【正文】 基礎(chǔ)、邊墻砼施工：（1）、模板：涵臺(tái)模板采用組合鋼模板和木模板相結(jié)合，為保證砼外觀質(zhì)量，木模板內(nèi)釘華麗板或鐵皮，模板涂刷脫模劑。基坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，若與設(shè)計(jì)資料不符，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位聯(lián)系進(jìn)行變更。開挖時(shí)邊坡坡度為1：，如有地下水，基坑四周挖排水溝，在基坑一側(cè)設(shè)匯水井。 八、涵洞施工（一 ）鋼筋砼板涵施工： 基坑開挖：施工放線時(shí)應(yīng)核對(duì)位置、角度，若與設(shè)計(jì)不符應(yīng)及時(shí)變更。（4）澆筑橋面鋪裝時(shí)，在伸縮縫位置設(shè)預(yù)留槽，安裝完畢后槽口用50號(hào)砼澆筑。（3）路面施工時(shí)，應(yīng)先在泄水孔口處放一個(gè)與槽口大小形狀一樣的倒梯形木板塊，待瀝青面層鋪裝完畢后撬起。瀝青砼鋪裝不在本次招標(biāo)范圍。在澆注砼前，應(yīng)在橋面范圍內(nèi)布點(diǎn)測(cè)量高程，以確定澆注后的鋪裝厚度。橋面鋪裝（1）梁體完成連續(xù)化后澆注8cm40號(hào)砼，表面為6cm瀝青砼。（4）、當(dāng)現(xiàn)澆的各處砼均達(dá)到其設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可拆除橋墩頂模板，拆除一聯(lián)橋墩頂模板的時(shí)間盡量相同。 （二）、橋面施工：30米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁連續(xù)化施工工藝：（1）、安裝簡(jiǎn)支邊（半邊）（2）、逐孔連接梁間，橋墩頂部梁端及橫隔板間聯(lián)接鋼筋,應(yīng)確保受力鋼筋焊接長(zhǎng)度。用頂梁托和千斤頂把梁頂起，抽出一節(jié)鋼軌（鋼軌為分段的型式），安放支座，然后落梁。開動(dòng)龍門架上的兩個(gè)電動(dòng)葫蘆，起吊梁體，退出運(yùn)梁平車后，再放下梁體。組裝前首先檢查各部件有無變形和損傷，并及時(shí)修復(fù)或更換，組裝后進(jìn)行試吊。 架橋機(jī)架梁要在橋臺(tái)后路基上鋪設(shè)鐵路便線，以43公斤鋼軌按鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距鋪設(shè)，道碴厚20厘米。主體結(jié)構(gòu)主要由軍用鋼桁架和瓷尼平車拼裝的。每個(gè)金屬構(gòu)件表面均應(yīng)鍍塑，顏色為象牙色。箱梁端部30厘米長(zhǎng)、850（450）厘米寬、6厘米深范圍內(nèi)預(yù)留槽口，以便安裝伸縮裝置。橋面橫坡由橋面鋪裝調(diào)整。 （4）、綁扎橫隔板鋼筋，立橫隔板模板，灌注跨端橫隔板砼，待其強(qiáng)度達(dá)到70%設(shè)計(jì)值后逐步拆除外模板、支架等，再封閉天窗，現(xiàn)澆梁即告完成。 （3）、立頂板內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋，灌注頂板砼。底板設(shè)置直徑為10厘米通氣孔，施工時(shí)采用鋼管中插木塞，底板澆注后拔出木塞。用拖掛車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，汽車吊吊裝，加工時(shí)要對(duì)骨架進(jìn)行編號(hào)，按號(hào)堆放，按號(hào)吊裝，吊裝后，現(xiàn)場(chǎng)焊接，綁扎成型。為拆模方便，在每個(gè)箱室的1/41/3跨徑處設(shè)一個(gè)入人孔。 ⑵、側(cè)模：側(cè)模采用鋼木組合模板，背帶使用木桁架形式，間距6090cm。砼強(qiáng)度達(dá)到70%時(shí)，方可均勻、緩慢卸架。支架基礎(chǔ)經(jīng)夯實(shí)處理，并留有排水坡。 （二）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工 支架：支架采用門式支架支撐，其特點(diǎn)是：使用功能全、構(gòu)造簡(jiǎn)單、形體輕巧、外形美觀、組裝快、強(qiáng)度高、穩(wěn)定性能好。兩端同時(shí)張拉，分級(jí)逐步加載，每拉一級(jí)要觀察有無滑崐移、斷絲現(xiàn)象，出現(xiàn)異常立即查找原因，問題解決后方可繼續(xù)張拉。 張拉順序:０→初張拉（控制應(yīng)力10％）→劃線→超張拉（105％控制應(yīng)力）→持荷5分鐘→補(bǔ)壓→測(cè)量伸長(zhǎng)量→控制應(yīng)力→回油放張 張拉采用雙控，即以油表壓力讀數(shù)為主，以伸長(zhǎng)量為輔的辦法，若計(jì)算伸長(zhǎng)量與實(shí)測(cè)值出入較大，要及時(shí)查找原因，問題解決后方可繼續(xù)張拉。油泵采用ZB4/500型電動(dòng)高壓油泵，額定油壓50MPa，最大流量22升/分鐘。張拉千斤頂采用YCD120型千斤頂，要求額定油壓15MPa，張拉行程180毫米。35噸。錨下張拉56。梁體靜養(yǎng)后開始蒸養(yǎng)，蒸汽蓬內(nèi)設(shè)溫度表六～八個(gè)，隨時(shí)監(jiān)測(cè)養(yǎng)生室溫度，蒸養(yǎng)時(shí)間由試驗(yàn)確定。 混凝土振搗采取以附著式振動(dòng)器為主，插入式振動(dòng)棒為輔的方法，附著式振動(dòng)器安放于側(cè)模上，呈梅花型布置，振搗采取間隔振動(dòng)。出料后用輕型機(jī)動(dòng)翻斗車水平運(yùn)輸，運(yùn)至制梁臺(tái)座附近由龍門吊將料斗吊入梁上灌注平臺(tái)上，人工用鐵鍬入模。波紋管穿入后還需仔細(xì)檢查其位置以確保準(zhǔn)確。 ⑸孔道留設(shè) 孔道留設(shè)采取預(yù)埋管法—波紋管成孔。綁扎臺(tái)座設(shè)在制梁臺(tái)座邊部，系磚砌結(jié)構(gòu)，其上用砂漿抹平，主筋、箍筋的位置都應(yīng)在臺(tái)座上劃出，以保證其綁扎固定的精度。為吊裝方便，梁的兩端在吊點(diǎn)處設(shè)活動(dòng)底模板，長(zhǎng)30厘米，吊裝時(shí)將活動(dòng)底模板抽出，可方便地插入吊具。 ⑶制梁臺(tái)座及模板 制梁臺(tái)座采用固定式，臺(tái)座設(shè)砼基礎(chǔ)，以使其具有足夠的強(qiáng)度和剛度，在基礎(chǔ)上設(shè)支墩，縱橫槽鋼和木底座，上鋪以薄鋼板形成底模。 為保證原材料使用質(zhì)量，在預(yù)制場(chǎng)設(shè)材料庫(kù)，對(duì)特大橋及小橋涵工點(diǎn)實(shí)行集中供料。 ⑵制梁原材料: 梁體所用鋼筋及鋼鉸線、水泥、粗細(xì)骨料等嚴(yán)格要求其質(zhì)量，所用的鋼筋種類、鋼號(hào)、直徑以及鋼筋的化學(xué)成份、力學(xué)性能應(yīng)符合規(guī)范要求，要具備出廠合格證，并設(shè)專職質(zhì)量檢查員對(duì)其進(jìn)行批量抽檢，不合格的堅(jiān)決退掉。 六、梁體預(yù)制施工(一)板梁預(yù)制 ⑴總體安排: 30米預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，預(yù)制場(chǎng)設(shè)在K295+100k295+600處線路左側(cè)，預(yù)制場(chǎng)設(shè)攪拌樓，采用自動(dòng)計(jì)量裝置。（3）、砼灌注：模板支立后應(yīng)進(jìn)行校對(duì)，尺寸標(biāo)高符合要求后經(jīng)監(jiān)理工程師同意可以灌注砼。（2）、支撐：橫撐采用Ф50鋼管，豎撐采用20*20cm方木，拉模鋼筋為Ф12螺紋鋼，間距80100cm。為了加快施工進(jìn)度，可以在砼中加入早強(qiáng)劑，早強(qiáng)劑的摻量應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定。 （4）、養(yǎng)護(hù)：采用灑水濕潤(rùn)法養(yǎng)護(hù)，一般養(yǎng)護(hù)7天。 蓋梁頂埋件采用木模外側(cè)刨光，待砼初凝（約1小時(shí)）轉(zhuǎn)動(dòng)木模，終凝后拔出。水平運(yùn)輸采用小翻斗車，垂直運(yùn)輸采用汽車吊吊運(yùn)吊斗運(yùn)送砼，70振動(dòng)棒搗固。（2）、鋼筋：鋼筋籠在鋼筋加工廠焊接綁扎成型后，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，由汽車吊吊裝就位。 墩身較低時(shí)，蓋梁施工采用木排架作支架，下鋪枕木作臥木，排架上鋪縱橫梁木，底模采用鋼底模，側(cè)模及端模采用特制大塊鋼模。蓋梁底模采用組合鋼模板,鋪在Ⅰ16工字鋼上面。如設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，預(yù)埋直徑不小于16mm的鋼筋 （光鋼筋兩端應(yīng)有半圓形彎鉤，螺紋鋼兩端應(yīng)有直彎鉤），埋入與露出長(zhǎng)度不少于直徑30倍（不含彎鉤的有效長(zhǎng)度，一般各為50cm），間距不大于鋼筋直徑的20倍（一般為30cm）。拆除模板時(shí)，養(yǎng)護(hù)工作不能中斷，仍需繼續(xù)澆水養(yǎng)護(hù)。用吊車拆卸大塊模板時(shí)，必須使模板與砼完全脫離后，才能吊運(yùn)。拆模工作應(yīng)自上而下進(jìn)行。F、拆模：不承重的側(cè)面模板，應(yīng)在砼強(qiáng)度達(dá)到能保證其表面及邊棱角不因拆除模板而受損環(huán)時(shí)，方可拆除。E、養(yǎng)護(hù)：砼養(yǎng)護(hù)一般采用灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不少于7天。每一處振搗完畢后應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒，在振搗新砼層時(shí)應(yīng)將振搗棒插入下層砼510cm，使兩層砼結(jié)合成一體。D、搗固:使用插入式振動(dòng)器振搗,棒應(yīng)垂直插入砼內(nèi)，應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋和其它預(yù)埋件，與側(cè)模應(yīng)保持5cm10cm的距離。④、 施工縫處理后，須待處理砼達(dá)到一定強(qiáng)度后才能繼續(xù)澆筑砼。②、經(jīng)鑿毛處理的砼面，應(yīng)用水沖洗干凈，在澆筑下層砼前，對(duì)垂直施工縫應(yīng)刷一層水泥凈漿，對(duì)水平縫應(yīng)鋪一層厚為12cm的1：2水泥砂漿。如必須間斷，允許間斷時(shí)間見下表：澆筑砼允許間斷時(shí)間項(xiàng) 次砼入模溫度（℃）允許間斷時(shí)間（分）120309021019120359150注：本表所用水泥為普通硅酸鹽水泥。 砼灌注應(yīng)水平分層進(jìn)行，灌注自下而上，一般為30cm左右。對(duì)運(yùn)輸車輛的要求：a、車箱板應(yīng)平整光滑，不吸水，箱板封堵嚴(yán)密無縫隙、不漏漿；b、運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)平整，并經(jīng)常清掃，以免車體強(qiáng)烈震動(dòng)砼離析，道路縱坡不超過10%；c、運(yùn)輸距離不超過300米；d、每日使用完畢后，應(yīng)將車板上粘附的砼塊徹底清洗于凈。做到隨拌隨用，在最短的時(shí)間內(nèi)運(yùn)到灌注地點(diǎn)并澆灌入模。攪拌時(shí)間不少于2分鐘，施工時(shí)配坍落度筒，拌和時(shí)隨時(shí)檢測(cè)，及時(shí)調(diào)整。3%，水和外加劑不超過177。5（3）、砼：A拌和：采用JS500強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和。205焊接預(yù)埋件中心線位移5水平高差+36保護(hù)層厚度墩、臺(tái)、基礎(chǔ)177。