國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)制度-wenkub
2023-05-03 03:22:43 本頁(yè)面
【正文】 。（3）保證，投保人和被保險(xiǎn)人要明示或默示地保證，作為或不作為、狀態(tài)是否存在等。即確定性、合法性、有價(jià)性。被保險(xiǎn)人或投保人不得依據(jù)保險(xiǎn)合同獲得超過(guò)保險(xiǎn)金額的額外利益。? 保險(xiǎn)事故發(fā)生后，保險(xiǎn)人未賠償保險(xiǎn)金前，被保險(xiǎn)人放棄對(duì)第三者請(qǐng)求賠償?shù)臋?quán)利的，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金的責(zé)任。? 貨物損失的發(fā)生和承保范圍內(nèi)的意外事故間存在直接的因果關(guān)系，如果貨物損失不是由承保范圍內(nèi)的意外事故引起的，或?qū)儆诔斜Ｃ庳?zé)范圍，則保險(xiǎn)人不予賠償。②危險(xiǎn)的發(fā)生必須是偶然的，有些風(fēng)險(xiǎn)如商品途耗，機(jī)器運(yùn)輸途中折舊等是必然的，就不能投保，例如，土豆水份減少。海上風(fēng)險(xiǎn)、損失與費(fèi)用國(guó)際貨物運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)? (1)自然災(zāi)害，與航行有關(guān)的人無(wú)法控制抗拒的自然風(fēng)險(xiǎn)，如海嘯、地震、颶風(fēng)等；? (2)意外事故，與航行有關(guān)的人力造成的事故，如觸礁、碰撞、失蹤等；? (3)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，指由偷竊、受潮、串味、玷污等外來(lái)原因和由戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、暴動(dòng)等特殊原因造成的貨物滅失等。接受委付后，保險(xiǎn)公司取得殘存貨物的所有權(quán)，當(dāng)損失是由第三者過(guò)失引起的，同時(shí)取得向有過(guò)失第三者代位追償?shù)臋?quán)利。例：一艘船舶滿載袋裝砂糖駛往某地，途中因氣候惡劣，海水涌進(jìn)艙內(nèi)，致使部分糖包被溶解，此項(xiàng)貨物損失屬于單獨(dú)海損。航行途中，不料遭遇海嘯，艙面汽車有數(shù)輛顛入大海，船因此發(fā)生嚴(yán)重傾斜，為使船免遭傾覆，將艙面剩余的汽車拋入海中。自己救自己的費(fèi)用? 救助費(fèi)用（Salvage charges）指被保險(xiǎn)的貨物在遭受了承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付給救助人的一種報(bào)酬。但是現(xiàn)在該原則已經(jīng)有所改變。? ③在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。? ⑦共同海損的犧性、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。? 一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。? “船舶互撞責(zé)任”條款導(dǎo)致的應(yīng)由貨方償還船方的損失。貨至目的港后檢查，發(fā)現(xiàn)共損失3000公噸，其中2000公噸來(lái)自廣州，于1000公噸來(lái)自于?？?。②負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來(lái)原因所致的全部或部分損失?！昂Ｐ恰碧?hào)在途中由于突遇“蒲公英”號(hào)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，船舶劇烈顛簸。貨物的自然損耗或自然滲漏、自然磨損。三、責(zé)任期限? “倉(cāng)至倉(cāng)”（warehouse to warehouse，簡(jiǎn)稱W/W）原則。四、被保險(xiǎn)人的義務(wù)? (1)當(dāng)被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明目的地港以后，被保險(xiǎn)人應(yīng)及時(shí)提貨，當(dāng)發(fā)現(xiàn)被保險(xiǎn)貨物遭受任何損失，應(yīng)立即向保險(xiǎn)單上所載明的檢查，理賠代理申請(qǐng)檢驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)被保險(xiǎn)貨物件數(shù)短少或有明顯殘損痕跡，應(yīng)立即向承運(yùn)人，受托人或有關(guān)當(dāng)局索取貨損貨差證明；如果貨損貨差是由承運(yùn)人，受托人或其它有關(guān)方面的責(zé)任所造成，應(yīng)以書面形式向他們提出索賠，必要時(shí)還須取得延長(zhǎng)時(shí)效的認(rèn)證。如涉及第三者責(zé)任，還須提供責(zé)任方追償有關(guān)函電幾個(gè)其它必要的單證或文件。 