【正文】 國際貨物運輸與保險 總復習 運輸方式： 概念 特點 經(jīng)營方式 進 /出口貨物業(yè)務程序 主要單證 第一章 國際貨物運輸概述 國際貨物運輸?shù)暮x —— 是指使用車、船、飛機乃至管道、郵政（火車、輪船、飛機、汽車）等交通運輸手段和方式， 對貨物進行的跨越國界的運送活動。 國際貨物運輸?shù)奶攸c —— 政策性強；距離長，環(huán)節(jié)多；涉及面廣，情況復雜多變；時間性強； 風險大 國際貨物運輸?shù)幕井斒氯?—— 交通運輸部門；對外經(jīng)貿(mào)部門或進出口商； 貨運代理人 合理運輸?shù)暮x —— 就是按照貨物的特 點和合理流 向，以及交通運輸條件，走最少的里 程，經(jīng)最 少的環(huán)節(jié)，用最 少的運力，花最少的費用，以最少的時間，把貨物運到目的地。 影響合理運輸?shù)囊蛩?—— 運輸距離；運輸環(huán)節(jié)；運輸工具；運輸時間； 運輸費用 組織合理運輸?shù)拇胧?—— 合理選擇運輸方式和工具；正確選擇運輸路線和裝卸中轉(zhuǎn)港口； 提高包裝質(zhì)量，改進包裝辦法； 提高裝載技術 第二章 國際貨運地理（了解） 世界上航運量最大的是大西洋。 霍爾木茲海峽是世界上著名的石油海峽。 天津新港建成中國第一個集裝箱碼頭。 班輪航線（ P29） 決 定航線分布的 最基本的因素 —— 貨物的流向和流量 世界集裝箱海運干線：（ P31） 第三章 國際航運市場（了解） 國際航運市場 —— 是指在不同國家和地區(qū)之間，一般航運需求和航運供給之間的調(diào)整、結(jié)合、運作的場所。 世界主要的航運市場 —— 倫敦、紐約、東京、香港、鹿特丹、奧斯陸和漢堡 中國最大的 4家航運企業(yè) —— 中國遠洋運輸集團公司、中國海洋運輸公司、中國對外貿(mào)易運輸總公司和長江航運集團。 第四章 國際貨運代理 國際貨運代理 —— 是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以發(fā)貨人或自己的名義，為委托人辦 理國際貨物運輸及相關業(yè)務，并收取勞務報酬的經(jīng)濟活動。 （ 了解 ） 運輸代理的種類 —— 租船代理；船務代理（分為航次代理和長期代理）；咨詢代理；貨運代理。 國際貨運代理的地位和作用 （ 1）能夠為委托人辦理國際貨物運輸中每一環(huán)節(jié)的業(yè)務或全程各個環(huán)節(jié)的業(yè)務，手續(xù)簡單方便； （ 2）能夠把小批量的貨物集中成為成組貨物進行運輸； （ 3）能夠根據(jù)委托人托運貨物的具體情況，綜合考慮各種因素，把進出口貨物安全、迅速、準確、節(jié)省、方便地運往目的地； （ 4）能夠掌握貨物的全程運輸信息，使用最現(xiàn)代化的通訊設備隨時向委托人報告貨物 在運輸途中的狀況； （ 5）能夠就運費、包裝、單證、結(jié)關、領事要求、金融等方面向進出口商提供咨詢，并對國外市場和在國外市場銷售的可能性提出建議； （ 6）能夠組織和協(xié)調(diào)運輸，能夠創(chuàng)造開發(fā)新運輸方式、新運輸路線以及制訂新的費率。 （ 了解 ） 我國國際貨運代理的業(yè)務范圍 —— （ 1）攬貨、訂艙（含租船、包機、包艙）、托運、倉儲、包裝；（ 2）貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關的短途運輸服務；（ 3）報關、報檢、報驗、保險；（ 4）繕制簽發(fā)有關單證、交付運費、結(jié)算及交付雜費；（ 5）國際展品、私人物品及過境貨物運輸 代理；（ 6）國際多式聯(lián)運、集運（含集裝箱拼箱）；（ 7）國際快遞（不含私人信函）；（ 8）咨詢及其他國際貨運代理業(yè)務。 