【正文】 ............ 75 施工方案逐級審批制度 ............................... 75 安全技術(shù)措施制度 ................................... 75 安全生產(chǎn)檢查制度 ................................... 76 ********鐵路工程第 **項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項方案 *****寧安鐵路工程指揮部 4 安全生產(chǎn)報告制度 ................................... 76 安全事故報告制度 ................................... 76 安全防護制度 ....................................... 76 安全評比制度 ....................................... 77 建立安全聯(lián)控聯(lián)系機制 ..................................77 駐站防護 ..............................................79 施工安全管理責任 ......................................80 12 文明施工及其他保護措施 ..................................81 文明施工措施 ..........................................81 .................................. 81 ............................... 81 .................................. 81 ...................................... 81 .................................. 82 施工用電及管線保護措施 ................................82 環(huán)境保護措施 ..........................................82 13 應(yīng)急處理預(yù)案 ............................................83 編制目的 ..............................................83 工作原則 ..............................................84 應(yīng)急救援組織機構(gòu) ......................................84 指揮部應(yīng)急救援組織機構(gòu) ............................. 84 一分部應(yīng)急救援組織機構(gòu) ............................. 85 應(yīng)急響應(yīng)程序 ..........................................86 事故報告 ..............................................87 應(yīng) 急保障 ..............................................87 責任與獎勵 ............................................89 預(yù)案管理 ..............................................89 14 重大危險源分析 ..........................................89 緊急情況聯(lián)系調(diào)度電話 ..................................90 緊急情況一：在拆梁過程中，梁上的施工工具、混凝土塊墜落，傷及鋼軌 ....................................................90 緊急狀況二：梁體墜落，中斷鐵路交通 .....................91 緊急狀況三：大雨、暴雨、臺風及大霧天氣 .................91 緊急狀況四：現(xiàn)場施工人員手腳或其他部位被擠傷或砸傷 .....91 緊急狀況五：營業(yè)線行車險情 .............................92 ********鐵路工程第 **項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項方案 *****寧安鐵路工程指揮部 5 緊急狀況六：大型機械施工侵限 ...........................92 緊急狀況七：既有地下管線和地上“三電”設(shè)備損壞搶修 錯誤 !未定義書簽。 緊急狀況八：既有線路基下沉 .............. 錯誤 !未定義書簽。 主要應(yīng)急機械設(shè)備儲備表 ...............................92 ********鐵路工程第 **項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項方案 *****寧安鐵路工程指揮部 1 1 編制依據(jù)及原則 1 .NASZ— 5 標招投標文件和《施工合同》及有關(guān)協(xié)議和補充文件； 2．