203鋼筋彎起點(diǎn)位移177。52同一排受力鋼筋，鋼筋的間距梁、板、柱177。焊接網(wǎng)、架接頭的最小搭接長(zhǎng)度砼標(biāo)號(hào)鋼筋類別受拉區(qū)受壓區(qū)≥12Ⅰ級(jí)25d15dⅡ級(jí)30d20dE、安裝鋼筋時(shí)，配置的鋼筋級(jí)別、直徑、根數(shù)和間距均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。焊接鋼筋網(wǎng)的接頭位置應(yīng)錯(cuò)開。C、鋼筋的除銹去污：鋼筋表面應(yīng)在使用前清除干凈，除銹方法可采用鋼絲刷、砂盤等工具。粗鋼筋可放在工作臺(tái)上用手錘敲直，也可用手工扳子。盤圓鋼筋應(yīng)放開，把它截成3040米的長(zhǎng)度，然后用電動(dòng)絞車?yán)被蛴娩摻钫{(diào)直機(jī)調(diào)直。B、鋼筋的調(diào)直：直徑10mm以下的細(xì)鋼筋多卷成盤形，粗鋼筋常彎成發(fā)卡形，以便運(yùn)輸和儲(chǔ)存。鋼筋的驗(yàn)收和力學(xué)性能試驗(yàn)分批進(jìn)行，以同一標(biāo)號(hào)和同一截面尺寸的鋼筋為一批，每批質(zhì)量不應(yīng)大于60T，在每批鋼筋中，任意選取經(jīng)表面檢查和截面測(cè)量合格的3根鋼筋的端部，各取一組試件，每組試件中包括一個(gè)拉力試件、一個(gè)冷彎試件和一個(gè)可焊性試件，按《公路工程金屬試驗(yàn)規(guī)程》執(zhí)行。外觀檢查：鋼筋的端頭應(yīng)切得正直(盤圓鋼筋允許不切頭)；鋼筋表面不得有裂縫、結(jié)疤和折疊；鋼筋表面允許有凸塊，但不得超過變形鋼筋橫肋的最大高度；鋼筋表面上其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位的尺寸的允許偏差。（3）、鋼筋 ：A鋼筋的檢查與保管：鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)檢查出廠質(zhì)量證明書。D水：拌制砼應(yīng)使用潔凈的天然水和飲用水。③采備：對(duì)于開采出來的石子，一般需篩除大于和小于規(guī)定規(guī)格的顆粒，級(jí)配不符合要求時(shí)，須過篩,調(diào)整級(jí)配。②石子的檢驗(yàn)：每批一般不超過400m3作為一個(gè)取樣單位。一般最大粒徑不應(yīng)大于結(jié)構(gòu)斷面最小尺寸的1/4及鋼筋最小凈距的3/4。取樣時(shí)，應(yīng)從砂堆的不同部位取8份大致等量的砂混合成一個(gè)試樣，然后以四分法將試樣數(shù)量縮分到稍多于試驗(yàn)所需數(shù)量備用。砂中云母含量不宜大于2%，輕物質(zhì)含量不宜大于1%，硫化物及硫酸鹽含量不宜大于1%。B、砂：砂子使用中粗砂。袋裝水泥堆垛高度不宜超過10袋，最多不可能超過12袋。每份試樣再分成兩等份，一份供當(dāng)時(shí)試驗(yàn)使用，另一份保存?zhèn)溆谩＿M(jìn)場(chǎng)后應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)廠提供的水泥品質(zhì)試驗(yàn)報(bào)告單等證明文件，按其品種、標(biāo)號(hào)、出廠時(shí)間等的不同分批進(jìn)行試驗(yàn)、鑒定。拆模后，模板及時(shí)整修、清理、涂油、更換膠墊，堆放整齊，立模后，灌注砼前，再次清理模板表面雜物，但不得將脫模劑滴漏在砼表面。加工要求板面平整，強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性經(jīng)檢算符合要求，安裝方便，支撐牢固，模板橫豎縫排列有序，板間加3mm厚膠墊保證模板縫不漏漿，不出砂線。