第五章 國際海上貨物運輸（重點） 海洋運輸含義 —— 是利用貨船在國內(nèi)外港口之間，通過一定的航線和航區(qū)進行貨物運輸?shù)囊环N方式。 海洋運輸特點 —— 通過能力大；運輸量大；運費低廉；對貨物的適應性強；速度較慢；風險較大。 了解船舶的分類和船舶規(guī)范 （ 1）分類 —— 雜貨船、干散貨船、木材船、油輪、集裝箱船、滾裝船、冷藏船、車輛運輸船、重大件貨物運輸船、載駁船、液化天然氣船（ LNG）、液化石油氣船 (LPG)。 （ 2）船舶的規(guī)范 ；載重噸位；容積噸位 —— 就是傳播滿載時的最大吃水線，它是繪制在船舷左右兩側(cè)船舶中央的標志，是根據(jù)航行的海域及季節(jié)性的變化而確定的。（如圖） —— 船舶的國籍；懸掛的其所屬國籍的國旗。 —— 是表示商船技術狀況的一種標志。 —— 船舶國籍證書、船舶所有權(quán)證書、船舶船級證書、船舶噸位證書、船舶載重線證書、船員名冊、航行日志。 海運的經(jīng)營方式（重點） 1）班輪運輸 —— 又稱定期船運輸，是指船舶砸固定的航線上和港口之間 ，按照事先公布的船期表航行，從事客、貨運輸業(yè)務，并且，按照事先公布的費率收取運費的海運方式。 （ 1）班輪運輸?shù)?特點 —— “四固定”的特點，即固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的費率； ，各船舶之間保持一定的航班密度； ； ，以及責任豁免以簽發(fā)的提單條款作為依據(jù)。 （ 2） 班輪運費的計算標準 ，以“ W（ Weight）”表示 ，以“ M（ Measurement）”表示 ， 選擇其中收取運費較高者計算運費，以“ W/M”表示 FOB價格，收取一定的百分比作為運費，稱為從價運費，以“ AD VALOREM”或“ .”表示 ，選擇其中一種收費較高者計算的運費，用“ W/M or .”表示。也有按貨物毛重或尺碼選擇其高者，再加上從加運費計算，以“ W/M plus .”表示 ，按議價計收運費（ Open Rate） （ Mining Rate），是指按每一提單上所列的重量 或體積所計算出的運費，尚未達到運價表中規(guī)定的最低運費金額時，按最低運費計收。 （ 3） 如何計算 —— 運費 =運輸噸（重量或尺碼噸） *等級運費率 *（ 1+附加費率） 即： F=Fb+?S （ F—— 運費總額， Fb—— 基本運費， S—— 某一項附加費） 2）租船運輸 —— 又稱不定期船運輸，是對外貿(mào)易運輸中另一種重要的船舶經(jīng)營方式。 （ 1）租船運輸?shù)?特點 —— 、裝卸港及船期； ； ； 、裝卸費以及船舶延誤都按租船合同規(guī)定劃分和計算； ，主要是用來運輸國際貿(mào)易中的大宗貨物。 （ 2） 租船方式 —— 是船舶所有人按雙方事先議定的運價與條件向租船人提供船舶全部或部分的艙位，在指定的港口之間進行一個或多個航次運輸指定貨物的租船業(yè)務。 （船舶的營運調(diào)度工作，由船舶所有人負責，包括燃料費、港口費、拖輪費在內(nèi)的一切營運費都由船舶所有人支付，租船人按合同規(guī)定將貨物裝上船后，即可在卸貨港等待提貨。） （四種形式：單航次程租、來回航次租船、連續(xù)航次租船、包運合同） —— 是船舶所有人把船舶出租給承租人使用一定時期的租船方式。在此 期限內(nèi)，承租人可以利用船舶的運載能力來安排貨運。 （租期內(nèi)，船舶的燃料費、港口費用、拖輪費用等營運費用，都由租船人負擔。