【正文】 運(yùn)輸合同的規(guī)定，對(duì)作為接受貨物運(yùn)輸?shù)膱?bào)酬，有請(qǐng)求運(yùn)費(fèi)的權(quán)利。例如，船舶遭受海損事故到臨近的但非約定航線內(nèi)港口修船，是合理繞航；又如，為了加載貨物，船舶彎靠約定航線外的港口，屬于不合理繞航；又如，船是讓一個(gè)隨船修理工在工作完成后彎靠約定航線以外的一個(gè)港口登陸，也屬于不合理繞航。 Company Name 第三章 貨物運(yùn)輸與航空及海運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任 是否合理繞航或繞航是否合理是一個(gè)事實(shí)問(wèn)題，要根據(jù)實(shí)際情況分析。 （ 2）船舶在海上為救助或者企圖救助海上人命或財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的繞 （ 3）為了船舶的安全而進(jìn)行的合理繞航，船舶在航行中遇到危險(xiǎn)，威脅到船舶的安全，即使這種危險(xiǎn)是由于船舶開(kāi)航前，承運(yùn)人沒(méi)有做到謹(jǐn)慎處理使船舶不適航所致、船舶必須離開(kāi)原定航線，彎航到附近港口，這類繞航也是合理的。但在下列情況下，船舶偏離約定航線被認(rèn)為是合理的，不構(gòu)成對(duì)本義務(wù)的違反： Company Name 第三章 貨物運(yùn)輸與航空及海運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任 （ 1）運(yùn)輸合同中列明的一些具體事由而發(fā)生的繞航。貨物裝載妥當(dāng)后，準(zhǔn)時(shí)起航，按約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線航行，安全到達(dá)目的港，將貨卸下?！? 這一義務(wù)包括按預(yù)定航線航行和不得進(jìn)行不合理繞航兩方面內(nèi)容，所以也稱不得繞航義務(wù)。 Company Name 第三章 貨物運(yùn)輸與航空及海運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任 3．及時(shí)開(kāi)航，按預(yù)定航線航行的義務(wù) 我國(guó) 《 海商法 》 第四十九條規(guī)定：“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港。其二，承運(yùn)人只有在履行了“適貨”義務(wù)后，才能有效地履行“管貨”義務(wù)，如果貨艙條件不適合所裝貨物，就沒(méi)有管貨基礎(chǔ)。 Company Name 第三章 貨物運(yùn)輸與航空及海運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任 承運(yùn)人的“管貨”義務(wù)與“適貨”義務(wù)，在目的上是一致的，都是為了把貨物從裝貨港安全地運(yùn)到目的港。例如，輕泡貨應(yīng)裝在重貨之上，避免輕泡貨受損。為此，船方應(yīng)建立一套調(diào)控艙內(nèi)溫濕度的通風(fēng)程序，適時(shí)有效地通風(fēng)，以保證安全運(yùn)送貨物。例如，承運(yùn)人由北歐向遠(yuǎn)東地區(qū)運(yùn)卷筒紙，裝貨時(shí)北歐天氣寒冷，氣溫較低。 貨物的裝載、搬移、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載這七個(gè)環(huán)節(jié)中，承運(yùn)人應(yīng)在每個(gè)環(huán)節(jié)中都建立一個(gè)良好的工作系統(tǒng)，將其作為一個(gè)整體來(lái)對(duì)待，即承運(yùn)人從裝貨開(kāi)始，運(yùn)輸途中，直至卸貨的整個(gè)過(guò)程中，都必須做到妥善和謹(jǐn)慎?！? 承運(yùn)人的管貨義務(wù)貫穿于承運(yùn)人掌管貨物期間的全部過(guò)程，貫穿于貨物從裝船至卸船的整個(gè)過(guò)程。如果貨方或者其他索賠方能夠證明承運(yùn)人或其受雇人、代理人在使船舶適航上沒(méi)有做到謹(jǐn)慎處理，承運(yùn)人仍然應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)，從一定意義上說(shuō)，是否做到謹(jǐn)慎處理，是一個(gè)事實(shí)問(wèn)題。在實(shí)踐中，承運(yùn)人往往抗辯船舶已按規(guī)定通過(guò)檢驗(yàn)，所有技術(shù)證書(shū)都在有效期內(nèi)，據(jù)此證明已經(jīng)做到了謹(jǐn)慎處理使船舶適航。