【正文】 ，純屬于某個(gè)氣質(zhì)類型的人是少數(shù)的，大多數(shù)人是接近于某種氣質(zhì)，又具有其它氣質(zhì)的某些特點(diǎn)，表現(xiàn)出一種綜合的現(xiàn)象。，它是執(zhí)行MRP（物料需求計(jì)劃）的必要條件，也就是說，MRP不能沒有按產(chǎn)量結(jié)構(gòu)編制的物料清單。，如海運(yùn)提單是貨物所有權(quán)的憑證，可以轉(zhuǎn)讓，而空運(yùn)單一般都印有“不可轉(zhuǎn)讓”的字樣。，供應(yīng)物流要比銷售物流復(fù)雜的多。、信息鏈與物料鏈不同和企業(yè)文化?！?，它能夠標(biāo)識(shí)貿(mào)易單元的信息，如產(chǎn)品批號(hào)、數(shù)量、規(guī)格、生產(chǎn)日期有效期、交貨地等?！?，它往往與提高市場(chǎng)分額兩者不可兼顧。，它增大了貨架所戰(zhàn)地面面積的百分比，以提高倉庫的空間利用率。，無須對(duì)其監(jiān)管或參與其間。，對(duì)物流業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)管理要比封閉型或半封閉型的配送中心更需具備敏感性，否則，會(huì)發(fā)生重要客戶的流失，使公司也隨之消滅。，也就難以對(duì)服務(wù)的質(zhì)量作出客觀的評(píng)價(jià)。，而不將商品儲(chǔ)存入庫 的一種方法。，可以達(dá)到最高服務(wù)水準(zhǔn)。，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化可以區(qū)分為自由貿(mào)易區(qū)、關(guān)稅同盟、共同市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)共同體?！铮?jīng)常要進(jìn)行的分析有：固定貨位與變動(dòng)貨定、平面布局和立體布局、兩個(gè)站臺(tái)與一個(gè)站臺(tái)的平面布局、通道占用空間和貨架占用空間。、多個(gè)用戶的合同配送及運(yùn)輸、快件運(yùn)輸及批量傳遞、一般貨運(yùn)和倉儲(chǔ)。，可將服務(wù)劃分為以機(jī)器設(shè)備為基礎(chǔ)的服務(wù)、以人為基礎(chǔ)的服務(wù)。★，庫存成本包括有購入成本、訂購/生產(chǎn)準(zhǔn)備成本、儲(chǔ)存成本和缺貨成本。，不同的單品具有不同的不確定性因素，影響訂貨決策的不確定性因素基本上有三個(gè)：需求不確定、供應(yīng)不確定、定貨周期不確定。，正確的是由專業(yè)人士負(fù)責(zé)，部門內(nèi)部反應(yīng)快、效率高，缺陷是對(duì)工作組容易形成多頭領(lǐng)導(dǎo)，部門間的協(xié)調(diào)困難。、管理的系統(tǒng)性、數(shù)據(jù)的共享性和動(dòng)態(tài)應(yīng)變性、倉儲(chǔ)、裝卸和信息子系統(tǒng)外，還包括檢驗(yàn)子系統(tǒng)、通關(guān)子系統(tǒng)、年需求量、單位產(chǎn)品的購入成本、年儲(chǔ)存成本、標(biāo)新立異戰(zhàn)略、目標(biāo)集聚戰(zhàn)略?波特提出的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析中，企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)作用力包括：現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)和進(jìn)入威脅、替代威脅、買方優(yōu)價(jià)能力、供方優(yōu)價(jià)能力。，其設(shè)計(jì)過程主要分為系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)功能定位、系統(tǒng)調(diào)試、價(jià)格定位、目標(biāo)市場(chǎng)定位。合同的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)與衡量標(biāo)、費(fèi)用及有關(guān)費(fèi)率的確認(rèn)、爭(zhēng)議解決的方法、服務(wù)保障與責(zé)任。，還包括納稅與政府資助、客戶分布、運(yùn)輸環(huán)境、能源狀況。，收貨的對(duì)象如果是經(jīng)營(yíng)零售的商店，這種配送稱作 一階通路配送。，配送中心可采用的思路有：加大貨架的進(jìn)深、增大貨架所占地面積的百分比，減少貨架間通道的數(shù)量，減少通道的寬度、增加貨架的高度。多選題01. 物流系統(tǒng)各組成要素應(yīng)具有良好的協(xié)調(diào)性，這種協(xié)調(diào)性包括：各物流要素按一定比例合理組合?！?。★（LRC）的目的在于落實(shí)每一項(xiàng)的責(zé)任人及其應(yīng)承但的責(zé)任。modulus是物流模數(shù)，物流設(shè)施與設(shè)備的尺寸基準(zhǔn)。，由多個(gè)物流企業(yè)通過協(xié)作開展集貨和配送的模式稱為集貨配送模式?！??！?、貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量、送貨時(shí)間等；確定配送車輛以及裝車貨物的比例、配送路線等工作屬于制定配送計(jì)劃?！