船東只負責船舶的維修、保險、配備船員和供給船員的給養(yǎng)，以及支付其他的固定費用。） （租金在租期內(nèi)不變，支付方法一般按船舶夏季載重線時載重噸，每噸每月若干貨幣單位計算，每 30天，或每半月預付一次。） （ 3） 定程租船的主要條款 【理解各條款的規(guī)定】 ①合同當事人 —— 船東和租船人 （如果被授權(quán)代理人為公開身份的委托人訂約，并以代理人的身份簽署合同，則委托人是契約的當事人，代理人沒有責任；如果 代理人為委托人訂約時沒有公開委托人的身份，通常代理人要對合同負責。） ②船舶說明 —— 船名、船舶國籍、船旗、船舶建造年月、船級、船舶噸位、訂約時的船舶位置等等 ③貨物 —— 在合同中訂明承運貨物的種類、名稱、數(shù)量、包裝、特性等項，租船人不得隨意更改 ④裝卸港口 —— 訂立方法有三種：指明港、未指明港和選擇港。船東通常要求指定的港口必須是俺去港口或安全泊位。（就近條款） ⑤受載日和解約日 —— LAYCAN 2月 5日至 15日， 2月 5日為受載日， 2月 15日為解約日 ⑥運費 —— 船東提供船舶運輸服務應得的報酬。（按裝船重量或卸船 重量計算）（須訂明運費是預付或到付）（應付運費時間是指船東收到的日期，而不是租船人付出（匯出）的日期） ⑦裝卸費用 —— ，又稱班輪條件 （船方不負擔裝卸、理艙和平艙費） ，但不負擔卸貨費用 ，但不負擔裝貨費用 ⑧許可裝卸時間 —— 連續(xù)日、工作日、累計 8 小時工作日、累計 24 小時工作日、晴天工作日、連續(xù) 24 小時晴天工作日。（工作日：星期日、假日除外；不用不算，用了要算；不用不算，用了也不算） ⑨滯期費和速遣費 —— —— 自許可裝 卸時間截止后到實際裝卸完畢時的這段時間 滯期費 =船舶滯期時間 *合同規(guī)定的滯期費率 —— 如果在允許裝卸時間屆滿前，提前完成了貨物的裝卸工作，則節(jié)省的時間，船東要付給租船人一定的金額作為獎勵，這就是速遣費。速遣費 =滯期費的一半 （ 4） 定期租船的主要條款 ①船舶說明 ②租期 —— 訂法：暗含伸縮性、明確規(guī)定伸縮時間和規(guī)定沒有或暗含沒有伸縮。 ③交船 —— 交船地點；交船時船舶要滿足的條件：裝貨已準備就緒；貨艙已清掃干凈，適于裝載約定的貨物；船上存油量和船上設備如滅火設備、護貨板等完備無缺，符合租約規(guī)定；船舶文 件齊備且有記錄，船舶必須適航。 ④租金 —— 習慣上按每 30天，或每日歷月每夏季載重噸計算，也可按整條船每天若干金額計算。通常需要預付半個月或一個月，租金的高低與船舶所載貨物無關。 ⑤停租與復租 ⑥還船 —— 還船之時就是租金停付之日。（對租方有力的條款是“船在何時何處備妥，就在何時何處還船”；對船東有力的條款是“出港引水員下船時作為還船，”這樣船東可少付一筆出港費） ⑦轉(zhuǎn)租 —— 在轉(zhuǎn)租時，租船人仍有義務履行原租船合同。 海運進口貨物的主要業(yè)務環(huán)節(jié) —— （ 1）租船訂艙 （ 2）掌握船舶動態(tài) （ 3）收集和整理單證 （ 4）報關 （ 5）報驗 （ 6）監(jiān)卸和交接 （ 7）代運 （ 8）保險 海運出口貨物的主要業(yè)務環(huán)節(jié) —— （ 1）審核信用證中的裝運條款 （ 2）備貨、報驗和領證 （ 3）租船和訂艙 （ 4）出口貨物集中港區(qū) （ 5）出口報關和裝船 （ 6）投保 （ 7）支付運費 第六章 海運提單（重點） 海運提單的含義 —— 是收到貨物或貨物裝船，應托運人的要求，由承運人或船長，或承運人的代理簽發(fā)的、證明承運人已收到提單上列明的表面狀況良好的貨物，并負責將該貨物運至指定目的港和完好地交付給收貨人的貨運單證。 海運提單的作用 （ 1）提單是承運 人收到貨物后，發(fā)給托運人的一張貨物收據(jù)； （ 2）提單是所載貨物的物權(quán)憑證，可以背書轉(zhuǎn)讓； （ 3）作為運輸契約的憑證，也是承運人和托運人雙方權(quán)利和義務的