【正文】 第十一條 其它 。3．前述違約行為，給對方造成損失的，一律賠償實(shí)際損失。3．超議定儲(chǔ)存量儲(chǔ)存或逾期不提時(shí)，除交納保管費(fèi)外，還應(yīng)償付違約金。如屬包裝不符合合同規(guī)定或超過有效儲(chǔ)存期而造成貨物損壞、變質(zhì)的，不負(fù)賠償責(zé)任。 入庫和出庫的手續(xù)：按照有關(guān)入庫、出庫的規(guī)定辦理如無規(guī)定，按雙方協(xié)議辦理。貨物驗(yàn)收期限，是指貨物和驗(yàn)收資料全部送達(dá)保管方之日起，至驗(yàn)收報(bào)告送出之日止。2．保管方應(yīng)按照合同規(guī)定的包裝外觀、貨物品種、數(shù)量和質(zhì)量，對入庫物進(jìn)行驗(yàn)收，如果發(fā)現(xiàn)入庫貨物與合同規(guī)定不符，應(yīng)及時(shí)通知存貨方。第三條 第十二條 本合同未盡事宜，一律按《中華人民共和國經(jīng)濟(jì)合同法》和《倉儲(chǔ)保管合同實(shí)施細(xì)則》執(zhí)行。按照事故對履行合同影響的程度，由雙方協(xié)商解決是否解除合同，或者部分免除履行合同的責(zé)任，或者延期履行合同。（６）按合同規(guī)定由保管方代運(yùn)的貨物，存貨方未按合同規(guī)定及時(shí)提供包裝材料或未按規(guī)定期限變更貨物的運(yùn)輸方式、到站、接貨人，應(yīng)承擔(dān)延期的責(zé)任和增加的有關(guān)費(fèi)用。（３）貨物臨近失效期或有異狀的，在保管方通知后不及時(shí)處理，造成的損失由存貨方承擔(dān)。２．存貨方的責(zé)任（１）由于存貨方的責(zé)任造成退倉不能入庫時(shí)，存貨方應(yīng)償付相當(dāng)于相應(yīng)保管費(fèi) ％（或第七條 違約責(zé)任。第三條 貨物保管條件和保管要求。本合同正本兩份，甲、乙方各執(zhí)二份，副本—份，乙方擔(dān)保人和乙方開戶銀行各一份。八、本合同期滿，甲方同意按人民幣—元的優(yōu)惠價(jià)格將設(shè)備所有權(quán)轉(zhuǎn)給乙方。六、設(shè)備租賃期限為______年，租期從供貨廠向甲方托收貨款時(shí)算起，租金總額為人民幣_(tái)___元(包括手續(xù)費(fèi)___％)，分____期交付，每期租賃金—元，由甲方在每期期末按期向乙方托收。乙方收貨后，應(yīng)以甲方名義向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司投保綜合險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)由乙方負(fù)責(zé)。乙方收貨后應(yīng)立即向甲方開回設(shè)備收據(jù)。一、甲方根據(jù)乙方自行選定的設(shè)備和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，向_______購進(jìn)以下設(shè)備租給乙方使用。 年 郵碼 收貨人地址電話 經(jīng)辦人蓋章 編制站記錄號(hào)記錄內(nèi)容 處理站日期戳 規(guī)格：270185mm　貨票丁聯(lián)背面 受理站電報(bào)號(hào)變更事項(xiàng)運(yùn)雜費(fèi)收據(jù)號(hào)碼 日時(shí) 到貨通知方法： 到站交付日期戳裝費(fèi)運(yùn)價(jià)經(jīng)由鐵路貨車篷布號(hào)碼承運(yùn)憑證：發(fā)站至到站存查 聯(lián) 貨物運(yùn)到期限規(guī)格：270185mm合計(jì)運(yùn)費(fèi)到站（局） 發(fā)站至發(fā)局 聯(lián) 貨物運(yùn)到期限 經(jīng)辦人蓋章　鐵路局 計(jì)劃號(hào)碼或運(yùn)輸號(hào)碼 發(fā)站承運(yùn)日期戳經(jīng)由住址鐵路貨車篷布號(hào)碼承運(yùn)人/托運(yùn)人 裝車托運(yùn)人名稱車種車號(hào) A00001 發(fā)站 ： （1）金、銀、鉆石、珠寶、首飾、古玩、文物字畫、手表、照相機(jī)。 ，個(gè)人托運(yùn)的貨物沒有明確填寫貨物具體名稱的（如搬家貨物、自行車），分為聲明價(jià)格和不聲明價(jià)格兩種，由托運(yùn)人選定。