【正文】 主要包括西部太平洋口岸至東部大西洋口岸，橫貫美國大陸的鐵路（公路）運輸系統(tǒng)。 ④運費的結(jié)算方法 —— 各地經(jīng)深圳口岸轉(zhuǎn)運香港地區(qū)的鐵路貨物運輸，是經(jīng)過兩段運輸，國內(nèi)按人民幣計算，港地按港幣計算，一切費用均由發(fā)貨單位支付。收貨人領(lǐng)取貨物時，應(yīng)在運行報單上填記貨物領(lǐng)取日期，并加蓋收貨戳記。 （ 3）運輸單證 （ 4）出口貨物交接的一般程序：①實際交接是在接收鐵路的國境站進行；②報關(guān)檢驗；③貨物的交接。（不是運輸契約，晚于契約簽發(fā)） 海運提單的分類（按不同的分類標(biāo)準(zhǔn)可以劃分為不同的種類） （ 1）按貨物是否已裝船劃分 —— 已裝船提單、收訖待運提單 （ 2）按提單收貨人的抬頭劃分 —— 記名提單（不得轉(zhuǎn)讓）、不記名提單（無需背書即可轉(zhuǎn)讓）、指示提單（經(jīng)過記名背書或者空白背書轉(zhuǎn)讓） （ 3）按提單上有無批注劃分 —— 清潔提單、不清潔提單 （ 4）根據(jù)運輸方式的不同劃分 —— 直達提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運提單、多式聯(lián)運提單 （ 5）按提單內(nèi)容的繁簡劃分 —— 全式提單、簡式提單 （ 6）按提單使用有效性劃分 —— 正本提單、副本提單 （ 7）按收費方式劃分 —— 運費預(yù)付提單、運費到付提單 第七章 國際鐵路貨物運輸 鐵路貨物運輸?shù)奶攸c —— 準(zhǔn)確性和連續(xù)性強；速度較快；運輸量較大；運輸成本較低；安全可靠、風(fēng)險?。怀跗谕顿Y大。 ⑤停租與復(fù)租 ⑥還船 —— 還船之時就是租金停付之日。速遣費 =滯期費的一半 （ 4） 定期租船的主要條款 ①船舶說明 ②租期 —— 訂法：暗含伸縮性、明確規(guī)定伸縮時間和規(guī)定沒有或暗含沒有伸縮。船東通常要求指定的港口必須是俺去港口或安全泊位。船東只負(fù)責(zé)船舶的維修、保險、配備船員和供給船員的給養(yǎng)，以及支付其他的固定費用。 （船舶的營運調(diào)度工作，由船舶所有人負(fù)責(zé)，包括燃料費、港口費、拖輪費在內(nèi)的一切營運費都由船舶所有人支付，租船人按合同規(guī)定將貨物裝上船后，即可在卸貨港等待提貨。也有按貨物毛重或尺碼選擇其高者，再加上從加運費計算，以“ W/M plus .”表示 ，按議價計收運費（ Open Rate） （ Mining Rate），是指按每一提單上所列的重量 或體積所計算出的運費，尚未達到運價表中規(guī)定的最低運費金額時，按最低運費計收。 —— 船舶國籍證書、船舶所有權(quán)證書、船舶船級證書、船舶噸位證書、船舶載重線證書、船員名冊、航行日志。 了解船舶的分類和船舶規(guī)范 （ 1）分類 —— 雜貨船、干散貨船、木材船、油輪、集裝箱船、滾裝船、冷藏船、車輛運輸船、重大件貨物運輸船、載駁船、液化天然氣船（ LNG）、液化石油氣船 (LPG)。 國際貨運代理的地位和作用 （ 1）能夠為委托人辦理國際貨物運輸中每一環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)或全程各個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，手續(xù)簡單方便； （ 2）能夠把小批量的貨物集中成為成組貨物進行運輸； （ 3）能夠根據(jù)委托人托運貨物的具體情況，綜合考慮各種因素，把進出口貨物安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便地運往目的地； （ 4）能夠掌握貨物的全程運輸信息，使用最現(xiàn)代化的通訊設(shè)備隨時向委托人報告貨物 在運輸途中的狀況； （ 5）能夠就運費、包裝、單證、結(jié)關(guān)、領(lǐng)事要求、金融等方面向進出口商提供咨詢，并對國外市場和在國外市場銷售的可能性提出建議； （ 6）能夠組織和協(xié)調(diào)運輸，能夠創(chuàng)造開發(fā)新運輸方式、新運輸路線以及制訂新的費率。 