運輸合同-承運人交通肇事,托運人是否有責任-文庫吧資料
2024-12-17 00:06本頁面
【正文】 請自填)50元（6720件30元）。導致車輛、以及車上所載貨物及高速經營公司路產不同程度損壞。 篇二：貨物運輸過程中,誰是交通事故的責任主體？ 貨物運輸過程中，誰是交通事故的責任主體？ 【案情簡介】 20__(請自填)年7月13日，原告恒強物流有限公司與被告遠大運輸集團暢達運輸有限公司的駕駛人員林某簽訂了一份貨物運輸合同，約定暢達運輸公司將恒強物流公司托運的箱裝牛奶從A市運至B市，運輸標的按標準件計（）共計6725件，運輸期限2天，并對運費結算方式，裝貨注意事項、現場驗收貨物、貨物在途運輸風險、在途發(fā)生交通事故責任承擔，糾紛解決方式等做出約定。第一項是適航義務,公約第3條規(guī)定:承運人在開航前與開航時必須謹慎處理,以便:(1)使船舶具有適航性；(2)適當地配備船員、設備和船舶供應品；(3)使貨艙、冷藏艙和該船其他運載貨物的部位適宜并能安全地收受、運送和保管貨物。它規(guī)定了承運人最低限度的義務。1924年在布魯塞爾簽訂。 2．海牙規(guī)則對承運人最低限度的義務。由于提單是承運人接收貨物的證據，依照國際慣例，取得提單，就可以提貨，不出示提單，就不能提取貨物；提單一經轉讓，提貨權隨之轉移給提單受讓人。但承運人不得以此對抗提單的受讓人,這樣可以保證提單的流通性。但在托運人將提單背書轉讓給第三人的情況下,對于提單受讓人來說,提單就成了終結性的證據。提單的證明作用在托運人手中和托運人以外的第三方持有人手中的效力是不同的。 （2）、提單是承運人出具的接收貨物的收據。其次,從時間上說,運輸合同是在提單簽發(fā)之前成立的。提單只是運輸合同的證明而非運輸合同本身。 簡答： 1．提單的法律特征。 2． 喜馬拉雅條款源于“阿德勒訴狄克遜”一案，是指船公司在國際海上貨物運輸合同中規(guī)定的承 運人的免責和限制賠償金額的權利，同樣適用于雇用人員和代理人的條款。（） 8．根據《維斯比規(guī)則》，提單中如載明裝在這種裝運器具中的件數或單位數，則按所記載的件數或單位數計算，否則，整個集裝箱或托盤視為一件。以前曾為《海牙規(guī)則》和(或) 《維斯比規(guī)則》的締約國，在加入《漢堡規(guī)則》時應聲明退出該后兩個公約，或者當有必要時，至遲自1997年11月1日起，不再是前述兩公約的締約國。（） 5．與國際海上運輸合同中的提單及國際航空運輸中的航運單不同，國際鐵路貨物運輸中的運單作為貨物權利憑證不能轉讓。（√） 3．《海牙規(guī)則》規(guī)定的訴訟時效為2年，從貨物交付或應付之日起計算。（√） 2．《維斯比規(guī)則》將承運人的責任限制和抗辯理由適用于承運人的雇傭人員和代理人(如果該雇傭人員或代理人不是獨立的締約人)。 a．清潔提單 b．不清潔提單 c．轉船提單 d．運費到付提單 6．我國加入的有關航空運輸的國際公約包括下列哪項？（ab） a．《華沙公約》 b．《海牙議定書》 c．《海牙公約》 d．《蒙特利爾公約》 7．海運提單和航空貨運單（c）。 a．提單是托運人與承運人之間訂有運輸合同的憑證 b．提單是承運人從托運人處收到貨物的憑證 c．提單是托運人與收貨人之間訂有買賣合同的證明 d．提單是代表貨物權利的憑證10．下列哪些屬于是《漢堡規(guī)則》對《海牙規(guī)則》的改進？（abcd） a．延長了訴訟時效 b．擴展了承運人責任的期間 c．改變了承運人承擔責任的原則 d．就延遲交貨做出了規(guī)定 不定項： 1．根據《海牙規(guī)則》的規(guī)定，下列哪幾種情況下免除承運人依法承擔的責任？（abcd） a．船長、船員、引航員或承運人的受雇人員在駕駛船舶或管理船舶中的行為、疏忽或不履行職責 b．海上或其他可航水域的風險、危險或意外事故 c．君主、當權者或人民的扣留或拘禁，或依法扣押 d．不論由于任何原因所引起的局部或全面罷工、關閉、停工或勞動力受到限制 2．我國至今為止參加了下列哪個有關提單運輸的國際公約？（d） a．《漢堡規(guī)則》 b．《維斯比規(guī)則》 c．《海牙規(guī)則》 d．以上都未參加 4．記名提單（a）。 a．直達提單 b．轉船提單 c．聯運提單 d．班機運輸 8．提單根據承運人是否在提單上加列貨物外表狀況不良的批注，分為（ab）。其主要改進包括以下哪幾方面？（abcd） a．增加了實際承運人的概念 b．貨物
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