國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)第五章國(guó)際海上貨物運(yùn)輸-wenkub
2023-05-27 18:15:56 本頁(yè)面
【正文】 油管輸送的，因此它不需要起貨吊桿和起貨機(jī)。斜坡道長(zhǎng)三、四十米，寬四、五米，有活動(dòng)的，也有固定的。 ? 適應(yīng)性強(qiáng)，可以裝運(yùn)各種大件貨物。集裝箱船的機(jī)艙設(shè)在尾部或中部偏后。是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。 ? 船上設(shè)置冷藏艙，對(duì)制冷、隔熱有特殊要求。 冷藏船 ? 冷藏船是專門運(yùn)輸鮮活易腐貨物的船舶。 （二）海洋貨物運(yùn)輸?shù)拇胺诸? 1. 雜貨船 （ General Cargo Ship） 2. 干散貨船 （ Bulk Cargo Ship） 3. 木材船 （ Timber Ship） 4. 油輪 （ Tanker） 5. 集裝箱船 （ Container Ship） 6. 滾裝船 （ Roll on/Roll off Ship） 7. 冷藏船 （ Refrigerated Ship） 8. 車輛運(yùn)輸船 （ Car Ship） 9. 重大件貨物運(yùn)輸船 （ Barge Carrier） （ LNG） （ LPG） ? （二）船舶的種類 （ 1）干貨船 ①雜貨船 ②集裝箱船 ③散貨船 ④滾裝船 ⑤載駁船 ⑥冷藏船 （ 2）液貨船 ①油輪 ②液化氣船 ③液體化學(xué)品船 （ 3）駁船、推船與拖船 雜貨船 ? 雜貨船又分為普通型雜貨船與多用途雜貨船。船體構(gòu)造中，主要部分是主船體和艙面建筑。 ? 船體左右兩側(cè)叫船舷。 ? 風(fēng)險(xiǎn)較大：受自然條件和氣候的影響較大，每年全世界遇險(xiǎn)的船舶約 300艘。 ? 運(yùn)輸量大：巨型客輪達(dá) 8萬(wàn)噸，巨型油輪超過(guò) 60萬(wàn)噸。一些發(fā)展中國(guó)家，雖為航運(yùn)大國(guó)，但多為 “ 方便旗 ” 船。 ? 海洋運(yùn)輸是歷史悠久的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸方式。目前在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，運(yùn)用最廣泛的就是海洋運(yùn)輸其運(yùn)量在國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸總量中占 80%以上。 – “ 方便旗 ” 船是指在外國(guó)登記、懸掛外國(guó)國(guó)旗并在國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行運(yùn)營(yíng)的船只。雜貨輪 56萬(wàn)噸以上，散貨船 20— 30萬(wàn)噸，集裝箱 5000— 6000TEU ? 運(yùn)費(fèi)低廉：海運(yùn)的單位運(yùn)輸成本較低。 二、海洋貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 三、海上運(yùn)輸?shù)男再|(zhì) ? 海運(yùn)的四要素 船、貨、港、線 ? 船：海上運(yùn)輸工具； ? 貨：海上運(yùn)輸對(duì)象； ? 港口：陸上運(yùn)輸和海上運(yùn)輸?shù)臉屑~； ? 航線：船舶航行的通道。船體頂蓋為一全通連續(xù)甲板，稱為主甲板。 （一）船舶的構(gòu)造 ?主船體一般指上甲板以下的部分 ,它是由船殼（船底及船側(cè)）和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力，航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵部分 ,一般用于布置動(dòng)力裝置 ,裝載貨物 ,儲(chǔ)存燃油和淡水 ,以及布置其他各種艙室。