流成本：采集、處理和傳遞國(guó)際物流的信息情報(bào)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證的種類、內(nèi)容和使用：①Combidoc——經(jīng)營(yíng)船舶的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人使用，得到國(guó)際商會(huì)的認(rèn)可。MPII主要包括：產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)、主生產(chǎn)計(jì)劃、物流需求計(jì)劃、能力計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃、生產(chǎn)成本核算。物流拉動(dòng)型控制原理：特點(diǎn)是分散控制，如看板管理系統(tǒng)控制。編制主生產(chǎn)計(jì)劃的步驟：①根據(jù)生產(chǎn)預(yù)測(cè)、客戶定單、配件預(yù)測(cè)、訂貨預(yù)測(cè)及批量，制定出主生產(chǎn)計(jì)劃；②執(zhí)行粗能力計(jì)劃，對(duì)能力和需求進(jìn)行平衡；③評(píng)價(jià)初步的主生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)能力和計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整和平衡；實(shí)施主生產(chǎn)計(jì)劃，主要監(jiān)控生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)施，以及采購(gòu)和市場(chǎng)行為。主要任務(wù)是最適當(dāng)?shù)嘏渲蒙a(chǎn)能力，執(zhí)行廠級(jí)計(jì)劃主生產(chǎn)計(jì)劃（MPS）的概念，如何制定與實(shí)施主生產(chǎn)計(jì)劃主生產(chǎn)計(jì)劃的概念:將總體計(jì)劃中的系列產(chǎn)品分解為每一具體時(shí)段的最終產(chǎn)品的生產(chǎn)數(shù)量。企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃體系和各種計(jì)劃間的比較 P263266：計(jì)劃期長(zhǎng)度一般為35年，包括產(chǎn)品與市場(chǎng)發(fā)展計(jì)劃、資源發(fā)展計(jì)劃及生產(chǎn)戰(zhàn)略計(jì)劃和財(cái)務(wù)計(jì)劃，主要任務(wù)是制定總目標(biāo)及獲取所需的資源：時(shí)間期一般為一年，通常是年度生產(chǎn)計(jì)劃。：特點(diǎn)是從更長(zhǎng)的縱向鏈條管理成員之間的關(guān)系。：特征是建立一種合作伙伴關(guān)系。①高限補(bǔ)足法：適用于需求穩(wěn)定并且沒(méi)有變化的單品。⑤訂貨點(diǎn)法: 適用于需求旺盛并呈快速增長(zhǎng)的單品。③動(dòng)態(tài)高低限法: 適用于需求量不穩(wěn)定但具備明顯銷售變化規(guī)律單品。供應(yīng)鏈管理:對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化的各種活動(dòng)和過(guò)程，其目標(biāo)是要講顧客所需的產(chǎn)品能夠在正確的時(shí)間，按照正確的數(shù)量、正確的質(zhì)量和正確的狀態(tài)送到正確的地點(diǎn)，并使總成本最小?，F(xiàn)代企業(yè)物流產(chǎn)生在基于時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的信息時(shí)代。，強(qiáng)調(diào)集成生產(chǎn)和流通。物流風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)容和特點(diǎn): ① 物流采購(gòu)方的風(fēng)險(xiǎn) ② 物流供應(yīng)方的風(fēng)險(xiǎn): ① 獨(dú)家供應(yīng)商 ② 企業(yè)文化 ③ 信息鏈與物料鏈的不同步: ① 人為造成的風(fēng)險(xiǎn) ② 物流綜合信息技術(shù)本身弊病帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)物流風(fēng)險(xiǎn)防范和處理的主要方法物流風(fēng)險(xiǎn)防范：①物流設(shè)備安全測(cè)試體系 ②物流技術(shù)和工藝標(biāo)準(zhǔn)體系 ③物流投資風(fēng)險(xiǎn)保障體系 ④物流風(fēng)險(xiǎn)保障體系 ⑤物流法律規(guī)章體系物流風(fēng)險(xiǎn)處理的主要方法：（1）風(fēng)險(xiǎn)避免 （3）風(fēng)險(xiǎn)分離 （5）風(fēng)險(xiǎn)限制 （6） 風(fēng)險(xiǎn)結(jié)合(2) 風(fēng)險(xiǎn)防止：措施 ① 預(yù)防 ② 保持 ③ 減損 (4)風(fēng)險(xiǎn)分散：效果直接依賴于風(fēng)險(xiǎn)管理者的投資決策與財(cái)務(wù)管理水平：(1)風(fēng)險(xiǎn)自留——決定采取主動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)自留的因素 ①必要性 ②經(jīng)濟(jì)性 ③可控性 (2)風(fēng)險(xiǎn)自留的措施 ①所有權(quán)轉(zhuǎn)移 ②使用權(quán)轉(zhuǎn)移 ③經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)移項(xiàng)目建議書(shū)的內(nèi)容 、項(xiàng)目組成員和責(zé)任分配 各種項(xiàng)目計(jì)劃的內(nèi)涵:自上而下的計(jì)劃，規(guī)定項(xiàng)目的戰(zhàn)略導(dǎo)向和戰(zhàn)略重點(diǎn): 由下而上的計(jì)劃，提供項(xiàng)目全部工作和需要的資源: 只要針對(duì)周期較長(zhǎng)，影響因素較多的項(xiàng)目采用項(xiàng)目跟蹤有關(guān)內(nèi)容：(1)項(xiàng)目進(jìn)展報(bào)告的內(nèi)容①項(xiàng)目進(jìn)展簡(jiǎn)介 ②項(xiàng)目近期走勢(shì) ③預(yù)算情況 ④風(fēng)險(xiǎn)分析 ⑤表?yè)P(yáng)與批評(píng)(2)項(xiàng)目進(jìn)展報(bào)告的撰寫(xiě)主體(3)項(xiàng)目進(jìn)展報(bào)告的形式: ①日常報(bào)告 ②例外報(bào)告 ③特別報(bào)告：①項(xiàng)目跟蹤對(duì)象 ②項(xiàng)目跟蹤方法項(xiàng)目控制有關(guān)內(nèi)容