【正文】 表 121 長山隧道施工設備配套表序號 機械名稱 機械型號額定功率（kw）、容量（m 3）、噸位（ t）單位 數(shù)量（一）、鑿巖設備1 挖掘機 CP450 臺 12 挖掘機 CP400 臺 13 電動壓縮機 4L40/8 20 m3 臺 34 內(nèi)燃壓縮機 VY12/7 12 m3 臺 15 風鎬 G10 臺 256 鉆機 YT28 20（二）、裝運設備1 裝載機 ZLC50（側(cè)卸） 臺 22 裝載機 ZLC40（側(cè)卸） 臺 1中鐵十局溫福鐵路項目部 長山隧道施工組織設計第 42 頁 3 。㎡㎡ ㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡ ㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡ ㎡㎡1 ㎡ ㎡ ㎡㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡ 3 ㎡ ㎡ ㎡㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡ 4 ㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡㎡ 6 ㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡ 7 ㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡㎡ 8 ㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡㎡ 9 ㎡ ㎡ ㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡㎡ 10 ㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡㎡ 12 ㎡ ㎡ ㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡㎡ 14 ㎡ ㎡ ㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡ 15 ㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡ 16 ㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡㎡ 17 ㎡㎡㎡ ㎡㎡ ㎡㎡㎡ 18 ㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡ 19 ㎡㎡㎡ ㎡㎡ ㎡㎡㎡ 20 ㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡13 ㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡ 中鐵十局溫福鐵路項目部 長山隧道施工組織設計第 40 頁 11 12 1 2 3 4 5 6 7 81 管 理 人 員 6 6 12 20 20 20 20 20 20 202 質(zhì) 檢 人 員 1 1 1 2 2 2 2 2 2 23 安 全 人 員 1 1 1 2 2 2 2 2 2 24 技 術 人 員 1 2 2 2 2 2 2 2 2 25 測 量 人 員 3 4 4 4 4 4 4 4 4 46 試 驗 人 員 1 1 1 1 1 1 1 1 1 110 電 工 1 2 3 3 3 3 3 3 2 211 鋼 筋 工 2 3 10 10 10 10 10 8 6 412 模 板 工 0 0 10 15 15 15 15 8 6 413 混 凝 土 工 3 4 15 20 25 25 25 20 20 1514 機 修 、 鉗 工 2 2 6 8 8 8 8 8 6 415 電 焊 工 2 2 6 8 8 8 8 8 7 416 操 作 司 機 4 6 8 10 10 10 10 10 8 417 鉆 巖 工 3 6 15 20 20 20 20 15 15 818 爆 破 工 2 6 20 20 20 20 20 10 10 819 噴 錨 工 3 6 12 12 12 12 12 12 8 320 通 風 工 0 0 2 2 2 2 2 2 2 121 管 路 工 1 1 3 3 3 3 3 3 2 122 普 工 6 10 40 40 50 50 50 50 30 2042 63 171 202 217 217 217 188 153 109合 計圖 111 勞 動 力 動 態(tài) 圖表 111 勞 動 力 使 用 計 劃 表序 號 工 種 名 稱 2022年 2022年05010015020025011 12 1 2 3 4 5 6 7 8表 112 一個作業(yè)班勞力組合表序號 班組名稱 人數(shù) （單班） 主要工種及人員數(shù) 工作內(nèi)容 總?cè)?