班輪航線（ P29） 決 定航線分布的 最基本的因素 —— 貨物的流向和流量 世界集裝箱海運干線：（ P31） 第三章 國際航運市場（了解） 國際航運市場 —— 是指在不同國家和地區(qū)之間，一般航運需求和航運供給之間的調(diào)整、結(jié)合、運作的場所。 國際貨物運輸?shù)奶攸c —— 政策性強；距離長，環(huán)節(jié)多；涉及面廣，情況復(fù)雜多變；時間性強； 風(fēng)險大 國際貨物運輸?shù)幕井?dāng)事人 —— 交通運輸部門；對外經(jīng)貿(mào)部門或進出口商； 貨運代理人 合理運輸?shù)暮x —— 就是按照貨物的特 點和合理流 向，以及交通運輸條件，走最少的里 程，經(jīng)最 少的環(huán)節(jié)，用最 少的運力，花最少的費用，以最少的時間，把貨物運到目的地。 影響合理運輸?shù)囊蛩?—— 運輸距離；運輸環(huán)節(jié)；運輸工具；運輸時間； 運輸費用 組織合理運輸?shù)拇胧?—— 合理選擇運輸方式和工具；正確選擇運輸路線和裝卸中轉(zhuǎn)港口； 提高包裝質(zhì)量，改進包裝辦法； 提高裝載技術(shù) 第二章 國際貨運地理（了解） 世界上航運量最大的是大西洋。 世界主要的航運市場 —— 倫敦、紐約、東京、香港、鹿特丹、奧斯陸和漢堡 中國最大的 4家航運企業(yè) —— 中國遠洋運輸集團公司、中國海洋運輸公司、中國對外貿(mào)易運輸總公司和長江航運集團。 （ 了解 ） 我國國際貨運代理的業(yè)務(wù)范圍 —— （ 1）攬貨、訂艙（含租船、包機、包艙）、托運、倉儲、包裝；（ 2）貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運輸服務(wù)；（ 3）報關(guān)、報檢、報驗、保險；（ 4）繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運費、結(jié)算及交付雜費；（ 5）國際展品、私人物品及過境貨物運輸 代理；（ 6）國際多式聯(lián)運、集運（含集裝箱拼箱）；（ 7）國際快遞（不含私人信函）；（ 8）咨詢及其他國際貨運代理業(yè)務(wù)。 （ 2）船舶的規(guī)范 ；載重噸位；容積噸位 —— 就是傳播滿載時的最大吃水線，它是繪制在船舷左右兩側(cè)船舶中央的標(biāo)志，是根據(jù)航行的海域及季節(jié)性的變化而確定的。 海運的經(jīng)營方式（重點） 1）班輪運輸 —— 又稱定期船運輸，是指船舶砸固定的航線上和港口之間 ，按照事先公布的船期表航行，從事客、貨運輸業(yè)務(wù)，并且，按照事先公布的費率收取運費的海運方式。 （ 3） 如何計算 —— 運費 =運輸噸（重量或尺碼噸） *等級運費率 *（ 1+附加費率） 即： F=Fb+?S （ F—— 運費總額， Fb—— 基本運費， S—— 某一項附加費） 2）租船運輸 —— 又稱不定期船運輸，是對外貿(mào)易運輸中另一種重要的船舶經(jīng)營方式。） （四種形式：單航次程租、來回航次租船、連續(xù)航次租船、包運合同） —— 是船舶所有人把船舶出租給承租人使用一定時期的租船方式。） （租金在租期內(nèi)不變，支付方法一般按船舶夏季載重線時載重噸，每噸每月若干貨幣單位計算，每 30天，或每半月預(yù)付一次。（就近條款） ⑤受載日和解約日 —— LAYCAN 2月 5日至 15日， 2月 5日為受載日， 2月 15日為解約日 ⑥運費 —— 船東提供船舶運輸服務(wù)應(yīng)得的報酬。 ③交船 —— 交船地點；交船時船舶要滿足的條件：裝貨已準(zhǔn)備就緒；貨艙已清掃干凈，適于裝載約定的貨物；船上存油量和船上設(shè)備如滅火設(shè)備、護貨板等完備無缺，符合租約規(guī)定；船舶文 件齊備且有記錄，船舶必須適航。（對租方有力的條款是“船在何時何處備妥，就在何時何處還船”；對船東有力的條款是“出港引水員下船時作為還船，”這樣船東可少付一筆出港費） ⑦轉(zhuǎn)租 —— 在轉(zhuǎn)租時，租船人仍有義務(wù)履行原租船合同。 國際鐵路 貨物 聯(lián)運 —— 是指使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù)，由鐵路當(dāng)局負(fù)責(zé)經(jīng)過兩國或兩國以上的鐵路全程運送，并由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，不需發(fā)、收貨人參加的運輸方式。 