【正文】 主要投入的機(jī)械設(shè)備 根據(jù)本工程的工期、工程量、土石方調(diào)配情況，結(jié)合 施工進(jìn)度指標(biāo)，考慮雙班作業(yè)，主要機(jī)械設(shè)備配備如下： 需投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表 序號 名 稱 單位 數(shù)量 備 注 1 挖掘機(jī) 臺 8 路基 2 裝載機(jī)（≥ 3m。其它無保質(zhì)期要求的應(yīng)急儲備物資在物資供應(yīng)正常時(shí)不得使用。 應(yīng)急儲備物資由架子隊(duì)保管，與正常供應(yīng)物資分開管理，便于監(jiān)督檢查。 保證措施 本工程所需的物資主要為 A 組土、 水 泥、柴油 、片石、土工格柵 等，為保證在物資供應(yīng)暫時(shí)中斷后不影響本標(biāo)段工程的正常施工，特制訂物資、設(shè)備供應(yīng)的措施如下： 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK4+000～ DK11+250 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工 組織設(shè)計(jì) 中鐵十局德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部第 一 分部 第 37 頁 施工所需無保質(zhì)期限制的零星物資和主要工程機(jī)械設(shè)備，一律在開工時(shí)供應(yīng)到位。檢驗(yàn)不合格的設(shè)備不使用。材質(zhì)證明和出廠合格證要分類歸集、妥善保存。對需用到 機(jī)械 設(shè)備也同樣提前 計(jì)劃、提前 進(jìn)場。 自供料：根據(jù)工程技術(shù)部提供的主要物資規(guī)格、型號、數(shù)量及質(zhì)量要求和《程序文件》要求對主要材料供應(yīng)商進(jìn)行調(diào)查評定；根據(jù)評定結(jié)果確定合格供應(yīng)商，簽訂供應(yīng)合同，造冊登記備案存查；供應(yīng)合同中要明確主要材料和設(shè)備的規(guī)格、型號、數(shù)量、質(zhì)量要求、供應(yīng)時(shí)間及檢驗(yàn)方法。 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK4+000～ DK11+250 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工 組織設(shè)計(jì) 中鐵十局德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部第 一 分部 第 36 頁 路堤基床以下部位填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 填料 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 細(xì)粒土、粉砂土 C組土 地基系數(shù) K30（ MPa/m） 80 壓實(shí)系數(shù) K 相對密度 Dr 孔隙率 n（ %） － 注：壓實(shí)系數(shù) K為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 填料 厚度（ m） 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 適用范圍 地基系數(shù) K30（ MPa/m） 孔隙率 n(%) A組土 ≥ 150 ＜ 28 路堤 基床底層材料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按 下表 采用。基床以下路堤填料選用 C組土。底層的頂部和基床以下的填料部位的頂部設(shè) 4%的人字排水坡。曲線加寬時(shí)，路基面仍保持三角形。 施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 正線路基面寬度、形狀及橫斷面形式 ⑴路基面寬度：區(qū)間直線路堤路基面寬度采用標(biāo)準(zhǔn)路基面寬度 ，曲線地段路基面加寬值應(yīng)在曲線外側(cè)按 下表 的數(shù)值加寬，加寬值在緩和曲線范圍內(nèi)線性遞減。 ⑵ 路基沉降觀測主要有以下內(nèi)容：地表變化、邊樁位移觀測、地面沉降觀測、路肩沉降觀測。 ② 地面沉降及邊樁位移觀測：采用沉降觀測板配合觀測樁的方法進(jìn)行地面沉降及位移觀測。 ⑴ 觀測方法 ① 人工巡回觀察地表變化：由有經(jīng)驗(yàn)的施工人員沿著線路巡回觀察路堤外貌的微小變形、微小裂縫及其發(fā)展情況；路堤坡腳附近地面的微小隆起和出水現(xiàn)象等。 為便利養(yǎng)護(hù)，應(yīng)于適當(dāng)位置設(shè)置梯形踏步。定位砌塊選用表面平整尺寸較大石料，砌縫滿鋪砂漿，不得鑲嵌小石塊。 