铩⑷觞c(diǎn)、機(jī)會(huì)與威脅。：研究服務(wù)業(yè)的整體市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)和實(shí)物產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷中的服務(wù)。：能力發(fā)展水平的差異，能力類型的差異和能力發(fā)展早晚的差異。，貨物保險(xiǎn)中的全損可分為實(shí)際全損和推定全損。Ⅱ是美國(guó)在70年代末80年代初提出的一種以物流需求計(jì)劃為核心企業(yè)生產(chǎn)管理計(jì)劃系統(tǒng)。★。，他對(duì)賽馬活動(dòng)所需時(shí)間用三點(diǎn)時(shí)間估計(jì)：樂觀時(shí)間、悲觀時(shí)間和最可能時(shí)間?！??！?，90年代以后出現(xiàn)了以網(wǎng)絡(luò)通信為基礎(chǔ)的物流流程的一體化組織。群體維持性功能主要表現(xiàn) 、親和、愛與被愛的需要 ，相互促進(jìn)群體合作與競(jìng)爭(zhēng)：①合作有利于密切群體內(nèi)部的人際關(guān)系②合作有利于提高工作效率③合作有助于群體內(nèi)的精神文明建設(shè)：①合作者必須有共同的目標(biāo)、利益和興趣②合作必須具備一定的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)：①競(jìng)爭(zhēng)有一個(gè)共同爭(zhēng)奪的目標(biāo)②競(jìng)爭(zhēng)必須有較量的對(duì)手③競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果往往是有勝有負(fù)：①競(jìng)爭(zhēng)可以調(diào)動(dòng)員工的積極性和創(chuàng)造性②競(jìng)爭(zhēng)有助于增加群體的凝聚力③競(jìng)爭(zhēng)有利于技術(shù)進(jìn)步和人才開發(fā)④競(jìng)爭(zhēng)可以強(qiáng)化群體意識(shí)影響合作的因素：①工作性質(zhì) ②信息交流 ③獎(jiǎng)勵(lì)制度 ④領(lǐng)導(dǎo)者的能力 第十章 服務(wù)營(yíng)銷服務(wù)的基本概念和特點(diǎn)：是一種具有無形特征的、但可被消費(fèi)者或顧客感知的、并滿足消費(fèi)者需求的一種或一系列的活動(dòng)、過程和結(jié)果：①不可感知性 ②不可分離性 ③差異性④不可貯存性 ⑤所有權(quán)的不可轉(zhuǎn)讓性服務(wù)產(chǎn)品和有形產(chǎn)品的區(qū)別 、變化敏感性高 服務(wù)營(yíng)銷的研究對(duì)象服務(wù)營(yíng)銷的研究對(duì)象：在物流服務(wù)提供的全過程中如何促進(jìn)服務(wù)產(chǎn)品的交換和更好滿足顧客 服務(wù)的要求，以實(shí)現(xiàn)顧客經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的改進(jìn)和持續(xù)的顧客滿意服務(wù)營(yíng)銷的特點(diǎn) 、技能、技藝要求高服務(wù)營(yíng)銷戰(zhàn)略制定的SWOT分析方法SWOT分析方法：對(duì)服務(wù)企業(yè)的內(nèi)因分析、環(huán)境分析，確定戰(zhàn)略方針的方法服務(wù)營(yíng)銷的基本戰(zhàn)略（內(nèi)涵積累式戰(zhàn)略）前提條件：①服務(wù)產(chǎn)品的品質(zhì)相同 ②企業(yè)資金雄厚 ③服務(wù)功能相同（差異性戰(zhàn)略）前提條件：①強(qiáng)大的市場(chǎng)營(yíng)銷能力 ②創(chuàng)造性眼光 ③服務(wù)方面享有聲譽(yù)④擁有傳統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)技能 ⑤銷售渠道的合作伙伴強(qiáng)有力的合作3集中化戰(zhàn)略（專業(yè)化戰(zhàn)略）前提條件：①市場(chǎng)需求具有較大規(guī)模并具有明顯的不同的顧客群②服務(wù)特點(diǎn)適宜于專業(yè)化經(jīng)營(yíng) ③適合于按標(biāo)準(zhǔn)化管理的過程4多角化戰(zhàn)略（多元化戰(zhàn)略）前提條件：①所有服務(wù)產(chǎn)品都處于市場(chǎng)生命周期的同一階段②所有服務(wù)產(chǎn)品都是風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品或滯銷產(chǎn)品③所有服務(wù)產(chǎn)品都存在對(duì)某種資源的嚴(yán)重依賴服務(wù)營(yíng)銷組合的七要素及其內(nèi)容 P420~423 服務(wù)營(yíng)銷規(guī)劃的程序 服務(wù)營(yíng)銷策略制定中需考慮的因素 P423~425 服務(wù)質(zhì)量的含義服務(wù)質(zhì)量是顧客對(duì)實(shí)際所得到服務(wù)的感知與顧客對(duì)服務(wù)的期望之間的差距服務(wù)利潤(rùn)鏈的概念服務(wù)利潤(rùn)鏈?zhǔn)菃T工滿意度、服務(wù)質(zhì)量、顧客滿意度、企業(yè)績(jī)效之間的關(guān)系服務(wù)質(zhì)量管理的三種模式 物流中級(jí)重要考核點(diǎn)單選題。