【正文】 （ 2）安裝需要工具配備： 序 號(hào) 名 稱 規(guī) 格 數(shù) 量 1 活扳手 150、 300、 350、 450 各 2 把 2 梅花扳手 2 套 3 套筒扳手 1 套 4 鉗工工具 1 套 5 電工工具 1 套 6 起吊工具 2 套 7 鋼卷尺 5 米、 30 米 各 1 把 8 安全帶 6 條 9 枕木 米 若干 10 手錘 5 磅、 10 磅 各 2 把 11 撬杠 若干 備 注 ********鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 28 安裝順序及施工組織 序號(hào) 工作內(nèi)容 主要機(jī)具、工具 人員 進(jìn)度 1 安裝前支橫移軌道、組裝前 支腿 吊機(jī)、手錘、撬杠、梅花扳 手、活扳手、套筒扳手 技工 8 人 天 2 安裝中托橫移軌道、中托 輪、后托輪 吊機(jī)、手錘、撬杠、梅花扳 手、活扳手、套筒扳手 技工 8 人 3 組裝主梁，安裝主梁、上橫 梁、后支腿 吊機(jī)、手錘、撬杠、梅花扳 手、活扳手、套筒扳手 技工 8 人 2 4 調(diào)整安裝前支腿 吊機(jī)、手錘、撬杠、梅花扳 手、活扳手、套筒扳手 技工 8 人 5 組裝提升小車，將提升小車 安裝到主梁上 吊機(jī)、手錘、撬杠、梅花扳 手、活扳手、套筒扳手 技工 8 人 1 6 安裝電器線路 電工工具 電工 2 人、技工 2 人 7 安裝吊具 棕繩、活動(dòng)扳手 技工 4 人 安裝 前支 腿的安裝 （ 1）鋪設(shè)前支橫移軌道：將前支橫移軌道放在擋背墻或蓋梁上，底部使用枕木或鋼架支墊并使用水平儀調(diào)。待安裝的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防塵 ，墊板或枕木要放置水平，各支承點(diǎn)支撐牢固，受力平衡。主要鋼結(jié)構(gòu)的連接螺栓安裝時(shí)，應(yīng)以螺栓的對(duì)稱（對(duì)角）位置從內(nèi)向外（或從外向內(nèi)）逐次按規(guī)定的扭距旋緊螺母。電器元件的組裝：電器元件的組裝應(yīng)根據(jù)電器接線圖和電器原********鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 27 理圖進(jìn)行安裝。安裝前清點(diǎn)：按編號(hào)的序號(hào)檢查各部分組 件、部件是否齊全，清點(diǎn)包裝并與清單對(duì)照，檢查數(shù)量、種類，檢查各組件、總成及其它各構(gòu)件是否齊全、完好，有無損傷、損壞，重要的安裝面有無損傷。 安裝要求 架橋機(jī)的安裝應(yīng)有具有安裝資質(zhì)的單位和具有安裝資格的人員進(jìn)行安裝。場(chǎng)地不應(yīng)有積水，且應(yīng)有排水設(shè)施。大橋左、右幅均采用采用 WJQ50m/100t 雙導(dǎo)梁架橋機(jī) ，在十里牌大橋右幅蕪湖臺(tái)臺(tái)后 K0+— K0+。 1 毫米。 ，其錯(cuò)開的距離不應(yīng)等于架橋機(jī)運(yùn)梁平車前后車輪的輪距。 5 毫米。 5 毫米。 （ 2）軌道安裝的允許偏差： 3 毫米。 安裝前，應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面檢查、清理，如發(fā)現(xiàn)有損傷、腐蝕或其它缺陷，應(yīng)在安裝前予以處理，合格后方可安裝。架橋機(jī)橫移軌道應(yīng)設(shè)置接地裝置。 電器系統(tǒng) 電器系統(tǒng)主電路采用交流 380V 供電，頻率 50HZ，控制電路采用 380V電壓控制。 液壓系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)由油泵、油管、油缸等組成。在橋機(jī)過孔縱移********鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 25 或架梁橫移時(shí)，后支腿須收起與橋面脫離。 后支腿 后支腿安裝在主梁尾部，為伸縮套筒結(jié)構(gòu)，可調(diào)節(jié)高度。自身高度可以調(diào)整，以保證架橋機(jī)處于水平狀態(tài)。下層輪箱走行在中托橫移軌道上，也配置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，同前支輪箱一起驅(qū)動(dòng)架橋機(jī)的橫移。上下層輪箱通過轉(zhuǎn)盤可以調(diào)整角度，便于斜橋和彎橋架設(shè)。