鐵路物品清單發(fā)站 貨票第 號(hào) 貨件編號(hào)包裝詳細(xì)內(nèi)容件數(shù)或尺寸重量價(jià)格物品名稱材質(zhì)新舊程度　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 如承運(yùn)人要求變更運(yùn)輸日期、車輛種類和運(yùn)行路線的，也應(yīng)及時(shí)通知托運(yùn)人并協(xié)商一致。但是，在貨物起運(yùn)后，在可能的條件下，只允許變更貨物到達(dá)地或收貨人。 [說明]：申請變更人名稱： 日 原運(yùn)單號(hào)碼：　 年 托運(yùn)人（簽章）： “收貨人簽收蓋章”欄，在其他聯(lián)中不設(shè)。 ； 年承運(yùn)駕駛員： 車屬單位： 自編號(hào): 托運(yùn)人： 甲No:000001 易腐蝕、易碎貨物，易溢漏的液體，危險(xiǎn)貨物與普通貨物，以及性質(zhì)相抵觸、運(yùn)輸條件不同的貨物，不得用同一張運(yùn)單托運(yùn)。 年　托運(yùn)人簽章　 承運(yùn)人銀行帳號(hào) 合計(jì) 運(yùn)費(fèi) 月日 約定到達(dá)時(shí)間 廠休日 收貨人 地址 　　營業(yè)員（蓋章） 　　　年托運(yùn)方未按托運(yùn)單規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)的貨物，應(yīng)償付承運(yùn)方實(shí)際損失的違約金。 　　　　　　 需要車輛數(shù)：需要車種：起運(yùn)地：　　　 路　　　 號(hào)到達(dá)地： 　　　　　　 　　　　　　　 __________________________貨物名稱包裝式裝件數(shù)每件體積（米3）長寬高重量（千克）托運(yùn)總噸位每件最重件實(shí)重噸車輛噸 地 承運(yùn)單位：_________________________ 本合同正本一式二份，合同雙方各執(zhí)一份；合同副本一式 份，送 等單位各留一份。 、短少、變質(zhì)、污染、損壞，承運(yùn)方應(yīng)按貨物的實(shí)際損失（包括包裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)）賠償托運(yùn)方。 ，因未隨車附帶規(guī)格質(zhì)量證明或化驗(yàn)報(bào)告，造成收貨方無法卸貨時(shí)，托運(yùn)方應(yīng)償付承運(yùn)方卸車等費(fèi)用及違約金。 第十條 違約責(zé)任 一、托運(yùn)方責(zé)任 ，托運(yùn)方應(yīng)按其價(jià)值的 %償付給承運(yùn)方違約金。 三、收貨人的權(quán)利義務(wù) ：在貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)后有以憑證取貨物的權(quán)利。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物,承運(yùn)方應(yīng)及時(shí)與托運(yùn)方聯(lián)系,在規(guī)定期限內(nèi)負(fù)責(zé)保管并有權(quán)收取保管費(fèi)用,對于超過規(guī)定期限仍無法交付的貨物,承運(yùn)方有權(quán)按有關(guān)規(guī)定予以處理。否則，承運(yùn)方有權(quán)停止運(yùn)輸，并要求對方支付違約金。 第三條 貨物起運(yùn)地點(diǎn) 貨物到達(dá)地點(diǎn) 第四條 貨物承運(yùn)日期 貨物運(yùn)到期限 第五條 運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求 第六條 貨物裝卸責(zé)任和方法 第七條 收貨人領(lǐng)取貨物及驗(yàn)收辦法 第八條 運(yùn)輸費(fèi)用、結(jié)算方式 第九條 各方的權(quán)利義務(wù) 一、托運(yùn)方的權(quán)利義務(wù) ：要求承運(yùn)方按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?。在?shí)際工作中，我們還是應(yīng)盡量避免發(fā)生逾期裝船現(xiàn)象?？