【正文】 （4） 、土地復(fù)墾時(shí)，如土地復(fù)墾時(shí)發(fā)生阻撓現(xiàn)象,根據(jù)事態(tài)嚴(yán)重情況上報(bào)有關(guān)部門(mén)進(jìn)行處理。建立健全土地保護(hù)制度，把土地保護(hù)措施落實(shí)到各項(xiàng)目部和每個(gè)架子隊(duì)，簽訂土地責(zé)任狀，實(shí)行獎(jiǎng)罰制度。土地復(fù)墾實(shí)行“誰(shuí)破壞、誰(shuí)復(fù)墾”的原則。圖 土地復(fù)墾組織機(jī)構(gòu)圖土地復(fù) 墾小組組長(zhǎng)：項(xiàng)目分部經(jīng)理副組長(zhǎng)：項(xiàng)目分部副經(jīng)理、總工程師土地復(fù)墾施工小組安全質(zhì)量部財(cái)務(wù)部工程技術(shù)部 物資設(shè)備部 計(jì)劃合同部 綜合管理部德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～DK3+800 段區(qū)間路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第 45 頁(yè)圖 土地復(fù)墾保證體系圖 土地復(fù)墾保證措施（1） 、成立由分部經(jīng)理任組長(zhǎng)，分部副經(jīng)理、總工程師任副組長(zhǎng)，各部室領(lǐng)導(dǎo)組成的土地復(fù)墾領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對(duì)土地復(fù)墾工作的領(lǐng)導(dǎo)。土地復(fù)墾組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)“圖 土地復(fù)墾組織機(jī)構(gòu)圖” 。 土地復(fù)墾保證體系 土地復(fù)墾組織機(jī)構(gòu)土地復(fù)墾實(shí)行“誰(shuí)破壞、誰(shuí)復(fù)墾”的原則。廢棄物中不得含有有毒有害物質(zhì)，避免雨水沖刷后對(duì)地表、地下水造德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～DK3+800 段區(qū)間路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第 44 頁(yè)成污染。 防止水污染的措施施工及生活廢水的排放遵循清污分流、雨污分流的原則，各種施工廢油、廢液集中儲(chǔ)積，集中處理，嚴(yán)禁亂流亂淌，防止污染水源，破壞環(huán)境。合理布置施工和生活區(qū)域。為減少噪聲影響，機(jī)械設(shè)備選型配套時(shí)優(yōu)先考慮低噪聲設(shè)備，盡可能采取液壓設(shè)備和摩擦設(shè)備代替振動(dòng)式設(shè)備，并采取消聲、隔音、安裝防震底座等措施。為確保工程建設(shè)過(guò)程中按設(shè)計(jì)環(huán)保措施實(shí)施，建立環(huán)境監(jiān)測(cè)體系，制定環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃，全過(guò)程進(jìn)行施工期間的環(huán)境監(jiān)測(cè)，隨時(shí)掌握環(huán)境資源變化，提供可靠的環(huán)境變化信息，適時(shí)采取相應(yīng)對(duì)策，減少對(duì)環(huán)境的影響。架子隊(duì)負(fù)責(zé)執(zhí)行各項(xiàng)環(huán)保措施，檢查工班環(huán)保工作是否到位，是否滿(mǎn)足環(huán)保措施要求，確保環(huán)保工作不流于形式。本項(xiàng)目環(huán)保管理組織機(jī)構(gòu)如圖： 實(shí)行環(huán)保工作責(zé)任制分部項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工環(huán)保、水土保持工作負(fù)全面責(zé)任，監(jiān)督、檢查各部門(mén)環(huán)保工作、環(huán)保措施執(zhí)行情況，定期進(jìn)行評(píng)比、推動(dòng)環(huán)保工作。、水保措施 保證體系組織機(jī)構(gòu) 環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)為確保本工程環(huán)保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，成立項(xiàng)目部環(huán)保管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，總工程師和副經(jīng)理任副組長(zhǎng)、環(huán)保工程師和相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人組成。