【正文】 湖北省谷竹高速公路 GZTJ17 合同段 中交 *公局 *公司項目經理部 二 〇 一 〇 年八月二十日 。污水凈化池的修建同 儲 水池。鋼筋定位架我部計劃采用角鋼與鋼筋加工而成 的胎模 ， 鋼筋的保護層墊塊使用梅花形高強度砂漿墊塊 ， 具體 型式見附圖 。 其他輔助施工設施 的布置 按照指揮部下發(fā)的 《標準化管理強制性規(guī)定》的 要求 ， 我部計劃配置 30m T 梁模板 5 套 ， 20m T 梁模板 3 套 。/小時） 及配料機，并采用全電腦控制進行拌和。 混凝土 拌和站 布置在桃園特大橋 49～ 52墩的左側，不占用預制場的面積。運梁便道設在預制場兩端的存梁區(qū)左側，分別緊鄰桃園特大橋 53橋臺和大花溝大橋 0橋臺，直至通向安裝的橋梁上部構造。由進口處（ 桃園特大橋53橋臺 ）進入進場便道后在 K97+303處進入場內便道，再由場內便道進入各條臺座區(qū)域內的支便道。 場內交通及運梁便道 布置 為方便原材料及混凝土的運輸，修建一條 寬長 約 400m的 進 場施工便道，并對施工便道硬化。 布置與淋噴管道基本相同。監(jiān)測儀器采用溫濕度器。蒸汽主管采用 DN80無縫鋼管，支管采用 DN50無縫鋼管， 蒸汽養(yǎng)生管在臺座端部安裝三通。 主要 設施的布置 如下 示意 圖： 水溝供水池電源進水管電磁閥儲水罐壓力表浮筒控制器出水管壓力水泵水泵時間繼電器噴淋時間繼電器及電磁閥φ 8 0 m m 主水管路儲水池φ 5 0 m m 支水管路φ 8 0 m m 主水管路φ 8 0 m m 主水管路噴頭φ 5 0 m m 支水管路φ 3 0 m m 支水管路三通接頭噴頭三通接頭 主要 機具設備 如下表： 序號 設備名稱 規(guī)格型號或功率 額定電 壓 數(shù) 量 備 注 1 儲壓罐 1個 2 離心式水泵 380V 1臺 揚程 50m 3 交流接觸器 CJT140 380V 1個 4 供水時間繼電器 JS14A（ 1800s） 380V 1個 供水用 5 可調時間繼電 JS14D（ 0~99s） 380V 1個 延時（間斷） 6 可調時間繼電 JS14A（ 0~66s） 380V 1個 噴水調節(jié) 7 電磁閥 220V 14 個 噴水壓力調節(jié) 8 電結點壓力表 1個 控制儲壓罐壓力 9 進水管路電磁閥 220V 1個 10 浮筒控制器 1個 11 噴霧咀 1736 個 間距 12 主水管 Φ 80 420 米 13 支水管 Φ 50 224 米 14 淋噴 管 Φ 30 1260 米 湖北省谷竹 高速公路 GZTJ17合同 段 中交 *公局 *公司項目經理部 預制梁場 建設 方案 14 蒸汽養(yǎng)生系統(tǒng)布置 蒸汽養(yǎng)護設施由 2t 蒸汽 鍋爐、蒸汽養(yǎng)護罩、蒸汽管道和監(jiān)測儀器組成。 自動淋噴養(yǎng)生系統(tǒng)布置 湖北省谷竹 高速公路 GZTJ17合同 段 中交 *公局 *公司項目經理部 預制梁場 建設 方案 13 自動淋噴養(yǎng)生系統(tǒng)包括 存水池、壓力泵、壓力存水罐、主出水管、支出水管、淋噴頭，以及 薄膜、土工布等。 輔助生產區(qū) 的 布置 輔助生產區(qū)包括自動淋噴養(yǎng)生系統(tǒng)設施區(qū)、蒸汽養(yǎng)生系統(tǒng)設施區(qū)等。 