【正文】 人支付保險賠款后，通常要求被保險人簽署“權(quán)益轉(zhuǎn)讓書”，明確表示將向第三者請 求賠償?shù)臋?quán)利轉(zhuǎn)讓給保險人。 代位追償原則的含義 —— 是指發(fā)生在保險責(zé)任范圍內(nèi)的、由第三者責(zé)任造成的損失，保險人向被保險人履行賠償義務(wù)后，享有以被保險人的地位向在該項損失中的第三者責(zé)任方索賠的權(quán)利。 （ 4）數(shù)個原因先后間斷發(fā)生致?lián)p：①數(shù)個原因均為近因，判定保險人如何承擔(dān)責(zé)任與數(shù)個原因同時致?lián)p基本一致；②如新出的原因具有現(xiàn)實性、支配性和有效性，那么在此之前發(fā)生的原因就被新的原因所取代，可以不予考慮。 近因原則的應(yīng)用：（ 1）單一原因致?lián)p （ 2）數(shù)個原因同時發(fā)生致?lián)p：①數(shù)個原因中既有承保風(fēng)險又有非承保風(fēng)險，保險人對全部損失予以負責(zé)；②數(shù)個原因中既有承保風(fēng)險又有除外風(fēng)險，保險人對損失全部不予負責(zé)。 ②保證 —— 是指保險人要求投保人或者被保險人對某一事項的作為或不作為 、履行某項條件以及某種事態(tài)的存在或不存在等作出承諾。（告知是投保人應(yīng)盡的義務(wù)之一） —— 凡能影響謹慎的保險人確定保險費的事項，或決定是否承保的事項。 最大誠信原則的含義、主要內(nèi)容 （ 1）含義 —— 是指保險合同雙方當(dāng)事人在訂立和履行合同時，必須以最大的誠意履行約定義務(wù)，恪守承諾，互不欺騙，互不隱瞞。 第十四章 保險的基本原則（重點 —— 含義、條件） 保險利益原則含義、作用 （ 1）保險利益原則的含義 —— 是指在訂立和履行保險合同的過程中，投保人或被保險人對保險標的應(yīng)當(dāng)具有保險利益，如果投保人或被保險人對保險標的不具有保險利益，保險合同無效。 （ 4）終止 —— 是指保險金合同雙方當(dāng)事人確定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系的消失。保險合同的變更一般采用出立批單的形式。要約一經(jīng)承諾，合同即告成立。 保險合同的訂立、變更、解除和終止 （ 1）訂立：①要約 —— 是合同當(dāng)事人一方向另一方，表示愿意與其訂立合同的意思表示，要約具有一定得法律意義。 （ 3）保險單 —— 俗稱“大保單”，是保險人和被保險人之間訂立保險合同的一種正式證明，是保險合同中最重要的書面形式。 保險合同的形式 （ 1）投保單 —— 是投保人申請保險的一種書面形式，是投保人提出的訂立合同的書面要約。 （ 2）客體：①保險合同的客體是指保險人和被保險人雙方權(quán)利與義務(wù)所共有指向的對象；②保險合同的客體并不是保險標的本身，而是投保人或被投保人對保險標的的所具有的可保利益（可保利益是指投保人或被投保人對保險標的所具有經(jīng)濟上的利益關(guān)系）。 （ 2）具有的自身的特征 —— （發(fā)生要有條件）； （合同履行依賴于偶然事情的發(fā)生） ； ； （內(nèi)容由一方提供，另一方核查和取舍，無權(quán)修改變更）。 （ 4）按承擔(dān)責(zé)任次序的不同和承保方式的不同分：原保險；再保險；共同保險；重復(fù)保險。 （ 2）按保險的標的分：財產(chǎn)保險；人身保險；責(zé)任保險；保證保險。 保險的特征 —— 保險是一種經(jīng)濟補償手段，運用多數(shù)單位的力量，通過科學(xué)的數(shù)理計算對風(fēng)險損失進行分攤的制度：①作為一種社會經(jīng)濟制度，保險是一種社會化的安排；②作為一種法律行為，保險活動是通過保險合同來實現(xiàn)的。 （ 2）聯(lián)運提單的繕制： 、發(fā)貨人，通知方則是目的港或最終交貨地點收貨人指定的代理人； 、卸貨港外，還要列明收貨地、交貨地或最終目的地、第一程運輸工具，以及海運船名及航次； ，聯(lián)運提單由多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)。 ③ 國際多式聯(lián)運的出現(xiàn)，從根本上改變了傳統(tǒng)運輸?shù)呢浳锏慕痪辰缦?