⑷ 取土場(chǎng)開(kāi)挖時(shí)，經(jīng)常注意坡面的穩(wěn)定，每天開(kāi)工、收工前對(duì)坡面、坡頂附近進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有裂縫和坍方的跡象時(shí)，立即處理。⑶ 非機(jī)械操作人員不得爬乘挖掘機(jī)、裝載機(jī)、翻斗車(chē)等土方施工機(jī)械，機(jī)械操作人員嚴(yán)格遵守安全規(guī)范，按程序操作，文明駕駛，禮貌行車(chē)。⑵ 土石方施工中，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)人指揮、調(diào)度，確定合適的機(jī)械車(chē)輛走行路線，并設(shè)立明顯標(biāo)志，防止相互干擾碰撞，機(jī)械填筑作業(yè)要留有安全距離。 安全保證措施⑴ 對(duì)臨時(shí)便道做好養(yǎng)護(hù)維修，保持路況良好。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)位置、間距設(shè)置泄水孔。嚴(yán)格控制砂漿配合比，機(jī)械拌和。邊坡、路肩掛線整修，確保尺寸標(biāo)準(zhǔn)、線條美觀。同時(shí)選擇正確的填筑方法，沿縱向分層逐層均勻填壓，密實(shí)度、干容重等檢驗(yàn)合格后，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)認(rèn)可。對(duì)埋設(shè)的沉降觀測(cè)設(shè)備按預(yù)定頻率及精度進(jìn)行觀測(cè)，從而得到地基沉降時(shí)間荷載變化曲線，通過(guò)對(duì)曲線的分析計(jì)算來(lái)調(diào)整、修改設(shè)計(jì)，如預(yù)留沉降量、預(yù)壓時(shí)間、滯留沉降期等，并以調(diào)整后的設(shè)計(jì)去指導(dǎo)施工，再利用施工過(guò)程中反饋回來(lái)的信息再次進(jìn)行重新調(diào)整、修改設(shè)計(jì)并指導(dǎo)施工，以達(dá)到有效控制工后沉降及沉降速率的目的。德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～DK3+800 段區(qū)間路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第 41 頁(yè)過(guò)渡段兩側(cè)及錐坡防護(hù)砌體，待路堤穩(wěn)定后再施工。過(guò)渡段范圍內(nèi)的 A 組土碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)，遵循先輕后重、先慢后快、先靜壓后振壓的原則，大型壓路機(jī)能碾壓到的部位，其填筑施工同路基基床底層施工工藝，大型壓路機(jī)碾壓困難時(shí)，用小型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)確定，路涵過(guò)渡段 A 組土對(duì)稱(chēng)進(jìn)行碾壓。⑷ 控制工后沉降及不均勻沉降對(duì)埋設(shè)的沉降觀測(cè)設(shè)備按預(yù)定頻率及精度進(jìn)行觀測(cè)，從而得到地基沉降時(shí)間荷載變化曲線，通過(guò)對(duì)曲線的分析計(jì)算來(lái)調(diào)整、修改設(shè)計(jì)，如預(yù)留沉降量、預(yù)壓時(shí)間、滯留沉降期等，并以調(diào)整后的設(shè)計(jì)去指導(dǎo)施工，再利用施工過(guò)程中反饋回來(lái)的信息再次進(jìn)行重新調(diào)整、修改設(shè)計(jì)并指導(dǎo)施工，以達(dá)到有效控制工后沉降及沉降速率的目的。通過(guò)試驗(yàn)，達(dá)到如下目的：第一，求得各種填料碾壓遍數(shù)與干密度的關(guān)系；第二，含水量的變化對(duì)壓實(shí)效果的影響；第三，求得不同的壓實(shí)區(qū)，不同填料含水量的合理范圍；第四，求得準(zhǔn)確的壓實(shí)技術(shù)參數(shù)，其中包括：各種填料的分層厚度；各壓實(shí)區(qū)的松鋪系數(shù)；各壓實(shí)區(qū)不同填料達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)的碾壓遍數(shù)；壓實(shí)機(jī)械的合理走行速率；考核確立檢測(cè)手段和檢測(cè)方法。德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～DK3+800 段區(qū)間路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第 40 頁(yè)填料嚴(yán)格按建筑材料看待，對(duì)填料材質(zhì)、工程特性、適用性進(jìn)行必要的試驗(yàn)工作后作出專(zhuān)門(mén)的評(píng)價(jià)，施工期間加強(qiáng)填料的檢測(cè)、檢驗(yàn)，控制填料質(zhì)量的離散性。