【正文】 屬工程的施工。 施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分 施工組織機(jī)構(gòu)成立以分部項(xiàng)目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工為副組長，各部門負(fù)責(zé)人、專業(yè)工程師、架子隊(duì)隊(duì)長、施工隊(duì)長為組員的管理領(lǐng)導(dǎo)小組。⑶環(huán)境敏感地區(qū)施工現(xiàn)場場界噪聲達(dá)標(biāo)。⑴施工揚(yáng)塵、有毒有害氣體及固體排放顆?？刂圃趪遗欧艠?biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。⑷實(shí)現(xiàn)工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，確定本段路基為樣板工程，引導(dǎo)全段路基工程施工。⑵按照標(biāo)準(zhǔn)，各檢驗(yàn)批分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到100%。 工期目標(biāo)本工程計(jì)劃開工日期為 2022 年 11 月 29 日，完成日期為 2022 年 6 月24 日，工期為 7 個(gè)月。限期、迅速開展征遷工作，全面推進(jìn)工程施工。經(jīng)調(diào)查，泰安地區(qū)、濱州的鄒平、有砂場；濟(jì)南的長清，濰坊的青州有石料廠，開采條件較好，可作為本線砂石料的料源點(diǎn)，但運(yùn)距較遠(yuǎn)，平均運(yùn)輸距離在130公里以上。 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r⑴石灰管段所經(jīng)地區(qū)無石灰生產(chǎn)廠，經(jīng)調(diào)查濟(jì)南的長清區(qū)，濰坊的青州、昌樂、臨朐地區(qū)，淄博的周村、淄川地區(qū)均有分布不均的石灰窯。本段路基用電就近T接地方電源，并全管段敷設(shè)地下電纜。由于本段溝渠多，既有鄉(xiāng)村道路較狹窄，不適合大型施工機(jī)械行走，需對部分地區(qū)既有路面進(jìn)行加寬加固，并新建貫通便道。地震基本烈度為Ⅵ～Ⅶ度。最大凍結(jié)深度24～75cm。年平均氣溫～℃，℃℃，年平均降雨量507～，～，主要風(fēng)向?yàn)槲髂?、東南風(fēng)。 氣候、氣象本段路基所處地區(qū)屬暖溫帶亞濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，受海洋氣流影響明顯。主要含水層為粉細(xì)砂及粉土層，水質(zhì)較差，礦化度＞2g/L。一般埋深～10m，含水層為粉細(xì)砂及粉土層，在此范圍內(nèi)主要含水層3～5層，含水層總厚度一般在5～10m,水化學(xué)類型為重碳酸氯化鈉型，礦化度＜2g/L。 水文地質(zhì)該處地下水主要有第四系孔隙水和承壓水，在垂直方向上主要分布三個(gè)含水層，即淺層淡水中層咸水深層淡水。黃河沖積平原海拔高程12～17m，地形平坦，向東北微傾，河流及溝渠縱橫交錯(cuò)，村莊密集，90%為耕地。3 建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征 自然地理特征 地形、地貌本段路基位于山東省德州市德城區(qū)黃河涯鎮(zhèn)，總的地勢為東低、西高。⑷與站后工程接口多。⑶工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)高。管段路基主要以填方為主，鐵路永久性征地基本農(nóng)田占總用地的90%左右，土源特別缺乏，無A組填料，土場主要為C類土，且地下水位淺，同時(shí)，表層土的含水量也偏大，需采取措施對取土場進(jìn)行降水處理，否則，施工時(shí)晾曬時(shí)間長，制約工期。數(shù)量如下表:德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～DK3+800 段區(qū)間路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第 5 頁序號 里程 名稱 交叉或平行 影響部位 備 注1 SDK2+280 10kv 高壓 交叉 疏解線橋 滕莊線2 SDK2+600 10kv 交叉 疏解線橋 滕莊線3 SDK2+610 有線電視線兩根 交叉 疏解線橋 　4 SDK2+940 鐵通光纜 交叉 疏解線橋 既有線西側(cè)5 SDK2+940 通信光纜 交叉 疏解線橋 既有線西側(cè)6 SDK2+940 高低壓架空線 交叉 疏解線橋 既有線西側(cè)7 SDK2+955 鐵通光纜 交叉 疏解線橋 既有線東側(cè)12 DK2+230 10kv 高壓 平行 正線路基 至焦莊13 DK2+402 電路線 橫切 正線路基 　 路基工程特點(diǎn)⑴管段內(nèi)區(qū)間路基跨溝渠多、作業(yè)面分散、土石方工程量較多，能利用的取土場少。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本段線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～DK3+800 段區(qū)間路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第 4 頁⑴線路等級：國鐵I級⑵正線數(shù)目：單線，預(yù)留復(fù)線條件⑶限制坡度：6‰⑷旅客列車行車速度：160km/h⑸最小曲線半徑：正線1600m，疏解線800m⑹牽引種類：電氣化⑺閉塞類型：自動站間閉塞⑻建筑界限：預(yù)留雙層集裝箱通過條件 主要工程內(nèi)容和數(shù)量主要工作內(nèi)容：改移道路、臨時(shí)便道、基床以下C類土填筑、基床底層改良土填筑、基床表層及過渡段A組料填筑、路基附屬工程施工。 線路概況德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo)段DK1+250～DK3+800段區(qū)間路基工程包括疏解線和德大鐵路正線路基，位于黃河涯站與岳高鋪線路所之間。 編制范圍新建鐵路德龍煙線德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo)段DK1+250～DK3+800段區(qū)間路基土石方工程及其附屬工程。(5)現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、科技成果，及歷年來在鐵路工程施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。(3)設(shè)計(jì)院提供的施工圖紙。德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～DK3+800 段區(qū)間路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第 1 頁目 錄、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 .................................3 編制依據(jù) ..................................................3 編制范圍 ..................................................3 設(shè)計(jì)概況 ..................................................3 .....................................................3 線路概況 ..................................................3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ..............................................4 主要工程內(nèi)容和數(shù)量 ........................................4 征地拆遷 ..................................................5 路基工程特點(diǎn) ..............................................53 建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征 ..........................................5 自然地理特征 ..............................................5 交通運(yùn)輸條件 ..............................................6 沿線水源、電源、燃料 ......................................7 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r ....................................74．