，貨物的交接地點突破了過去的“港到港”，“車站到車站”的界限，而向兩端延伸。 ② 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是要承擔(dān)全程運輸責(zé)任的，需要組織國際間的多種運輸工具來完成運輸任務(wù)。 ③ 修正統(tǒng)一責(zé)任制 —— 是介于上述兩種責(zé)任制之間的責(zé)任制，故又稱混合責(zé)任制，也就是在責(zé)任制范圍方面與統(tǒng)一責(zé)任制相同，而在賠償限額方面則與分段責(zé)任制相同。即貨物發(fā)生丟失、損壞無論發(fā)生在哪個區(qū)段，聯(lián)運經(jīng)營人都要按一個統(tǒng)一原則負責(zé)，并一律按一個約定的限額進行賠償。即“無船公共承運人”。 （ 3） 國際上承辦多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的，一般都是規(guī)模較大的貨運公司或貨運代理，具有一定的運輸手段：車輛、倉庫。 多式聯(lián)運 經(jīng)營人的性質(zhì) （ 1）含義 —— 是指其本人通過其代表訂立多式聯(lián)運合同的任何人。 集 裝箱貨物運輸主要單證：裝箱單、場地收據(jù)、集裝箱提單、設(shè)備交接單 、 交（收）貨記錄 第十一章 國際多式聯(lián)合運輸 國際多式聯(lián)運 （ 1）含義 —— 是按照國際多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式由多式聯(lián)運經(jīng)營人（ .）將貨物從一國國境內(nèi)接管貨物的地點，運送至另一國國境內(nèi)指定交貨的地點。 集裝箱貨物運輸出口程序 ： ①訂艙；②接受托運申請；③發(fā)放空箱；④拼箱貨裝箱；⑤整箱貨交接；⑥集裝箱的交接簽證；⑦換取提單；⑧裝箱。 集裝箱運 輸?shù)慕唤臃绞? （ 1）按貨物交接地點 分：①門到門；②門到 場；③門到站；④場到門；⑤場到場；⑥場到站；⑦站到門；⑧站到場； ⑨站到站。（由最初的成組運輸，進而托盤運輸，最終形成集裝箱運輸。 （ 了解 ） 國際航空出口貨物運輸業(yè)務(wù)的一般程序 —— ①就受發(fā)貨人的委托，預(yù)定艙位；②申報海關(guān)。 （ 了解 ） 主要航空運價的種類 —— 一般貨物運價；特種貨物運價；貨物的等級運價；集裝箱貨物運價。 ②特點：快捷靈便；安全可靠；送交有回音；查詢快而有結(jié)果。 （ 5） 航空快運 —— 也稱快件、速遞、快遞，是專門經(jīng)營該項業(yè)務(wù)的航空貨運代理公司，派專人以最快的速度，在貨主、機場、客戶之間運輸和交換貨物的運輸服務(wù)業(yè)務(wù)。 （ 4）聯(lián)運方式 —— ①陸 /空聯(lián)運，是火車、飛機和卡車的聯(lián)合運輸方式，簡稱 TAT（ TrainAirTruck），或火車、飛機的聯(lián)合運輸方式，簡稱 TA。 ①限制： ，對于等級運價的貨物，不能辦理集中托運 。 ③包機的優(yōu)點 —— A解決班機艙位不足的矛盾； . ，節(jié)省時間與多次發(fā)貨的手續(xù)； ，且不用中轉(zhuǎn)； 、貨差或丟失的現(xiàn)象； ； 、活動物的運輸問題 。 ②部分包機 —— 由幾家航空貨運公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機，或者由航空公司把一架飛機的艙位分別賣給幾家航空貨運公司裝載貨物的運貨方式。 ：一般要在貨物裝運前一個月與航空公司聯(lián)系。 （ 2）包機運輸 —— 是指航空公司按照約定的條件和費率，將整架飛機租給一個或若干個包機人，從一個或幾個航空站裝運貨物至指定目的地。 國際航空運輸方式 （ 1）班機運輸 —— 是指在固定航線上定期航行的航班。 郵包的分類 —— 普通包裹、脆弱包裹、保價包裹。 （ 3）根據(jù)運輸對象劃分 —— 液體管道、氣體管道、水漿管道。） （ 了解 ） 管道運輸?shù)念悇e —— （ 1）根據(jù)鋪設(shè)工程劃分 —— 架空管道、地面管道和地下管道（最為普通）。） （ 2）特點 —— 運量大；占地少；建設(shè)周期短、費用低；安全可靠、連續(xù)性強；耗能少、成本低、效 益好；靈活性差。（它隨著石油原油的生產(chǎn)而產(chǎn)生。 