德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～DK3+800 段區(qū)間路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第 39 頁(yè)路基工程人員安排表2022 年 2022 年序號(hào) 名 稱(chēng) 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月 4 月1 管理人員 20 20 20 20 20 202 水泥攪拌樁司機(jī)及輔助人 員 0 0 0 0 0 03 挖掘機(jī)司機(jī) 22 10 10 10 10 104 裝載機(jī)司機(jī) 8 4 4 4 4 45 推土機(jī)司機(jī) 4 4 4 4 4 46 自卸車(chē)司機(jī) 220 140 140 220 220 2207 壓路機(jī)司機(jī) 6 6 6 6 6 68 平地機(jī)司機(jī) 3 3 3 3 3 39 灑水車(chē)司機(jī) 4 4 4 4 4 410 油罐車(chē)司機(jī) 4 4 4 4 4 411 輔助人員 16 8 8 16 16 1612 附屬工程 0 0 100 300 300 300合計(jì) 307 203 303 591 591 5919．質(zhì)量、安全保證措施 質(zhì)量保證措施⑴ 地質(zhì)補(bǔ)堪驗(yàn)證地質(zhì)情況施工前進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)勘，進(jìn)一步查明地質(zhì)情況，地質(zhì)補(bǔ)勘以靜力觸探試驗(yàn)為主，配合必需的鉆探孔。當(dāng)正常供應(yīng)已中斷影響施工時(shí)，應(yīng)急儲(chǔ)備物資才能使用；當(dāng)物資供應(yīng)恢復(fù)正常時(shí)要立即補(bǔ)充應(yīng)急儲(chǔ)備物資，使其達(dá)到計(jì)劃數(shù)量。有保質(zhì)期的應(yīng)急儲(chǔ)備物資如水泥等要在保質(zhì)期前使用，但必須在補(bǔ)充并保證足夠的應(yīng)急儲(chǔ)備數(shù)量后才能使用。工程開(kāi)工時(shí)除按供應(yīng)計(jì)劃向架子隊(duì)正常供應(yīng)物資和機(jī)械設(shè)備外，抓緊供應(yīng)正常施工所需一個(gè)月的應(yīng)急儲(chǔ)備物資（即下月施工用的物資提前 1 個(gè)月供應(yīng)到位） ，在開(kāi)工一個(gè)月內(nèi)備齊應(yīng)急儲(chǔ)備物資。進(jìn)場(chǎng)物資要標(biāo)識(shí)清楚，防止差錯(cuò)。物資的計(jì)量設(shè)備必須經(jīng)有資格的機(jī)構(gòu)定期檢驗(yàn)，確保計(jì)量設(shè)備的精確度。 堅(jiān)持檢驗(yàn)制度，保證物資設(shè)備質(zhì)量對(duì)所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的物資進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)前檢驗(yàn)，檢驗(yàn)內(nèi)容包括品種、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、材質(zhì)證明和出廠合格證，按批次抽樣檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格的要退貨、更換。 提前備料A 組料、土工格柵等物資要提前備料，并運(yùn)到材料臨時(shí)儲(chǔ)備場(chǎng)，隨時(shí)滿(mǎn)足施工需要。德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～DK3+800 段區(qū)間路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第 37 頁(yè) 主要工程材料設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)方案及保證措施 提前編制材料設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃分部物資設(shè)備部根據(jù)分部工程技術(shù)部提供水泥規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量及質(zhì)量要求提前編制采購(gòu)計(jì)劃，報(bào)建指材料設(shè)備部。基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填料 厚度（m） 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 改良土地基系數(shù)K30（MPa/m） 100壓實(shí)系數(shù)K 相對(duì)密度Dr －改良土 孔隙率n（%） －注： K 為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；基床以下路堤填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按下表采用。