（四）、墩身施工： 施工組織： 墩身施工勞動(dòng)力組織（人/班）序號(hào)工作內(nèi)容人數(shù)附 注1班 長(zhǎng)12指 揮1指揮吊車3立拆模板44砂石運(yùn)輸8運(yùn)石料5人，砂3人5砼 拌 和3司機(jī)1人，加水泥2人6 砼 運(yùn) 輸5翻斗車司機(jī)7灌注、搗固、養(yǎng)生5吊車司機(jī)1 人，搗固2人，倒砼吊斗2人8合 計(jì)27施工工藝：（1）、模板：采用自制大塊鋼模板，由厚4mm的鋼板卷制而成，（施工時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)墩身高度調(diào)整），各節(jié)模板之間通過法蘭盤栓接，法蘭盤寬度8cm，為4mm厚鋼板，螺栓間距為2530cm。到位后處理底部河床，然后即行封底。套箱組拼前，利用鉆孔樁鋼護(hù)筒，接高以后橫聯(lián)I36b鋼，懸掛10T導(dǎo)鏈組成群吊。鋼套箱采用雙殼桁架式，節(jié)、塊之間加墊制水膠管采用螺栓連接。（三）、承臺(tái)施工：塘河灣大橋承臺(tái)施工根據(jù)施工時(shí)水位采用單層或雙層草袋圍堰，水泵抽水，保證在無水的條件下灌注砼。使用平臺(tái)上設(shè)置的提升架將砼吊入漏斗。水下砼一次灌注量初擬按250300立方計(jì)算。（5）清孔方法同上。鉆孔過程中做好鉆孔記錄。鉆進(jìn)過程中注意土層變化。 （4）鉆進(jìn)要點(diǎn)安裝鉆機(jī)時(shí)，底架墊平，保持穩(wěn)定使之不產(chǎn)生任何位移和沉陷，鉆機(jī)在施工平臺(tái)上用螺栓和夾制器固定緊，鉆機(jī)頂端可用纜風(fēng)繩對(duì)稱拉緊。 （2）泥漿船穩(wěn)定水頭裝置 在泥漿船上設(shè)2臺(tái)泥漿泵，并在護(hù)筒高出低潮位需要的穩(wěn)定水頭值（～）的地方鑿一個(gè)排水口，接通泥漿船上的泥漿池形成水頭穩(wěn)定裝置。泥漿的比重、粘度、酸堿度、含砂率、膠體率等技術(shù)指標(biāo)均應(yīng)由試驗(yàn)決定，符合規(guī)范要求。安裝鉆機(jī)，拖入工作船及泥漿船、開鉆。振動(dòng)打樁方法與打樁過程中注意事項(xiàng)與上述定位樁敘述方法相同。鋼護(hù)筒入土深度要穿越淤泥層，在做鉆孔樁施工工藝試驗(yàn)時(shí)，由監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)部門共同決定。下端10米，δ=10mm鋼板，上端5米，δ=12mm鋼板制作。 安裝施工平臺(tái) 振動(dòng)沉樁完成后，用浮吊將平臺(tái)掛在定位樁上，并立即‘卡柱楔塊’將平臺(tái)卡緊在定位樁下端，此時(shí)施工平臺(tái)已經(jīng)樹立在江中，導(dǎo)向船退出，安裝下一平臺(tái)。 （4）沉樁宜連續(xù)進(jìn)行，以防停歇時(shí)間過久而難于沉入。 （2）樁架頂滑輪、振動(dòng)箱和樁縱軸必須在同一直線上。啟動(dòng)振動(dòng)箱，進(jìn)行沉樁至設(shè)計(jì)要求深度。 插打定位樁 將拼組好的導(dǎo)向船拖入橋中心設(shè)計(jì)位置，用2臺(tái)全站儀交匯控制，然后拋錨定位，用35T浮吊配合160型打樁機(jī)插打定位樁（Ф30cm）至設(shè)計(jì)深度，初步考慮鋼管樁打入土深度20m，樁尖封閉。面積16*8m，基礎(chǔ)為8根30cm鋼管樁，根據(jù)工期安排設(shè)置五套施工平臺(tái)。 導(dǎo)向船和平臺(tái) 導(dǎo)向船由12只中60浮箱和8只中60船艏拼組而成，導(dǎo)向船聯(lián)結(jié)梁用萬能桿件拼組而成（見圖）。 砼的運(yùn)輸和制備初步擬定在水庫(kù)邊設(shè)砼拌合樓，用于水中砼施工，水上砼運(yùn)輸?shù)穆肪€為砼拌合站→砼輸送車→棧橋碼頭→砼運(yùn)輸船→施工平臺(tái)→塔架吊機(jī)→灌注樁及墩柱及墩柱帽梁砼。簡(jiǎn)易塔架吊升砼。 （2）打撈方法：掉鉆后，應(yīng)及時(shí)摸清情況，如孔深、鉆頭是否偏斜，有無塌孔等，若鉆頭被埋住，應(yīng)首先清孔，使打撈工具接觸鉆頭。掉鉆：（1）掉鉆原因：①、 卡鉆時(shí)強(qiáng)提強(qiáng)扭；②、 轉(zhuǎn)向環(huán)或轉(zhuǎn)向套等