出口貨物交接的一般程序 （ 1）聯(lián)運出口貨物實際交接是在接收鐵路的國際站進行的； （ 2）報關(guān)檢驗； （ 3）貨物的交接 —— 出口貨物抵達到站后，鐵路應(yīng)通知運單中所記載的收貨人領(lǐng)取貨物。 進口貨物國際鐵路聯(lián)運程序 —— （ 1）確定貨物到達站 （ 2）注明貨物經(jīng)由的國境站 （ 3）編制貨物的運輸標(biāo)記 （ 4）向位于國境站的外運機構(gòu)寄送合同資料 （ 5）進口貨物在國境內(nèi)的交接 （ 6）分撥與分運 （ 7）進口貨物的交付 對香港地區(qū)鐵路運輸?shù)奶攸c、一般程序 （ 1）特點 —— ①租車方式兩票運輸；②運輸工作計劃多變；③運輸計劃主要是編制月度計劃。 對澳門地區(qū)鐵路運輸?shù)囊话愠绦? 大陸橋聯(lián)運的含義 —— 是指 利用大陸橋即橫貫大陸上鐵路或公路運輸系統(tǒng)，吧大陸兩端的海洋連接起來的中間橋梁進行國際集裝箱海陸聯(lián)運的一種運輸方式。 （ 3） 新歐亞大陸橋 —— 橫貫歐亞大陸中部，東起連云港，西至荷蘭鹿特丹。 （ 3）自用運輸業(yè) —— 工廠、企業(yè)、機關(guān)自用汽車，專為運送自己的物資和產(chǎn)品，一般不對外經(jīng)營。（它隨著石油原油的生產(chǎn)而產(chǎn)生。） （ 了解 ） 管道運輸?shù)念悇e —— （ 1）根據(jù)鋪設(shè)工程劃分 —— 架空管道、地面管道和地下管道（最為普通）。 郵包的分類 —— 普通包裹、脆弱包裹、保價包裹。 （ 2）包機運輸 —— 是指航空公司按照約定的條件和費率，將整架飛機租給一個或若干個包機人，從一個或幾個航空站裝運貨物至指定目的地。 ②部分包機 —— 由幾家航空貨運公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機，或者由航空公司把一架飛機的艙位分別賣給幾家航空貨運公司裝載貨物的運貨方式。 ①限制： ，對于等級運價的貨物，不能辦理集中托運 。 （ 5） 航空快運 —— 也稱快件、速遞、快遞，是專門經(jīng)營該項業(yè)務(wù)的航空貨運代理公司，派專人以最快的速度，在貨主、機場、客戶之間運輸和交換貨物的運輸服務(wù)業(yè)務(wù)。 （ 了解 ） 主要航空運價的種類 —— 一般貨物運價；特種貨物運價；貨物的等級運價；集裝箱貨物運價。（由最初的成組運輸，進而托盤運輸，最終形成集裝箱運輸。 集裝箱貨物運輸出口程序 ： ①訂艙；②接受托運申請；③發(fā)放空箱；④拼箱貨裝箱；⑤整箱貨交接；⑥集裝箱的交接簽證；⑦換取提單；⑧裝箱。 多式聯(lián)運 經(jīng)營人的性質(zhì) （ 1）含義 —— 是指其本人通過其代表訂立多式聯(lián)運合同的任何人。即“無船公共承運人”。 ③ 修正統(tǒng)一責(zé)任制 —— 是介于上述兩種責(zé)任制之間的責(zé)任制，故又稱混合責(zé)任制，也就是在責(zé)任制范圍方面與統(tǒng)一責(zé)任制相同，而在賠償限額方面則與分段責(zé)任制相同。 ③ 國際多式聯(lián)運的出現(xiàn)，從根本上改變了傳統(tǒng)運輸?shù)呢浳锏慕痪辰缦?，貨物的交接地點突破了過去的“港到港”，“車站到車站”的界限，而向兩端延伸。 保險的特征 —— 保險是一種經(jīng)濟補償手段，運用多數(shù)單位的力量，通過科學(xué)的數(shù)理計算對風(fēng)險損失進行分?jǐn)偟闹贫龋孩僮鳛橐环N社會經(jīng)濟制度，保險是一種社會化的安排；②作為一種法律行為，保險活動是通過保險合同來實現(xiàn)的。 （ 4）按承擔(dān)責(zé)任次序的不同和承保方式的不同分：原保險；再保險；共同保險；重復(fù)保險。 （ 2）客體：①保險合同的客體是指保險人和被保險人雙方權(quán)利與義務(wù)所共有指向的對象；②保險合同的客體并不是保險標(biāo)的本身，而是投保人或被投保人對保險標(biāo)的的所具有的可保利益（可保利益是指投保人或被投保人對保險標(biāo)的所具有經(jīng)濟上的利益關(guān)系）。 （ 3）保險單 —— 俗稱“大保單”，是保險人和被保險人