梢耘R時(shí)編上提單號(hào)、箱封號(hào)以及船名、航次等。近洋提單倒簽1——2天，遠(yuǎn)洋提單倒簽1——5天，一般來說也是可以的。二；逾期裝船后倒簽提單是一種商業(yè)欺詐行為；三；逾期裝船也是導(dǎo)致貨款被拒付的重要誘因；特別是在近洋運(yùn)輸中，對進(jìn)口中間商來說，尤其不能接受，即使是一天的逾期倒簽，也很可能導(dǎo)致對方以種種理由拒付貨款。逾期裝船的變通辦法在日常的貿(mào)易實(shí)踐中，逾期裝船現(xiàn)象可謂屢見不鮮。船舶在遭遇暴風(fēng)雨、臺(tái)風(fēng)、大風(fēng)巨浪、雷電、地震、海嘯、迷霧、冰山、進(jìn)入冰區(qū)或因其它非常的自然力造成船貨損失，船長采取了一切可能的措施仍不能避免損失時(shí)。 　?。候?yàn)艙證書，貨物證書，水尺檢驗(yàn)報(bào)告，大副收據(jù)，配載圖，艙單以及有關(guān)貨物或船舶設(shè)備的檢驗(yàn)報(bào)告。 　　。 　　。 　　盡管承運(yùn)人援引免責(zé)條款抗辯索賠是十分困難的，但是只要承運(yùn)人能提出一套有價(jià)值的證據(jù)，抗辯取勝的機(jī)會(huì)還是很大的，這樣的案例也有很多。當(dāng)貨主對貨物的滅失或損壞提出索賠時(shí)，承運(yùn)人要想抗辯索賠，就必須首先證明已謹(jǐn)慎處理使船舶適航，已適當(dāng)?shù)乇９芎驼樟狭素浳?，并且沒有發(fā)生繞航，然后才可援引免責(zé)條款。規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任的目的就是以相似的良好狀況交付貨物，但由于海上貨物運(yùn)輸?shù)奶厥怙L(fēng)險(xiǎn)，法律又規(guī)定了承運(yùn)人的免責(zé)，即由于非承運(yùn)人所能控制的或不可抗力的原因所造成的貨物滅失或損壞，承運(yùn)人可以被免除?quot。為救助海上人命或財(cái)產(chǎn)可以繞航，但是船舶不能在事故地點(diǎn)毫無必要地延誤時(shí)間。 　　關(guān)于繞航。承運(yùn)人恪盡職守照管貨物的義務(wù)，是從接受貨物開始直到交付貨物為止，在這期間承運(yùn)人必須作好一切必要的工作，確保將貨物能以接收時(shí)的良好狀況交付給收貨人。所以作為承運(yùn)人代表的船長，就必須對船舶進(jìn)行完善的管理，組織船員進(jìn)行各種檢查工作和維修保養(yǎng)工作，并認(rèn)真地做好各種記錄，這些記錄包括各種日志、工作計(jì)劃、每日工作記錄和各種報(bào)告表等。那么如何來認(rèn)定承運(yùn)人是否做到了謹(jǐn)慎處理而使船舶適航呢?應(yīng)從以下幾方面來考慮：　　第一，所謂適航的船舶，就是能夠抵御通常的海上風(fēng)險(xiǎn)，或是在通常的航海環(huán)境中，不會(huì)對貨物產(chǎn)生危險(xiǎn)或損壞的船舶。只有這樣，船長才能知道在履行合同中應(yīng)如何做，并能在產(chǎn)生糾紛和爭議之前，及時(shí)地收集到有利于承運(yùn)人的現(xiàn)場證據(jù)。船長和承運(yùn)人的責(zé)任與免責(zé)條款海上貨物運(yùn)輸合同規(guī)定了承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)，承運(yùn)人的義務(wù)就是將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港，并有權(quán)收取運(yùn)費(fèi)?！　?．最低運(yùn)費(fèi)，按重量計(jì)得的運(yùn)費(fèi)與最低費(fèi)相比取其高者?！　《?、國內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)使用規(guī)則　　1．直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于分段相加組成的運(yùn)價(jià)?！　?．