國(guó)際商法第五章國(guó)際貨物運(yùn)輸法-文庫(kù)吧資料
2025-05-18 18:14本頁(yè)面
【正文】 物運(yùn)輸和甲板貨運(yùn)輸?shù)奶厥怙L(fēng)險(xiǎn)免責(zé)。 ? 所運(yùn)貨物并非僅指其中的一件或一批貨物。就此，收貨人進(jìn)行索賠，認(rèn)為承運(yùn)人違反了 《 海牙規(guī)則 》 第３．２條：“承運(yùn)人應(yīng)適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、搬運(yùn)、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物。 ? 我國(guó)實(shí)務(wù)認(rèn)為，無(wú)正本提單放貨使承運(yùn)人喪失了法定的責(zé)任限制，應(yīng)當(dāng)賠償由此對(duì)正本提單持有人造成的實(shí)際損失，包括對(duì)第三方的責(zé)任或合理的營(yíng)業(yè)損失，但是承運(yùn)人可以享受一年時(shí)效利益。 （ 5）承運(yùn)人的義務(wù) — 交貨 ? 根據(jù) 《 海商法 》 第 86條的規(guī)定，在無(wú)人提貨或者收貨人遲延、拒絕提取貨物時(shí)，船長(zhǎng)可以將貨物卸在倉(cāng)庫(kù)或者其他適當(dāng)場(chǎng)所，由此產(chǎn)生的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由收貨人承擔(dān)，是為擬制交付。 （ 5）承運(yùn)人的義務(wù) — 交貨 ? 承運(yùn)人在目的港把貨物交給提單載明的收貨人，是運(yùn)輸合同中承運(yùn)人的當(dāng)然義務(wù)。 （ 4）承運(yùn)人的義務(wù)－合理速遣 《 海商法 》 第 50條： –除依照本章規(guī)定承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任的情形外，由于承運(yùn)人的過(guò)失，致使貨物因遲延交付而遭受經(jīng)濟(jì)損失的，即使貨物沒(méi)有滅失或者損壞，承運(yùn)人仍然應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。 （ 4）承運(yùn)人的義務(wù)－合理速遣 ? 《 海商法 》 第 50條： –貨物未能在明確約定的時(shí)間內(nèi)，在約定的卸貨港交付的，為遲延交付。問(wèn)：承運(yùn)人是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償貨主損失責(zé)任？ （ 4）承運(yùn)人的義務(wù)－合理速遣 ? 合理速遣要求承運(yùn)人及時(shí)開(kāi)航并盡快完成航次，將貨物運(yùn)至目的港交給收貨人，沒(méi)有不合理的延誤。 不合理繞航的法律后果 法律意義上的繞航（非地理意義上的繞航 nongeographic deviation） –在美國(guó)法中，無(wú)單放貨，超載等，由于他們和繞航都屬于根本違約（ fundamental breach of contract），具有相同的法律后果，因此也稱(chēng)為非地理意義上的繞航。 –船舶在海上為救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的繞航或者其他合理繞航，不屬于違反前款的規(guī)定的行為。 ? 問(wèn)題：承運(yùn)人是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任？ –提示：管船和管貨 （ 3）承運(yùn)人的義務(wù)－不作不合理繞航 ? 正常航線(xiàn)，指合同約定的航線(xiàn)或習(xí)慣航線(xiàn)，或地理上的航線(xiàn)，即在保證航行安全的前提下的裝卸兩港間的最近航線(xiàn)。貨損原因是由于冷卻器凍塞，冷氣打不進(jìn)冷藏艙所致。 26 案例 ? A公司委托 B公司所屬的“新生輪”運(yùn)輸6000箱凍雞，經(jīng)過(guò)月余航行，到達(dá)上海港卸貨后發(fā)現(xiàn)全部?jī)鲭u結(jié)凍變質(zhì)，造成損失132022美元。 問(wèn)題：依據(jù) 《 海牙規(guī)則 》 的規(guī)定，承運(yùn)人是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)船舶不適航的責(zé)任？ （ 2）承運(yùn)人的義務(wù)－管貨 ? 《 海牙規(guī)則 》 第 3條第二款： –承運(yùn)人應(yīng)適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、搬運(yùn)、配載、運(yùn)送、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物。承運(yùn)人則認(rèn)為：承運(yùn)人在開(kāi)航時(shí)已經(jīng)做到克盡職責(zé)了，船上的人員也已克盡職責(zé)，因?yàn)樗豢赡苊刻幎笺@探。船舶開(kāi)航后，該被腐蝕處裂開(kāi)，海水涌入，造成船舶所載貨物的濕損。（ 適載 ） 案例 ? 為了使船舶適航，某船舶在定期檢查時(shí)曾抽樣鉆探船身鐵板厚度，由于檢驗(yàn)的習(xí)慣做法是抽樣鉆探，使一處已被腐蝕 76％的地方未被發(fā)現(xiàn)。后原告以被告出具的保函為依據(jù)，起訴被告。 當(dāng)?shù)诌_(dá)科倫坡港卸完貨后，收貨人以臟包造成其損失為理由，向斯里蘭卡高等法院申請(qǐng)扣船并提起訴訟，船被扣達(dá) 13天。但被告為能迅速出口貨物與及時(shí)結(jié)匯，請(qǐng)求原告接受其保函并簽發(fā)清潔提單。 ? （ 3）提單是物權(quán)憑證 18 提單的分類(lèi) ? （ 1）已裝船提單（ Shipped B/L， On board B/L）和備運(yùn)提單（ Received for Shipment B/L） ? （ 2）清潔提單（ Clean B/L）和不清潔提單Unclean B/L， Foul B/L） ? （ 3）記名提單（ Straight B/L）、不記名提單（ Open B/L）和指示提單（ Order B/L） ? （ 4）直達(dá)提單（ Direct B/L）、海上聯(lián)運(yùn)提單（ Ocean Through B/L）和多式聯(lián)運(yùn)提單（ Combined Transport B/L， Multimodal Transport B/L） 19 憑保函換取清潔提單案（遭收貨人索賠后） 案例：原告上海某運(yùn)輸公司在廈門(mén)裝載被告廈門(mén)某公司托運(yùn)的 5 000噸（共１０萬(wàn)袋）白糖時(shí)，因發(fā)現(xiàn)有１０％的臟包，就在收貨單上作了批注。 17 ? 提單的作用 ? （ 1）是運(yùn)輸
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