② 某個(gè)人氣質(zhì)的不同特征，并不是偶然的彼此結(jié)合在一起的，而是有規(guī)律的相互聯(lián)系著，從而構(gòu)成表明氣質(zhì)類型的組織和結(jié)構(gòu)。，合理安排工作。國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的種類、不同險(xiǎn)別的內(nèi)容 P303307：①平安險(xiǎn) ②水漬險(xiǎn) ③一切險(xiǎn)：①陸運(yùn)險(xiǎn) ②陸運(yùn)一切險(xiǎn)：①航空運(yùn)輸險(xiǎn) ②航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)：①郵包險(xiǎn) ②郵包一切險(xiǎn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征和作業(yè)要素：①必須要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，明確多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人之間的合同關(guān)系②使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)③ 必須是至少兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸④必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸⑤多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人全程單一負(fù)責(zé)制：①快捷 ②安全 ③方便 ④經(jīng)濟(jì)通關(guān)制度、轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)囊?guī)定、出入境檢驗(yàn)檢疫制度 P294302國(guó)際貨運(yùn)代理人的基本概念國(guó)際貨運(yùn)代理人的基本概念：接受進(jìn)出口貨物收貨人，發(fā)貨人的委托。 P293通關(guān)的程序以及具體規(guī)定 P294296通關(guān)程序：申報(bào)——查驗(yàn)——征稅——放行——結(jié)關(guān)（加工貿(mào)易進(jìn)出口貨物）國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的概念，建立和完善國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)的問題：由多個(gè)收發(fā)貨物的信息的“節(jié)點(diǎn)”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)。MPII系統(tǒng)的各要素的結(jié)構(gòu)關(guān)系 P273ERP的概念及其核心管理思想企業(yè)資源計(jì)劃ERP:將企業(yè)內(nèi)部所有資源整合在一起，對(duì)采購、生產(chǎn)、成本、庫存、分銷、運(yùn)輸、財(cái)務(wù)、人力資源進(jìn)行規(guī)劃，從而達(dá)到最佳資源組合，取得最佳效益。生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃①計(jì)劃期短 ②計(jì)劃內(nèi)容具體 ③計(jì)劃單位?、偕a(chǎn)作業(yè)準(zhǔn)備的檢查 ②制定期量標(biāo)準(zhǔn) ③生產(chǎn)能力的細(xì)致核算與平衡①在制品定額法（適用于大量大批生產(chǎn)企業(yè)） ②累計(jì)編號(hào)法（適用于成批生產(chǎn)的企業(yè)） ③生產(chǎn)周期法（適用于單件小批生產(chǎn)的企業(yè)）優(yōu)化的生產(chǎn)計(jì)劃的特征，滿足市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本最低化，最大限度地減少浪費(fèi)和限制物流推進(jìn)型控制原理和物流拉動(dòng)型控制原理物流推進(jìn)型控制原理：特點(diǎn)是集中控制，每個(gè)階段物流活動(dòng)都要服從集中控制指令，如MRP系統(tǒng)控制。包括生產(chǎn)計(jì)劃大綱，產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃，主要任務(wù)是有效利用現(xiàn)有資源，滿足市場(chǎng)需要：計(jì)劃期長(zhǎng)度在六個(gè)月以下，一般為月或跨月計(jì)劃，包括物料需求、生產(chǎn)能力需求計(jì)劃、總裝配計(jì)劃及作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃和控制工作。：其管理思想是把對(duì)方公司看成自己公司的延伸，是自己的一部分。⑥經(jīng)濟(jì)批量法: 適用前提是存在任何影響訂貨策略選擇的不確定因素，適用于在產(chǎn)品生命周期中處于成熟期的單品，其原理好，進(jìn)貨決策的關(guān)鍵是在保障不缺貨的條件下，尋求存貨總成本的最小化。