數(shù) 備注單口工作面勞力組合1 掘進班 18 打鉆 10 人，爆破手 6 人，輔助工 2 人 鉆 眼、裝藥爆破、鉆錨桿孔 36 日兩循 環(huán)2 出碴班 6 裝碴機司機 2 人，自卸汽車司機 3 人，修理工 1 人 出碴及混凝土運輸 12 日兩循 環(huán)3 噴錨班 11噴射手 4 人，鋼筋工 2 人、混凝土工 3 人，電焊工 2人安鋼架、掛網(wǎng)、噴混凝土 22日兩循環(huán)4 鋼筋班 9 鋼筋工 4，電焊工 3 人，輔助工 2 人 鋼筋加工 27 三班制 作業(yè)中鐵十局溫福鐵路項目部 長山隧道施工組織設計第 41 頁 4 防水板施工班 12射釘鉚固工 2 人，焊接防水板工 4 人，輔助工 4 人，電工 2 人布點射釘、防水板鋪設、焊接、檢查和防護12 一班制5 混凝土攪拌站 7裝載機司機 1 人，攪拌機司機 1 人，罐車司機 3 人，輔助工 2 人混凝土攪拌、運輸 21三班作業(yè)制6 混凝土襯砌班 12混凝土工 4 人、木工 4 人，輸送泵司機 2 人，輔助工2 人立模、灌注混凝土、養(yǎng)生 36三班作業(yè)制7 仰拱、鋪底班 8 木工 2 人、混凝土工 3 人，輔助工 3 人 清底、仰拱鋪 底 24 三班作業(yè)制8 通風組 10 專業(yè)安裝維修人員 5 人，輔助工 5 人 通風管安裝維修 10 一班制9 電工組 3 電工 3 人 電線安裝、跟班值日 9 三班作業(yè)制10 維修保 證組 10 修理工 10 人 機具、風水管維修、安裝 10 一班制11 測量量 測組 6 技 術員 1 人， 測工 5 人中線、水平、開挖測量和量測12 彈性作業(yè)制合計人數(shù) 23112．隧道施工機械配套隧道按鉆爆法開挖無軌運輸方式進行施工機械配置，形成三條關鍵作業(yè)線：鑿巖、裝 碴和運輸機械化作業(yè)線；混凝土噴錨支護作業(yè)線；二次混凝土模筑襯砌作業(yè)線。一個作業(yè)班組勞力組合見表 111。中鐵十局溫福鐵路項目部 長山隧道施工組織設計第 39 頁 11 勞動力配置隧道施工實行三班作業(yè)班制，按工序成立專業(yè)班組，分設掘進班、運輸班、錨噴班、防水板施工班、混凝土襯砌班、仰拱鋪底班和混凝土攪拌站、通風組、電工組、維 修保證組、測量量測組。施工中，依靠超前地質(zhì)預報結(jié)合超前水平鉆孔作出判斷，根據(jù)涌水大小和泥砂含量，按照“ 防、截、排、堵相 結(jié) 合，因地制宜， 綜合治理” 的原則，采用引排、小導管注漿堵水或 φ80mm 鋼導 管帷幕注漿堵水等手段消除安全 隱患，加強初期支護，并及時完成二次襯砌。同時 根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果及時分析反饋，及時調(diào)整支護參數(shù)，確保施工安全順利進行。 對軟弱圍巖和不良地段，采用 CRD 法、 CD 法，按照小斷面、短進尺、早成環(huán)的原則組織施工，確保圍巖穩(wěn)定。斷層破碎帶施工遵循“先預報，預加固，短進 尺，弱爆破，強支護，早封閉，勤量測，快反 饋，控 變 形” 的原則，配備水平 鉆機、 TSP203 地質(zhì)預報儀等儀器，采用常規(guī)地質(zhì)法、聲波法、地球物理法相結(jié)合的綜合手段進行地質(zhì)超前預報，按照“ 石變我 變” 的動態(tài) 原則組織施工。隧道監(jiān)測及預報小組機構(gòu)詳見“93 隧道監(jiān)測及預報小組機構(gòu)” 。根據(jù)地質(zhì)預報結(jié)果，經(jīng)專家顧問組進行分析研究后，擬定相應對策以指導施工。 TSP 超前探測為提高地質(zhì)預報的準確性，本標段隧道施工選用 1 臺 TSP203 進行地質(zhì)預測、 預報，專門負責不良地 質(zhì)段和斷層破碎帶的地質(zhì)超前預報。 超前水平鉆孔用地質(zhì)鉆機，在開挖面鉆 1～4 個探測孔，探孔深 15m，開挖 12m，保留3m，再施工下一輪探孔，保證探孔的連續(xù)性（一般地 質(zhì)地段超前地質(zhì)鉆孔一個，涌水地段 3～4 個）。地質(zhì)素描在每次開挖后均需進行。 隧道超前地質(zhì)預測預報本隧道采用全斷面地質(zhì)素描，在DK16+205～ +24DK16+285～+35DK16+595 ～+614 段巖層接觸帶及斷層破碎帶采用 TSP203 超前探 測、超前水平 鉆 探（φ50 孔）等手段進行超前地質(zhì)預測預報。測量過程中如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象或與設計不符時，及時提出，以便修改支護參數(shù)。襯砌（混凝土）施作時間，選擇在各測試項目顯示位移速度明顯減緩并已基本穩(wěn)定。當最終收斂值大于允許收斂值的 80％且無明顯減緩趨勢，或當位移——時間曲線出現(xiàn)反彎點，即位移出現(xiàn)反常的急驟增加現(xiàn)象，表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，應及時加強支護，必要時應停止掘進，采取必要的安全措施。 