中國(guó)無(wú)車(chē)承運(yùn)人項(xiàng)目-文庫(kù)吧資料
2025-07-05 20:10本頁(yè)面
【正文】 “物流運(yùn)輸市場(chǎng)”的低端生存。這個(gè)無(wú)腿的公路物流巨人遙控著100萬(wàn)臺(tái)卡車(chē)，八面吸財(cái)。第四章無(wú)車(chē)承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)模式分析一、無(wú)車(chē)承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)模式以“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”角色整合服務(wù)資源的羅賓遜，憑借著集成信息服務(wù)平臺(tái)，這些企業(yè)合計(jì)擁有100多萬(wàn)輛卡車(chē)。（4）建立相應(yīng)的賠付機(jī)制，承擔(dān)全程運(yùn)輸責(zé)任。（2）保證實(shí)際承運(yùn)車(chē)輛具備合法的道路運(yùn)輸證和行駛證，且車(chē)況良好、具有車(chē)輛定位功能和營(yíng)運(yùn)車(chē)輛相關(guān)保險(xiǎn)。 制定標(biāo)準(zhǔn)電子運(yùn)單格式，實(shí)行“一單制”的聯(lián)運(yùn)服務(wù)。 道過(guò)甩掛運(yùn)輸、共同配送等先進(jìn)運(yùn)輸組織方式提升組織效率。依托互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù),創(chuàng)新供應(yīng)鏈管理模式，集約整合車(chē)輛、站場(chǎng)、貨源等物流資源，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛配置、網(wǎng)點(diǎn)設(shè)立、用戶(hù)需求等方面精準(zhǔn)對(duì)接。 具備大數(shù)據(jù)整合和分析等功能； ，應(yīng)當(dāng)與銀行、非銀行支付機(jī)構(gòu)簽訂提供支付結(jié)算服務(wù)的協(xié)議； 、整合、優(yōu)化能力； 、安全生產(chǎn)管理制度和服務(wù)質(zhì)量保障制度 。為積極響應(yīng)交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無(wú)車(chē)承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》(簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》),科邦無(wú)車(chē)承運(yùn)人專(zhuān)用城配平臺(tái)是廣州科邦軟件科技有限公司自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先性的大型統(tǒng)運(yùn)調(diào)度平臺(tái)，是基于位置的服務(wù)創(chuàng)新模式，基于訂單本身隨時(shí)性的應(yīng)用服務(wù)，它相當(dāng)于一個(gè)集約平臺(tái)，通過(guò)高效物流信息平臺(tái)無(wú)車(chē)承運(yùn)人專(zhuān)用城配平臺(tái)，將大量的隨時(shí)性產(chǎn)生的訂單碎片化服務(wù)需求集合在一起，有利于物流資源優(yōu)化配置的運(yùn)行機(jī)制，為交易雙方提供高效率、低成本的物流運(yùn)營(yíng)環(huán)境。無(wú)車(chē)承運(yùn)人監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的正式發(fā)布上線實(shí)現(xiàn)了對(duì)無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)試點(diǎn)工作的運(yùn)行電子化監(jiān)測(cè)，可有效助力規(guī)范無(wú)車(chē)承運(yùn)人行為，推進(jìn)信用建設(shè)，有效提升運(yùn)輸組織效率，優(yōu)化物流市場(chǎng)格局，推動(dòng)貨運(yùn)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。 根據(jù)《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無(wú)車(chē)承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》(交辦運(yùn)[2016]115號(hào))要求，受部委托，國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)承擔(dān)全國(guó)無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)工作的運(yùn)行監(jiān)測(cè)工作。這一業(yè)態(tài)承載了助力我國(guó)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、規(guī)范市場(chǎng)和降本增效的歷史使命，不論是政府、行業(yè)還是資本各方均對(duì)其發(fā)展帶來(lái)的價(jià)值寄予厚望。早在2013年，交通運(yùn)輸部就發(fā)布了相關(guān)文件提及“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”的概念；到了2015年在大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新浪潮影響下，無(wú)車(chē)承運(yùn)人逐漸成為物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)結(jié)合的前沿領(lǐng)域；2016年關(guān)鍵政策終于得以落地，無(wú)車(chē)承運(yùn)一時(shí)之間成為創(chuàng)業(yè)的風(fēng)口，直至2017年初經(jīng)批準(zhǔn)的無(wú)車(chē)承運(yùn)企業(yè)就已經(jīng)達(dá)到了283家?！兑庖?jiàn)》設(shè)定了規(guī)模條件、信息化條件、安全運(yùn)營(yíng)條件、風(fēng)險(xiǎn)賠付條件四個(gè)方面條件，擇優(yōu)選擇試點(diǎn)企業(yè)，符合條件的企業(yè)經(jīng)所在地的地市級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)審核同意后，向省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)提出試點(diǎn)申請(qǐng)。 無(wú)車(chē)承運(yùn)人政策分析 2016年8月26日，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無(wú)車(chē)承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》(簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)，2016年10月至2017年12月，交通運(yùn)輸部將在全國(guó)開(kāi)展道路貨運(yùn)無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)工作。貨運(yùn)代理人作為純粹的代理人，對(duì)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)損失，并不負(fù)有賠償責(zé)任，這樣一來(lái)就極易出現(xiàn)前面我們所說(shuō)的“誠(chéng)信缺失”等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了市場(chǎng)秩序；而無(wú)車(chē)承運(yùn)人作為貨主的第一承運(yùn)人，對(duì)貨物在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)中的滅失承擔(dān)直接的賠償責(zé)任。，能夠靈活應(yīng)對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境對(duì)于有車(chē)承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)使其不得不將有限的精力投入“運(yùn)輸”環(huán)節(jié)。，提高了運(yùn)輸組織效率無(wú)車(chē)承運(yùn)人擁有發(fā)達(dá)的信息化網(wǎng)絡(luò)，掌握龐大的貨源信息，了解當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)力結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品類(lèi)型，通過(guò)對(duì)實(shí)體資源的有效整合，從而實(shí)現(xiàn)虛擬與實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的有效結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了物流的網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，提高了物流運(yùn)作的整體效率。 通過(guò)案例。2003年，公司先后在天津、青島、上海等地建立分公司。名稱(chēng)內(nèi)容貨運(yùn)代理人無(wú)車(chē)承運(yùn)人運(yùn)輸合同的訂立不可以可以收全程運(yùn)費(fèi)不可以可以收傭金可以不可以收運(yùn)費(fèi)差價(jià)不可以可以對(duì)全程運(yùn)輸?shù)呢?zé)任不承擔(dān)承擔(dān)對(duì)委托人身份代理人承運(yùn)人對(duì)實(shí)際承運(yùn)人身份代理人委托人托運(yùn)人法律地位單一法律地位雙重身份第二章無(wú)車(chē)承運(yùn)人發(fā)展分析一、無(wú)車(chē)承運(yùn)人形勢(shì)分析 案例: Robisom是北美最有實(shí)力的第三方后勤物流公司之一,也是全球最大無(wú)車(chē)承運(yùn)人。然而，我國(guó)對(duì)于無(wú)車(chē)承運(yùn)企業(yè)實(shí)行的是登記制，而不是審批制，要想成立無(wú)車(chē)承運(yùn)企業(yè)只需要交納一定數(shù)額的保證金。經(jīng)營(yíng)陸路國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)或者國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本最低限額為200 萬(wàn)人民幣。其中，經(jīng)營(yíng)海上國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本最低限額為500 萬(wàn)元人民幣。(4)成立的條件及審批程序不同。貨運(yùn)代理人收取
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