材料庫房、工具房、值班房的布置 材料庫房、工具房、值班房分別布置在場地的東南和西南角。 廠房 右邊 設 6m寬的過車便道，主要為原材料運輸車以及成品鋼筋籠運輸車通行，車輛可由 進預制場 便道駛入廠房 西北 角后拐向 南 側便道倒入廠房內，再從便 道駛出。 鋼筋、波紋管加工廠 鋼筋、波紋管加工廠 布置占據(jù)場地中間大部分區(qū)域， 采用輕型鋼結構廠房，廠房 尺寸： 60m 30m 12m。 場地北側修建一條 90m 5m 的便道。 布置 鋼筋 加工 、鋼鉸線加工、波紋管加工廠房 1間 ， 工具房 各 1間 ，值班房 3間， 材料庫房分支座、錨具庫房 1間和袋裝水泥、 外加劑庫房 1間，均用彩鋼房搭建。 生產 保障 區(qū) 的 布置 生產保障區(qū) 設置在 K97+330～ K97+434段路基左側， 占地面積 3200 ㎡ 。 線路型號： 185 mm2 鋁芯絕緣 線，拌和站線路長約 100m； 鋼筋加工場 線湖北省谷竹 高速公路 GZTJ17合同 段 中交 *公局 *公司項目經理部 預制梁場 建設 方案 12 路長約 200m； 制梁場 線路長約 400m； 龍門吊 采用 35 mm2的 BV 型銅芯塑料線 ，線路長約 360m。 各施工機械均設有單獨開關配電盤，電箱采用標準電箱，配電盤采用臨時電箱制作。 所有的電器設備按安全生產的要求進行標準化安裝，所有穿過施工便道的電力線路采用從硬化地面下預埋管路穿過或架空穿越。 梁場運輸、起重設備來往頻繁，場內電纜均采用埋地式，在地勢低洼處與水溝并行， 既方便檢修又保證外觀整潔。 供電系統(tǒng)的 布置 電源從桃園特大橋 48～ 51墩右側的 高壓電路線引入， 在 桃園特 大橋52墩右側安裝 一座 800kVA 變電站 ，修建一座配電房。溝沿主線縱向做 2%的坡，沿長至桃園特大橋 53橋臺下與地方水溝 相通 。 整個場地表面排水做成 %的坡面從高處流向排水溝。橫向排水溝做成 30cm 30cm 矩形，從右側排向左側，與左側的主排水溝相通。水池 用紅磚砌 37 墻 砌 成 ，結構尺寸，儲水池： 5m 3m 2m，供水池：ф 5m 2m，外面用水泥砂漿抹面。 供水系統(tǒng)包括 ： 1臺 離心式水泵揚程 50m 的 遠端高壓水泵、 Ф 80mm的高壓 水管 268m。 因 小 龍門吊 只用于拆、立模板和澆筑砼，承載力較小，壓實的路基完全能滿足要求。故軌道地基足以滿足其承載要求。 基礎承受應力： p=預制場建立在已壓實成型的路基上，該段 路基頂面灣沉控制為 ㎜，故只要其承載力滿足基底應力要求即可?？紤]到 門吊 行走等其他方面增加的荷載設 ，則每側 軌道基礎承重 。 ⑴ 大 龍門吊 結構組成：本標段采用兩部龍門大桁車進行抬吊，龍門吊跨徑 22 米，上縱梁為整體桁架，起重卷揚機為 5t， 15道Ф 鋼絲繩，每部龍門吊最多可起吊 60t。 軌道 坡度按 2%設計 ，大龍門吊的兩側支腿采用高低腿形式調整上桁架主梁 的水平 。 制存梁臺座防不均勻沉降措施 在臺座施工時我部將采取以下措施控制： ⑴加強質量意識，嚴格控制臺座地基處理、砼澆筑等工序，確保臺座自身的施工質量； ⑵澆筑臺座砼前，用水 準 儀控制砼頂面標高，并適當加密高程控制點； ⑶制存梁臺座達到設計強度后，在施工進度允許的條件下，對臺座實施超載預壓，在消除