它是架橋機(jī)前部支撐及架橋機(jī)橫移運(yùn)行機(jī)構(gòu)。 前支腿 前支腿有前支輪箱、轉(zhuǎn)向法蘭、套筒立柱、上下橫梁和液壓升降裝置等組成。它的功能是提升、運(yùn)送和架設(shè)預(yù)制梁，輪箱上的電動(dòng)機(jī)通過擺線針輪減速機(jī)及齒輪組將動(dòng)力傳遞給車輪，實(shí)現(xiàn)縱移輪箱在主梁上縱移運(yùn)行及橫移輪箱沿?fù)?dān)梁橫向運(yùn)行。架設(shè)斜橋或彎橋時(shí)，自身具 有調(diào)節(jié)角度的功能。架設(shè)斜橋或彎橋時(shí)，自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。 前框架 由型鋼焊接而成，總長度可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。兩列主梁通過后上橫梁、前框架及前支腿橫梁 連 接在一起。 主梁是架橋機(jī)的主要承力構(gòu)件，分為 2 列，每列 全長 50 米。 主梁 主梁為三角桁架式結(jié)構(gòu)，采用型鋼和鋼板焊接而成。 主要結(jié)構(gòu)及功能 該架橋機(jī)為了運(yùn)輸方便和現(xiàn)場(chǎng)安裝，主結(jié)構(gòu)之間采用銷軸和法蘭連接，其結(jié)構(gòu)見總裝示意圖。5030030057.7臨近營業(yè)線安全欄網(wǎng)示意圖(單 位: cm )60240556060 架橋機(jī)停止施工時(shí)， 架橋機(jī)雙導(dǎo)梁的四個(gè)角均采用鋼絲繩與已架設(shè)的空心板梁 9’鋼筋作為地錨連接防止大風(fēng)使架橋機(jī)自行活動(dòng)，還在架橋機(jī)的位置處 ，建設(shè)一座鋼板房 安排人員進(jìn)行 24h 看守，防止人為進(jìn)行破壞。 詳見下圖； 架橋機(jī)中支腿方木車檔軌道梁鋼軌蓋梁鐵偰 臨時(shí)圍欄防護(hù) 施工前， 在 營業(yè)線路肩上設(shè)置臨時(shí)防護(hù)柵欄，臨時(shí)防護(hù)欄柵采用鋼管掛網(wǎng)方式，鋼管支柱設(shè)在營業(yè)線路肩外側(cè)，距營業(yè)線中心≥ ，********鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 20 間隔 3m，高 ，基礎(chǔ)為 *，深 采用 C20 混凝土；鋼管支柱間上掛鐵路用浸塑防護(hù)網(wǎng)片，并掛設(shè)醒目的安全警示標(biāo)識(shí)及警戒色條。 架 梁 安全措施 在軌道梁及架橋機(jī)上方的軌道兩端均焊制三角形車檔 。 領(lǐng)工員負(fù)責(zé)組織工人按照技術(shù)交底進(jìn)行施工生產(chǎn)，管理施工人員。 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)對(duì)工人進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。 項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織施工生產(chǎn)，保證投入足夠的人員、材料、設(shè)備，及投入安全專項(xiàng)費(fèi)用。 （ 4）安全管理系統(tǒng)必須做到縱向到底，一環(huán)不漏；安全生產(chǎn)責(zé)任制橫向到邊，人人有責(zé)。 （ 3）建立高效靈敏的安全管理信息系統(tǒng)。 安全小組的任務(wù)和職責(zé) （ 1）貫徹執(zhí)行上級(jí)各項(xiàng)安全法規(guī)規(guī)程；定期召開安全工作會(huì)議；總結(jié)和布置安全生產(chǎn)工作；制訂本項(xiàng)目各項(xiàng)安全制度規(guī)定；落實(shí)安全責(zé)任制；組織安全教育培訓(xùn)；開展安全檢查等 。 ********鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 18 成立安全組織機(jī)構(gòu) 成立以指揮部副總指揮長杜長山為組長的安全管理小組，劉占武（項(xiàng)目書記）、組員：于泳、田松、孫秀國。施工隊(duì)伍資質(zhì)須報(bào)監(jiān)理審批。 人員進(jìn)場(chǎng)后首先要進(jìn)行上崗前的安全培訓(xùn)和施工方案的技術(shù)交底，并通過考核后，方可上崗。 