如果因?yàn)槌羞\(yùn)人的受雇人、代理人未能做到謹(jǐn)慎處理使船舶適航，造成貨物的滅失或損壞，承運(yùn)人仍然應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。 Company Name 第三章 貨物運(yùn)輸與航空及海運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任 做到謹(jǐn)慎處理，不僅是對(duì)承運(yùn)人本人的要求，同時(shí)也是對(duì)承運(yùn)人的受雇人、代理人的要求。由于承運(yùn)人沒(méi)有履行謹(jǐn)慎處理使船舶適航的義務(wù)而引起的貨損，承運(yùn)人是應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)的。后者是指承運(yùn)人在開(kāi)航以前和開(kāi)航當(dāng)時(shí)使船舶適航方面做到了謹(jǐn)慎處理，如果船舶因潛在缺陷導(dǎo)致開(kāi)航以前和開(kāi)航當(dāng)時(shí)事實(shí)上是處于不適航狀態(tài)，貨物因此受損，承運(yùn)人仍然可以免除賠償責(zé)任。 Company Name 第三章 貨物運(yùn)輸與航空及海運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任 （ 3）適航程度。船舶開(kāi)航當(dāng)時(shí)，可以理解為船舶起錨解除最后一根纜繩時(shí)。承運(yùn)人使船舶適航時(shí)間僅限于開(kāi)航以前和開(kāi)航當(dāng)時(shí)，船舶開(kāi)航后，只要承運(yùn)人能證明他們?cè)陂_(kāi)航之前或開(kāi)航當(dāng)時(shí)已謹(jǐn)慎處理，因?yàn)椴贿m航而引起的任何貨損，承運(yùn)人是沒(méi)有責(zé)任的。船舶適航的標(biāo)準(zhǔn)不是絕對(duì)的、單一的，而是隨著貨物的種類、船舶的特點(diǎn)和航線情況的不同而變化的。有冷藏設(shè)備和冷藏艙，才能接受冷凍貨的托運(yùn)；接受散裝小麥的托運(yùn)貨艙就應(yīng)干凈、干燥且通風(fēng)良好。為了貨物運(yùn)輸，船上所有裝載處所應(yīng)適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物，包括貨艙的清潔、干燥、無(wú)味，污水溝和通風(fēng)暢通，艙蓋水密，裝卸貨機(jī)械和索具齊全并處于有效工作狀態(tài)。妥善地配備供應(yīng)品，指船舶必須帶有充足的燃料、淡水、糧食和其他給養(yǎng)等，至少能供應(yīng)下一?？扛厶砑又笆褂谩?duì)船員不僅有數(shù)量上的要求，能滿足正常航行所需的船員數(shù)，更重要的還有質(zhì)量上的要求，必須具有通常要求的知識(shí)和技能，并持有必要的證書(shū)。第一，船舶適航是指船舶的船體、船機(jī)處于良好的工作狀態(tài)，即能夠抵御航次中通常出現(xiàn)或能合理預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，即主要是指船舶技術(shù)狀態(tài)而言。船舶適航的標(biāo)準(zhǔn)不是絕對(duì)的、單一的，而是隨著貨物的種類、船舶的特點(diǎn)和航線情況的不同而變化的。有冷藏設(shè)備和冷藏艙，才能接受冷凍貨的托運(yùn)；接受散裝小麥的托運(yùn)貨艙就應(yīng)干凈、干燥且通風(fēng)良好。為了貨物運(yùn)輸，船上所有裝載處所應(yīng)適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物，包括貨艙的清潔、干燥、無(wú)味，污水溝和通風(fēng)暢通，艙蓋水密，裝卸貨機(jī)械和索具齊全并處于有效工作狀態(tài)。妥善地配備供應(yīng)品，指船舶必須帶有充足的燃料、淡水、糧食和其他給養(yǎng)等，至少能供應(yīng)下一?？扛厶砑又笆褂?。對(duì)船員不僅有數(shù)量上的要求，能滿足正常航行所需的船員數(shù)，更重要的還有質(zhì)量上的要求，必須具有通常要求的知識(shí)和技能，并持有必要的證書(shū)。 第一，船舶適航是指船舶的船體、船機(jī)處于良好的工作狀態(tài)，即能夠抵御航次中通常出現(xiàn)或能合理預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，即主要是指船舶技術(shù)狀態(tài)而言。 