國家及鐵道部有關(guān)工程建設(shè)的相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定，現(xiàn)行的建設(shè)工程設(shè)計、施工規(guī)范、技術(shù) 規(guī)程及質(zhì)量驗收評定標準等； 鐵路 局營業(yè)線施工安全管理實施細則 (上鐵運發(fā)【 2020】 316號 ) ； 4． 建設(shè)工程營業(yè)線施工安全管理 實施 細則 (上鐵建發(fā)【 2020】 83 號 ) ； 于 進一步加強臨近營業(yè)線施工機械安全管理的通知（建工函[2020]260 號）： （ 上鐵運函 【 2020】 1774 號）； （ 上鐵工發(fā) 【 2020】 137 號）； 、維修作業(yè)駐站安全防護辦法上鐵師發(fā)【 2020】 438 號 鐵運發(fā)【 2020】 299 號 【 2020】 138號 【 2020】 86 號 【 2020】 87 號 【 2020】 101 號 【 2020】 290號 1．響應(yīng)招標文件的原則。嚴格按招標文件及合同條款中的工期、質(zhì)量、********鐵路工程第 **項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項方案 *****寧安鐵路工程指揮部 2 安全目標編制。 “安全生產(chǎn)，持證上崗”的原則， 參建人員須經(jīng)安全教育培訓(xùn)，考試合格后，方準上崗。 ，遵循“安全第一”的原則，服從鐵路行車需要：行車不施工，施工不行車。 ，“五個一”的原則： ，掌握技術(shù)要點及注意的安全事項，確保施工萬無一失，嚴格按照施工方案進行。 。 、預(yù)防為主的原則。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，嚴格按規(guī)章程序辦事，確保施工安全。 合蕪公路大橋起訖 里程為（ GDK0+— GDKO+），寧安鐵路左線中心里程 DK81+=合蕪公路大橋中心里程 GDK0+=寧蕪線中心里程 K107+=淮南線中心里程 K224+。 2 工程概況 寧安鐵路引入蕪湖樞紐蕪湖站，寧安鐵路在鐵路左側(cè) 及 蕪鐵路從該橋下經(jīng)過，由于該橋橋下凈空和凈高均不能滿足寧安鐵路限界要求，因此需對該橋進行改建。 新建合蕪公路大橋，東西走向 ,全橋長 ，寧安鐵路在合蕪公路大橋第 4 孔穿越本橋 。 本橋雙幅分離式結(jié)構(gòu)； 上部結(jié)構(gòu)：橋孔斜交布置，橋軸線與寧蕪鐵路成斜交 28176。改建橋按兩幅橋設(shè)計，采用 9*25m 斜交空心板梁，全橋面寬度為 ， 左右幅橋面寬均為 12m，左右幅橋之間間隙 。橫行坡度********鐵路工程第 **項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項方案 *****寧安鐵路工程指揮部 3 2%。橋下凈空：跨寧蕪鐵路控制凈空高度 ，跨寧安鐵路控制凈空高度。 橋墩：采用樁柱式橋墩，柱直徑 ， 鉆孔 樁直徑 ，系梁連接 。橋臺采用樁接蓋梁式橋臺，樁直徑 。 全橋工程量：空心板梁 162 片，邊梁 36 片，中梁 126，蓋梁 20 片， 系梁 16 個 ，墩柱 32 個，系梁 16 個，鉆孔樁 40 根、樁長 4753m 長 。 （ 1）公路等級： I 級路線。 （ 2）設(shè)計荷載：公路 — Ⅰ。 （ 3）橋面寬度：雙向 4 車道，路基寬度 。 （ 4）設(shè)計時速： 80Km/h。 氣象特征 十里牌大橋地處長江下游，屬亞熱帶濕潤氣候，季風顯著，氣候溫和，霉雨集中陽光充足，無霜期長，降雨豐沛集中。區(qū)內(nèi)降水季節(jié)性強， 5～ 9月份占年降雨的 60％以上，多年平均降雨量 1053mm，最大日降雨 ，每年 6 月下旬～ 7 月上旬都會出現(xiàn)一段降水量大，降水日數(shù)多的梅雨天氣，梅雨期一般持續(xù) 23 天，最長 達 43 天。多年平均氣溫 ℃，年極端最高、最低氣溫分別為 ℃、 ℃；一年中最熱為 7 月，平均氣溫 ℃，最冷為 1 月，平均氣溫 ℃。歷年平均初霜日為 11 月 11 日，平均霜日為3 月 23 日，平均無霜期 233 天，無霜期年際變化大，最長期 266 天，最短期 202 天。季風氣候明顯，常年主導(dǎo)風向為東風，夏季多偏南風，冬季多偏北風，春秋兩季多偏東風，年平均風速 ，年最大風速 ， 水文地址特征及評價 ********鐵路工程第 **項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項方案 *****寧安鐵路工程指揮部 4 本地區(qū)屬亞熱帶和亞熱帶季風型氣候區(qū)，氣候溫和濕潤，四季分明，雨量充沛，無霜 期長，冬季多偏北風，春秋季多偏東風。年平均氣溫為℃，歷年相對濕度為 78％ .年最大降水量為 毫米，主要集中在4～ 8 月份，占 46％ . 場地地表徑流主要受降雨量控制，地表水受季節(jié)影響較大，因地勢低洼，易積水，且不易自然徑流流入江。本地區(qū)地下水較發(fā)育，以空隙潛水為主，地下水埋深 ～ 。 由于水樣中未放入大理石粉， CO2 侵蝕無法判定，根據(jù)水質(zhì)分析判定無氯鹽，無硫酸，酸性侵蝕。 3 施工總體方案 根據(jù)改建本段總工期安排，本方案總體思路為：優(yōu)先安排右幅橋空心板梁架設(shè)。再進行左幅橋空心板梁架設(shè)。 十里牌大橋空心板梁架設(shè)施工中施工干擾較大，施工安全尤為重要，必須做好跨越鐵路時和在既有鐵路線旁施工的安全防護工作。 總體施工按照首先架設(shè)右幅橋再架設(shè)左幅橋的順序施工。 ⑴充分考慮鐵路交通對十里牌大橋施工的影響。 ⑵綜合考慮各工序間的接口，統(tǒng)籌安排，緊密銜接。 遵循“高標準起步，強現(xiàn)場管理，嚴過程控制，創(chuàng)精品工程”的建設(shè)方針，貫徹“統(tǒng)籌安排、科學(xué)組織，重點先行、