【正文】 買方同意后確定。 二、裝運(yùn)港和目的港 ??? 裝運(yùn)港 (Port of Shipment) 是指貨物起始裝運(yùn)的港口。 例如： ?? Within 45 days after receipt the L/C 3. 籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)。 裝運(yùn)時間的規(guī)定方法 1. 明確規(guī)定具體裝運(yùn)時間 ?a period of time ?on or before/not later than ?During 例如： ?Shipment on or before/not later than /latest on Oct. 25th ,2022 2022 10 25 日或 25 日前裝完 ?Shipment during Oct./Nov., 2022 2022 10/11 月間裝完 規(guī)定在收到信用證后若干天或若干月裝 運(yùn)。是 買賣合同中的要件。 （四）管道運(yùn)輸 適用于運(yùn)輸液體和氣體貨物 第二節(jié) 裝運(yùn)條款 ?? 合同的裝運(yùn)條款應(yīng)包括裝運(yùn)時間、裝運(yùn)港、目 的港、是否允許轉(zhuǎn)船與分批、裝運(yùn)通知、以及滯期速遣條款等。它包括兩條路線，一條是從西部太平洋口岸至東部大西洋口岸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)；另一條是西部太平洋口岸至南部墨西哥灣口岸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)。它東起我國連云港，經(jīng)隴海線、蘭新線，接北疆鐵路，出阿拉山口，最 終抵達(dá)荷蘭鹿特丹、阿姆斯特丹等西歐主要港口。是利用俄羅斯西伯利亞鐵路為橋梁，把太平洋遠(yuǎn)東地區(qū)與波羅的海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連接起來。 3．裝箱點和起運(yùn)點能否辦理海關(guān)手續(xù) 。 ?（三）開展國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)注意的事項 1．要考慮貨價和貨物性質(zhì)是否適宜裝集裝箱。 ? 5．必須是全程單一運(yùn)費率，其中包括全程各段運(yùn)費的總和、經(jīng)營管理費用和合理利潤。 ?3．必須使用一份包括全程運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)單據(jù)，并由一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任。如為海／海、鐵／鐵、空／空聯(lián)運(yùn)，雖為兩程運(yùn)輸，但仍不屬于多式聯(lián)運(yùn)，這是一般聯(lián)運(yùn)與多式聯(lián)運(yùn)的一個重要區(qū)別。 （二）構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件 : ?1．必須有一個多式聯(lián)運(yùn)合同，合同中明確規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和托運(yùn)人之間的權(quán)利義務(wù)、責(zé)任和豁免。 例如：中國 新加坡航線集裝箱 FAK費率 裝港 貨類 CFS/CFS CY/CY Per F/T 20`FCL 40`FCL 大連 雜貨 新港 雜貨 上海 雜貨 黃埔 雜貨 … … … … … ：（ 美元 ） 堆場作業(yè)場地 七層堆高機(jī) 40噸叉車 進(jìn)口拆箱和出口裝箱 container terminal 集裝箱貨運(yùn)站 五、國際多式聯(lián)運(yùn) （ International Multimodal Transport） 國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同 ,以至少兩種不同的運(yùn)輸方式 ,由多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。③ FCB包箱費率（ freight for class amp。集裝箱的包箱費率有三種規(guī)定方法：① FAK包箱費率 (freight for all kinds)，即不分貨物種類 ,也不計貨量，只規(guī)定統(tǒng)一的每個集裝箱收取的費率。 （ cy / door） 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫； (二 )拼裝交 /拆箱收 LCL/LCL 站到站 （ cfs to cfs）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站； ?(三 )整箱交 /拆箱收 FCL/LCL ? 門到站 （ door to cfs） : 由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站； ?場到站 （ cy to cfs）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站； ?（四）拼箱交 /整箱收 LCL/FCL ? 站到門 （ cfs to door）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人的貨倉或工廠倉庫； ?站到場 （ cfs to cy）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場； 集裝箱運(yùn)輸?shù)馁M用 集裝箱海運(yùn)運(yùn)費是由船舶運(yùn)費和一些有關(guān)的雜費所組成。