、物資計(jì)劃、勞力配置 依據(jù)本工程的施工特點(diǎn)，合理配置測(cè)量儀器及施工機(jī)械設(shè)備，采取自購和租用兩種方式，使其在能保證施工質(zhì)量、進(jìn)度和安全的前提下，盡量降低成本，提高效益。 ********鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 16 根據(jù)施工調(diào)查資料顯示，橋梁施工地段地下水對(duì)混凝土有侵蝕，為保證施工質(zhì)量，結(jié)合調(diào)查資料及地表水質(zhì)情況，考慮采用自打井或自來水供橋梁施工用。 架梁施工采用地方電源為主，結(jié)合工程具體位置及電源情況，橋梁施工處與梁場(chǎng)共設(shè)變壓器一臺(tái)（ 500KVA）。 本橋段沿線公路交通發(fā)達(dá)，新建寧安鐵路施工便道供本橋空心板梁架設(shè)施工使用。 7 既有線封閉要點(diǎn)時(shí)間計(jì)劃表 5孔空心板梁架設(shè)施工封閉要點(diǎn)計(jì)劃表 序號(hào) 作業(yè)條件 工作項(xiàng)目 1 第 1 次要點(diǎn)封閉寧蕪下行線寧蕪下行線 K107+533— K107+673=淮Ⅰ、淮Ⅱ 左及右幅橋架橋機(jī)過 孔 ********鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 15 南道線 224+580— 224+720 蕪湖東站Ⅴ場(chǎng)到Ⅳ場(chǎng)和Ⅵ場(chǎng)之間 42min 2 第 2 次要點(diǎn)封閉寧蕪下行線寧蕪下行線 K107+533— K107+673=淮Ⅰ、淮Ⅱ南 224+580— 224+720 蕪湖東站Ⅴ場(chǎng)到Ⅳ場(chǎng)和Ⅵ場(chǎng)之間 51min 架設(shè)左幅及右幅號(hào)空心板梁 1 片所有時(shí)間 、右幅空心板梁架設(shè)施工網(wǎng)絡(luò)流程圖 施工流程網(wǎng)絡(luò)圖詳見附件 2. 封閉要點(diǎn)施工計(jì)劃總時(shí)間 根據(jù)以上架設(shè)左、右幅空心板梁施工封閉要點(diǎn)計(jì)劃總時(shí)間為 894min。 堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和鐵道部有關(guān)質(zhì)量管理法規(guī)，以世界先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)為支撐，對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量實(shí)施全過程監(jiān)控，確保主體工程質(zhì)量“零缺陷”， 竣工工程一次驗(yàn)收合格率100%，并滿足設(shè)計(jì)開通速度要求。 擬定本段工程 2020 年 5 月 1 日 至 2020 年 5 月 31 日 開工架設(shè) 右幅橋 空心板梁， 于 2020 年 10 月 1 日 至 2020 年 10 月 31 日 完成， 左右幅橋梁架設(shè)總工期約為 2 個(gè)月。進(jìn)場(chǎng)前，對(duì)機(jī)械進(jìn)行徹底檢修，保證上場(chǎng)機(jī)具性能完好。 按照“設(shè)備先進(jìn)、滿足需求、性能良好、互相配套”的原則進(jìn)行施工機(jī)械設(shè)備的配置。 （ 5）物資負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)物資管理工作； 按各自分工權(quán)限負(fù)責(zé)物資采購工作； 負(fù)責(zé)產(chǎn)品搬運(yùn)，貯存及不合格品的管理，并對(duì)產(chǎn)品驗(yàn)證檢驗(yàn)，計(jì)量及可追溯性的操作，填寫相關(guān)記錄； 對(duì)到達(dá)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的物資進(jìn)行檢驗(yàn)，按照公司《檢驗(yàn)試驗(yàn)程序》辦 理； 負(fù)責(zé)所需專用的管理。質(zhì)量、行車與勞動(dòng)安全的檢查與監(jiān)督。負(fù)責(zé)所轄項(xiàng)目的質(zhì)量檢查監(jiān)督、驗(yàn)收及簽發(fā)檢查，驗(yàn)證記錄。 （ 4）安質(zhì)負(fù)責(zé)人 ********鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 12