國際貨物運(yùn)輸保險-wenkub
2022-09-01 15:10:40 本頁面
【正文】 優(yōu)缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：，對于等級運(yùn)價的貨物，不能辦理集中托運(yùn)。 （2）、包機(jī)運(yùn)輸（Chartered Carrier），是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個或若干個包機(jī)人，從一個或幾個航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。? 優(yōu)越性：（1）提高裝卸效率，減輕勞動強(qiáng)度 （2）減少貨損貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量 （3）縮短在途時間 （4）節(jié)省貨物運(yùn)輸?shù)陌b，簡化理貨手續(xù) （5）推動包裝的標(biāo)準(zhǔn)化（6）有利于開展多式聯(lián)運(yùn) 航空貨物運(yùn)輸方式：班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)、聯(lián)運(yùn)方式、航空快運(yùn)（1）、班機(jī)運(yùn)輸（Scheduled Airline），是指在固定航線上定期航行的航班 特點(diǎn)：（1）班機(jī)由于固定航線、固定?？扛酆投ㄆ陂_飛航，因此，國際間的空運(yùn)貨物，多使用班機(jī)運(yùn)輸方式，以便，安全迅速地到達(dá)世界上各通航地點(diǎn)。 特點(diǎn)：（1）船長和全體船員由承租人指派并聽從承租人的指揮；（2）船舶所有人不負(fù)責(zé)運(yùn)輸，承租人以承運(yùn)人的身份經(jīng)營船舶；（3）以整船出租并按船舶載重噸和租期計算租金；（4）船舶的一切時間損失完全由承租人承擔(dān)，即使在船舶修理期間，租金仍連續(xù)計算；（5）租期始，船舶的占有權(quán)從船舶所有人轉(zhuǎn)給承租人。光船租船是一種比較特殊的租船方式。在此期限內(nèi)，承租人可以利用船舶的運(yùn)載能力來安排貨運(yùn)。F 規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計算滯期、速遣費(fèi)。B 以航次為基礎(chǔ)，規(guī)定一定的航線或裝卸港口以及裝運(yùn)的貨物種類、名稱、數(shù)量等。（5）租船運(yùn)輸中的提單不是一個獨(dú)立的文件。 特點(diǎn)：（1）租船，主要是用來運(yùn)輸國際貿(mào)易中的大宗貨物。（4）、可承運(yùn)商品的數(shù)量,品種靈活。特點(diǎn)：（1）、“四固定”: 航線規(guī)定、港口固定、船期固定、費(fèi)率相對固定。（2）、“一負(fù)責(zé)”: 由船方負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)。租船運(yùn)輸（Shipping by Chartering）：又稱不定期船（Tramp）運(yùn)輸，是對外貿(mào)易運(yùn)輸中另一種重要的船舶經(jīng)營方式。（2）沒有固定航線、裝卸港及船期。租船運(yùn)輸包括：定程租船、定期租船、光船租船、包運(yùn)租船 （1）、定程租船（Voyage Charter），又稱航次租船，是以航程為基礎(chǔ)的租船方式。C 船方占有和控制船舶、負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)調(diào)度、配備和管理船員。 G 船方除對航行、駕駛、管理負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)。 特點(diǎn)：A 以整船形式出租；B 不具體規(guī)定航線和港口,只規(guī)定航行范圍。也是按一定期限租船，但它與期租不同之處，就是船東不提供船員，僅僅是將一條船交給租船人使用。（4）、包運(yùn)租船：船舶所有人提供約承租人一定動力，在確定的港口之間，以事先約定的期限、航次周期和每航次較均等的貨運(yùn)量，完成運(yùn)輸全同規(guī)定總運(yùn)量的方式。（2）便利收、發(fā)貨人，可確切掌握貨物起運(yùn)和到達(dá)的時間，這對市場上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運(yùn)送是非常有利的。包機(jī)運(yùn)輸方式可分為整包機(jī)和部分包機(jī)兩類。，如某一國家或地區(qū)，其它則不宜辦理。 特點(diǎn)：（1）快捷靈便 （2）安全可靠 （3）送交有回音 （4）查詢快而有結(jié)果世界鐵路運(yùn)輸發(fā)展的基本趨勢：是運(yùn)輸設(shè)備現(xiàn)代化和運(yùn)輸管理自動化。 特點(diǎn)：（1）必須具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同。當(dāng)貨物裝船后，承運(yùn)人在備運(yùn)提單上加注船名及裝船日期，備運(yùn)提單可以轉(zhuǎn)化為已裝船提單。 Ｂ、提單可以是指示抬頭形式，進(jìn)行背書而流通轉(zhuǎn)讓，或不具體標(biāo)明確切的收貨人； 而海運(yùn)單上記載了確定的收貨人，不能轉(zhuǎn)讓流通。Ｄ、提單有簡式和全式提單之分，而海運(yùn)單是簡式單證；背面不列詳細(xì)貨運(yùn)條款，但載有一條可援用海運(yùn)提單背面內(nèi)容條款。設(shè)備包括底盤車、臺車、冷藏裝置、電動機(jī)等。收貨人提貨須憑航空公司發(fā)出的提貨通知單。 基本運(yùn)費(fèi)是指班輪航線內(nèi)基本港之間對每種貨物規(guī)定的必須收取的運(yùn)費(fèi)。c、按貨物毛重或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計算運(yùn)費(fèi)，以W/M表示。f、按貨物的件數(shù)計收。（2）班輪運(yùn)費(fèi)的基本計算公式： 運(yùn)費(fèi)=運(yùn)費(fèi)噸（重量或尺碼噸）*等級運(yùn)費(fèi)率*（1+附加費(fèi)率） 即：F=Fb+∑S
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