汽車運輸業(yè)務(wù)范圍 P152 汽車運輸?shù)陌隧椊?jīng)濟技術(shù)指標（了解） —— 產(chǎn)量指標、質(zhì)量指標、效率指標、燃料消耗指標、勞動生產(chǎn)率指標、運輸成本指標、流動資金占用指標、利潤指標。 （ 3）自用運輸業(yè) —— 工廠、企業(yè)、機關(guān)自用汽車，專為運送自己的物資和產(chǎn)品，一般不對外經(jīng)營。 我國汽車運輸?shù)慕?jīng)營方式 （ 1）公共運輸部門 —— 定期航線；定線不定期航線；定區(qū)不定期。 （ 3） 新歐亞大陸橋 —— 橫貫歐亞大陸中部，東起連云港，西至荷蘭鹿特丹。是世界最長的運輸路橋。 對澳門地區(qū)鐵路運輸?shù)囊话愠绦? 大陸橋聯(lián)運的含義 —— 是指 利用大陸橋即橫貫大陸上鐵路或公路運輸系統(tǒng)，吧大陸兩端的海洋連接起來的中間橋梁進行國際集裝箱海陸聯(lián)運的一種運輸方式。 ③港段接卸：香港中旅派人過橋取送；香港的卸貨點沒有貨場，汽車不來，火車就不能卸。 進口貨物國際鐵路聯(lián)運程序 —— （ 1）確定貨物到達站 （ 2）注明貨物經(jīng)由的國境站 （ 3）編制貨物的運輸標記 （ 4）向位于國境站的外運機構(gòu)寄送合同資料 （ 5）進口貨物在國境內(nèi)的交接 （ 6）分撥與分運 （ 7）進口貨物的交付 對香港地區(qū)鐵路運輸?shù)奶攸c、一般程序 （ 1）特點 —— ①租車方式兩票運輸；②運輸工作計劃多變；③運輸計劃主要是編制月度計劃。收貨人必須支付運送費用并領(lǐng)取貨物。 出口貨物交接的一般程序 （ 1）聯(lián)運出口貨物實際交接是在接收鐵路的國際站進行的； （ 2）報關(guān)檢驗； （ 3）貨物的交接 —— 出口貨物抵達到站后，鐵路應(yīng)通知運單中所記載的收貨人領(lǐng)取貨物。 （ 2）聯(lián)運的托運與承運：①托運前的工作；②貨物托運和承運的一般程序；③貨物的裝車和施封。 國際鐵路 貨物 聯(lián)運 —— 是指使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù)，由鐵路當(dāng)局負責(zé)經(jīng)過兩國或兩國以上的鐵路全程運送，并由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，不需發(fā)、收貨人參加的運輸方式。 海運提單的作用 （ 1）提單是承運 人收到貨物后，發(fā)給托運人的一張貨物收據(jù)； （ 2）提單是所載貨物的物權(quán)憑證，可以背書轉(zhuǎn)讓； （ 3）作為運輸契約的憑證，也是承運人和托運人雙方權(quán)利和義務(wù)的依據(jù)。（對租方有力的條款是“船在何時何處備妥，就在何時何處還船”；對船東有力的條款是“出港引水員下船時作為還船，”這樣船東可少付一筆出港費） ⑦轉(zhuǎn)租 —— 在轉(zhuǎn)租時，租船人仍有義務(wù)履行原租船合同。通常需要預(yù)付半個月或一個月，租金的高低與船舶所載貨物無關(guān)。 ③交船 —— 交船地點；交船時船舶要滿足的條件：裝貨已準備就緒；貨艙已清掃干凈，適于裝載約定的貨物；船上存油量和船上設(shè)備如滅火設(shè)備、護貨板等完備無缺，符合租約規(guī)定；船舶文 件齊備且有記錄，船舶必須適航。（工作日：星期日、假日除外；不用不算，用了要算；不用不算，用了也不算） ⑨滯期費和速遣費 —— —— 自許可裝 卸時間截止后到實際裝卸完畢時的這段時間 滯期費 =船舶滯期時間 *合同規(guī)定的滯期費率 —— 如果在允許裝卸時間屆滿前，提前完成了貨物的裝卸工作，則節(jié)省的時間，船東要付給租船人一定的金額作為獎勵，這就是速遣費。（就近條款） ⑤受載日和解約日 —— LAYCAN 2月 5日至 15日， 2月 5日為受載日， 2月 15日為解約日 ⑥運費 —— 船東提供船舶運輸服務(wù)應(yīng)得的報酬。） ②船舶說明 —— 船名、船舶國籍、船旗、船舶建造年月、船級、船舶噸位、訂約時的船舶位置等等 ③貨物 —— 在合同中訂明承運貨物的種類、名稱、數(shù)量、包裝、特性等項，租船人不得隨意更改 ④裝卸港口 —— 訂立方法有三種：指明港、未指明港和選擇港。） （租金在租期內(nèi)不變，支付方法一般按船舶夏季載重線時載重噸，每噸每月若干貨幣單位