⑵壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按下表采用。②路堤基床表層填料選用A組土；路堤基床底層填料選用改良土。 路基基床質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)⑴基床結(jié)構(gòu)、填料結(jié)構(gòu)及材質(zhì)要求①路基基床分為表層和底層，總。曲線地段路基加寬值旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度 曲線半徑（R） 路基面外側(cè)加寬值（m）R≥10000 3000≤R＜10000 2022＜R＜3000 1600≤R≤2022 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～DK3+800 段區(qū)間路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第 36 頁(yè)⑵路基面形狀：路基面形狀設(shè)計(jì)為三角形路拱，由路基中心向兩側(cè)設(shè) 4％的人字排水坡。布設(shè)基樁及校核基樁高程采用Ⅱ等水準(zhǔn)測(cè)量，填筑過(guò)程中的觀測(cè)采用Ⅲ等水準(zhǔn)測(cè)量，路堤中心沉降每晝夜不大于 10mm，邊樁水平位移每晝夜不得大于 5mm。③ 沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)的采集與處理邊樁及沉降板在施工期間一般每填筑一層進(jìn)行觀測(cè)，在沉降量突變的情況下，每天應(yīng)觀測(cè) 2~3 次，如果兩次填筑時(shí)間間隔較長(zhǎng)時(shí)，每 3d 至少觀測(cè)一次，路堤經(jīng)過(guò)分層填筑達(dá)到設(shè)計(jì)高程后前三個(gè)月每 5d 觀測(cè) 1 次，3個(gè)月后每 7～15 天觀測(cè)一次，半年后一個(gè)月觀測(cè) 1 次，一直觀測(cè)到全線通車(chē)，觀測(cè)后及時(shí)整理繪制“填土高－時(shí)間－沉降量”關(guān)系曲線圖，根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)沉降趨勢(shì)進(jìn)行分析，為確定鋪架提供科學(xué)決策依據(jù)。若有以上現(xiàn)象，則考慮緩填或停填。 沉降觀測(cè)路堤與橫向結(jié)構(gòu)物的過(guò)渡段處設(shè)置一個(gè)沉降觀測(cè)斷面，根據(jù)堤高、填料種類(lèi)及壓實(shí)條件，并結(jié)合基底情況、施工季節(jié)、延續(xù)時(shí)間及施工觀測(cè)結(jié)德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～DK3+800 段區(qū)間路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第 35 頁(yè)果等情況，另外考慮路堤放置時(shí)間長(zhǎng)短，線路縱坡及相鄰路基的順坡連接，將適當(dāng)調(diào)整預(yù)留沉降量。基礎(chǔ)、骨架（拱骨架） 、路肩鑲邊各部位的銜接良好。各段水平砌縫大致水平，豎直砌縫應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，砌縫飽滿(mǎn)。骨架砌筑前，按設(shè)計(jì)骨架尺寸掛線放樣，開(kāi)挖溝槽，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求后，按照規(guī)范要求砌筑。普通片石中部厚度大于 15cm；鑲面片石選用表面較平整，尺寸較大者，且邊緣厚度大于 15cm。砌石工程所用石料質(zhì)地堅(jiān)硬，不易風(fēng)化，無(wú)裂紋。50 每 100m 等間距檢查 3 點(diǎn) 尺量⑵ 漿砌拱形骨架護(hù)坡坡面鋪砌應(yīng)在填料和填筑壓實(shí)符合要求或坡體沉降已趨穩(wěn)定后進(jìn)行，鋪砌前整平夯實(shí)坡面。50 每 100m 等間距檢查 3 點(diǎn) 尺量4 回折長(zhǎng)度 177。德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～DK3+800 段區(qū)間路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第 34 頁(yè)鋪設(shè)土工格柵后應(yīng)先填土再碾壓，壓實(shí)層鋪土厚度不大于 30cm，土塊擊碎至塊徑 15cm 以下，土層表面碾壓平整，并不得有堅(jiān)硬凸出物，以免穿破或損傷土工格柵，并嚴(yán)禁碾壓機(jī)械直接在土工格柵上碾壓。