量測數(shù)據(jù)的處理及應用拱頂下沉、周邊收斂測試數(shù)據(jù)按表 96 格式 記錄。詳見“圖 92 監(jiān)測資料反饋程序圖”。位移管理等級表 表 95管理等級 管理位移 施工狀態(tài)Ⅲ U0＜Un/3 可正常施工Ⅱ (UN/3)≤U0≤(2Un/3) 應加強支護Ⅰ U0＞2Un/3 應采取特殊措施注：UO實測位移值；Un 允 許位移值采用《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術規(guī)則》的三級監(jiān)測管理并配合位移速率作中鐵十局溫福鐵路項目部 長山隧道施工組織設計第 35 頁 為監(jiān)測管理基準。地表下沉量測斷面間距表 表 94隧道埋深 H（m） 量測斷面間距（m） 備注H＞2B 20～50B＜H＜ 2B 10～20H＜B 10注：圖中 β 為預計 破裂角，其值應根據(jù)不同的圍巖類別計算確定，n 值根據(jù) h 及 β 值計算確定。其量測頻率原則上采用 1～2 次/日的頻率。 量測頻率表 表 93起 拱 線水 平 相 對凈 空 測 線 內(nèi) 軌 頂 面 隧道中線 （ 臺 階 法 施 工 地 段 加 設 ）水 平 相 對 凈 空 測 線拱 頂 下 沉 測 點50cm250cm圖 91拱 頂 下 沉 及 周 邊 收 斂 測 點 布 置 示 意 圖 中鐵十局溫福鐵路項目部 長山隧道施工組織設計第 34 頁 變形速度（ mm/d） 量測斷面距開挖工作面距離 量測頻 率≥5 ＜1B 2 次/d1～5 (1～2)B 1 次/d～ (2～5)B 1 次/2d＜ ＞5B 1 次/周注：B 表示隧道開挖寬度。如果位移出現(xiàn)異常情況，則加大量測頻率。量測斷面間距及量測頻率：根據(jù)《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術規(guī)則》（TBJ101082022）要求，結(jié)合本隧道具體情況，確定各級圍巖量測斷面間距如“表 92 拱頂下沉及周 邊收斂量測斷面間距表” 所示。洞外觀察包括洞口地表情況、地表沉陷、邊坡及仰拱的穩(wěn)定、地表水滲透中鐵十局溫福鐵路項目部 長山隧道施工組織設計第 33 頁 的觀察。對已施工區(qū)段的觀察每天一次，觀察的內(nèi)容包括噴射混凝土、錨桿的狀況，以及施工質(zhì)量是否符合規(guī)定的要求。表 91 監(jiān)控量測項目、方法及測量頻率表序號 監(jiān)測項目 測試方法和儀表 頻率1 洞內(nèi)、外觀察 現(xiàn)場觀察、地質(zhì)羅盤 1 次/d2 地表下沉 水準測量的方法，水準儀、塔尺 1 次/d3 凈空水平收斂 隧道收斂儀或斷面儀 1 次～2 次/d4 拱頂下沉 水準儀 1 次～2 次/d 洞內(nèi)、外觀察隧道洞內(nèi)、洞外觀察：隧道洞內(nèi)觀察分開挖工作面觀察和已施工區(qū)段觀察兩部分，開挖工作面觀察在每次開挖后進行，內(nèi)容包括節(jié)理裂隙發(fā)育情況、工作面穩(wěn)定狀態(tài)、涌水情況及底板是否隆起等，當?shù)刭|(zhì)情況基本無變化時，每天進行一次。洞口段在進出口淺埋地段布置測點進行地表下沉量測。施工過程中嚴格按照《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術規(guī)范》的要求進行監(jiān)控量測，實施信息化動態(tài)管理，以達到確保工程質(zhì)量和進度，合理控制投資的目的。中鐵十局溫福鐵路項目部 長山隧道施工組織設計第 31 頁 二次襯砌施工工藝詳見圖 813。每循環(huán)總計作業(yè)時間（含養(yǎng)護）60 小時。每循環(huán) 脫模時間按混凝土強度達到 控制。冬季砼施工要做好保溫措施。灌注混凝土 時由下而上依次澆注，并注意模板臺車受力的均勻性，一側(cè)混凝土澆注高度不得超過另一側(cè) 。隧道進口設置一臺全斷面液壓自行襯砌臺車,臺車長 12m，每次澆注長度12m。變形縫、施工縫止水條安設見圖 812 防排水 處理示意圖?；炷烈r砌工作縫連接處止水條按圖紙要求設置，其規(guī)格、安裝方法和試驗數(shù)據(jù)都須符合設計要求。防水層一次鋪設長度根據(jù)混凝土循環(huán)灌筑長度確定，并領先襯砌施工2～3 個循環(huán)。錨固：用射釘槍將吊掛肋條錨固在噴混凝土面上。吊掛防水材料的作業(yè)平臺車就位后，用電焊或氧焊將初期支護外露的錨桿頭、 鋼筋網(wǎng) 頭等鐵件齊根切除，并抹砂漿遮蓋，以防刺破防水板。測量放線立模仰拱混凝土灌筑進入下一循環(huán)養(yǎng)護填充灌筑清理底部虛碴及破碎圍巖搭設工字鋼棧橋中鐵十局溫福鐵路項目部 長山隧道施工組織設計第 29 頁 ③ 防水卷材鋪設：先進行防水卷材的洞外拼接，將防水板在洞外寬敞平整的場地上，拼接成大幅面，搭接寬為 10cm，熱焊粘結(jié)。