Company Name 第三章 貨物運(yùn)輸與航空及海運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任 五、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的履行 （一）承運(yùn)人的義務(wù) 承運(yùn)人在海上貨物運(yùn)輸合同下的義務(wù)，主要有使船舶適航、管理貨物、不得進(jìn)行不合理繞航三項(xiàng)： 1．使船舶適航義務(wù) 我國(guó) 《 海商法 》 第四十六條規(guī)定：“承運(yùn)人在船舶開(kāi)航前和開(kāi)航當(dāng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶配備供應(yīng)品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物。但是，上述條款對(duì)意思自治原則規(guī)定了限制，合同當(dāng)事人不能協(xié)議排除應(yīng)強(qiáng)制適用的法律。在實(shí)踐中，貨物運(yùn)輸合同和租船合同應(yīng)訂有法律適用條款，可以選擇雙方同意的法律，在一般情況下是有效的?！卑凑毡緱l規(guī)定涉外合同的準(zhǔn)據(jù)法可以由當(dāng)事人自行選擇，正像合同當(dāng)事人在合同中可以自行規(guī)定相互間的權(quán)利義務(wù)一樣。 Company Name 第三章 貨物運(yùn)輸與航空及海運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任 三、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的法律適用 我國(guó) 《 海商法 》 第二百六十九條規(guī)定：“合同當(dāng)事人可以選擇合同適用的法律，法律另有規(guī)定的除外。 13. 活動(dòng)物。 11. 經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷。 9. 貨物的自然特性或固有缺陷。 7. 在海上救助或企圖救助人命或財(cái)產(chǎn)。 5. 政府或主管部門(mén)的行為、檢疫限制或司法扣押。海上或其他可航水域的危險(xiǎn)或意外事故。但是由于承運(yùn)人本人的過(guò)失造成的除外。 Company Name 第三章 貨物運(yùn)輸與航空及海運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任 承運(yùn)人的免除責(zé)任： 1. 船長(zhǎng)、船員、引航員或承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或管理船舶中的過(guò)失。 2. 承運(yùn)人的管貨責(zé)任。 Company Name 第三章 貨物運(yùn)輸與航空及海運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任 四、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同中承運(yùn)人的責(zé)任 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同中承運(yùn)人的責(zé)任 《 中中華人民共和國(guó)國(guó)海商法 》規(guī)定，國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同中承運(yùn)人的基本責(zé)任： 1. 承運(yùn)人的適航責(zé)任。但是，上述條款對(duì)意思自治原則規(guī)定了限制，合同當(dāng)事人不能協(xié)議排除應(yīng)強(qiáng)制適用的法律。在實(shí)踐中，貨物運(yùn)輸合同和租船合同應(yīng)訂有法律適用條款，可以選擇雙方同意的法律，在一般情況下是有效的。”按照本條規(guī)定涉外合同的準(zhǔn)據(jù)法可以由當(dāng)事人自行選擇，正像合同當(dāng)事人在合同中可以自行規(guī)定相互間的權(quán)利義務(wù)一樣。 Company Name 第三章 貨物運(yùn)輸與航空及海運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任 三、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的法律適用 我國(guó) 《 海商法 》 第二百六十九條規(guī)定：“合同當(dāng)事人可以選擇合同適用的法律，法律另有規(guī)定的除外。這是由航次租船合同自身特點(diǎn)決定的，與大多數(shù)國(guó)家的有關(guān)規(guī)定也相互一致。所以，對(duì)口頭協(xié)議，為了避免日后舉證困難，作了以書(shū)面確認(rèn)合同成立的規(guī)定。舉證的