等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)（代號(hào)S）急件、生物制品、珍貴植物和植物制品、活體動(dòng)物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、貴重物品、槍械、彈藥、押運(yùn)貨物等特種貨物實(shí)行等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)，按照基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)的150％計(jì)收?！　　！　?，班輪代理機(jī)構(gòu)還應(yīng)取得發(fā)貨人　　的書面委托書，以便安全地將貨物交付給發(fā)貨人書面所指定的收貨人?！　。趴梢苑咆浻谑肇浫??！　“?、重箱由堆場提到場地后，應(yīng)在免費(fèi)期內(nèi)及時(shí)掏箱以免產(chǎn)生滯箱?！　∑?、所有提貨手續(xù)辦妥后，可通知事先聯(lián)系好的堆場提貨。報(bào)驗(yàn)后，可在大廳內(nèi)統(tǒng)一窗口交費(fèi)。驗(yàn)貨手續(xù)在最終目的地辦理?！　?，應(yīng)提前與場站取得聯(lián)系，調(diào)配機(jī)力將所查箱子調(diào)至海關(guān)指定的場站。正本箱單、正本發(fā)票、合同、進(jìn)口報(bào)關(guān)單一式兩份、正本報(bào)關(guān)委托協(xié)議書、海關(guān)監(jiān)管條件所涉及的各類證件。出碼頭堆場時(shí)，碼頭堆場工作人員與用箱人、運(yùn)箱人就設(shè)備交接單上的以下主要內(nèi)容共同進(jìn)行審核：用箱人名稱和地址，出堆場時(shí)間與目的，集裝箱箱號(hào)、規(guī)格、封志號(hào)以及是空箱還是重箱，有關(guān)機(jī)械設(shè)備的情況，正常還是異常等?！　√嶝泦喂卜治迓?lián)，白色提貨聯(lián)、蘭色費(fèi)用賬單、紅色費(fèi)用賬單、綠色交貨記錄、淺綠色交貨記錄。 　　注意事項(xiàng)：　　背書有兩種形式，如果提單上收貨人欄顯示TO ORDER則由SHIPPER背書：如果收貨人欄顯示其真正的收貨人，則需收貨人背書?！　∽⒁馐马?xiàng)：　　提前與船公司或船舶代理部門聯(lián)系，確定船到港時(shí)間、地點(diǎn)，如需轉(zhuǎn)船應(yīng)確認(rèn)二程船名。按規(guī)定提出的退稅申請，應(yīng)由原征收稅款的海關(guān) 征稅部門受理。只有當(dāng)船東賴以沖抵的 方式為交易沖抵時(shí)，上述因素或許可能導(dǎo)致不同的判決。本案中關(guān)于租船人應(yīng)當(dāng)支付船東多少租金的爭議的事實(shí)并不 能證明該索賠是不可清結(jié)的，因?yàn)橐篮贤M(fèi)率租船人欠船東多少運(yùn)費(fèi)是相當(dāng)清楚的。其次，法院在程序上予以考慮沖抵。由于這兩筆賠款都是到期且可支付的，其顯然可 沖抵。有關(guān)“NewVanguard”輪的仲裁，裁定船東向租船人支付12萬美元。交易沖抵中索賠和反索賠發(fā)生于同一筆交易中，典型的例子如租船人可以 以船東違約未能向租船人提供已付租金本應(yīng)使用的艙容而沖抵船東向租船人主張運(yùn)費(fèi) 的索賠。英國法中有關(guān)索賠的沖抵規(guī)則英國法認(rèn)可兩種沖抵方式，分別可稱為獨(dú)立(Independent)沖抵和交易 (transaction)沖抵。貨運(yùn)代理具備輸?shù)诫x港手續(xù)、保稅貯存、內(nèi)陸結(jié)關(guān)等的代理能力，港口程序的運(yùn)作能力是非常重要的?！　×?、較佳的貨運(yùn)代理應(yīng)懂得海關(guān)手續(xù)和港口作業(yè)流程?！　∷摹⒁涣鞯呢涍\(yùn)代理應(yīng)熟知航運(yùn)法規(guī)。作為貨運(yùn)代理人，必須了解船舶特征，如船舶登記國和和噸位、總登記噸（GRT）、凈登記噸（NRT）、散裝窖、包裝窖、總載重噸（DWT）、載重線、船級(jí)等方面的知識(shí)。無船承運(yùn)人是指從事定期營運(yùn)的承運(yùn)人，但并不擁有或經(jīng)營海上運(yùn)輸所需的船舶，無船承運(yùn)人相對于實(shí)際托運(yùn)人是承運(yùn)人身份，但相對于實(shí)際承運(yùn)人又是托運(yùn)人的身份?！　《?、貨運(yùn)代理應(yīng)熟知不同類型運(yùn)輸方式對貨物的適用性