企業(yè)采購管理的內(nèi)容和一般流程企業(yè)采購管理的內(nèi)容： ①采購計(jì)劃管理 ②采購訂單管理 ③ 發(fā)票檢驗(yàn)企業(yè)采購管理的一般流程：①接受采購要求和采購指示 ② 選擇供應(yīng)商③訂貨 ④訂貨跟蹤 ⑤貨到驗(yàn)收不同采購方式的特點(diǎn) P252254推式訂貨: 分貨原則，適用于存在供應(yīng)不確定性因素的單品拉式訂貨: 適用于存在需求不確定性和訂貨周期不確定性的單品拉式訂貨總體策略根據(jù)訂貨驅(qū)動(dòng)因素的不同，分為定量訂貨模型和定期訂貨模型①批量對(duì)批量法：適用于單位價(jià)值不高、需求量相對(duì)較小，要采取“先進(jìn)先出”的出庫原則，安全庫存不能設(shè)置過高②高低限法: 適用于需求量較為穩(wěn)定的單品。在兼顧分銷商、顧客、供應(yīng)商多重復(fù)雜關(guān)系的基礎(chǔ)上通過綜合從供應(yīng)著到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的運(yùn)作，使物流與信息流達(dá)到最優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)在實(shí)時(shí)的需求信息指導(dǎo)下，以最快的速度在全球的范圍內(nèi)響應(yīng)市場(chǎng)的要求。自滅式終止: 以這種方式終止的項(xiàng)目基本上是失敗的或者階段性失敗的。: ①項(xiàng)目是一系列的工作 ②項(xiàng)目是一次臨時(shí)的有限的任務(wù)③項(xiàng)目的結(jié)果應(yīng)具備獨(dú)特性 ④項(xiàng)目只能在一定的約束條件下進(jìn)行項(xiàng)目管理的概念與特點(diǎn)項(xiàng)目管理的概念:通過項(xiàng)目組織的努力，運(yùn)用系統(tǒng)理論和方法對(duì)項(xiàng)目及其資源進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)，旨在實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的特定目標(biāo)的管理方法體系。戰(zhàn)略核心：主攻某個(gè)特定的顧客群、某產(chǎn)品系列的一個(gè)細(xì)分區(qū)段或某一個(gè)地區(qū)市場(chǎng)。編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第53頁 共53頁第一章 物流系統(tǒng)規(guī)劃物流系統(tǒng)的構(gòu)成原則，而關(guān)鍵在于組成物流系統(tǒng)各要素之間綜合關(guān)系物流系統(tǒng)的組成要素：系統(tǒng)的核心要素 物流系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的構(gòu)件原則———物流要素集成化原則：①物流活動(dòng)的集成：利用基礎(chǔ)設(shè)施 ②物流業(yè)務(wù)的集成：配量物流資源 ③物流環(huán)節(jié)集成 ④綜合集成、業(yè)務(wù)流程集成：信息技術(shù) ⑤綜合集成：管理制度影響物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的因素 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目標(biāo) 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)目的 物流系統(tǒng)規(guī)劃內(nèi)容：服務(wù)水平和功能定位 ：物流節(jié)點(diǎn)的選址、物流節(jié)點(diǎn)的數(shù)量和功能、運(yùn)輸通道 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的層次：長(zhǎng)期，超過一年———設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模、位量；運(yùn)輸方式的選擇：中期，短于一年———庫存定位、物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)部布局、物流作業(yè)流程：限期，每一小時(shí)———發(fā)出定單時(shí)間、確定補(bǔ)貨時(shí)間、確定發(fā)貨時(shí)間物流系統(tǒng)要素集成的主要過程 物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本模式 2..最高顧客服務(wù)策略 物流系統(tǒng)規(guī)劃的基礎(chǔ)工作 P2023①基本營(yíng)運(yùn)資料 ②運(yùn)輸狀況資料 ③倉庫狀況資料 ④貨物特性資料⑤物流營(yíng)銷狀況 ⑥供應(yīng)商及用戶資料 ⑦配送地點(diǎn)與分布①企業(yè)運(yùn)營(yíng)策略 ②商品未來需求預(yù)測(cè)資料 ③商品品類、數(shù)量的變動(dòng)趨勢(shì)④物流作業(yè)實(shí)施限制與范圍 ⑤增值功能的需求①確定性需求因素 ②政策性需求因素物流系統(tǒng)規(guī)劃的策略目標(biāo) P2123———一般主要的策略考慮因素包括①物流渠道架構(gòu)策略 ②位置網(wǎng)絡(luò)策略 ③顧客服務(wù)水準(zhǔn)策略 ④系統(tǒng)整和策略物流計(jì)劃執(zhí)行的目標(biāo)