偷竊提貨不著險(xiǎn)Theft, Pilferage and NonDelivery，TPND。 淡水雨淋險(xiǎn)? Fresh Water and Rain Damage，專門承保貨物在運(yùn)輸途中由于淡水或雨水造成的損失，包括船上淡水艙、水管漏水以及艙汗所造成的貨物損失。 短量險(xiǎn)? Risk of Shortage，該險(xiǎn)負(fù)責(zé)對(duì)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，因包裝破裂或散裝貨物發(fā)生數(shù)量損失或重量短缺的損失進(jìn)行賠償，但不包括貨物在途的正常損耗。該險(xiǎn)承保流質(zhì)、半流質(zhì)、油類貨物在運(yùn)輸途中因容器損壞而引起的滲漏損失，以及用液體儲(chǔ)運(yùn)的貨物 ( 如醬漬菜等 ) 因液體滲漏引起貨物腐爛變質(zhì)造成的損失。 受潮受熱險(xiǎn)? Damage Caused by Heating and Sweating，該險(xiǎn)負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，因氣溫驟變或船上通風(fēng)設(shè)備失靈等原因使船艙內(nèi)水氣凝結(jié)、發(fā)熱或發(fā)潮導(dǎo)致的損失。? 記憶方法：異（味）串（味）混（雜玷污）淡（水雨淋）偷（竊提貨不著）短（量）包（裝破損）、碰（損）破（碎）（受）熱(受)潮（滲）漏鉤（損）銹（損）(一串混蛋偷短包、碰破熱潮漏鉤銹） （二）特別附加險(xiǎn)? 特別附加險(xiǎn)是以導(dǎo)致貨損的某些政府行為風(fēng)險(xiǎn)作為承保對(duì)象的，它不包括在一切險(xiǎn)范圍，不論被保險(xiǎn)人投任何基本險(xiǎn)，要想獲取保險(xiǎn)人對(duì)政府行為等政治風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)保障，必須與保險(xiǎn)人特別約定，經(jīng)保險(xiǎn)人特別同意。不論何種原因造成交貨不到，保險(xiǎn)人都按全部損失予以賠償，但是，被保險(xiǎn)人應(yīng)將貨物的全部權(quán)益轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人，因?yàn)樵斐山回洸坏降脑虿⒎沁\(yùn)輸上的，而是某些政治原因 ( 如被另一國(guó)在中途港強(qiáng)迫卸貨等 ) ，所以，被保險(xiǎn)人在投保該險(xiǎn)別時(shí)必須獲得進(jìn)口貨物所有的一切許可手續(xù)，否則投保該險(xiǎn)是無(wú)效的。 艙面險(xiǎn)? On deck risk,該附加險(xiǎn)承保裝載于艙面的貨物被拋棄或海浪沖擊落水所致的損失。? 拒收不是指買方拒收，而是指由于官方原因拒收，如檢驗(yàn)檢疫、邊防等，非商業(yè)因素以外的行政原因造成的拒收。? 保險(xiǎn)期限不是倉(cāng)至倉(cāng)，而是自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)入過(guò)戶銀行指定的倉(cāng)庫(kù)之時(shí)起，至過(guò)戶銀行解除貨物權(quán)益之時(shí)，或者運(yùn)輸責(zé)任終止時(shí)起滿 30 天時(shí)止。（四）特殊附加險(xiǎn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（war risk），保險(xiǎn)人承保戰(zhàn)爭(zhēng)或類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為導(dǎo)致的貨物損失的特殊附加險(xiǎn)。③各種常規(guī)武器，包括水雷、魚雷、炸彈所致的損失。 類似于海上運(yùn)輸保險(xiǎn)條款。除上述陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任外，還包括運(yùn)輸途中，由外來(lái)原因造成的短少、短量、偷竊、滲漏、碰損、破碎、鉤損、雨淋、生銹、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、沾污等全部或部分損失，這與海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中的“一切險(xiǎn)”相似。二、國(guó)際航空運(yùn)輸保險(xiǎn)法律制度? （一）責(zé)任范圍航空運(yùn)輸險(xiǎn)（AIR TRANSPORTATION RISKS）的責(zé)任范圍，與海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款中的“水漬險(xiǎn)”相似，包括被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸中遭受雷電、火災(zāi)、爆炸或由于飛機(jī)遭受惡劣氣候或其他危難事故而被拋棄，或由于飛機(jī)遭受碰撞、傾覆、墜落或失蹤等自
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