土工格柵鋪設(shè)后及時(shí)填筑填料，避免土工格柵受陽(yáng)光直接曝曬時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。土工格柵鋪設(shè)前將下層表面整平、壓實(shí)清除表面堅(jiān)硬凸出物后，按強(qiáng)度高的方向?qū)⑼凉じ駯配佋O(shè)在路堤主要受力方向，其外緣距邊坡保持 的距離。⑴ 土工格柵土工格柵運(yùn)到工地后，分批整齊堆放在料棚（庫(kù)）內(nèi)，防止日曬雨淋，保持料棚通風(fēng)干燥，并逐批檢查出廠檢驗(yàn)單、產(chǎn)品合格證及材料性能報(bào)告單，對(duì)其主要物理力學(xué)指標(biāo)抽樣檢驗(yàn)，每批不少于一次。30mm，鋪砌溝177。200mm 每條溝 測(cè)量2 溝底高程 土質(zhì)177。⑶砌筑之前，溝底和溝壁先夯實(shí)整平。具體要求如下：⑴ 在路基施工過(guò)程中，及時(shí)施作排水溝，利于收集地表水及邊坡滲水，防止沖刷邊坡，保證路基邊坡的穩(wěn)定。溝渠相連，不能出現(xiàn)斷溝和回流現(xiàn)象。施工前認(rèn)真核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙，繪出排水設(shè)施的詳圖，放線施工，并隨時(shí)檢查維護(hù)。不具備施作排水工程的地段，先做好臨時(shí)排水設(shè)施，條件許可時(shí)及時(shí)完成永久排水工程。水溝每 10~15m 設(shè)置一道伸縮縫，縫寬 2cm，用瀝青麻筋填塞密實(shí)。排水溝采用 C25 混凝土塊板拼裝而成，C25 混凝土事先預(yù)制，待溝壁和溝底整平夯實(shí)后再鋪砌拼裝塊板，底板和壁板錯(cuò)開(kāi)拼裝，拼裝時(shí)采用 M10 水泥砂漿砌縫。對(duì)站場(chǎng)內(nèi)多線路基或填筑壓實(shí)質(zhì)量可疑地段，應(yīng)根據(jù)工程質(zhì)量控制的需要，增加檢驗(yàn)的點(diǎn)數(shù)。② 在每一層的填筑過(guò)程中，確認(rèn) A 組土顆粒級(jí)配、含水量的均勻性、否填筑至基床底層頂面基坑回填合格基底處理結(jié)構(gòu)物后背墻填筑線橋路過(guò)渡段 涵頂距路肩 小于 2m與路基同步攤鋪碾 壓 或 夯 實(shí)檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量是是否否過(guò)渡段攤鋪 A 組土碾壓壓 或 夯 實(shí)檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量質(zhì)量合 格填筑至涵洞頂面否是過(guò)渡段施工結(jié)束德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～DK3+800 段區(qū)間路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第 32 頁(yè)鋪筑厚度、填層表面平整符合設(shè)計(jì)及施工工藝參數(shù)后，再按工藝試驗(yàn)確定的碾壓速率和遍數(shù)進(jìn)行碾壓夯實(shí)。路橋、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段施工工藝流程圖⑷ 質(zhì)量控制與要求① 對(duì)所用的 A 組土按規(guī)定進(jìn)行取樣檢驗(yàn)外，填筑時(shí)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的 A 組土混合料還按每工班不少于一次的頻次檢驗(yàn)顆粒級(jí)配和含水量。③ 臺(tái)后每層攤鋪厚度為相鄰路堤分層攤鋪厚度的 1/2，采用小型手扶德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～DK3+800 段區(qū)間路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第 31 頁(yè)式振動(dòng)壓路機(jī)和沖擊夯按工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)進(jìn)行碾壓夯實(shí)。為防止過(guò)渡段路基下沉，采取薄層填筑碾壓，對(duì)稱(chēng)分層填筑，壓實(shí)采用壓路機(jī)、沖擊夯進(jìn)行壓實(shí)，同時(shí)人工輔助，回填范圍按設(shè)計(jì)要求。188。230。207。188。230。207。207。238。①路橋過(guò)渡段形式詳見(jiàn)圖基 床 表 層過(guò) 渡 段A組 填 料基 床底 層 基 床底 層填 土 填 土軟 式 排 水 管 回 填 碎 石1： m1：A233。⑴施工方法過(guò)渡段與相鄰路堤作為相同施工區(qū)段同步填筑。基床表層填土施工工藝流程見(jiàn)下圖。 基床表層填筑基質(zhì)土破碎破碎土、水泥配料混合料