由于雜貨船運(yùn)送的單件貨物，最小的為幾十公斤，最大的可達(dá)幾百噸，它的航線遍布內(nèi)河和海洋，到達(dá)的港口也大小不等。專用的冷藏船航速較高，一般在 22Km以上 。 集裝箱船 ?是用來(lái)專門裝運(yùn)規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)貨箱的船舶。 ?集裝箱船具有瘦長(zhǎng)型的外形，為了減少風(fēng)浪影響，一般都采用球鼻首船型。 滾裝船 ?船靠岸后放下跳板，然后專門裝貨的車輛（拖車或鏟車），從船和各層甲板開(kāi)上開(kāi)下進(jìn)行裝卸作業(yè)。 ? 船身高大，有好幾層甲板，甲板上沒(méi)有倉(cāng)口，也沒(méi)有吊桿及起重設(shè)備。 油船 ?油船是專門運(yùn)載石油類液貨的船只。 ?油船各油艙內(nèi)裝有蒸汽加熱管路，當(dāng)溫度低時(shí)可使石油流動(dòng)，便于裝卸。母船到錨地時(shí)，駁船隊(duì)從母船卸到水中，由拖船或推船將其帶走；母船則再裝載另一批駁船后即可開(kāi)航。 排水量的計(jì)算公式： ? 排水量（長(zhǎng)噸） = 長(zhǎng) *寬 *吃水 *方模系數(shù)（立方英尺） 35（海水）或 36（淡水）（立方英尺） ? 排水量（公噸） =長(zhǎng) *寬 *吃水 *方模系數(shù)（立方米） （海水）或 1（淡水）（立方米） 計(jì)算排水量 ? 例：假設(shè)一海上船舶長(zhǎng) 500英尺，寬 70英尺，自甲板至龍骨深為 34英尺，空船吃水水深為 8英尺，滿載吃水水深為 30英尺，方模系數(shù)為 。 ?總載重噸 =重排水量 輕排水量 =貨物 +燃料 +淡水 +供應(yīng)品 +常數(shù) ?凈載重噸 =總載重噸 燃料 淡水 供應(yīng)品 常數(shù) =貨物重量 ?船舶載重噸位可用于對(duì)貨物的統(tǒng)計(jì)；作為期租船月租金計(jì)算的依據(jù)；表示船舶的載運(yùn)能力；也可以用作新船造價(jià)及舊船售價(jià)的計(jì)算單位。 ? 容積總噸 Gross Registered Tonnage , GRT GRT=船上所有封閉場(chǎng)所的內(nèi)部空間容積總和 100立方英尺或 ? 容積總噸可用于國(guó)家對(duì)商船隊(duì)的統(tǒng)計(jì)，表明船舶的大小，用于船舶登記，用于政府確定對(duì)航運(yùn)業(yè)的補(bǔ)貼或造艦津貼，用于計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)用、造船費(fèi)用以及船舶的賠償?shù)鹊取? ? 船舶載重線標(biāo)志又稱普利姆索爾標(biāo)志（ Plimsoll Mark），由甲板線、載重線圓盤和載重線標(biāo)志三部分構(gòu)成。 ?方便旗船 （ Flag of Convenience），是指在外國(guó)登記、懸掛外國(guó)國(guó)旗并在國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行營(yíng)運(yùn)的船舶。 ? 2022年 11月 19日 希臘“威望”號(hào)油輪在西班牙海域斷裂成兩截后沉沒(méi)，船上共裝有 油。 ? 1989年 3月 24日 “?？诉d 瓦爾德茲”號(hào)油輪在美國(guó)阿拉斯加海岸擱淺，泄漏原油1100萬(wàn)加侖，污染了 1300英里的海岸線，造成美國(guó)歷史上最大的一次石油泄漏事故。 ? 船舶入級(jí)的作用在于： ? （ 1）可保證船舶的安全航行，防止航海事故。 船級(jí) ? 國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（ International Association of Classification Societies， IACS），是 1968年在奧斯陸舉行的主要船級(jí)社討論會(huì)上正式成立的。 