在這種情況下整箱貨物的發(fā)貨人和收貨人都應(yīng)該是各屬一人。 ?（ 13）空箱回運(yùn)，收貨人和集裝箱貨運(yùn)站在掏箱完畢后，應(yīng)及時將空箱回運(yùn)至集裝箱碼頭堆場 集裝箱運(yùn)輸交貨方式 ?（一）整箱交 /整箱收 FCL/FCL ? （ door to door): 由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱 ,在其貨倉或廠庫交承運(yùn)人驗收后 ,負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸 ,直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費用仍向貨方收取 。在這種情況下，貨主可將貨物交承運(yùn)人，由承運(yùn)人或其代理人根據(jù)貨物的流向、性質(zhì)和重量將分屬于不同貨主的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)而發(fā)運(yùn)。 集裝箱整箱流轉(zhuǎn)程序： ? (1）發(fā)貨人在自己工廠或倉庫貨裝箱地點配置集裝箱； （ 2）發(fā)貨人在自己工廠或倉庫貨裝箱地點配箱、裝箱； （ 3)通過內(nèi)陸運(yùn)輸，將集裝箱貨物運(yùn)至集裝箱碼頭； （ 4）根據(jù)堆場計劃在對場內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待裝船 （ 5）根據(jù)裝船計劃，將集裝箱貨物裝上船舶 ?（ 6）通過海上運(yùn)輸，將集裝箱貨運(yùn)地卸船港 ? （ 7）根據(jù)卸船計劃，從船上卸下集裝箱貨物 (8) 根據(jù)堆場計劃在堆場內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待收貨人前來提貨 (9)通過內(nèi)陸運(yùn)輸，將集裝箱貨物運(yùn)至收貨人工廠和倉庫 （ 10）收貨人在自己工廠和倉庫掏箱地點掏箱 （ 11）集裝箱空箱回運(yùn) ?2） 拼箱貨 LCL（ Less than Container Load）。只要集裝箱外表與收箱時相似和鉛封完整，承運(yùn)人就完成了承運(yùn)責(zé)任。 ?“ 堆場 ” （ Container Yard， CY），是收集、分發(fā)、堆放、運(yùn)轉(zhuǎn)整箱貨（包括空箱）的場所，通常設(shè)在集裝箱碼頭或其附近。 集裝箱運(yùn)輸?shù)难b箱方式 ?整箱貨（ full container load, FCL） 由貨方在工廠或倉庫進(jìn)行裝箱，然后直接交集裝箱堆場（ CY）等待裝運(yùn)，貨到目的地（港）后，收貨人可直接從目的地集裝箱堆場（ CY）提走。集裝箱的有效容積為 55CBM，限重 ，其中 1TNE＝ 1000KGS。 說明： 國際航運(yùn)上主要運(yùn)用 20英尺和 40英尺兩種，為了便于統(tǒng)計集裝箱的貨運(yùn)量，目前國際上都以 20英尺的集裝箱為一標(biāo)準(zhǔn)箱，以 TEU (Twenty foot Equivalent Unit)表示 . 2039。 Tank Container —— 裝運(yùn)液體貨物。 Open Top Container —— 裝運(yùn)較重、較大不宜在箱門掏裝的貨物。 —— 裝運(yùn)怕凍貨物。 —— 裝運(yùn)一般成件、貴重、高檔、易碎等貨物。 集裝箱特點：長期反復(fù)使用；轉(zhuǎn)運(yùn)時可直接換裝；快速裝卸；便于貨物裝滿和卸空；容積大；具有國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。 ?3．集中托運(yùn)（ Consolidation） ? 指航空貨運(yùn)公司把若干單獨發(fā)運(yùn)的貨物（每一貨主貨物要出具一份航空運(yùn)單）組成一整批貨物，用一份總運(yùn)單（附分運(yùn)單）整批發(fā)運(yùn)到預(yù)定的目的地，由航空公司在那里的代理人收貨、報關(guān)、分撥后交給實際收貨人。 (Scheduled Airline) 指在固定時間、固定航線、固定始發(fā)站和目的站運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)。所以小件貨物、鮮活商品、季節(jié)性商品和貴重商品適宜采用航空運(yùn)輸。 ? 盡管航空運(yùn)費一般較高，但對體積大，重量輕的貨物，采用空運(yùn)反而有利。 三 航空運(yùn)輸 (Air Transport) 一、特點： ? 具有運(yùn)輸速度快、安全準(zhǔn)確、可簡化包裝節(jié)省包裝費用、貨運(yùn)質(zhì)量高，且不受地形條件的限制等優(yōu)點。 ?對香港的鐵路貨物運(yùn)輸 ? 全過程由內(nèi)地段鐵路運(yùn)輸和港段鐵路運(yùn)輸兩段組成。 （二）我國外貿(mào)鐵路運(yùn)輸?shù)膬蓚€組成部分： 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn) 1) 定義：兩個或兩個以上不同國家鐵路當(dāng)局聯(lián)合起來完成一票貨物的鐵路運(yùn)送。 ４．南美洲西岸線 到秘魯?shù)目▉喍?；智利的阿里卡；伊基克、瓦爾帕萊索、安托法加斯塔等港。 ３．美國加拿大線 包括加拿大西海岸港口溫哥華；美國西岸港口西雅圖、波特蘭、舊金山、洛杉磯；加拿大東岸港口蒙特利爾、多倫多；美國東岸港口紐約、波士頓、費城、巴爾的摩、波特蘭和美國墨西哥灣港口的莫比爾、新奧爾良、休斯頓等港口。 （二）遠(yuǎn)洋航線 １．地