砌體應(yīng)采用擠漿法分段砌筑。 漿砌片石骨架嵌入坡面內(nèi)，骨架表面應(yīng)與坡面平順。石料表面污漬清除干凈。邊坡防護(hù)施工前先清刷坡面浮土，填補(bǔ)夯實(shí)坑凹，使坡面大體平整。 50 每 100m等間距檢查 3點(diǎn) 尺量 5 上下層接縫錯(cuò)開距離 177。 土工格柵允許偏差及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 序號 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 施工單位檢查數(shù)量 檢驗(yàn)方法 1 鋪設(shè)范圍 +100 0 每 100m等間距檢查 3點(diǎn) 尺量 2 搭接長度 +50 0 每 100m等間距檢查 3點(diǎn) 尺量 3 豎向間距 177。 土工格柵受力方向的連接采用綁扎使之牢固 ，每隔 1015cm 一個(gè)綁扎點(diǎn)，并且在受力方向至少有兩個(gè)綁扎點(diǎn)，為使連接強(qiáng)度不低于材料容許抗德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK4+000～ DK11+250 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工 組織設(shè)計(jì) 中鐵十局德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部第 一 分部 第 33 頁 拉強(qiáng)度，搭接寬度不小于 10cm。鋪設(shè)時(shí)，拉緊展平后用竹釘固定，消除褶皺扭曲后與路基面密貼，土工格柵需要連接時(shí)，采用 U 型釘連接搭接長度不小于 30cm。 土工格柵采用人工鋪設(shè)，鐵絲綁扎搭接，土工格柵鋪設(shè)后，土方填筑采用推土機(jī)從一端向另一端逐步推攤平順，壓路機(jī)碾壓。 20mm 6點(diǎn) 水準(zhǔn)儀測量 3 溝底坡度 5%設(shè)計(jì)坡度 6處 坡度尺量 4 溝底平整度 土質(zhì) 15mm，石質(zhì) 30mm，鋪砌溝 15mm 6處 尺量 5 寬度 +50， 20mm 6處 尺量 6 深度 +100， 30mm 6點(diǎn) 尺量 7 鋪砌厚度 10%設(shè)計(jì)厚度 6處 尺量 本標(biāo)段路基邊坡加固及防護(hù)形式主要有：土工格柵、拱形骨架護(hù)坡、干砌片石護(hù)坡、碎石墊層等。 20mm，石質(zhì)177。 排水溝檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)如下表所示： 序號 項(xiàng)目 允許偏差 施工單位檢查數(shù) 量 檢驗(yàn)方法 1 設(shè)置范圍 177。 ⑵ 路基排水工程，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坡比放樣、開挖和砌筑，防止超欠挖，對超挖部分一定要夯填密實(shí)，防止雨水沖刷坍塌。排水溝溝底盡量設(shè)在原土上，嚴(yán) 禁設(shè)在未做處理的虛碴、棄土上。排水設(shè)施施工時(shí)做到溝基穩(wěn)固，溝形整齊，溝坡、溝底平順。 排水設(shè)施要能將路基范圍內(nèi)的地面積水迅速排除出去，并防止路基范圍以外的地面積水流入路基范圍內(nèi)，確保路基經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)。 結(jié)合地質(zhì)、地形情況，按照“ 永臨結(jié)合”的原則規(guī)劃臨時(shí)排水設(shè)施，具備條件的地段按設(shè)計(jì)做好排水工程以及施工場地附近的臨時(shí)排水設(shè)施，然后再做主體工程。側(cè)溝采用 C15 混凝土預(yù)制板拼裝而成，梯形側(cè)溝平臺拼裝時(shí)，要先拍實(shí)基坑邊坡，以確保拼裝平順，接縫咬合完好。 路基附屬工程施工 路基排水工程 施工 前對照現(xiàn)場核對全線排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，檢查路基邊溝、側(cè)溝等地表排水設(shè)施與天然溝渠和相鄰的橋涵等排水設(shè)施及路基面排水、坡面排水銜接情況，確保設(shè)計(jì)的排水工程組成完整的排水系統(tǒng)。 ③ 基床表層以下過渡段 A 組土 填筑壓實(shí)質(zhì)量按設(shè)計(jì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和檢測頻次進(jìn)行檢測和控制，基床表層過渡段按基床表層 A 組土 填筑壓實(shí)質(zhì)量要求控制。當(dāng)發(fā)現(xiàn)運(yùn)至路基填筑現(xiàn)場的混合料級配有明顯變化時(shí)，及時(shí)抽樣復(fù)查，并 將檢測信息反饋給 廠家 ，以對配料比例作相應(yīng)調(diào)整，使生產(chǎn)的 A 組土用料 符合要求。 ⑤ 臺后每層攤鋪厚度與相鄰路堤分層攤鋪厚度相匹配，采用壓路機(jī)按工藝試驗(yàn)確定的碾壓遍數(shù)、行駛速率及碾壓程序進(jìn)行碾壓。 ② 按設(shè)計(jì)要求對各種形式過渡段的基底進(jìn)行處理，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后再進(jìn)行上層 A 組土 填筑。 ①路橋過渡段形式詳見圖 基床表層過渡段A 組填料基床底層基床底層填土 填土軟式排水管回填碎石1：m1：1A 組填料回填碎石基床表層基床底層填土無砂混凝土板軟式排水管111 1 斷面圖②路涵過渡段形式詳見圖 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK4+000～ DK11+250 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工 組織設(shè)計(jì) 中鐵十局德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部第 一 分部 第 29 頁 基床表層基床底層涵頂線填土A組 填料1:m1:1回填碎石過渡段A組填料基床表層基床底層填土1:2.0基床表層基床底層填土回填碎石1:2.01 1 斷面圖 ⑵施工工藝流程見圖 ⑶ 工藝要點(diǎn)與技術(shù)措施 ① 過渡段基底處理與橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物及相鄰路基的地基同時(shí)進(jìn)行，過渡段填筑與相鄰路堤按相同施工區(qū)段同步施工。 選定料源 運(yùn) 輸 攤 鋪 備 料 試驗(yàn)段選定 下層清掃整修 施工放樣 下 層清掃修整 灑水潮濕 Y 碾 壓 進(jìn)行下道工序 密實(shí)度檢測 材料試驗(yàn) N N Y N 驗(yàn) 收 Y 下層驗(yàn)收 施工放樣 灑水潮濕 試驗(yàn)段攤鋪 碾壓 密實(shí)度檢測 進(jìn)行下道工序 收集數(shù)據(jù) 編制實(shí)施方案 N Y Y N 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK4+000～ DK11+250 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工 組織設(shè)計(jì) 中鐵十局德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部第 一 分部 第 28 頁 ⑴施工方法 過渡段與相鄰路堤作為相同施工區(qū)段同步填筑。 選擇具有代表性的基床做為試驗(yàn)段 ，確定 A 組土 的攤鋪厚度、碾壓遍數(shù) 等工藝參數(shù)，科學(xué)合理的安排 A組土 填筑。改良土施工完成后，進(jìn)行自然養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁車輛在改良土上通行。 運(yùn)料車不得在新鋪且未碾壓成型的層面上行駛。 ④混合料運(yùn)輸 采用 15t 以上大型自卸車運(yùn)輸，及時(shí)運(yùn)送成品倉內(nèi) 拌和 料，防止成品倉儲料過多時(shí)間過長造成“粘”、“堵”、“拱”、“卡”現(xiàn)象。跟班檢測基質(zhì)土和改良土混合料的實(shí)際含水量 ，以便實(shí)時(shí)調(diào)整。 改良土的含水量低于設(shè)計(jì)要求時(shí)，在 拌和 站 加水 拌和 。混合料中不含有大于 10cm 的土塊； 拌和 前使混合料的組成和含水率達(dá)到規(guī)定的要求。 ③ 拌和 工藝 采用 WSD500 拌和 站對已破碎的填料進(jìn)行 拌和 。 破碎出料運(yùn)輸皮帶的落料口對準(zhǔn)下級穩(wěn)定土 拌和 站的配料倉漏斗，破德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK4+000～ DK11+250 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工 組織設(shè)計(jì) 中鐵十局德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部第 一 分部 第 25 頁 碎土可快速通過漏斗進(jìn)入攪拌筒。 原料土的粒徑須小于碎土設(shè)備的破碎能力，超過此限的土團(tuán)剔除或改小。碎土直接進(jìn)入 拌和 站配料倉。 ②破碎工藝 采用 YST600A 液壓碎土設(shè)備對填料進(jìn)行粉碎基質(zhì)土處理。 做好室內(nèi)配合比、施工配合比設(shè)計(jì)，試樣檢測試驗(yàn)。 ⑵含水量的控制 本地區(qū)的土質(zhì)較差， 含水量 比較大，所以要采取攤鋪晾曬，當(dāng) 達(dá)到 拌和 要求 時(shí) ， 方 可準(zhǔn)備 拌和 。 