施工組織安排 ................................................7 建設(shè)總體目標(biāo) ..............................................7 施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分 ..........................8 總體施工安排和主要階段工期 ................................9 施工平面布置及規(guī)劃 .......................................10 ..........................................11 施工便道 .................................................11 改良土拌和站 .............................................12控制工程和重難點(diǎn)工程施工方案 ...............................137．路基施工方案及施工方法 .....................................14 施工方案 ................................................14 施工方法及工藝 ...........................................18 路基施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) .........................................35 ................................................37 主要工程材料設(shè)備采購供應(yīng)方案及保證措施 ...................37 主要投入的機(jī)械設(shè)備 .......................................38 勞力安排 .................................................39德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～DK3+800 段區(qū)間路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第 2 頁9．質(zhì)量、安全保證措施 .........................................39 質(zhì)量保證措施 .............................................39 安全保證措施 .............................................4水保措施 .........................................42 保證體系組織機(jī)構(gòu) ........................................42 施工環(huán)保水保措施 ........................................4311．土地復(fù)墾及實(shí)施方案 ........................................44 土地復(fù)墾目標(biāo) ............................................44 土地復(fù)墾保證體系 ........................................44 土地復(fù)墾保證措施 ........................................45 ...................................46 設(shè)計(jì)文件 ................................................46 施工規(guī)范 ................................................46 .......................................................46德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～DK3+800 段區(qū)間路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第 3 頁、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 編制依據(jù)(1) 鐵道部現(xiàn)行相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工技術(shù)指南、驗(yàn)標(biāo)、施工技術(shù)安全規(guī)則及有關(guān)文件。 (2)新建鐵路德龍煙線德州至大家洼段I標(biāo)綜合工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。(4)工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。(6)GB/T190012022質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、GB/T240012022環(huán)境管理體系和GB/T280012022職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系和《程序文件》 。 設(shè)計(jì)概況所經(jīng)地區(qū)為黃河沖積平原，地形平坦，主要為填方，填筑高度在1m～9m，基床以下填料采用C類土，基床底層采用改良土，基床表層和過渡段填料采用A組土。工程范圍：DK1+250～DK3+800段區(qū)間地基處理、路基主體工程施工、橋涵過渡段施工及路基附屬工程。主要工程數(shù)量見下表： 主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量C 類土 立方米 162657改良土 立方米 48111區(qū)間路基土石方A 組土 立方米 10522 漿砌片石 圬工方 30677碎石墊層 方 7645播撒草籽 平方米 12552栽植灌木 千株 86栽植喬木 千株 混凝土 圬工方 2321挖基（土） 立方米 14816水泥攪拌樁 延長米 6450路基附屬工程土工格柵 平方米 34389 拆遷管段內(nèi)的征地拆遷主要是沿線的電力、通信設(shè)施。⑵合格路基填料缺乏。因此，在施工時(shí)不斷優(yōu)化施工工藝，如采取薄填的方式進(jìn)行，減少翻曬時(shí)間，加快施工效率。對于橋臺臺后的土石方工程需提前施工，嚴(yán)格控制地基和路堤的工后沉降，保證其足夠的沉降時(shí)間，以達(dá)到鋪架條件。路基工程與綜合接地、電纜溝槽等站后工程的接口復(fù)雜。所處地貌單元為黃河沖積平原。德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～DK3+800 段區(qū)間路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第 6 頁 工程地質(zhì)表層為素填土，以粉質(zhì)粘土為主，黃褐色，硬塑；表層以下為粉質(zhì)粘土、粘土。第一層淺層淡水為第四系孔隙水，局部具微承壓性。第二層為第四系孔隙水，局部具微承壓性，頂面埋深20～250米。第三層深層淡水為承壓水，埋深100～500m，含水底層為更新統(tǒng)的中下部粉細(xì)砂層。其主要特征是：春旱多風(fēng)，夏熱多雨，冬季干冷，四季分明。年平均雷暴日數(shù)23～34日。 地震參數(shù)。 交通運(yùn)輸條件線路所經(jīng)地區(qū)公路網(wǎng)發(fā)達(dá)，有S101道路及縱橫交錯(cuò)的縣、鄉(xiāng)道，可作為本工程汽車運(yùn)輸主干道。 沿線水源、電源、燃料德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～DK3+800 段區(qū)間路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第 7 頁本段沿線地下水水質(zhì)較復(fù)雜，以咸水為主，礦化度較高，可考慮打深井解決施工及生活用水，若用地表水需檢測合格后方能使用。沿線所經(jīng)地區(qū)煤和柴油供應(yīng)充足，能夠滿足施工生產(chǎn)需要。⑵砂石料管段所經(jīng)地區(qū)為黃河沖積平原、濱海平原，無天然建筑材料（砂石、道碴等）分布。4．施工組織安排 建設(shè)總體目標(biāo)以標(biāo)準(zhǔn)化管理為核心，以安全生產(chǎn)為生命，以工程質(zhì)量為根本，以控制工程為重