船舶證書和主要文件 （ 1）船舶國(guó)籍證書（ Certificate of Nationality） （ 2）船舶所有權(quán)證書（ Certificate of Ownership） （ 3）船舶船級(jí)證書（ Certificate of Classification） （ 4）船舶噸位證書（ Tonnage Certificate） （ 5）船舶載重線證書（ Certificate of Load Line） （ 6）船員名冊(cè)（ Crew List） （ 7）航行日志（ Log Book） 二、海洋貨物運(yùn)輸?shù)暮骄€ 航線是指船舶在兩個(gè)以上海港之間進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)穆肪€。 （二）國(guó)際海洋航線 ? 航線是船舶運(yùn)輸路線的簡(jiǎn)稱，決定航線分布的最基本因素，是貨物的流向和流量。 ? 沿海航線：同一個(gè)國(guó)家的眾多港口之間的貨物運(yùn)輸線。 航線 ? 我國(guó)近洋和遠(yuǎn)洋的劃分以亞丁港為界： 亞丁港以西 ， 歐洲 、 非洲 、 南北美的航線為遠(yuǎn)洋航線 。 ? 包括太平洋航線、大西洋航線、印度洋航線；通過(guò)兩大運(yùn)河的也屬于大洋航線 ? （ 1）遠(yuǎn)東 —— 北美西海岸航線 ? （ 2）遠(yuǎn)東 —— 加勒比北美東海岸航線 ? （ 3）遠(yuǎn)東 —— 南美西海岸航線 ? （ 4）遠(yuǎn)東 —— 東南亞航線 ? （ 5）遠(yuǎn)東 —— 澳大利亞、新西蘭航線 ? （ 6）澳、新 —— 北美東西海岸航線 世界主要大洋航線 太平洋航線 太平洋位于亞洲、大洋洲、南極洲和南、北美洲之間。太平洋海上航線主要包括： （ 1） 遠(yuǎn)東－北美西海岸航線 ★ 該航線從中國(guó)，朝鮮，日本蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大，美國(guó)，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線。 （ 2） 遠(yuǎn)東－加勒比，北美東海岸航線 ☆ 該航線橫渡北太平洋，越過(guò)巴拿馬運(yùn)河，因此一般偏南，橫渡大洋的距離也較長(zhǎng)，夏威夷群島的火奴魯魯港是它們的航站，船舶在此添加燃料和補(bǔ)給品等 ☆ 本航線也是太平洋貨運(yùn)量最大的航線之一。硫黃列島，威克島，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進(jìn)入南太平洋，至南美西海岸各港。 （ 6） 澳，新 北美東西海岸航線 澳新至北美西海岸各港，一般都經(jīng)過(guò)蘇瓦和火奴魯魯?shù)冗@些太平洋航運(yùn)樞紐。大西洋 南接 南極洲； 北 以挪威最北端 冰島 格陵蘭島南端與北冰洋分界； 西南 以通過(guò)南美洲南端合恩角的經(jīng)線同太平洋分界； 東南 以通過(guò)南非厄加勒斯角的經(jīng)線同印度洋分界。 大西洋航線主要包括 ： （ 1） 西北歐－北美東海岸航線 該航線是西歐，北美兩個(gè)世界工業(yè)最發(fā)達(dá)地區(qū)之間的原燃料和產(chǎn)品交換的運(yùn)輸線，兩岸擁有很多世界上重要港口，運(yùn)輸極為繁忙，船舶大多走偏北大圓航線。除去加勒比海沿岸各港外，還可經(jīng)巴拿馬運(yùn)河到達(dá)美洲太平洋岸港口。 （ 5） 西北歐，北美東海岸－好望角，遠(yuǎn)東航線 該航線一般是巨型油輪的油航線。一般西航偏北行，東航偏南行。印度洋北部是封閉的，南段敞開(kāi)。 印度洋航線主要包括： 1. 波斯灣 好望角 西歐，北美航線 該航線主要由超級(jí)油輪經(jīng)營(yíng)，是世界上最主要的海
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1