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK4+000～ DK11+250 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工 組織設(shè)計(jì) 中鐵十局德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部第 一 分部 第 24 頁 水泥的技術(shù)要求 序號 項(xiàng)目 技術(shù)要求 1 比表面積 ≤ 350m2/kg 2 80μ m方孔篩篩余 ≤ % 3 游離氧化鈣含量 ≤ % 4 堿含量 不宜超過 %， 5 熟料中的 C3A含量 非氯鹽環(huán)境下不應(yīng)超過 8%，氯鹽環(huán)境下不應(yīng)超過 10% 6 氯離子含量 ≤ %（鋼 筋混凝土） 備土堆放場采取防雨及防潮措施，采用高度 8m 鋼架彩鋼板頂棚，面積不小于 1500 ㎡ 的場地進(jìn)行室內(nèi)存放。 根據(jù)本地區(qū)的土質(zhì) 塑性指數(shù) IP 值 一般在 7～ 9，采用摻入 6%的水泥 進(jìn)行改良 。 基床底層 改良土施工 ⑴材料要求 填筑前應(yīng)按設(shè)計(jì)提供的配比進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，確定施工配合比。路基填壓完成后，要進(jìn)行中線高程測量，以此放出路肩邊線，然后分段（ 100～ 200m）進(jìn)行路基的整修，包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等修筑。 本工程路基壓實(shí)檢測采用 EVD 動態(tài)模量機(jī) 、 K30 荷載儀等方法。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡應(yīng)重疊 不小于 40cm，縱向搭接長度 2m，做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。 機(jī)械碾壓：采用 25t 振動壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)作業(yè)施工順序?yàn)椋合冗吘壓?中間。攤鋪時(shí)層面做成向兩側(cè)傾斜的 4%的橫向排水坡，以利于路基面排水。 填筑路堤時(shí)，作到隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓，每層表面需設(shè) 2～ 4%的橫向排水坡，邊坡修整與路基填筑同步進(jìn)行，避免雨水沖刷邊坡；若中途停工時(shí)，對表層及邊坡加以修理，使之不積水，復(fù)工時(shí)，在路堤表層含水量達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可正式開工，繼續(xù)填筑 。 施工中嚴(yán)格執(zhí)行“三線五度”，三線為：中線、兩側(cè)邊線；五度即：厚度、拱度、坡度、平整度、 壓實(shí) 度。 并在每層終碾前采用平地機(jī)刮平后再反復(fù)碾壓直到合格標(biāo)準(zhǔn)。 試驗(yàn)段路堤填筑嚴(yán)格按三階段、四區(qū)段、八流程的工序合理組織施工， 在施工過程中有專人進(jìn)行跟蹤檢測松鋪系數(shù)、壓實(shí)密度、地基系數(shù)等工藝參數(shù)，并得出最佳的壓實(shí)遍數(shù)及機(jī)械的配備，指導(dǎo)全面施工 。 土工試驗(yàn)：路基工程土 方施工前，對路堤填料進(jìn)行土工試驗(yàn)， 目的 是確定 填料 名稱、分類、工程性質(zhì)等，與設(shè)計(jì)規(guī)定值、規(guī)范允許值加以比較，進(jìn)而選 定填料和最佳含水量和壓實(shí)度等項(xiàng)指標(biāo)。土工格柵為雙向土工格柵，幅寬大于等于 6m，縱橫向每米 屈服抗拉強(qiáng)度 ≥ 50KN，對應(yīng)縱橫向伸長率 ≤ 10%，土工格柵的鋪設(shè)方法與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)見“ 路基加固與防護(hù)工程”。 (7)水泥攪拌樁施工允許偏差和檢驗(yàn)方法按下表： 序號 檢驗(yàn)項(xiàng)目 允許偏差 檢驗(yàn)方法 1 樁位 (縱橫向 ) 50mm 經(jīng)緯儀或鋼尺丈量 2 樁身垂直度 1% 經(jīng)緯儀或吊線測鉆桿傾斜度 3 樁體有效直徑 不小于設(shè)計(jì)值 開挖 50～ 100cm 后，鋼尺丈量 砂礫石 墊層 水泥攪拌樁施工完畢后，經(jīng)試驗(yàn)檢測合格 進(jìn)行砂礫石墊層施工 ， 砂礫石墊層厚度為 ，夾一層土工格柵加固，砂礫石墊層碾壓滿足地基系數(shù)K30≥ 130Mpa，孔隙率小于 31%的要求。 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK4+000